铁道标准设计

Railway Standard Design

访问量:494449

线路/路基

  • 泛亚铁路玉溪至磨憨段元江桥位线路方案研究

    徐涛;

    针对玉溪至磨憨铁路控制性工程元江特大桥,在该区域地形险峻、地质复杂的条件下,进行桥位及线路多方案研究比较,确定合理的线路方案,并总结类似地区的设计原则。分析该区域的各种控制因素,拟定可能的线路方案,根据控制因素的重要性及投资,对各方案进行优缺点比较研究,得到甘庄顺直方案最为合理、可行,同时总结类似地区要坚持重大控制工程优先选址、地质选线等设计原则。

    2012年01期 No.599 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 94K]
    [下载次数:79 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:8 ]
  • 兰州至中川城际铁路折返站站型布置研究

    王小奇;

    兰州至中川城际铁路建设标准高、投资大,全线以中间站为主。为满足输送短途客流需要,需在两中间站间组织列车折返。因此,在进行折返站的站型布置时,既要满足运输需求,又要考虑工程投资的规模。针对城际铁路中间折返站的站型布置进行了研究探讨。一般中间折返站,尤其是桥式或地下站,当折返作业较少时,可在折返列车到达方向增设主要用于办理折返作业的到发线,再通过咽喉区道岔布置实现车站列车折返。既可满足运输要求,又可节约工程投资。

    2012年01期 No.599 4-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 83K]
    [下载次数:101 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:16 ]
  • CRTSⅡ型轨道板预制场的规划设计

    王浩;

    CRTSⅡ型轨道板场是CRTSⅡ型板式无砟轨道建设的重点工程,结合承担的中铁建总公司课题《客运专线无砟轨道板(枕)场规划研究》的研究成果及京沪、沪杭等高速铁路部分CRTSⅡ型轨道板场的规划设计经验,重点对CRTSⅡ型轨道板板场生产效率的确定、功能区划分及相互联系、总体规划布局原则、重点功能区的规划设计等进行论述。

    2012年01期 No.599 6-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 487K]
    [下载次数:89 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:12 ]
  • 枢纽闲置铁路发挥城市轨道交通功能研究

    沈建明;

    在城市规模迅速扩张进程中,交通问题日益突出,最有效的解决方式是建设发达的城市轨道交通网,但巨大的投资压力制约了建设进程;随着铁路建设快速发展,很多枢纽出现了部分既有铁路能力虚糜状况。借鉴国内外大都市成功经验,将枢纽闲置铁路改造为以城市客运功能为主、以常规铁路运输为辅的"城市铁路",实现城市和铁路各自需求的有机结合意义重大。在对具有代表性的铁路枢纽进行案例分析基础上,建议作为我国加快发展城市轨道交通和挖掘铁路运输经济增长方式进行重点推广。

    2012年01期 No.599 10-14+19页 [查看摘要][在线阅读][下载 1403K]
    [下载次数:74 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:8 ] |[阅读次数:24 ]
  • 客运专线道岔垫板尺寸偏差及强度可靠性分析

    刘新成;姜世平;

    以客运专线道岔垫板实际尺寸偏差为样本,确定了一定可靠度下尺寸偏差均值的置信区间,指出根据此区间可制定工艺尺寸偏差范围或验证其合理性;利用计算出的尺寸偏差均值和方差以及应力强度干涉理论,计算出了护轨垫板在最大垂向力和螺栓预紧力作用下不发生屈服失效的可靠度,并指出对护轨垫板可靠度影响最敏感的参数是厚度尺寸偏差。

    2012年01期 No.599 15-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 202K]
    [下载次数:46 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:16 ]
  • 石灰改良膨胀土填料试验研究

    刘晓义;杨有海;

    以实际工程为依托,通过室内试验,对石灰改良膨胀土的物理性质、胀缩性、强度特性、水稳定性进行了研究。研究结果表明:石灰改良土的塑性指数降低,胀缩性减弱;石灰改良土的抗剪强度与掺和比、养护龄期和压实系数均呈正相关性,石灰改良土的最佳掺和比为5%~7%,60 d龄期之后石灰改良土的抗剪强度仍有很大的增长趋势;石灰改良土水稳定指标在0.70以上,具有很好的水稳定性;基于试验分析得出了石灰改良膨胀土具有很好的改良效果。

