- 陈嵘;王平;
重载铁路道岔的不均匀刚度势必加剧轮轨相互作用,影响列车运行稳定性的同时引发严重的道岔部件伤损。在充分考虑扣压件、铁垫板及板下胶垫、钢轨类型、滑床台等影响因素的基础上,应用有限元法建立了75 kg/m钢轨12号固定辙叉单开道岔的轨道刚度计算模型。轨道刚度分布规律的分析结果表明,道岔横向和纵向均存在较大的刚度不平顺。为消除这种不平顺,探讨了均匀道岔轨道刚度分布的扣件刚度设置方式,在采取相应均匀化措施后,直、曲基本轨下整体刚度沿线路纵向基本呈水平分布。运用超弹性有限元方法对固定辙叉重载道岔的板下胶垫进行设计,优化方案既保证了胶垫强度又便于刚度调整的实现。
2012年08期 No.606 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 388K] [下载次数：336 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：24 ] |[阅读次数：398 ] - 朱洪涛;刘广路;
随着高速铁路的大量建成与投入使用,日常维护成为各项工作的重点难点之一[1]。这就要求轨道静态测量除需满足不平顺幅值测量精度要求外,还需具备较高的超限部位的定位能力。传统的里程测量技术在长距离测量中存在较大的累积误差,超限处所难以精确定位,同时不能满足无砟轨道逐枕调整的维护要求。给出了利用电涡流式接近开关实现轨枕定位的方法来消除里程累积误差,准确定位轨道超限部位,并针对现场不可避免的轨枕漏识、误识现象,给出了相应的算法。实验证明,系统能够可靠地定位轨道超限部位,使高速铁路与既有有砟线路的维修更加便捷。
2012年08期 No.606 5-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 208K] [下载次数：194 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：345 ] - 寸冬冬;曾京;齐琳;
为了掌握纵向轨枕轨道振动特性,为优化轨道结构参数提供参考,利用FEM方法,建立纵向轨枕轨道模型。分析了不同减振材料刚度下,纵向轨枕轨道系统的垂向固有频率和振型;并通过对模型施加简谐荷载和随机荷载,分析不同荷载作用下轨道结构的振动传递规律。结果显示:减振材料刚度越大,结构固有频率越大;在2种荷载作用下,结构动力学响应在频域内的主要"峰值"区域与结构固有频率值相吻合,且谐响应的幅值受减振材料阻尼影响较大;当枕下减振材料刚度取20 MN/m时,通过1/3倍频程谱分析可以看出:轨枕到桥面的加速度级在31.5 Hz以上可以衰减40 dB,说明枕下减振材料对纵向轨枕轨道的振动衰减具有显著效果。
2012年08期 No.606 8-11+15页 [查看摘要][在线阅读][下载 537K] [下载次数：271 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：474 ] - 郑先奇;
CRTSⅡ型无砟轨道桥上滑动层、梁端挤塑板施工质量的优劣,直接关系到高速列车行车的安全性、稳定性。采用科学合理的施工工艺,进行CRTSⅡ型无砟轨道桥上滑动层、挤塑板施工是质量控制的基础。通过对京沪高铁CRTSⅡ型无砟轨道桥上滑动层、挤塑板施工工艺研究试验、工序质量控制,保证了工程高标准、高质量的要求。并总结出一套成熟的客运专线、高速铁路CRTSⅡ型无砟轨道桥上滑动层、挤塑板施工工艺和工序质量控制标准。
2012年08期 No.606 12-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 168K] [下载次数：180 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：363 ] - 薄清;
以哈尔滨地铁3号线为例,对道外区线路走向方案、与4号线换乘方案、线路配线若干问题进行了研究,同时介绍了对称道岔在停车线上的应用以及联络线设置方案,为其他地区线路尤其是环线设计提供参考。轨道交通环线线路与其他放射性线路交叉时应设置成换乘站;联络线的设置方案应遵循资源共享的原则进行,以便减少车辆段的设置数量,提高厂、架修的设施、设备利用率,降低工程造价;停车线采用对称道岔可降低岔区土建施工难度及工程风险;城市轨道交通环线线路出入线在有条件的情况下应优先设置成八字线形式。正线应根据全线客流特征确定交路方案,后再对全线配线进行合理设置。
2012年08期 No.606 16-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 456K] [下载次数：235 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：320 ] - 朱娜;
客运专线用预埋套管式混凝土道岔板适用于时速350 km客运专线板式无砟轨道道岔区,是具有完全自主知识产权的新型客运专线产品,它具有高平顺性、高稳定性、刚度均匀性好、结构耐久性强和少维修的特点。详细介绍客运专线用预埋套管式混凝土道岔板的生产工艺流程以及质量控制要点。
2012年08期 No.606 20-22+26页 [查看摘要][在线阅读][下载 466K] [下载次数：48 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：361 ] - 李锁平;
哈拉曼(Haramain)高速铁路路基设计长度超过98%,普遍存在深挖高填路基,并在路基沉降控制、断面形式及填料要求等方面别具一格,具有与我国高速铁路不同的设计特点和设计思路。结合我国现行的规范和相关的规定,深入细致的研究有助于我国在设计工作中予以借鉴或参考,取长补短以提高我国设计企业的国际竞争力,为走向中东或国际市场创造条件。
