- 王平;
冻胀丘是多年冻土区常见的冻胀现象,冻胀丘融化后,融水汇聚或渗进路基,造成路基及其周围土体饱和,而引起路基冻胀融沉。以青藏铁路K966+746处路基右侧一典型发育的冻胀丘为研究对象,地温、水分及变形监测的结果表明:地表扰动及积水对地温及冻土上限产生了显著影响,0.5 m深度处,天然孔年平均地温低于路基坡脚处相同深度地温2.2℃,15 m深度地温低0.5℃;天然条件下的多年冻土上限为0.75 m,随着向路基方向的靠近,多年冻土人为上限逐渐加深,至路基坡脚附近上限深度为2.3 m。路基坡脚附近含水量在融化期高达60%,土体处于饱和、过饱和状态,导致地温升高和多年冻土上限的下降,从而通过侧向热侵蚀影响路基稳定性。沉降表现出冷季的冻胀和暖季的下沉,地面最大变形量约为10 cm。
2013年05期 No.616 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 745K] [下载次数：344 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：0 ] - 张勇;田林亚;王建;杨建中;产光杰;
高速铁路轨道的几何状态检测,就是在无列车荷载的情况下,对线路轨道的垂向、横向偏差和不平顺性进行检测,检测结果作为轨道调整的主要依据。采用轨检小车进行轨道的几何状态检测是一项新技术,其中坐标和里程的计算和转换是需要解决的关键问题。与通常情况下通过线路中心里程推算轨道坐标的方法不同,它是通过测量安装在轨检小车上的棱镜坐标来推算线路的中心里程,针对轨检小车上的棱镜坐标为非线路中心坐标的特点,研究了直线段、圆曲线段和缓和曲线段里程和坐标的计算及转换模型,编制了轨道检测计算软件,并成功应用于某高速铁路轨道的几何状态检测中。
2013年05期 No.616 5-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 385K] [下载次数：864 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：31 ] |[阅读次数：0 ] - 罗丽萍;董勇峰;朱洪涛;胡志新;
无砟轨道路基沉降直接影响工程质量和列车安全、平稳、舒适的运行,严格控制无砟轨道路基沉降,才能保证无砟轨道结构耐久性及行车舒适性和安全性。为此,开发了一套无砟轨道路基沉降监测系统,其原理是利用密闭容器中静止液体的压力差及其变化来监测沉降监测点的沉降。提出了一套采用差动驱动和一元线性回归拟合对数据进行处理的标定方法。试验结果表明,该系统能够测量沉降监测点沉降值,其标定方法满足无砟轨道沉降监测的要求。
2013年05期 No.616 9-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 477K] [下载次数：214 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 刘亚林;
遥感技术已经成为铁路工程地质调查的一个重要手段,但是采用单一数据源及传统判释方法往往很难达到较好的调查效果,也满足不了不同勘察阶段地质调查的需求。为了提高铁路工程地质遥感调查的质量和效率,探讨多源遥感技术在铁路工程地质勘察中的应用,针对不同遥感影像数据建立不同的三维判释环境,以多片种、多尺度、多角度相结合的方法进行工程地质调查工作,为铁路工程地质遥感调查提供新的技术方法。该方法能够有效提高地质遥感调查的精度及质量,满足铁路工程不同勘察设计阶段的需求。
2013年05期 No.616 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 754K] [下载次数：352 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：24 ] |[阅读次数：0 ] - 任峥峥;
安徽皖江城市带发展正式上升为国家战略。皖江地区是促进中部地区崛起战略的重点发展区域,目前正处于快速发展阶段,城际轨道交通的规划建设是城市群发展的必然要求。根据皖江地区城市群的特征,提出符合皖江地区的轨道交通规划的原则、方法;通过分析皖江地区的空间节点、交通走廊,采用具有代表性的"点、线、面"要素分析法,把皖江地区城际轨道交通线网分为主骨架城际网和都市圈城际网两个层次进行规划,为安徽皖江地区城市群提出较为合理的城际轨道交通线网方案。
2013年05期 No.616 16-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 648K] [下载次数：128 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 强士盎;
目前国内正在设计和施工的城市轨道交通超长线路越来越多,通过对国内城市轨道交通超长线路分布概况、列车速度目标值等相关数据进行统计分析,总结超长线路速度目标值选取要考虑的因素及注意事项,为相关领域内的设计者和决策者提供参考。
