铁道标准设计

Railway Standard Design

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线路/路基/轨道

  • 京津冀一体化轨道交通协调发展研究和展望

    王修华

    京津冀协同发展上升为国家战略,需要区域轨道交通协调发展来支撑和服务于区域一体化发展。从京津冀协同发展空间布局及产业转移的角度出发,提出各种轨道交通的层次及服务功能,在此基础上对轨道交通协调发展研究提出应抓住规划,处理好既有轨道交通与新增轨道交通、客货运主要通道与交通引导(TOD)、各种轨道交通间协调衔接等方面关系;加快投融资改革,实施同步建设;创新体制,实现管理协调发展;加大政策扶持,达到轨道交通可持续发展等方面进行研究,同时对区域轨道交通进行展望,对京津冀一体化轨道交通协调发展研究方向、研究领域和空间进行了浅议。

    2015年06期 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 兰州铁路枢纽客运系统再研究

    李红谍

    结合兰州铁路枢纽相关路网调整,根据枢纽客运布局及相关线路情况,对枢纽内客站站场能力、枢纽线路区间通过能力、跨线客车径路等方面进行检算或检查,得出兰州西站站场规模、枢纽线路区间通过能力均能适应路网调整的需要,但存在既有兰州站客运设施不能满足兰新第二双线2014年年底引入的需要、兰州经中川至张掖铁路无法跨线至宝兰客运专线等问题,并针对问题提出解决方案及建议。

    2015年06期 6-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 弹性支承块橡胶套靴与块下胶垫的优化设计

    魏周春,于鹏,蔡成标,魏军光,刘启宾

    针对弹性支承块枕下胶垫及套靴存在的松动、失效等问题,基于有限元动力分析模型研究块下合理刚度的取值范围,并提出将套靴与块下胶垫合二为一的新型一体化橡胶套靴的设计方案;基于有限元静力分析方法,从理论角度确定新型一体化橡胶套靴的结构参数;通过试样试制、性能测试等方法验证其经济性、可靠性与适用性。

    2015年06期 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 兰渝铁路DK53处路堑边坡综合治理

    王耀辉

    对路堑边坡在开挖施工过程中出现边坡滑塌的原因进行分析,引起边坡发生稳定性破坏的因素是多样的,主要归结为地质因素、自然因素和工程因素,结合兰渝铁路工程实例,对兰渝铁路DK53处边坡坍塌原因进行分析研究,坡体内存在不利于稳定结构面,地下水渗出浸泡,加之路堑开挖牵引,导致边坡整体稳定性变差,形成滑塌,针对上述几点提出了地基加固、边坡加固排水、抗滑桩加固的综合治理措施,取得较好效果。

    2015年06期 15-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 西宝客运专线宝鸡南站路基四线桩板结构研究

    张华莹

    西宝客运专线宝鸡南站正线及相邻两侧到发线铺设无砟轨道,路基最大填方高度约10 m,地表为第四系黏质黄土,最大厚度约30 m,且车站内横向结构物密集,过渡段频繁设置,路基工后沉降难以控制。采用一种新型路基基础结构形式———四线连续埋入式桩板结构,通过沉降观测与评估、动态检测及运营实践证明,使用效果良好。该结构较传统复合地基相比,具有有效控制沉降、方便施工、缩短工期等优势。

    2015年06期 18-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 渭北盆缘地裂缝对银西铁路的影响及工程对策探讨

    夏万云

    渭北盆缘是陕西省除西安市外的第二大地裂缝密集区,地裂缝广泛分布,地裂缝灾害较为严重。新建银西铁路穿越该地裂缝地区,对线路通过的渭北盆缘地裂缝发育特征及成因机理进行了分析研究,总结得出该区地裂缝分布密集且其活动具有垂直差异性、水平张裂性、强度南北差异性等特征,对不同成因的地裂缝进行分类分析并提出合理的绕避与防治措施,为铁路的建设及防治工程提供了更详尽的理论依据。

    2015年06期 23-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 山西中强铁路开行重载列车最小曲线半径研究

    程远

    最小曲线半径是铁路线路设计的主要技术标准之一,直接影响到铁路运输安全、工程投资和运营维护等。以中强铁路专用线为例,结合项目地形条件和万吨重载运输的要求,从运输安全、工程投资、运营维护等方面进行全面分析,并借鉴国内重载铁路大秦铁路集运系统中宁岢线、平朔支线,神朔铁路等的最小曲线半径设置及运营情况,确定中强铁路专用线的曲线半径设计原则,得出经济合理的最小曲线半径为400 m。

    2015年06期 27-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 钢桁梁明桥面合成轨枕结构初步设计及其受力分析

    蔡敦锦,赵东锋,肖杰灵,王平

    合成轨枕是一种以玻璃长纤维和硬质聚氨酯树脂为主要成分,通过成型板压缩粘结制造而成的轨枕。通过对明桥面上铺设合成轨枕的结构进行设计与计算,确定了明桥面上合成轨枕的结构形式。基于有限单元法建立由5根轨枕组成的轨排模型,对该模型进行受力分析,并研究合成轨枕厚度和宽度变化时其位移和应力的变化规律。研究结果表明:随着合成轨枕厚度的增加,轨下轨枕垂向位移值将趋于定值;随着合成轨枕宽度的增加,轨下轨枕垂向位移值也将趋于定值。合成轨枕的尺寸对轨枕压应力的影响较大,对轨枕拉应力的影响较小。综合考虑合成轨枕的承载力要求、扣件安装需要的合理尺寸、轨枕安装需要的安装空间、现场施工条件对尺寸的要求及经济性等因素,确定了合成轨枕的合理尺寸为:长度3 000 mm,宽度取值范围为260 ~ 300 mm,厚度取值范围为220 ~280 mm。

    2015年06期 32-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 煤炭集运站到发线能力计算方法探析

    吴琪

    以某纵列式集运站为例,在分析其作业流程基础上,采用作业时分法、甘特图法、全日作业图法等方法对煤炭集运站到发线能力进行计算。研究结果表明,作业时分法是一种较为粗放式的计算方法,建议用于规划阶段及方案研究阶段车站到发线规模的核定;甘特图法和全日作业图法,能力计算结果更为真实可靠,在进入初步设计阶段(实质性工程设计阶段),应采用甘特图法和全日作业图法确定车站到发线规模。

    2015年06期 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 株洲中低速磁浮试运线轨道设计关键技术研究

    蔡文锋,徐锡江,吴承锦,杨平

    目前中低速磁浮轨道结构的研究较少,基于株洲中低速磁浮试运线系统技术研发试验验证平台的要求及其建设运营实践,研究和分析中低速磁浮轨道静动力学设计方法、扣件设计、感应板综合受力变形分析、综合铺轨设计等中低速磁浮轨道工程设计系列关键技术问题,并指出中低速磁浮运营线建设有待进一步研究解决的问题,以期为我国中低速磁浮交通工程轨道设计提供参考。