    2012年01期 No.599 20-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 116K]
    [下载次数:241 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:16 ] |[阅读次数:18 ]
  • 道岔用复合定位套优化改进

    邹小魁;沈艳杰;

    针对既有的复合定位套在列车荷载作用下发生疲劳破损的情况,优化其结构,同时运用有限元法和轨道动力学理论建立复合定位套计算模型,考虑了摩擦系数、岔枕螺栓扭矩的影响因素,对模型的应力进行计算。结果表明:优化后的复合定位套可满足列车实际运行需求,而摩擦系数与岔枕螺栓扭矩对复合定位套的应力影响很小。

    2012年01期 No.599 23-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 121K]
    [下载次数:51 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:15 ]
  • 铁路路堑高边坡稳定性分析和设计方案优化

    孙宏伟;

    介绍高边坡坡形、坡率设计的基本原则,分析探讨适应于岩质、非岩质边坡的稳定性分析方法与模式。以具体工程为例,从强度指标选择、分析模型建立、边坡稳定性分析思路以及工程优化设计等方面,对于铁路工程中深路堑高边坡设计问题提出了一套系统、完整的分析方法,以期为以后铁路工程中处理类似问题提供一定的依据。

    2012年01期 No.599 26-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 226K]
    [下载次数:161 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:12 ] |[阅读次数:14 ]
  • 沥青路面的纹理构造与抗滑性检测方法

    董祥;张士萍;丁小晴;沈正;

    针对沥青路面的抗滑问题,分析了路表宏观构造、微观构造及其对沥青路面抗滑性的影响;在综述沥青路面抗滑性检测方法的基础上,探讨了各种方法的测试原理、适用对象和优缺点。结果表明:沥青路面宏观构造主要影响路面排水,对潮湿条件下中、高速行车的抗滑性具有重要影响,可用体积法、断面法和流出法检测;粗集料最大粒径较大、沥青用量适当、采用OGFC或SMA混合料类型时,路表宏观构造较深。沥青路面微观构造对低速和高速行车时的路面抗滑性均有影响,可通过控制粗集料磨光值来保证。此外,可用单点式、制动式和偏转轮式3类设备直接检测沥青路面现场抗滑性。

    2012年01期 No.599 30-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 853K]
    [下载次数:356 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:16 ] |[阅读次数:12 ]
  • 海岫铁路扩能改造主要技术标准的研究

    金发良;

    随着岫庄铁路、东边道铁路的先后建设,作为沈大线和东北东部铁路的重要联络线海岫铁路,其技术标准和线路能力已远远不能适应铁路运输的发展,迫切需要扩能改造。线路改造技术标准的选择将直接影响铁路的运输组织、工程投资和运营成本等。通过分析海岫线在路网中的地位和作用以及货运量的发展前景,结合既有铁路标准,从路网协调、地形适应、运输组织和投资规模等方面对本线主要技术标准进行综合分析比较,提出了海岫铁路限坡13‰、电化牵引5 000的t主要技术标准的推荐意见。

    2012年01期 No.599 36-38+43页 [查看摘要][在线阅读][下载 132K]
    [下载次数:34 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:13 ]

桥梁

  • 轻轨U形梁支座静载及疲劳特性研究

    赵虎;庄严;严猛;郑小刚;

    利用设计的静载及疲劳试验系统,以某型橡胶抗震盆式支座为试验对象进行50万次疲劳加载循环试验及静载试验,对支座在不同疲劳加载循环次数下的竖向压缩变形、盆环径向变形、支座摩擦系数、支座竖向刚度等特征参数以及试验系统各部分温度进行测试,以确定支座的静载特性及疲劳特性。试验测试结果表明,该型抗震支座在经历50万次疲劳加载循环后各项特征参数均满足规范要求,且具有良好的静载力学特性及疲劳特性。试验过程中系统运行正常,未见异常升温及噪声异响。