2012年08期 No.606 23-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 195K] [下载次数：65 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：352 ] - 韩信;
结合阿尔及利亚东西高速公路M3标段工程,采用工程地质调查、工程钻探、物探、旁压测试、测斜技术及岩土土工试验等综合勘察方法,对该区的工程地质条件有较为明晰的认识,总结了主要的工程地质勘察成果,阐述了施工过程中遇到的主要的工程地质问题,并提出了相应的工程建议措施。
2012年08期 No.606 27-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 533K] [下载次数：52 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：341 ]
- 任剑莹;苏木标;李文平;
研究车辆参数和列车行车速度对车-桥系统竖向有载自振频率的影响情况。采用车-桥系统相互作用的计算模型,分别改变车辆参数和列车行车速度,计算铁路双线连续钢桁梁桥的竖向有载自振频率的变化情况。结果表明:车辆参数对桥梁竖向有载自振频率有一定影响,而桥梁竖向有载自振频率与行车速度无关。
2012年08期 No.606 32-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 295K] [下载次数：142 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：410 ] - 龚俊虎;王庭正;
沪宁城际轨道交通工程中的5座高架站均为"桥建合一"综合体系,作为承力传力体系的桥梁结构受到站房建筑传来的巨大荷载作用。空间有限元分析结果表明:高架站桥墩底受到巨大的弯矩和剪力作用,开设楼梯预留洞的π形截面站台梁的弯剪扭组合效应非常明显,横向宽度为12 m的π形截面站台梁,处于横向受力较为不利的状态,屋架钢管柱、雨棚柱与桥墩、站台梁的钢-混结合部局部受力复杂,通过增设普通钢筋和预应力筋、加密横隔板、加强局部混凝土、设置抗剪栓钉等措施,确保了"桥建合一"结构体系的安全可靠。
2012年08期 No.606 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 655K] [下载次数：167 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：378 ] - 张蓓雯;
宿淮铁路徐洪河特大桥位于地震高烈度区,主桥段采用单线大跨度预应力混凝土连续梁跨越徐洪河防洪大堤及航道。以徐洪河特大桥主桥抗震设计为主线,介绍大桥抗震设计过程中遵循的设计思路及设计方法,详细论述通过抗震概念设计确定适合于本桥工程特点的结构体系及抗震体系,结合桥梁结构地震反应分析,指导桥梁结构设计及抗震措施,最终实现抗震设计目标的过程。通过对多个抗震体系方案的分析比对,最终选择了FPS支座并联粘滞阻尼器的减隔震设计方案,此相对于传统抗震设计方法在技术及经济方面具有显著的优越性。
2012年08期 No.606 40-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 570K] [下载次数：224 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：355 ] - 王晓敬;马行政;
以大连长海县长山大桥为工程背景,介绍海上承台双壁钢吊箱围堰的设计和施工,双壁钢吊箱围堰同时作为承台防撞结构永久保留;对双壁钢吊箱围堰作为海上施工临时结构的构造特点、结构形式进行详细阐述,并对海上施工临时结构的设计荷载取值、设计控制工况进行分析,通过MIDAS Civil 2006建模整体计算设计结构构件,验算各工况下围堰各部分受力情况,整体介绍了双壁钢吊箱围堰海上拼装、整体吊挂下放的施工方法。
2012年08期 No.606 45-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 462K] [下载次数：120 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：273 ] - 王晓黎;
借助兰渝铁路桔柑站内(48+2×80+48)m四线预应力混凝土连续梁的设计,通过采用MIDAS程序计算分析了结构横向应力、有效计算宽度、畸变、翘曲等力学效应规律和混凝土收缩、徐变影响因素,提出了结构构造处理措施和计算中参数的选取,连续梁设计应引入时间变量,结构设计中应考虑桥梁生命期内的指标控制。
2012年08期 No.606 49-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 168K] [下载次数：20 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：305 ] - 刘洪占;刘爱乔;姚君芳;
津秦客运专线下坞蓟运河特大桥主桥(40+64+80+80+48)m预应力混凝土连续梁将大跨长联不对称结构应用于高速铁路无砟轨道桥梁。为了保证结构受力和变形,尽量减小悬臂施工支点不平衡弯矩和成桥运营受力合理,采取加厚边跨底板与腹板厚度、设置混凝土压重的方法;为了将地震力均匀地分配到各中墩,在高速铁路桥梁上应用阻尼器,使各中墩共同承受地震力。