    2015年06期 40-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 哈密东编组站驼峰峰高设计研究

    李仲茹

    按哈密铁路枢纽总图规划,哈密东站为地区唯一编组站,驼峰为哈密东编组站的关键设备,对提高车站解编效率满足编组站工作需要有重要的作用。为合理设计哈密东站驼峰峰高,根据哈密地区车流特点、自然条件等,分析目前货车车辆的发展趋势,哈密东驼峰理论峰高计算在规范规定的传统计算方法的基础上,采用滑动轴承和滚动轴承相结合综合分析的新方法,经驼峰纵断面优化设计,合理确定哈密东站驼峰峰高为2.98 m,提高哈密东编组站的作业效率,总结大、中能力驼峰的设计经验。

    2015年06期 45-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 北疆地区货运专线铁路站场设计特点研究

    刘伟

    北疆地区地广人稀、自然条件恶劣、风力强劲频繁、降雨量稀少不均匀,存在瞬时洪水及风沙、风蚀、风吹雪等特殊不良地质现象,针对该地区独特的自然环境及地形地质特征,结合红柳河至淖毛湖铁路(货运专线铁路)设计实例,提出铁路站场设计应遵循的原则,根据上述不良地质形成的铁路病害成因及规律,在站址选择、站型、站场路基及车站房屋等方面,提出不同地形地质条件下铁路站场的特殊设计方案。

    2015年06期 50-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 渗水盲沟处理地下水发育路堑方法在龙烟铁路的应用研究

    曾繁涛

    新建铁路龙口至烟台线,地下水比较发育,通过有针对性地质调查、工程地质及水文地质勘察,查明含水层的性质、埋藏深度、含水量、补给方式等,估算路堑开挖时的可能涌水量、影响范围。比较分析铁路地下水发育路堑处理方法优缺点,确定王李站地下水发育路堑采用渗水明暗沟的设计方案,为本线同类地下水发育路堑设计提供借鉴。

    2015年06期 56-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 横撑式U形槽结构在某铁路工程中的应用研究

    张世杰,宣立华,饶增

    U形槽结构已在很多工程建设中得到广泛应用,但是当U形槽结构跨度较大、边墙较高(一般大于12 m)、外部荷载较大时,采用常规形式的U形槽结构无法满足设计需要,通过在U形槽结构内增加横向支撑的构件,改变结构整体的受力情况,从而满足工程设计需要。结合某铁路横撑式U形槽工点设计过程,从结构荷载分析、模型受力分析、结构尺寸检算、结构配筋计算、结构裂缝验算及抗浮计算6个方面对横撑式U形槽结构设计进行详细介绍,为横撑式U形槽结构的推广应用提供参考和借鉴。

    2015年06期 60-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 斯里兰卡A09公路重建工程关键设计方案分析

    田引安

    既有路改扩建项目日已成为全球工程界的重点拓展领域,通过对斯里兰卡A09公路重建段特点和控制条件的分析,对长大规模的既有路改建项目所涉及的关键工程设计方案进行分析。在复杂建设条件下,应用多国不同专业规范,提出合理可行的道路加宽、中线拟合与优化、最小间隙法确定初步纵断面、竖曲线参数分析、路基衔接处理、特殊路面结构、交叉口转弯模型、中英两国荷载分析与应用、生态环保理念的应用等关键设计方案。

    2015年06期 64-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 天津铁路集装箱中心站真空-堆载联合预压法沉降控制设计

    余学鹏,崔俊杰,韩志霞,刘浩

    基于天津新港北铁路集装箱中心站工程,并结合场地状况,对地基处理方案进行研究和比选,选择真空-堆载联合预压法作为地基处理方案。根据铁路行业相关设计规范,就真空-堆载联合预压法在铁路工程中的应用设计进行详细阐述,重点通过试验段研究、地基沉降计算和地基固结计算等提出真空预压控制指标,并通过对增压防堵真空预压区(ZY-5)监测和检测结果分析,验证整个计算过程的合理性和准确性。

    2015年06期 69-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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桥梁

  • 武九客运专线西南下行联络线特大桥主桥桥式方案比选

    罗春林

    武九客运专线西南下行联络线特大桥主桥跨越3条既有铁路线路,桥梁与既有铁路线路夹角仅16度。为了选出主桥最合理的桥式方案,从安全、适用、经济、施工对既有铁路的影响等各方面进行计算及分析对比,比选结果表明,主跨148m矮塔斜拉桥为本桥的最优桥式方案。

    2015年06期 73-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 铁路混合梁钢混结合段钢箱梁关键施工技术

    任世朋,朱元元,闫明赛,孙小猛,徐登云

    甬江主桥为国内第一座铁路混合梁斜拉桥,在钢混结合段钢箱梁施工中,综合分析构造、地质、环境等因素,阐述传统施工方法的不适应性,提出钢混结合段钢箱梁模块组拼滑移方法。详细介绍结合段钢箱梁模块划分原则、桩-柱-梁式支架设计、自平衡移梁滑道构造、滑移-浇筑一体式胎架及模块匹配滑移技术,总结钢混结合段钢箱梁模块组拼滑移施工控制要点。

    2015年06期 79-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 铁路制存梁场大临工程设计问题研究

    马绍辰

    铁路制存梁场大临工程设计是铁路施工组织设计的重中之重。由于设计经常存在梁场设计深度不够、设计规模和大临工程费用不足等问题,通过对相关设计暂规及文件的重点解读,结合多个项目的设计实践,深入分析存在问题的产生原因,进一步明确各设计阶段设计内容和设计深度。以梁场设计规模确定为重点,将实际铺架工程的施组转换为数学模型分析的方法,通过对不同制存梁台位规模的分析比选,得出更为合理的梁场规模,同时对于T梁制存梁台座基础设计,在满足原相关规定的基础上提出更为具体的指导设计意见,以便指导设计人员更好地完成铁路制存梁场大临工程设计工作。

    2015年06期 84-88页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 行波效应对大跨度斜拉桥的随机地震响应分析

    罗泽辉

    大跨度斜拉桥各支承之间距离较大,地震波的传播速度有限,地震波到达各支承的时间存在差异,因此采用一致激励分析方法与实际情况不符。以某大跨度斜拉桥为算例,其主跨为680m,建立数值有限元模型。主要分析主梁与主塔在单维及多维随机地震动激励下,同时考虑行波效应的地震响应规律,并作了对比分析。结果表明:与一致激励相比,当视波速为200 m/ s与300 m/ s时,纵向地震动激励下,主梁跨中纵向位移分别减小了42.3%和44.8%,横向地震动激励下,1号塔和2号塔柱底部的竖向弯矩分别减小了25.9%、19.9%和0.4%、1.2%。多维地震动激励下较单维地震动激励下结构响应大,因此,大跨度斜拉桥抗震研究应充分考虑地震动的多维性与行波效应的影响。