    2012年01期 No.599 39-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 627K]
    [下载次数:75 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:19 ]
  • 长株潭城际铁路湘江特大桥船舶撞击力及桥区船舶安全航速确定

    向友诚;范宁阳;林积大;李明;李帆;

    在桥墩的设计过程中,船舶通过桥区的速度是计算桥墩撞击力的重要参数,但现有规范关于如何选取这个速度缺乏明确的定义,导致速度值选取困难。在分析国内外相关资料的基础上,结合桥区地形、水流、桥梁构造等特点,以保证船舶及桥梁安全为前提,研究和确定桥区船舶安全航速。并以长株潭城际铁路湘江特大桥实际工程问题为研究对象,采用通航船舶模型试验方法确定桥区船舶安全航速,为桥梁设计和船舶安全航行提供依据。

    2012年01期 No.599 44-46+50页 [查看摘要][在线阅读][下载 210K]
    [下载次数:112 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:13 ]
  • 客运专线大跨度提篮拱桥拱肋定位坐标计算方法

    李恩良;

    拱肋的精确定位对整个拱桥结构的受力和线形有着重要的影响,提篮拱桥由于内倾角的存在而增加了其空间定位计算及施工控制的复杂性。为了确保提篮拱桥拱肋的精确定位和合龙,以武广客运专线上一座1-112 m尼尔森体系钢管混凝土提篮拱桥为背景,根据工点现场的具体情况,合理选择了拱肋定位测点,并综合考虑了混凝土系梁预应力张拉引起的顺桥向压缩变形、拱肋的竖向预拱度以及线路纵坡等因素的影响,推导出提篮拱桥拱肋分段上定位测点的坐标计算公式,以期为同类桥梁的拱肋施工提供一定的参考。

    2012年01期 No.599 47-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 350K]
    [下载次数:50 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:17 ]
  • 济宁市济安桥南路下穿新日铁路立交桥工程施工过渡方案研究

    赵振刚;

    在铁路既有线改造过程中,如何在保证铁路正常运营和安全的前提下进行施工过渡,是制定改造方案时要考虑的重要因素。济宁市济安桥南路下穿新日铁路立交桥工程中,因工点西端为京杭运河特大桥,特大桥上既有铁路曲线和周围村庄等地形条件限制了施工过渡方案的选择。通过分析该工程施工过渡方案比选中的控制因素,提出了施工过渡便线选线原则和解决对策,对施工便线方案进行了研究比选,确定了经济合理的施工过渡方案,最后对京杭运河特大桥上曲线拨移量控制方法进行了分析总结。目前该工程已按设计方案建成通车,实施效果良好。

    2012年01期 No.599 51-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 489K]
    [下载次数:33 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:18 ]
  • 海外高速铁路既有框架结构物评估

    聂明皓;

    结构评估是桥梁管理中的一个重要环节,它是养护维修工作的基础。综合讨论了目前通常用于既有桥梁评估的多种方法,以及各种方法的优、缺点。结合海外高速铁路项目,根据现场的实际情况确定采用以欧洲规范系统为主的多种评估方法,通过对既有的框架结构物进行结构尺寸测量、外部损伤观察、结构内部探测等工作,获得符合实际的评估结构模型和各项分项安全系数,得到了合理的评估结论,并与其他国家咨询公司的结论进行了相互验证。

    2012年01期 No.599 56-58+62页 [查看摘要][在线阅读][下载 303K]
    [下载次数:29 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:18 ]

隧道/地下工程

  • 近接基坑开挖对既有地铁结构影响的数值模拟分析

    张保存;董秀竹;郑刚;

    随着城市轨道交通工程建设的不断加快,越来越多的工程将在既有地铁线附近施工,新工程施工必然会对既有地铁结构产生不良影响,以天津西站南广场基坑工程为例,研究天津地区地铁近接工程施工对既有地铁结构的影响。通过数值分析的方法,采用P laxis对南广场基坑开挖过程进行了模拟,通过计算结果分析近接工程施工对既有地铁1号线西站站结构的影响。计算表明,基坑开挖对既有地铁1号线西站站存在不利影响,基坑开挖引起的结构变形主要表现在水平位移,无论断面1或是断面2,基坑开挖引起的水平位移均要大于竖向位移,竖向位移很小,可以忽略不计。