2012年08期 No.606 52-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 291K] [下载次数：86 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：388 ] - 邱柏初;
桥梁的基础设计是桥梁安全的根本。在多沙河流上修建跨河桥梁,桥墩的冲刷深度是影响桥梁安全的重要参数之一。通过对黄河下游河段上某桥基础设计的分析研究,详细论述了多沙河流桥墩冲刷深度以及桩周土极限摩阻力对桥墩基础设计的影响,阐述了桥梁工程计算分析与工程试验相结合进行桥墩基础设计的必要性和重要性。结合桥梁的安全性和经济性要求,对多沙河流上的大型桥梁工程,提出了应采取工程试验、水工模型试验与计算分析相结合的方法来合理选择桥梁设计参数的建议。
2012年08期 No.606 56-59+66页 [查看摘要][在线阅读][下载 242K] [下载次数：168 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：343 ] - 王增良;
主要对DJ型架桥机机臂倾斜问题进行研究,基于PLC的模拟量控制自动检测架桥机机臂倾斜角度并实时显示在人机界面上实现机臂水平自动检测功能,该系统已成功应用于DJ型公铁架桥机,应用结果表明系统具有良好的稳定性和防倾斜效果。
2012年08期 No.606 60-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 450K] [下载次数：44 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：321 ] - 元信文;
对盖板涵、拱涵的整体式基础进行受力分析研究,把整体式基础看作类似于桥面板的结构,将地基反力作用于其上进行结构分析。明确了涵洞整体式基础的受力分析和设计计算方法,以及整体基础式涵洞的应用范围。通过具体设计算例,使得设计者能够很快掌握整体式基础的设计方法。
2012年08期 No.606 63-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 164K] [下载次数：241 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：313 ] - 李前名;邹向农;
某铁路桥因地面大量堆载引发桥墩偏移等病害,采用基坑放坡开挖模式计算了地面堆载作用下该桥相关桥墩周边土体的滑动面,并以此为前提,采用"m"法及有限元软件对桥墩桩基结构进行了安全性评估计算。根据评估结论,按桩基的受损程度,对承台偏移量大于50 mm的桥墩采用拆除既有桥墩,新建门式墩的修复设计方案;对偏移量在25～50 mm的桥墩采用既有桥墩利旧加固的修复方案。
2012年08期 No.606 67-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 467K] [下载次数：222 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：16 ] |[阅读次数：313 ] - 张建科;
西平铁路80 m钢-混凝土组合桁梁采用工厂精确加工钢腹杆、原桥位搭设膺架,利用龙门吊拼装定位,泵车现场浇筑混凝土的施工方案,有效解决了构件吊装等施工作业对高速公路行车的影响,封闭后的膺架对跨路安全防护作用明显,降低了安全风险。重点介绍其施工的重难点,采用的技术措施,节点模拟验证和专用工装设备的应用,建成的80 m组合桁梁成桥线形和外观质量良好。经项目实践检验,膺架法施工钢-混凝土组合桁梁方案是合理可行的,膺架法施工技术也具有较好的适应性。
2012年08期 No.606 71-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 1009K] [下载次数：105 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：360 ]
- 苗德海;
隧道穿越地下暗河时易发生突水突泥灾害,破坏区域水文环境,影响隧道施工和运营。以宜万铁路野三关隧道为工程背景,分析隧区地层岩性、地质构造、河流水系和岩溶发育特征;基于隧区工程水文地质条件,详细分析了隧道所遭遇的响水坪暗河系统的总体规模、地下水发育特征以及隧道穿越段暗河的发育规模、充填物性质、涌水特征、稳定性等。根据该暗河系统的工程水文地质条件及与隧道的空间关系,研究了增设排水洞方案、加深侧水沟方案和封堵方案;综合考虑周边环境影响、施工干扰、工程投资、隧道长期运营安全等因素,推荐采用增设排水洞方案;该方案在暗河治理中取得了很好的效果,对类似工程具有重要的借鉴意义。
2012年08期 No.606 75-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 860K] [下载次数：188 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：348 ] - 岳岭;
小角度超浅埋隧道下穿铁路在施工过程中围岩变形及地表沉降对铁路运营安全有重要影响,为了保证隧道施工不影响铁路的正常运营,需对超浅埋隧道施工工法、沉降控制措施及施工安全进行分析研究。结合东胜至鄂尔多斯机场铁路隧道下穿既有包西铁路工程设计实例,运用三维有限元法对超前管棚按一次性打设和分段打设进行模拟计算,论证2种超前支护措施下隧道开挖过程中影响范围、拱顶下沉、地面沉降变化规律,确定最优施工工序及超前支护方案。研究结果表明:在这种小角度超浅埋的条件下,超前管棚一次性打设对土体扰动小,抵抗列车动荷载及对地表沉降控制效果显著,是一种非常有效的支护措施。