    2015年06期 88-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 铁路桥梁墩身表面裂纹整治及安全性分析

    李涛

    针对某铁路特大桥在施工过程中出现的部分墩身表面裂纹,分析裂纹发生原因,应用静、动力分析方法对桥墩结构进行安全性评估,得出墩身表面裂纹对墩身强度及刚度等设计控制因素影响较小、不影响桥墩正常使用的结论,提出结构加固整治措施并付诸实施。建成后进行的行车检测表明,桥梁结构安全,完全满足运营要求。

    2015年06期 93-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 武九客运专线西南下行联络线特大桥主桥桥式方案比选

    罗春林;

    武九客运专线西南下行联络线特大桥主桥跨越3条既有铁路线路,桥梁与既有铁路线路夹角仅16°。为了选出主桥最合理的桥式方案,从安全、适用、经济、施工对既有铁路的影响等各方面进行计算及分析对比,比选结果表明,主跨148 m矮塔斜拉桥为本桥的最优桥式方案。

    2015年06期 73-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 4127K]
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  • 铁路混合梁钢混结合段钢箱梁关键施工技术

    任世朋;朱元元;闫明赛;孙小猛;徐登云;

    甬江主桥为国内第一座铁路混合梁斜拉桥,在钢混结合段钢箱梁施工中,综合分析构造、地质、环境等因素,阐述传统施工方法的不适应性,提出钢混结合段钢箱梁模块组拼滑移方法。详细介绍结合段钢箱梁模块划分原则、桩-柱-梁式支架设计、自平衡移梁滑道构造、滑移-浇筑一体式胎架及模块匹配滑移技术,总结钢混结合段钢箱梁模块组拼滑移施工控制要点。

    2015年06期 79-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 1945K]
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  • 铁路制存梁场大临工程设计问题研究

    马绍辰;

    铁路制存梁场大临工程设计是铁路施工组织设计的重中之重。由于设计经常存在梁场设计深度不够、设计规模和大临工程费用不足等问题,通过对相关设计暂规及文件的重点解读,结合多个项目的设计实践,深入分析存在问题的产生原因,进一步明确各设计阶段设计内容和设计深度。以梁场设计规模确定为重点,将实际铺架工程的施组转换为数学模型分析的方法,通过对不同制存梁台位规模的分析比选,得出更为合理的梁场规模,同时对于T梁制存梁台座基础设计,在满足原相关规定的基础上提出更为具体的指导设计意见,以便指导设计人员更好地完成铁路制存梁场大临工程设计工作。

    2015年06期 84-88页 [查看摘要][在线阅读][下载 2168K]
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  • 行波效应对大跨度斜拉桥的随机地震响应分析

    罗泽辉;

    大跨度斜拉桥各支承之间距离较大,地震波的传播速度有限,地震波到达各支承的时间存在差异,因此采用一致激励分析方法与实际情况不符。以某大跨度斜拉桥为算例,其主跨为680m,建立数值有限元模型。主要分析主梁与主塔在单维及多维随机地震动激励下,同时考虑行波效应的地震响应规律,并作了对比分析。结果表明:与一致激励相比,当视波速为200m/s与300m/s时,纵向地震动激励下,主梁跨中纵向位移分别减小了42.3%和44.8%,横向地震动激励下,1号塔和2号塔柱底部的竖向弯矩分别减小了25.9%、19.9%和0.4%、1.2%。多维地震动激励下较单维地震动激励下结构响应大,因此,大跨度斜拉桥抗震研究应充分考虑地震动的多维性与行波效应的影响。

    2015年06期 88-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 2174K]
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  • 铁路桥梁墩身表面裂纹整治及安全性分析

    李涛;

    针对某铁路特大桥在施工过程中出现的部分墩身表面裂纹,分析裂纹发生原因,应用静、动力分析方法对桥墩结构进行安全性评估,得出墩身表面裂纹对墩身强度及刚度等设计控制因素影响较小、不影响桥墩正常使用的结论,提出结构加固整治措施并付诸实施。建成后进行的行车检测表明,桥梁结构安全,完全满足运营要求。

    2015年06期 93-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 674K]
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隧道/地下工程

  • 富水隧道全风化花岗岩和蚀变大理岩段涌水涌砂加固治理技术

    周运祥

    贵广铁路东科岭隧道DK554+400~ +456段处于全风化花岗岩、蚀变大理岩区接触带,隧道施工遭遇了长期的涌水涌砂等病害。结合东科岭隧道施工期间的涌水、涌砂概况及病害成因,治理采用堵排结合,即洞身全风化花岗岩段采用袖阀管注浆、仰拱底部蚀变大理岩部位采用钢管桩注浆加固,同时设置泄水洞等措施,成功解决了涌水涌砂加固治理难题。

    2015年06期 96-102页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 杭州地铁2号线盾构软土区过硬岩技术研究

    赵立锋

    鉴于杭州地铁2号线在软土地层中突遇强度较高的石英硬岩岩脉,对后阶段设计采用何种思路、施工采用何种方法、因此如何选择合理的施工方案、采用合适的开挖设备,对设计和施工均提出了较高要求,通过既有成功施工案例的研究,对杭州地铁2号线盾构在软土区过硬岩进行分析、探讨,并结合该工程特定地质、环境条件进行分析和研究,最终采用合理的盾构机选型,对刀盘进行改造及刀具优化,很好地控制地面沉降,确保该区间的顺利贯通。

    2015年06期 103-107+173页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 太行山隧道富水宽张裂隙注浆堵水技术研究

    张民庆,张亮,何志军,彭峰,张晓华

    太行山隧道施工中遇到富水宽张裂隙带,左线长度218m、右线长度200 m,超前探孔单孔最大涌水量230 m3/ h,静水压力0.8 MPa,围岩为III级石英砂岩。施工中先后采取全断面帷幕注浆、带水作业、周边注浆等方法。工程实践表明:(1)3种方法均可以满足开挖要求,施工进度分别为25、20、39 m/月,周边注浆处理该类地层更有优势;(2)带水作业必须满足超前探孔单孔出水量小于40 m3/ h、总涌水量小于300 m3/ h、破碎裂隙段长度小于3 m的要求,否则,施工安全和进度无法保证;(3)周边注浆与全断面帷幕注浆相比,注浆孔数量减少59%,注浆时间缩短56%,进度提高56%;(4)全断面帷幕注浆采用2 L/ min/ m作为检查孔出水量标准是合适的,并可适度放宽,周边注浆可采用5 L/ min/ m的标准。

    2015年06期 108-113页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 地铁区间消防管道穿越地裂缝处理技术研究

    李普军

    针对西安地铁区间消防管道敷设穿越地区特有地质灾害(地裂缝)的现状,对目前国内给排水管道穿越沉降缝的相关技术措施进行分析,结合地裂缝活动特点、地裂缝沉降量以及管道附件的特性,经过计算得出区间消防管道穿越地裂缝适宜的伸缩量,并以此确定管道附件的规格及管道安装,确保区间消防管道安全性。