    2012年01期 No.599 59-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 826K]
    [下载次数:295 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:24 ] |[阅读次数:18 ]
  • 某地铁车站不规则基坑的三维有限元分析

    曾祥会;

    天津地铁3号线解放桥站,1级基坑深度13.1 m,2级基坑深度31.5 m,外形呈不规则多边形状,1,2级基坑间存在多个阳角。围护结构采用地下连续墙,1级基坑采用2道钢筋混凝土支撑,2级基坑采用4道(局部5道)钢管支撑,为保证车站基坑开挖安全,采用三维有限元模拟基坑施工全过程,通过模拟围护结构施工、基坑开挖及支撑架设全过程,分析施工过程中围护结构及支撑的内力变化,最后对计算结果进行分析,并与施工完成的结果比较,表明采用有限元模拟基坑开挖过程的计算结果是可靠的。

    2012年01期 No.599 63-65+69页 [查看摘要][在线阅读][下载 516K]
    [下载次数:102 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:14 ]
  • 改善时速160 km以下铁路隧道养护维修条件的应对措施初步研究

    马志富;杨毅秋;

    时速160 km及以上的隧道断面既受控于建筑限界,同时受控于空气动力学效应,断面较大,能够满足大型机械养护维修作业需要;而时速160 km以下的隧道断面,由于隧道内道砟槽宽度小,不能满足大型机械养护维修作业要求,笔者观察了目前隧道维修养护作业环境条件,指出繁忙干线铁路特别是重载铁路隧道内大型机械养护取代人工养护作业的必要性和紧迫性,从加宽隧道断面道砟槽宽度、铺设无砟轨道等方面入手,分析了改善时速160km以下铁路隧道养护维修条件的应对措施,并进行经济性分析,研究结论中明确了加大隧道断面的标准。

    2012年01期 No.599 66-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 478K]
    [下载次数:162 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:6 ] |[阅读次数:14 ]
  • 天津某交通枢纽场地水文地质特征与工程降水建议

    周正礼;

    某交通枢纽位于天津市中心城区西北部,其地下结构工程为3层结构,所处区域地下水埋藏浅,地下水对工程的影响较大。为查清该场址浅层地下水特征,提出其工程降水建议,确保工程施工安全,结合抽水试验及地下水化学成分特征,分析了场址区浅层地下水特征,提出场址区水文地质参数建议值,在此基础上提出了基坑支护方案及工程降水措施,该研究对类似场地条件下的水文地质勘察具有一定的借鉴意义。

    2012年01期 No.599 70-72+104页 [查看摘要][在线阅读][下载 558K]
    [下载次数:77 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:18 ]
  • SMW工法在德大铁路下穿京沪高铁U形槽基坑支护中的应用

    段庆普;叶长允;

    结合SMW工法在德大铁路下穿京沪高速铁路U形槽基坑支护中的应用,对SMW工法设计理论、计算方法及施工工艺进行介绍和分析,采用平面弹性地基梁法分析围护结构的受力和变形,并采用增量法模拟计算设置支撑和开挖的实际施工过程。结果表明,合理的选择基坑开挖方案、有效的设置钢管内支撑预加轴力以及采用坑底设置水泥搅拌桩,均有利于减小墙体的水平变形。施工过程中对围护结构进行实时监控、量测、分析,可有效的保证基坑的顺利施工和周边环境的安全。

    2012年01期 No.599 73-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 190K]
    [下载次数:95 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:19 ]
  • 大断面隧道挑顶施工三维数值计算分析

    鲁建邦;

    采用三维有限元数值计算的方法,对大断面隧道挑顶施工过程中力学场特征和变化趋势进行研究,根据围岩力学行为及分布规律,指导大断面隧道挑顶施工并总结开挖支护安全施工技术。在大断面隧道挑顶施工过程中,挑顶台阶上的支护结构强度和密度直接影响隧道围岩位移分布;斜井核心土的留设和加固可以有效改善洞室围岩受力情况;挑顶施工过程中,在斜井中对正洞核心土进行有效的注浆加固可以有效改善支护体系受力,减小应力集中程度。