2012年08期 No.606 80-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 429K] [下载次数：150 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：14 ] |[阅读次数：374 ] - 张恒;陈寿根;陈亮;
盾构隧道衬砌管片在施工阶段处于复杂的受力状态,易出现局部破损现象。以深圳地铁5号线软硬不均地层盾构隧道施工为研究背景,通过现场测试,对衬砌所承受的轴力和弯矩进行分析,以此来探究盾构隧道管片的力学特性。研究结果表明:软硬不均地层侧压力系数和抵抗变形的能力不同,导致试验环左右两侧土压力并不对称,同时拱顶压力比拱底压力大得多。管片刚拼装上时,试验环内力较小;当管片脱出盾尾时,其内力达到最大值;稳定后的管片内力一般相较刚脱出盾尾时稍小。在水压力计刚装上后,各测点水压力值逐渐增大,大约2 d左右,孔隙水压力值趋于稳定。
2012年08期 No.606 83-86+95页 [查看摘要][在线阅读][下载 704K] [下载次数：299 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：16 ] |[阅读次数：418 ] - 代敬辉;
基于天津市海河隧道位于高震区软弱地基下,进行沉管隧道管段预制设计与施工。通过对坞底软基处理、大型模板设计、混凝土防裂、耐久性能、管段干弦值控制等方面进行研究,采取试验先行,后指导施工的研究方法,总结出合理的施工工艺及技术措施,保证了85 m×36.6 m×9.65 m,重约3万t大型沉管隧道管段制作质量。
2012年08期 No.606 87-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 1285K] [下载次数：156 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：276 ] - 张强锋;张文婷;
利用有限差分软件,模拟双洞八车道小净距公路隧道七步台阶法施工过程,分析初期支护随施工步序位移、内力的变化规律。研究表明:隧道初期支护最大压应力主要发生在各部开挖后的拱脚或墙角;最大轴力分布在两洞靠近中间岩柱的边墙和墙角,最大弯矩分布在拱顶;右洞开挖对左洞初期支护轴力影响较小,弯矩影响较大;拱顶位移最大,远离中间岩柱的拱脚和拱腰位移较小。
2012年08期 No.606 91-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 566K] [下载次数：147 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：311 ] - 任浩;边鹏飞;
为确保栋梁坡隧道斜井与正洞交叉段安全快速施工,施工时采用临时棚架支护与垂直进洞爬坡挑顶的方法,顺利实现了斜井向正洞施工工序的转变。实践证明采用该方法斜井与正洞交叉段施工时安全、可靠、快速。
2012年08期 No.606 96-97+105页 [查看摘要][在线阅读][下载 229K] [下载次数：62 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：342 ]
- 王向东;
IEC61850标准在国际的推进及我国与国际标准的接轨,数字化变电站在国内电力行业的陆续投入运行,完全意义的数字化变电站建设是将来的必然。分析数字化变电站的构成和主要技术,分析了其网络及通信的构架,总结数字化变电站的优点,在此基础上结合铁路现状对铁路电力供电系统数字化变电站的实现应用进行了探讨研究。
2012年08期 No.606 98-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 139K] [下载次数：55 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：305 ] - 唐晓岚;
针对西安地铁工程建设急需解决的地裂缝技术难题,在深入研究地裂缝活动特点、地裂缝的分布情况、地裂缝带结构及轨道的各种处理措施的基础上,通对西安地铁2号线架空刚性接触网如何安全可靠、经济合理地通过地裂缝带关键技术进行了深入的分析和研究,最终确定架空刚性地裂缝带接触网研究方法及原则,并成功研究出适合不同地裂缝结构变化特点的架空刚性接触网设防方案、锚段长度方案、结构安装方案及零部件。研究成果已在西安地铁1、2号线得到应用及推广,为今后类似设计提供借鉴。
2012年08期 No.606 101-105页 [查看摘要][在线阅读][下载 292K] [下载次数：113 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：341 ] - 翟铁久;涂大石;王燕楠;
为优选电气化铁路牵引供电系统27.5 kV开关设备的结构形式,提高供电可靠性,通过对我国电气化铁路目前常用的网栅式安装的开关设备以及各种开关柜的经济技术和运行可靠性分析,尤其是对于小车式开关柜结构存在问题的分析,根据当前国家标准对电力系统相近类型开关设备可靠性提出更高要求的情况,提出了尽快提高电气化铁路开关设备标准、优化开关柜结构形式,改变传统的小车式开关柜结构的思维定势,大力推广形式简洁、维护方便、高可靠性的铠装固定式金属封闭开关设备的建议。
2012年08期 No.606 106-111页 [查看摘要][在线阅读][下载 1160K] [下载次数：96 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：365 ]