    2015年06期 113-116页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 小净距隧道下穿既有建筑物稳定性研究

    习淑娟,黄琳

    近接施工引起的结构稳定性一直是城市地下工程关注的热点问题。以合肥小净距隧道穿越利海大厦办公楼工程实践为依托,建立三维数值力学模型,研究建筑物桩基变形特性、小净距隧道围岩塑性区分布和衬砌力学响应。研究结果表明:上台阶开挖引起桩基沉降占整个断面通过后总沉降量较大比例,上台阶施工过程控制尤为重要;接近隧道入口的桩基沉降量最大,从外向内逐渐减小;隧道通过20 m后,桩基沉降基本稳定。小净距隧道围岩塑性区主要集中在边墙、中隔墙和拱脚,建议设置中隔墙对拉锚杆和拱脚锁脚锚杆;先行洞洞周变形大于后行洞,先行洞隧道拱肩、中夹岩柱侧边墙二次衬砌安全系数最小,应作为施工阶段重点监测部位。研究成果对复杂环境城市地下工程设计、施工提供参考和借鉴。

    2015年06期 117-121页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 后安山隧道保温层优化设计仿真分析

    叶朝良,宋鹤,米俊峰

    以高寒地区吉图珲客运专线后安山大断面隧道为研究对象,采用ABAQUS有限元建立计算模型,讨论隧道贯通前后保温层厚度对温度场的影响和保温设防段,分析结果表明:(1)距离隧道洞口越远,防止围岩出现冻结所需的保温层厚度越小;随着保温层厚度的增加,围岩的冻结深度会相应变小;(2)隧道贯通前的保温设防段长度为450~500m,隧道贯通后的保温段长度为720~830m,较隧道贯通前增加了近300m;(3)验证了后安山隧道在距洞门721m范围内铺设5cm厚的聚氨酯保温板的保温方案。

    2015年06期 122-125页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 浅埋、偏压、软岩隧道进洞施工技术研究

    刘建中

    浅埋、偏压、软弱围岩隧道进洞施工一直是隧道施工的难点,通过实例介绍此类隧道施工关键技术,采用重力式挡墙和边仰坡加固措施处理隧道偏压,采用大管棚、超前小导管及套拱法处理隧道浅埋,采用三台阶七步流水法进行软弱围岩洞内施工,同时阐述施工过程中监控量测的方法和对围岩变形的处理措施。

    2015年06期 126-130页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 富水地区管线不迁改时的连续墙逆做方法研究

    熊竺

    以富水地区的地铁车站人民路站为例,介绍一种在不迁改横跨基坑的重要市政管线前提下施做围护结构的新方法地下连续墙逆做法,即先施工管线影响范围以外的正常段连续墙并预留接驳,然后对市政管线进行悬吊保护,在围护未形成封闭的条件下进行基坑开挖,并针对管线影响范围内的连续墙采用边开挖边喷锚的施做方式,使得围护结构逐渐形成封闭,完成基坑的土方开挖与支护工程,保证地铁车站的施工工期。本工程取得了较好的实践效果。

    2015年06期 131-135页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 富水隧道全风化花岗岩和蚀变大理岩段涌水涌砂加固治理技术

    周运祥;

    贵广铁路东科岭隧道DK554+400~+456段处于全风化花岗岩、蚀变大理岩区接触带,隧道施工遭遇了长期的涌水涌砂等病害。结合东科岭隧道施工期间的涌水、涌砂概况及病害成因,治理采用堵排结合,即洞身全风化花岗岩段采用袖阀管注浆、仰拱底部蚀变大理岩部位采用钢管桩注浆加固,同时设置泄水洞等措施,成功解决了涌水涌砂加固治理难题。

    2015年06期 96-102页 [查看摘要][在线阅读][下载 2681K]
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  • 杭州地铁2号线盾构软土区过硬岩技术研究

    赵立锋;

    鉴于杭州地铁2号线在软土地层中突遇强度较高的石英硬岩岩脉,对后阶段设计采用何种思路、施工采用何种方法、因此如何选择合理的施工方案、采用合适的开挖设备,对设计和施工均提出了较高要求,通过既有成功施工案例的研究,对杭州地铁2号线盾构在软土区过硬岩进行分析、探讨,并结合该工程特定地质、环境条件进行分析和研究,最终采用合理的盾构机选型,对刀盘进行改造及刀具优化,很好地控制地面沉降,确保该区间的顺利贯通。

    2015年06期 103-107+173页 [查看摘要][在线阅读][下载 4545K]
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  • 太行山隧道富水宽张裂隙注浆堵水技术研究

    张民庆;张亮;何志军;彭峰;张晓华;

    太行山隧道施工中遇到富水宽张裂隙带,左线长度218 m、右线长度200 m,超前探孔单孔最大涌水量230m~3/h,静水压力0.8 MPa,围岩为Ⅲ级石英砂岩。施工中先后采取全断面帷幕注浆、带水作业、周边注浆等方法。工程实践表明:(1)3种方法均可以满足开挖要求,施工进度分别为25、20、39 m/月,周边注浆处理该类地层更有优势;(2)带水作业必须满足超前探孔单孔出水量小于40 m~3/h、总涌水量小于300 m~3/h、破碎裂隙段长度小于3 m的要求,否则,施工安全和进度无法保证;(3)周边注浆与全断面帷幕注浆相比,注浆孔数量减少59%,注浆时间缩短56%,进度提高56%;(4)全断面帷幕注浆采用2 L/min/m作为检查孔出水量标准是合适的,并可适度放宽,周边注浆可采用5 L/min/m的标准。

    2015年06期 108-113页 [查看摘要][在线阅读][下载 1217K]
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  • 地铁区间消防管道穿越地裂缝处理技术研究

    李普军;

    针对西安地铁区间消防管道敷设穿越地区特有地质灾害(地裂缝)的现状,对目前国内给排水管道穿越沉降缝的相关技术措施进行分析,结合地裂缝活动特点、地裂缝沉降量以及管道附件的特性,经过计算得出区间消防管道穿越地裂缝适宜的伸缩量,并以此确定管道附件的规格及管道安装,确保区间消防管道安全性。

    2015年06期 113-116页 [查看摘要][在线阅读][下载 1191K]
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  • 小净距隧道下穿既有建筑物稳定性研究

    习淑娟;黄琳;

    近接施工引起的结构稳定性一直是城市地下工程关注的热点问题。以合肥小净距隧道穿越利海大厦办公楼工程实践为依托,建立三维数值力学模型,研究建筑物桩基变形特性、小净距隧道围岩塑性区分布和衬砌力学响应。研究结果表明:上台阶开挖引起桩基沉降占整个断面通过后总沉降量较大比例,上台阶施工过程控制尤为重要;接近隧道入口的桩基沉降量最大,从外向内逐渐减小;隧道通过20 m后,桩基沉降基本稳定。小净距隧道围岩塑性区主要集中在边墙、中隔墙和拱脚,建议设置中隔墙对拉锚杆和拱脚锁脚锚杆;先行洞洞周变形大于后行洞,先行洞隧道拱肩、中夹岩柱侧边墙二次衬砌安全系数最小,应作为施工阶段重点监测部位。研究成果对复杂环境城市地下工程设计、施工提供参考和借鉴。