    2012年01期 No.599 77-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 1183K]
    [下载次数:107 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:13 ] |[阅读次数:18 ]
  • 浅埋隧道施工监测与三维有限元仿真模拟

    郇澜;

    以昆仑隧道施工监测为研究对象,通过对隧道施工中的监控测量结果分析,得到了浅埋隧道施工期间围岩的变形规律,为围岩稳定提供了可靠信息,保证了隧道施工的安全。并通过三维仿真分析成果与隧道围岩位移实测值的比较,数值模拟分析得到的施工过程中隧道围岩位移场变化规律基本与实际相符合,验证了数值模拟结果的可靠性,便于更好地开展施工监控和施工指导工作。

    2012年01期 No.599 81-83+87页 [查看摘要][在线阅读][下载 129K]
    [下载次数:125 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:11 ] |[阅读次数:17 ]
  • 深基坑围护结构内支撑轴力的监测及分析

    牟亚洲;

    通过基坑内支撑的轴力监测及分析,探讨深基坑内支撑的受力变化规律以及用支撑轴力进行信息反馈的方法。通过对深圳地铁2223标莲花西站基坑内支撑轴力的监测及分析,得出内支撑轴力随时间的变化是增长稳定型的,钢支撑架设后轴力快速增加并达到最大值,然后趋于稳定,通过监测得到的钢支撑轴力突变,可以对影响基坑稳定状态的异常情况起到信息反馈的作用,基坑中下部支撑受力较大,底部架设最晚的支撑也受到较大的轴力。斜支撑的受力总体上较直支撑小,短支撑和长支撑的受力水平没有明显差别,为今后类似工程的施工起到一定的指导作用。

    2012年01期 No.599 84-87页 [查看摘要][在线阅读][下载 569K]
    [下载次数:368 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:16 ]
  • 某深基坑溶洞处理措施研究

    罗伟;

    溶洞地质严重影响基坑稳定性,给基坑施工带来较大风险。以某大型深基坑工程为例,分析了溶洞深基坑危害原因,采取探灌结合的处理原则,针对不同溶洞特性,运用灵活安全的处理措施,以保证工程安全顺利实施。

    2012年01期 No.599 88-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 884K]
    [下载次数:237 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:6 ] |[阅读次数:19 ]
  • 临近高架桥的地铁施工分析与研究

    蔡忠泽;

    针对临近高架桥的地铁进行数值模拟计算,得到应用CRD工法施工地铁和桥梁桩基的应力和位移分布,通过对地铁施工产生的应力场和位移场进行分析,对地铁施工采取了一些前期的加固措施,并在施工过程中对地铁和桥梁进行了监控,结果表明,由于根据模拟计算采取了合理的前期加固措施,地铁施工过程中桥基和地铁顶部土层位移均控制在5 mm以内,保证了地铁施工中桥梁的安全。

    2012年01期 No.599 92-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 1722K]
    [下载次数:151 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:11 ]
  • 深圳地铁7号线工程结构自防水设计探讨

    吕宝伟;

    通过总结国内轨道交通及深圳地铁一、二期工程防水设计经验,对国内部分城市地铁防水方案进行比较分析,结合深圳市地铁7号线工程的特点、地质条件,严格控制混凝土施工工艺,提出防水设计方案建议,对混凝土结构自防水作了重点介绍,并提出了在混凝土中掺加粉煤灰、降低混凝土坍落度等建议,对类似地铁结构防水设计具有一定的借鉴作用。

    2012年01期 No.599 96-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 111K]
    [下载次数:155 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:10 ] |[阅读次数:16 ]

通信/信号

  • 迁曹重载铁路站间安全信息传输系统应用研究

    王友珍;