2013年05期 No.616 20-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 392K] [下载次数：201 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：17 ] |[阅读次数：0 ] - 张立国;丁静波;
三轨供电产生杂散电流影响轨道结构,当轨道电位异常波动时,甚至危及行车安全。通过分析供电和轨道二个专业设计接口,简要介绍杂散电流及轨道电位产生的基本原理,结合工程实践,阐述轨道与供电设计接口的重要性,提出轨道杂散电流防护要求,并结合扣件和减振设计,提出优化措施,以提高安全储备,为今后工程设计提供参考。
2013年05期 No.616 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 542K] [下载次数：152 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ] - 杨舟;
市域轨道交通是各大城市解决市域交通的重要方式之一。随着现代城市规模的扩大及城市化进程的加快,为市域轨道交通发展创造了良好契机。分析国内外主要城市市域轨道交通的发展现状,提出我国市域轨道交通的发展思路,并就市域轨道交通发展必然性、规划原则及技术标准等方面进行探讨,并以温州市域轨道交通建设为例,对市域轨道交通发展建设加以阐述,以期对其他城市的市域轨道交通设计提供借鉴作用。
2013年05期 No.616 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 498K] [下载次数：867 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：56 ] |[阅读次数：0 ] - 张西泽;
根据中长期铁路网规划,规划年度新建哈尔滨至佳木斯铁路,结合哈尔滨枢纽总图和枢纽在建、拟建工程情况,对哈佳铁路引入枢纽方案进行系统研究,通过对各方案利弊充分分析,提出引入方案意见。
2013年05期 No.616 31-34+40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1044K] [下载次数：141 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 宋荣方;刘秀元;
CRTSⅡ型预埋套管式道岔板适用于高速板式无砟轨道道岔区,具有高平顺性、刚度均匀性好和维修少等优点。结合津秦客运专线工程,探讨CRTSⅡ预埋套管式道岔板的施工工艺,总结道岔板的粗铺及精调、测量、自密实混凝土的灌注等方面的施工经验,满足了板式高速道岔结构高稳定性、高耐久性的要求。
2013年05期 No.616 35-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 544K] [下载次数：111 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 焦瑞玲;吴连海;
介绍某动车段受场地狭窄限制,需要在既有线切挖边坡设支挡结构物收坡,通过与常规挡墙方案比较,借鉴建筑基坑支护设计经验,采用永临结合的钻孔灌注排桩挡土墙方案。结合工程实际,参考各种基坑支护变形控制标准,分析提出永临结合的排桩挡墙变形控制值和报警值,并按照等刚度设计原则与悬(扶)壁式挡墙进行结构尺寸比较。介绍了墙前地基补强、加强排桩墙整体性和外观处理等设计措施,对比分析排桩墙机械钻孔和人工成孔施工方法,介绍施工工序和变形监测方案。
2013年05期 No.616 41-43+47页 [查看摘要][在线阅读][下载 597K] [下载次数：313 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：16 ] |[阅读次数：0 ]
- 李喜平;严爱国;张池权;陈佳宾;
预应力混凝土槽形梁是一种下承式桥梁结构形式,底板作为行车道板,腹板作为主要受力构件,能有效地降低结构线路的高度。介绍沪通铁路(80+108+80)m连续槽形梁方案构思和结构设计:全梁腹板采用等高度,兼作声屏障,腹板上设置大圆孔,可以减轻结构质量,使得结构更加美观,双线铁路轨道位于底板上,大大降低了线路高程,经济和社会效应显著。平面结构分析表明,梁体刚度较大,各项指标均满足规范要求;空间分析采用实体单元,计算表明结构整体受力合理,满足混凝土的强度要求。
2013年05期 No.616 44-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 628K] [下载次数：186 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ] - 霍学晋;