    2015年06期 117-122页 [查看摘要][在线阅读][下载 5193K]
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  • 后安山隧道保温层优化设计仿真分析

    叶朝良;宋鹤;米俊峰;

    以高寒地区吉图珲客运专线后安山大断面隧道为研究对象,采用ABAQUS有限元建立计算模型,讨论隧道贯通前后保温层厚度对温度场的影响和保温设防段,分析结果表明:(1)距离隧道洞口越远,防止围岩出现冻结所需的保温层厚度越小;随着保温层厚度的增加,围岩的冻结深度会相应变小;(2)隧道贯通前的保温设防段长度为450~500m,隧道贯通后的保温段长度为720~830m,较隧道贯通前增加了近300m;(3)验证了后安山隧道在距洞门721 m范围内铺设5 cm厚的聚氨酯保温板的保温方案。

    2015年06期 122-125页 [查看摘要][在线阅读][下载 783K]
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  • 浅埋、偏压、软岩隧道进洞施工技术研究

    刘建中;

    浅埋、偏压、软弱围岩隧道进洞施工一直是隧道施工的难点,通过实例介绍此类隧道施工关键技术,采用重力式挡墙和边仰坡加固措施处理隧道偏压,采用大管棚、超前小导管及套拱法处理隧道浅埋,采用三台阶七步流水法进行软弱围岩洞内施工,同时阐述施工过程中监控量测的方法和对围岩变形的处理措施。

    2015年06期 126-130页 [查看摘要][在线阅读][下载 2802K]
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  • 富水地区管线不迁改时的连续墙逆做方法研究

    熊竺;

    以富水地区的地铁车站人民路站为例,介绍一种在不迁改横跨基坑的重要市政管线前提下施做围护结构的新方法地下连续墙逆做法,即先施工管线影响范围以外的正常段连续墙并预留接驳,然后对市政管线进行悬吊保护,在围护未形成封闭的条件下进行基坑开挖,并针对管线影响范围内的连续墙采用边开挖边喷锚的施做方式,使得围护结构逐渐形成封闭,完成基坑的土方开挖与支护工程,保证地铁车站的施工工期。本工程取得了较好的实践效果。

    2015年06期 131-135页 [查看摘要][在线阅读][下载 2039K]
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通信/信号

  • 客运专线长编动车组自动过分相问题探析

    苏腾江

    针对近期开通的客运专线在联调联试过程中发现自动过分相存在两次断合VCB(真空断路器)的异常问题,通过对车载设备的记录数据及地面自动过分相装置的设置情况进行分析,找到两次断合VCB异常问题的原因,通过调整地面磁感应器的设置位置或修改列控车载设备软件参数可解决该异常问题。

    2015年06期 135-137页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 基于Timed RAISE的高速列车RBC切换协议形式化建模及验证

    徐世泽,肖蒙

    在CTCS-3(ChineseTrain Control System Level 3)级列控系统中,RBC(Radio Block Center)切换是影响列车安全高效运行的重要环节,现阶段对RBC切换协议进行验证分析所使用的形式化方法还存在状态爆炸或描述性质单一等问题。基于Timed RAISE的形式化方法,结合域的模型,在对RBC切换流程分析的基础上,构建状态转移图,得到切换协议的形式化模型,使用等价和推断的推理规则对模型的正确性和实时性进行推理验证,得到的结果表明,RBC切换协议满足规范标准对正确性与实时性的要求,将验证结果与其他文献的结论进行比较分析,说明该方法具有通用性,对于推广其在列控系统场景验证中的应用有一定的实际意义。

    2015年06期 138-143页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 动车组ATP对制动系统故障后的安全影响仿真分析

    曾庆晖,谭丽

    针对动车组部分车辆制动系统故障后,采取切除故障车辆制动力的处理方式,从安全防护曲线的生成与实际制动过程的角度出发,对在完全监控模式下的列车防护算法及制动过程进行仿真。分析单限速区段和多限速区段速度防护曲线的算法和切除部分制动力后实际制动曲线与速度防护曲线的关系,找到触发各类制动的转换点,对切除不同比例制动力后实际制动曲线进行仿真,得出不同坡度和制动初速度下、切除不同比例制动力时的制动距离。针对动车组因故障切除部分制动力后,产生过走距离,存在冒进信号点的可能,参照防护曲线生成机理,给出兼顾制动力故障的ATP安全防护方法,分析按该方法运行时对通过能力的影响。

    2015年06期 155-160页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 兰州至中川机场铁路特殊信号设计方案研究

    王渝

    基于兰州至中川机场铁路的功能定位,依据铁路技术政策和标准、已开通和在建项目的情况,对CTCS-2与CTCS-0列控系统进行比较,并对无配线车站信号系统、信号系统与站台门系统结合的特殊信号方案进行研究。最终选择满足铁路运营需求的CTCS鄄2信号系统,并将所研究的信号系统方案应用于实际建设,为类似工程的信号系统设计提供参考借鉴。

    2015年06期 161-164页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 基于粒子群算法的隐式广义预测在ATO中的应用

    马宝峰,路小娟

    由于列车运行速度的不断提高,对列车自动驾驶(AutomaticTrainOperation,ATO)系统提出更高的要求。针对隐式广义预测(Implicit Generalized Predictive Control,IGPC)控制器在ATO中难以获得最优预测控制输入的问题,运用一种基于粒子群优化(Particle Swarm Optimization,PSO)的IGPC算法对ATO系统进行控制。为更进一步提高PSO算法的寻优能力,对基本PSO算法进行改进,从而有效提高系统的寻优精度和速度。并对有约束情况下的CRH2型车进行仿真验证,仿真结果显示PSO-IGPC比单纯IGPC对ATO的控制效果更优。

    2015年06期 143-147页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 站内咽喉区道口与计算机联锁结合研究及应用

    王友珍

    结合工程实例,对站内咽喉区道口接近通知时间、接近通知点及道口信号机位置等方面进行分析研究,提出咽喉区道口信号与车站计算机联锁系统结合方案、接口技术条件及电路,通过计算机联锁逻辑驱动道口接近和到达条件,实现道口自动通知及道口自动信号,保证站内咽喉区道口行车安全。

    2015年06期 148-151页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 铁路信号联锁表设计中优选基本进路变更进路的方法

    王素姣

    在铁路信号联锁表的编制过程中,优选基本进路、变更进路是设计联锁表的关键。以山西中南部铁路通道典型车站为例论述八字进路、平行进路、既有站改造等多种情况下确定基本进路、变更进路的方法。