    以迁(安)曹(妃甸)线2万t重载工程为背景,分析了取消电缆、采用光缆通道的站间闭塞安全信息传输系统,从结构、配置、工作原理及可靠性等方面对系统进行了阐述。研究及应用表明利用计算机与通信技术的站间信息安全传输系统保证了信息传输的安全性、可靠性及稳定性,降低了工程投资和设备维护成本。

    2012年01期 No.599 99-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 292K]
    [下载次数:27 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:13 ]
  • 南京铁路枢纽内GSM-R系统网络优化解决方案

    胡昌桂;

    如何解决铁路枢纽内GSM-R系统网络优化问题是GSM-R系统建设中的难题和关键点。以南京铁路枢纽内GSM-R网络现状为例,针对GSM-R网络是否承载信号CTCS-3列控系统应用,并结合GSM-R网络的场强覆盖要求、QOS指标等技术参数,提出了几种可供选择的网络优化方案。通过在技术、经济等方面进行方案比选,确定了实施网络优化方案的技术措施,包括调整基站参数设置、改变传输链路以及修改相关GSM-R编号方案等,该方案在工程上已成功得到验证。最后对铁路枢纽内GSM-R网络优化给出了相关建议。

    2012年01期 No.599 102-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 128K]
    [下载次数:132 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:12 ]

电力/电气化

  • 提高山区铁路直供方式供电能力的研究

    杜瑞建;

    带回流线的直接供电方式在普速铁路中广泛使用,也更适用于山区铁路。但山区长大坡度的特点,使其供电能力受到较大制约。在双线铁路供电臂中部增设并联点,通过与传统末端并联方式在载流能力、电压损失方面的比较,研究其对提高牵引供电能力的影响程度。

    2012年01期 No.599 105-108页 [查看摘要][在线阅读][下载 112K]
    [下载次数:53 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:15 ]
  • 天津站接触网景观设计研究

    范海江;罗健;赵红玉;

    接触网作为车站建筑结构不可替代的组成部分,从其接触网系统的轻型化、简约化、与雨棚结构一体化等方面着手改善对景观效果的影响有现实意义。论述大型客站接触网景观设计的必要性并提出接触网景观设计的主要原则。同时结合天津站的特点,通过对接触网线间立柱、软横跨等形式进行比较,利用效果图,通过接触网接口设计、平面布置、悬挂安装等方面进行优选设计,有效改善了接触网与环境景观的协调性。

    2012年01期 No.599 108-109+114页 [查看摘要][在线阅读][下载 81K]
    [下载次数:56 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:14 ]

其他

  • 基于GIS的铁路建设管理系统研究与设计

    吴志勇;李盘靖;鞠传香;

    以铁道部正在加快推进铁路建设工程的标准化管理需求为导向,围绕铁路建设工程中的关键过程,依托WebGIS等现代信息技术,开发铁路建设综合信息管理系统,以期实现管理制度、人员配备、现场管理和过程控制的标准化管理,实现对铁路建设过程中的质量、安全、成本、工期的有效管理,为提升铁路建设工程的科学管理水平及铁路跨越式发展战略目标的实现奠定坚实基础。在分析铁路项目建设特点的基础上,结合信息化技术,提出了铁路建设综合信息管理系统网络解决方案、以GIS技术为基础的系统可视化解决方案,给出了系统结构设计方案和重点解决的技术问题。铁路建设综合信息管理系统在邯济扩能改造工程项目中的实际应用说明该系统对提高工程管理水平具有重要意义。

    2012年01期 No.599 110-114页 [查看摘要][在线阅读][下载 1320K]
    [下载次数:148 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:16 ]

  • 2012年《铁道标准设计》征订启事

    <正>邮发代号82-765刊号CN11-2987/UISSN1004-2954《铁道标准设计》创办于1957年,是中铁工程设计咨询集团有限公司(原铁道部专业设计院)主办的国内外公开发行的科学技术类期刊,是全面报道中国铁道工程建设技术和铁道工程建设标准规范的大型综合性刊物,铁路运输类中文核心期刊,中国科技论文统计源期刊(中国科技核心期刊)。

    2012年01期 No.599 80页 [查看摘要][在线阅读][下载 418K]
    [下载次数:14 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:14 ]
  • 下载本期数据