为了从本质上探索轨道不平顺、载重、悬挂系统刚度等诸多因素对车桥耦合振动的影响及其规律,以某座5跨连续梁桥的车桥动力计算为背景,建立车桥空间耦合模型和轮轨接触模型,推导系统的运动学方程,编写计算机程序求解动力响应,然后基于随机理论对响应进行分析,结果表明:轨道的平顺度越高,列车提速的空间越大;减小载重和簧下质量、降低车辆悬挂系统的刚度均有利于控制桥梁结构的振动;弹性轮能够有效地缓冲车辆对桥梁结构的动力冲击作用。
2013年05期 No.616 48-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 714K] [下载次数：110 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 张剑啸;
宁安铁路安庆长江大桥主桥为两塔"N"字形平行桁式三桁钢桁梁斜拉桥,大桥全长1365.09m。在钢桁梁架设施工中,存在杆件多,跨度大,航道繁忙,地形复杂等难题。通过技术研究,施工中设置提升站、架梁吊机和墩旁托架,采用膺架法和悬臂法施工技术,解决了这些难题,顺利地实现了钢梁的架设。
2013年05期 No.616 53-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 2256K] [下载次数：164 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：0 ] - 陈裕民;
京沪高速铁路及上海虹桥站相关工程共10条线路并行跨越吴淞江,受上海虹桥站、虹桥动车运用所站场位置控制,各线路中心线与河道中心线的夹角仅31°。为满足桥下通航要求,在工程可行性研究及初步设计阶段,对桥跨型式进行了多方案研究;结合京沪高速铁路前期科研成果,推荐的(60+100+60)m斜连续梁方案与工点建设环境最为匹配,工程投资最省。斜连续梁结构简洁美观,对斜跨道路、航道的铁路桥梁具有较强的适用性和推广价值;研究提出的斜连续梁中支点构造措施、支座布置方式可为同类型桥梁设计提供借鉴。
2013年05期 No.616 57-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 1254K] [下载次数：83 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 叶翰松;
结合甬江左线特大桥主墩3 m长132.5 m钻孔灌注桩施工,阐述了在"流塑状淤泥质黏土、斜坡岩面、弱风化流纹斑岩层"等条件下长大直径钻孔灌注桩成孔施工技术和事故处理方法。采用ZJD4000型全液压钻机,气举反循环回旋钻进成孔,通过不同的地层采用不同性能的泥浆及钻进参数,牙轮钻和刮刀钻配合运用,泥浆净化器对泥浆有效的净化,解决了复杂地质条件下超长、大直径钻孔灌注桩成孔、垂直度控制等技术难题,为同类工程施工提供参考。
2013年05期 No.616 61-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 632K] [下载次数：204 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：1 ] - 刘秋芳;
在城市中心区域修建大跨度预应力混凝土连续梁桥,受建设工期和周围建筑物的限制,不能采用挂篮悬浇或转体施工。郑州市京广快速路跨马寨车站大桥,针对平曲线合流段桥宽渐变、横坡超高、既有线上现浇施工等特点,采取调整箱室宽度、箱梁整体旋转、搭设防护棚支架等有效措施,满足道路线形和横坡超高,减少施工对铁路运输的干扰,缩短建设工期。
2013年05期 No.616 65-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 725K] [下载次数：66 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 冯国军;
分别从抗震设计的基本思想、设计地震动参数、地震动反应分析方法、构造细节等方面对我国《铁路工程抗震设计规范》(GB50011—2006)与美国《AREMA》抗震篇进行较为详细的对比,并选取最具代表性的简支梁桥,分别按中美两国铁路抗震规范进行设计研究,得出两国规范的差别主要体现在地震力组合、抗震构造细节及桥梁基础的抗震设计上。
2013年05期 No.616 68-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 599K] [下载次数：390 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ] - 姚君芳;
结合北京至石家庄铁路客运专线噪声治理工程,针对既有桥梁增设声屏障产生的桥梁结构不安全问题,提出改造既有桥方案、钢结构支架落地方案、混凝土梁落地方案3种解决方案,并对每种方案的结构构造进行详细介绍,给出各方案的结构薄弱点和优缺点比较。设计方案可为同类铁路声屏障工程提供借鉴。
2013年05期 No.616 72-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 947K] [下载次数：134 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：0 ] - 田青;