    2015年06期 151-154页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 客运专线长编动车组自动过分相问题探析

    苏腾江;

    针对近期开通的客运专线在联调联试过程中发现自动过分相存在两次断合VCB(真空断路器)的异常问题,通过对车载设备的记录数据及地面自动过分相装置的设置情况进行分析,找到两次断合VCB异常问题的原因,通过调整地面磁感应器的设置位置或修改列控车载设备软件参数可解决该异常问题。

    2015年06期 135-137页 [查看摘要][在线阅读][下载 489K]
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  • 基于Timed RAISE的高速列车RBC切换协议形式化建模及验证

    徐世泽;肖蒙;

    在CTCS-3(Chinese Train Control System Level 3)级列控系统中,RBC(Radio Block Center)切换是影响列车安全高效运行的重要环节,现阶段对RBC切换协议进行验证分析所使用的形式化方法还存在状态爆炸或描述性质单一等问题。基于Timed RAISE的形式化方法,结合域的模型,在对RBC切换流程分析的基础上,构建状态转移图,得到切换协议的形式化模型,使用等价和推断的推理规则对模型的正确性和实时性进行推理验证,得到的结果表明,RBC切换协议满足规范标准对正确性与实时性的要求,将验证结果与其他文献的结论进行比较分析,说明该方法具有通用性,对于推广其在列控系统场景验证中的应用有一定的实际意义。

    2015年06期 138-143页 [查看摘要][在线阅读][下载 529K]
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  • 基于粒子群算法的隐式广义预测在ATO中的应用

    马宝峰;路小娟;

    由于列车运行速度的不断提高,对列车自动驾驶(Automatic Train Operation,ATO)系统提出更高的要求。针对隐式广义预测(Implicit Generalized Predictive Control,IGPC)控制器在ATO中难以获得最优预测控制输入的问题,运用一种基于粒子群优化(Particle Swarm Optimization,PSO)的IGPC算法对ATO系统进行控制。为更进一步提高PSO算法的寻优能力,对基本PSO算法进行改进,从而有效提高系统的寻优精度和速度。并对有约束情况下的CRH2型车进行仿真验证,仿真结果显示PSO-IGPC比单纯IGPC对ATO的控制效果更优。

    2015年06期 143-147页 [查看摘要][在线阅读][下载 2171K]
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  • 站内咽喉区道口与计算机联锁结合研究及应用

    王友珍;

    结合工程实例,对站内咽喉区道口接近通知时间、接近通知点及道口信号机位置等方面进行分析研究,提出咽喉区道口信号与车站计算机联锁系统结合方案、接口技术条件及电路,通过计算机联锁逻辑驱动道口接近和到达条件,实现道口自动通知及道口自动信号,保证站内咽喉区道口行车安全。

    2015年06期 148-151页 [查看摘要][在线阅读][下载 2010K]
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  • 铁路信号联锁表设计中优选基本进路变更进路的方法

    王素姣;

    在铁路信号联锁表的编制过程中,优选基本进路、变更进路是设计联锁表的关键。以山西中南部铁路通道典型车站为例论述八字进路、平行进路、既有站改造等多种情况下确定基本进路、变更进路的方法。

    2015年06期 151-154页 [查看摘要][在线阅读][下载 1121K]
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  • 动车组ATP对制动系统故障后的安全影响仿真分析

    曾庆晖;谭丽;

    针对动车组部分车辆制动系统故障后,采取切除故障车辆制动力的处理方式,从安全防护曲线的生成与实际制动过程的角度出发,对在完全监控模式下的列车防护算法及制动过程进行仿真。分析单限速区段和多限速区段速度防护曲线的算法和切除部分制动力后实际制动曲线与速度防护曲线的关系,找到触发各类制动的转换点,对切除不同比例制动力后实际制动曲线进行仿真,得出不同坡度和制动初速度下、切除不同比例制动力时的制动距离。针对动车组因故障切除部分制动力后,产生过走距离,存在冒进信号点的可能,参照防护曲线生成机理,给出兼顾制动力故障的ATP安全防护方法,分析按该方法运行时对通过能力的影响。

    2015年06期 155-160页 [查看摘要][在线阅读][下载 2154K]
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  • 兰州至中川机场铁路特殊信号设计方案研究

    王渝;

    基于兰州至中川机场铁路的功能定位,依据铁路技术政策和标准、已开通和在建项目的情况,对CTCS-2与CTCS-0列控系统进行比较,并对无配线车站信号系统、信号系统与站台门系统结合的特殊信号方案进行研究。最终选择满足铁路运营需求的CTCS-2信号系统,并将所研究的信号系统方案应用于实际建设,为类似工程的信号系统设计提供参考借鉴。

    2015年06期 161-164页 [查看摘要][在线阅读][下载 471K]
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铁路客站/地铁车站

  • 广州南站桥建合建结构设计综述

    蔡德强

    广州南站桥建合建结构巧妙的将房建与桥梁融为一体,但同时由于其共同受力,协调变形,给设计带来了巨大挑战,对广州南站桥建合建结构体系的建立、设计原则、抗震设计及振动性能研究等进行重点论述,结果表明:广州南站传力明确,设计理念可靠,具有良好的抗震性能,旅客舒适性及安全性均能得到保障。

    2015年06期 164-168页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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环境工程

  • RS和GIS在铁路施工期水土流失预测中的应用研究———以新建敦煌至格尔木铁路为例

    王凌

    以新建敦煌至格尔木铁路为例,应用RS和GIS技术独有的空间分析功能和可视化表达,在遥感影像的基础上,结合铁路沿线地区土壤侵蚀类型、坡度、植被覆盖度及地表组成物质、地形图等相关资料,通过人机交互解译、信息提取和分类,利用GIS的图形编辑、空间叠加分析和空间统计分析功能,获得铁路沿线的土壤侵蚀现状、土壤侵蚀类型与强度,RS和GIS技术可准确真实、图文并茂的掌握区域水土流失现状,为预测铁路建设可能造成的水土流失总量奠定基础,为工程施工期水土流失防治措施提供参考数据。

    2015年06期 169-173页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • RS和GIS在铁路施工期水土流失预测中的应用研究——以新建敦煌至格尔木铁路为例

    王凌;

    以新建敦煌至格尔木铁路为例,应用RS和GIS技术独有的空间分析功能和可视化表达,在遥感影像的基础上,结合铁路沿线地区土壤侵蚀类型、坡度、植被覆盖度及地表组成物质、地形图等相关资料,通过人机交互解译、信息提取和分类,利用GIS的图形编辑、空间叠加分析和空间统计分析功能,获得铁路沿线的土壤侵蚀现状、土壤侵蚀类型与强度,RS和GIS技术可准确真实、图文并茂的掌握区域水土流失现状,为预测铁路建设可能造成的水土流失总量奠定基础,为工程施工期水土流失防治措施提供参考数据。

    2015年06期 169-173页 [查看摘要][在线阅读][下载 2710K]
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线路/路基

  • 京津冀一体化轨道交通协调发展研究和展望

    王修华;

    京津冀协同发展上升为国家战略,需要区域轨道交通协调发展来支撑和服务于区域一体化发展。从京津冀协同发展空间布局及产业转移的角度出发,提出各种轨道交通的层次及服务功能,在此基础上对轨道交通协调发展研究提出应抓住规划,处理好既有轨道交通与新增轨道交通、客货运主要通道与交通引导(TOD)、各种轨道交通间协调衔接等方面关系;加快投融资改革,实施同步建设;创新体制,实现管理协调发展;加大政策扶持,达到轨道交通可持续发展等方面进行研究,同时对区域轨道交通进行展望,对京津冀一体化轨道交通协调发展研究方向、研究领域和空间进行了浅议。

    2015年06期 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 2902K]
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  • 兰州铁路枢纽客运系统再研究

    李红谍;

    结合兰州铁路枢纽相关路网调整,根据枢纽客运布局及相关线路情况,对枢纽内客站站场能力、枢纽线路区间通过能力、跨线客车径路等方面进行检算或检查,得出兰州西站站场规模、枢纽线路区间通过能力均能适应路网调整的需要,但存在既有兰州站客运设施不能满足兰新第二双线2014年年底引入的需要、兰州经中川至张掖铁路无法跨线至宝兰客运专线等问题,并针对问题提出解决方案及建议。

    2015年06期 6-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 1843K]
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  • 弹性支承块橡胶套靴与块下胶垫的优化设计

    魏周春;于鹏;蔡成标;魏军光;刘启宾;

    针对弹性支承块枕下胶垫及套靴存在的松动、失效等问题,基于有限元动力分析模型研究块下合理刚度的取值范围,并提出将套靴与决下胶垫合二为一的新型一体化橡胶套靴的设计方案;基于有限元静力分析方法,从理论角度确定新型一体化橡胶套靴的结构参数;通过试样试制、性能测试等方法验证其经济性、可靠性与适用性。

    2015年06期 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 1696K]
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  • 兰渝铁路DK53处路堑边坡综合治理

    王耀辉;

    对路堑边坡在开挖施工过程中出现边坡滑塌的原因进行分析,引起边坡发生稳定性破坏的因素是多样的,主要归结为地质因素、自然因素和工程因素,结合兰渝铁路工程实例,对兰渝铁路DK53处边坡坍塌原因进行分析研究,坡体内存在不利于稳定结构面,地下水渗出浸泡,加之路堑开挖牵引,导致边坡整体稳定性变差,形成滑塌,针对上述几点提出了地基加固、边坡加固排水、抗滑桩加固的综合治理措施,取得较好效果。

    2015年06期 15-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 1031K]
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  • 西宝客运专线宝鸡南站路基四线桩板结构研究

    张华莹;

    西宝客运专线宝鸡南站正线及相邻两侧到发线铺设无砟轨道,路基最大填方高度约10 m,地表为第四系黏质黄土,最大厚度约30 m,且车站内横向结构物密集,过渡段频繁设置,路基工后沉降难以控制。采用一种新型路基基础结构形式——四线连续埋入式桩板结构,通过沉降观测与评估、动态检测及运营实践证明,使用效果良好。该结构较传统复合地基相比,具有有效控制沉降、方便施工、缩短工期等优势。

    2015年06期 18-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 1263K]
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  • 渭北盆缘地裂缝对银西铁路的影响及工程对策探讨

    夏万云;

    渭北盆缘是陕西省除西安市外的第二大地裂缝密集区,地裂缝广泛分布,地裂缝灾害较为严重。新建银西铁路穿越该地裂缝地区,对线路通过的渭北盆缘地裂缝发育特征及成因机理进行了分析研究,总结得出该区地裂缝分布密集且其活动具有垂直差异性、水平张裂性、强度南北差异性等特征,对不同成因的地裂缝进行分类分析并提出合理的绕避与防治措施,为铁路的建设及防治工程提供了更详尽的理论依据。

    2015年06期 23-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1684K]
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  • 山西中强铁路开行重载列车最小曲线半径研究

    程远;

    最小曲线半径是铁路线路设计的主要技术标准之一,直接影响到铁路运输安全、工程投资和运营维护等。以中强铁路专用线为例,结合项目地形条件和万吨重载运输的要求,从运输安全、工程投资、运营维护等方面进行全面分析,并借鉴国内重载铁路大秦铁路集运系统中宁岢线、平朔支线,神朔铁路等的最小曲线半径设置及运营情况,确定中强铁路专用线的曲线半径设计原则,得出经济合理的最小曲线半径为400 m。

    2015年06期 27-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1464K]
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  • 钢桁梁明桥面合成轨枕结构初步设计及其受力分析

    蔡敦锦;赵东锋;肖杰灵;王平;

    合成轨枕是一种以玻璃长纤维和硬质聚氨酯树脂为主要成分,通过成型板压缩粘结制造而成的轨枕。通过对明桥面上铺设合成轨枕的结构进行设计与计算,确定了明桥面上合成轨枕的结构形式。基于有限单元法建立由5根轨枕组成的轨排模型,对该模型进行受力分析,并研究合成轨枕厚度和宽度变化时其位移和应力的变化规律。研究结果表明:随着合成轨枕厚度的增加,轨下轨枕垂向位移值将趋于定值;随着合成轨枕宽度的增加,轨下轨枕垂向位移值也将趋于定值。合成轨枕的尺寸对轨枕压应力的影响较大,对轨枕拉应力的影响较小。综合考虑合成轨枕的承载力要求、扣件安装需要的合理尺寸、轨枕安装需要的安装空间、现场施工条件对尺寸的要求及经济性等因素,确定了合成轨枕的合理尺寸为:长度3 000 mm,宽度取值范围为260~300 mm,厚度取值范围为220~280mm。

    2015年06期 32-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 712K]
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  • 煤炭集运站到发线能力计算方法探析

    吴琪;

    以某纵列式集运站为例,在分析其作业流程基础上,采用作业时分法、甘特图法、全日作业图法等方法对煤炭集运站到发线能力进行计算。研究结果表明,作业时分法是一种较为粗放式的计算方法,建议用于规划阶段及方案研究阶段车站到发线规模的核定;甘特图法和全日作业图法,能力计算结果更为真实可靠,在进入初步设计阶段(实质性工程设计阶段),应采用甘特图法和全日作业图法确定车站到发线规模。

    2015年06期 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 1648K]
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  • 株洲中低速磁浮试运线轨道设计关键技术研究

    蔡文锋;徐锡江;吴承锦;杨平;

    目前中低速磁浮轨道结构的研究较少,基于株洲中低速磁浮试运线系统技术研发试验验证平台的要求及其建设运营实践,研究和分析中低速磁浮轨道静动力学设计方法、扣件设计、感应板综合受力变形分析、综合铺轨设计等中低速磁浮轨道工程设计系列关键技术问题,并指出中低速磁浮运营线建设有待进一步研究解决的问题,以期为我国中低速磁浮交通工程轨道设计提供参考。

    2015年06期 40-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 2306K]
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  • 哈密东编组站驼峰峰高设计研究

    李仲茹;

    按哈密铁路枢纽总图规划,哈密东站为地区唯一编组站,驼峰为哈密东编组站的关键设备,对提高车站解编效率满足编组站工作需要有重要的作用。为合理设计哈密东站驼峰峰高,根据哈密地区车流特点、自然条件等,分析目前货车车辆的发展趋势,哈密东驼峰理论峰高计算在规范规定的传统计算方法的基础上,采用滑动轴承和滚动轴承相结合综合分析的新方法,经驼峰纵断面优化设计,合理确定哈密东站驼峰峰高为2.98 m,提高哈密东编组站的作业效率,总结大、中能力驼峰的设计经验。

    2015年06期 45-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 1037K]
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  • 北疆地区货运专线铁路站场设计特点研究

    刘伟;

    北疆地区地广人稀、自然条件恶劣、风力强劲频繁、降雨量稀少不均匀,存在瞬时洪水及风沙、风蚀、风吹雪等特殊不良地质现象,针对该地区独特的自然环境及地形地质特征,结合红柳河至淖毛湖铁路(货运专线铁路)设计实例,提出铁路站场设计应遵循的原则,根据上述不良地质形成的铁路病害成因及规律,在站址选择、站型、站场路基及车站房屋等方面,提出不同地形地质条件下铁路站场的特殊设计方案。

    2015年06期 50-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 3876K]
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  • 渗水盲沟处理地下水发育路堑方法在龙烟铁路的应用研究

    曾繁涛;

    新建铁路龙口至烟台线,地下水比较发育,通过有针对性地质调查、工程地质及水文地质勘察,查明含水层的性质、埋藏深度、含水量、补给方式等,估算路堑开挖时的可能涌水量、影响范围。比较分析铁路地下水发育路堑处理方法优缺点,确定王李站地下水发育路堑采用渗水明暗沟的设计方案,为本线同类地下水发育路堑设计提供借鉴。

    2015年06期 56-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 2594K]
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  • 横撑式U形槽结构在某铁路工程中的应用研究

    张世杰;宣立华;饶增;

    U形槽结构已在很多工程建设中得到广泛应用,但是当U形槽结构跨度较大、边墙较高(一般大于12 m)、外部荷载较大时,采用常规形式的U形槽结构无法满足设计需要,通过在U形槽结构内增加横向支撑的构件,改变结构整体的受力情况,从而满足工程设计需要。结合某铁路横撑式U形槽工点设计过程,从结构荷载分析、模型受力分析、结构尺寸检算、结构配筋计算、结构裂缝验算及抗浮计算6个方面对横撑式U形槽结构设计进行详细介绍,为横撑式U形槽结构的推广应用提供参考和借鉴。

    2015年06期 60-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 995K]
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  • 斯里兰卡A09公路重建工程关键设计方案分析

    田引安;

    既有路改扩建项目日已成为全球工程界的重点拓展领域,通过对斯里兰卡A09公路重建段特点和控制条件的分析,对长大规模的既有路改建项目所涉及的关键工程设计方案进行分析。在复杂建设条件下,应用多国不同专业规范,提出合理可行的道路加宽、中线拟合与优化、最小间隙法确定初步纵断面、竖曲线参数分析、路基衔接处理、特殊路面结构、交叉口转弯模型、中英两国荷载分析与应用、生态环保理念的应用等关键设计方案。

    2015年06期 64-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 1396K]
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  • 天津铁路集装箱中心站真空-堆载联合预压法沉降控制设计

    余学鹏;崔俊杰;韩志霞;刘浩;

    基于天津新港北铁路集装箱中心站工程,并结合场地状况,对地基处理方案进行研究和比选,选择真空-堆载联合预压法作为地基处理方案。根据铁路行业相关设计规范,就真空-堆载联合预压法在铁路工程中的应用设计进行详细阐述,重点通过试验段研究、地基沉降计算和地基固结计算等提出真空预压控制指标,并通过对增压防堵真空预压区(ZY-5)监测和检测结果分析,验证整个计算过程的合理性和准确性。

    2015年06期 69-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 529K]
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铁路客站

  • 广州南站桥建合建结构设计综述

    蔡德强;

    广州南站桥建合建结构巧妙的将房建与桥梁融为一体,但同时由于其共同受力,协调变形,给设计带来了巨大挑战,对广州南站桥建合建结构体系的建立、设计原则、抗震设计及振动性能研究等进行重点论述,结果表明:广州南站传力明确,设计理念可靠,具有良好的抗震性能,旅客舒适性及安全性均能得到保障。

    2015年06期 164-168页 [查看摘要][在线阅读][下载 2042K]
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  • 中铁工程设计咨询集团有限公司

    <正>中铁工程设计咨询集团有限公司始建于1953年2月,前身是铁道部专业设计院,2004年7月1日改制重组,注册为现名。是集工程勘察、设计、咨询、监理、总承包、产品和科研开发于一体的大型综合勘察设计咨询企业,是世界500强企业——中国中铁股份有限公司的全资子公司,总资产25亿余元,注册资本5.11亿元人民币。持有工程勘察综合类甲级、工程设计综合资质甲级等12项甲级资质,拥有对外工程承包经营权,取得了ISO9001

    2015年06期 2页 [查看摘要][在线阅读][下载 2770K]
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  • 《铁道标准设计》投稿须知

    本刊编辑部;

    <正>《铁道标准设计》月刊是中国铁路行业出版较早的中央级技术类科学技术期刊。在广大作者、读者和审稿专家的厚爱与支持下,刊物紧密围绕我国大规模铁路客运专线和高速铁路建设中的勘察、设计、施工领域的难点热点问题,发表了大量有影响的科技论文,在宣传和推广铁路新技术、新工艺、新材料和新装备,宣贯铁路工程建设新标准,促进铁路科技进步等方面发挥了重要的信息交流平台作用,期刊在行业内的影响力日益提升,赢得了铁路学术界和

    2015年06期 174页 [查看摘要][在线阅读][下载 105K]
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  • 中铁咨询城市轨道交通设计研究院

    <正>中铁咨询城市轨道交通设计研究院(简称"城交院")是集团下属从事隧道和地下工程勘察、设计、咨询等技术服务的专业公司,具强大的生产服务和科研创新能力。目前在职员工180人,其中教授级高级工程师2人,高级工程师34人,工程师69人。在隧道、地铁、市政等工程领域具全国或行业领先优势。城交院目前已承担铁路项目近20项,部颁通用图近30项,其中高速铁路5项,城际铁路7项,重载铁路3项,在

    2015年06期 175页 [查看摘要][在线阅读][下载 2406K]
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