针对某桥预应力混凝土连续梁出现的开裂情况,从设计、施工和运营等环节进行裂缝成因分析,并按照开裂后的截面对结构的安全可靠性进行分析评价。分析表明,梁体结构设计合理;运营阶段超载是导致开裂的主要原因;开裂截面检算表明梁体仍满足规范规定的B类部分预应力结构的要求;限制超载,并对裂缝进行封堵后,梁体结构可满足正常运营要求。
2013年05期 No.616 76-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 589K] [下载次数：100 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：0 ] - 鲁玉忠;于剑丽;宋银平;
在承担南美洲一些国家桥梁工程设计中,一般都使用美国规范。因此,首先要对当事国使用的设计规范进行深入研究和分析,找出设计方法、设计参数取值、设计荷载及荷载组合等方面的不同;在相同跨径、截面及受力条件下,比较美国规范与我国规范钢筋混凝土梁的配筋计算结果,以此熟悉国外工程设计特点,了解与我国设计规范的不同点,提高设计质量,为其他国外工程设计提供参考,同时也为我国规范的改进和修订提供参考。
2013年05期 No.616 79-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 676K] [下载次数：704 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：19 ] |[阅读次数：0 ]
- 赵建宇;
南疆铁路吐库二线中天山隧道高压富水段是隧道施工的难点,如何加强措施保证施工及运营安全是施工考虑的关键。为此,在施工过程中,通过TSP超前地质预报、超前探孔以及地下水连通试验等综合措施,进行涌水探测与连通试验,全面收集整理相关测试数据,分析围岩裂隙发育状况与地下水连通存储状态,进行突水涌水预测,为采取施工安全技术措施、调整设计参数等提供了可靠的依据。
2013年05期 No.616 83-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 810K] [下载次数：204 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：14 ] |[阅读次数：0 ] - 毋海军;
隧道盾构施工过程中,复杂地层盾构接收最容易发生工程事故。以长沙地铁2号线五一广场站盾构接收施工为例,通过对复杂地层注浆缺陷进行分析和补救措施研究,提出取消端头地层加固,在预埋洞门环时设置3道橡胶止水环,采用研发的内翻式止水帘布实现了盾构安全接收。
2013年05期 No.616 87-89+93页 [查看摘要][在线阅读][下载 675K] [下载次数：195 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 唐志强;
在城市地铁施工中,为解决岩石地铁隧道施工的破岩掘进,同时避免爆破施工对城市环境及居民生活的影响,以青岛地铁为例分析研究TBM工法在硬岩地铁隧道施工中的应用。根据青岛地区的水文地质和周边环境特点分析了TBM工法的适应性和可行性。通过对TBM 3种机型的特性和功能分析,得出改良型双护盾TBM在青岛地铁施工方能体现出机械掘进的安全、经济、高效、环保等特性。
2013年05期 No.616 90-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 801K] [下载次数：691 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：31 ] |[阅读次数：0 ] - 李怀鉴;马志富;
依托沪昆铁路客运专线长沙至玉屏段上店隧道工程,系统说明复杂地形以及复杂地质条件下大跨度隧道进洞的各种问题,说明了为克服地形条件采取工程桩的必要性,明暗分界的设置原则、开挖方法的必要性和施工注意事项,并强调了洞外排水系统的重要性等。
2013年05期 No.616 94-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 1042K] [下载次数：195 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：19 ] |[阅读次数：0 ] - 史义雄;
针对国内目前无相关规范指导洞口雨水泵房设计的现状,根据高速铁路越江隧道的特点,对洞口雨水泵房设计应考虑的重要设计参数进行探讨,重点推导隧道洞口降雨历时与集流距离的关系,推荐的雨水泵房设计主要参数可为今后高速铁路越江隧道洞口雨水泵房设计提供参考。
2013年05期 No.616 98-102页 [查看摘要][在线阅读][下载 787K] [下载次数：125 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ]