铁道标准设计

Railway Standard Design

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建设管理

  • 武广铁路客运专线建设管理

    王志坚;

    武广铁路客运专线设计时速350 km,是目前世界上一次开通线路最长、运行速度最快的高速铁路,具有征地拆迁、三电迁改工程量大,施工干扰大;工程地质、水文地质复杂,工程量浩大,施工安全风险、组织难度大;大量采用新技术、新结构、新材料、新工艺,技术标准高、施工难度大等特点。采用"小业主、大咨询"的建设管理模式,实行工程总承包、四电系统集成、中外联合体工程咨询、中外联合监理。系统介绍武广铁路客运专线建设管理机制创新、管理创新、技术创新、文化建设的具体做法。

    2010年01期 No.572 1-2页 [查看摘要][在线阅读][下载 53K]
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  • 无砟轨道客运专线沉降变形观测评估系统建设管理

    汤晓光;

    为实现时速350 km的无砟轨道客运专线运行的高平顺性、高舒适性和高安全性,控制结构工后沉降满足不大于15mm,各种结构物过渡段的不均匀沉降差不大于5 mm,需构建沉降变形观测与评估管理体系,制定严密、科学的沉降观测实施方案和建立科学、快捷、系统的分析评估系统,保证观测数据和预测工后沉降的准确性、可靠性、连续性,合理确定无砟轨道开始铺设时间,确保无砟轨道铺设质量。

    2010年01期 No.572 3-5+15页 [查看摘要][在线阅读][下载 168K]
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  • 对武广铁路客运专线设计和咨询中重大技术问题探讨的回顾

    陈列;

    武广铁路客运专线设计和咨询中,通过对路基、桥梁、隧道重大技术问题的探讨,中国的设计技术标准和设计原则,基本满足客运专线建设的需要;外方咨询意见促进我们对技术标准和设计的完善,但不能照搬照套,需要结合中国的国情加以消化和吸收;不符合中国国情的问题,通过探讨达到相互沟通。通过对重大技术问题的探讨,为实现建设世界一流客运专线的目标奠定了基础。

    2010年01期 No.572 6-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 105K]
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  • 武广铁路客运专线站前专业关键技术管理实践

    宋剑;

    通过分析武广铁路客运专线的关键技术,进而实施科技攻关,突破关键技术;树立没有精度就没有质量的理念;提出铁路客运专线无砟轨道施工、道岔铺设、精密测量、沉降控制、轨道精调及接口管理实施标准化管理的主要方法,旨在进一步提高铁路客运专线工程管理水平。

    2010年01期 No.572 10-12+18页 [查看摘要][在线阅读][下载 109K]
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  • 武广铁路客运专线联调联试安全存在问题及对策研究

    杜力;高军;

    武广铁路客运专线联调联试工作是在轨道精调工作不断提高、附属工程不断完善的情况下进行的,如何在这种模式下进行线路的联调联试工作,探索工程线列车开行350 km/h安全管理体系,提出保证安全的机制、标准和方法,是武广铁路客运专线有限责任公司面临的新问题。通过分析存在问题的原因,对其进行分析进而提出对策的实践,确保了武广铁路客运专线联调联试的安全,对其他客运专线的安全管理有一定的借鉴作用。

    2010年01期 No.572 13-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 75K]
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  • 矩阵式监理组织机构在大标段铁路客运专线施工阶段的应用

    王河川;

    从我国大规模铁路客运专线建设的实际情况出发,分析监理组织机构与现代工程建设大标段划分项目管理在项目建设中的科学选用,结合武广铁路客运专线建设过程的实践经验,对现场监理机构的科学设置和具体应用作出有益的尝试,丰富了铁路建设项目监理组织机构和管理方法,从而促进铁路建设项目监理工作的科学发展。矩阵制监理组织机构在大规模铁路建设的工程建设管理工作中,可以发挥群策群力的组织力量,提高项目完成的质量,提高劳动生产率。

    2010年01期 No.572 16-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 77K]
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线路/路基

  • 武广铁路客运专线韶关至花都段设计的主要技术特点

    陈列;许佑顶;

    武广铁路客运专线韶关至花都段设计中,按照建设经得起运营考验和历史检验的世界一流客运专线铁路的要求,根据铺设无砟轨道高速客运专线对安全性、平顺性、耐久性要求高的特点,以及工程环境条件,通过精心设计,以及对设计关键技术的原始创新和再创新,制定出一系列满足客运专线技术标准的技术措施,从工程建设的源头上确保了武广铁路客运专线的建设质量和运营要求,为我国高速铁路和客运专线建设积累了有益的经验。

    2010年01期 No.572 19-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 105K]
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  • 武广铁路客运专线大坡度适应性分析

    陈小全;万昌海;许克亮;

    线路设计坡度的选择是铁路设计的主要技术指标之一。设计采用的坡度大小对线路的走向、长度、工程投资、运营费用、牵引质量及输送能力都有较大的影响。通过对武广铁路客运专线大坡度运用情况的分析,探讨该线大坡度运用的工程绩效与通行能力,肯定了大坡度在武广铁路客运专线的适应性。

    2010年01期 No.572 22-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 245K]
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  • 武广铁路客运专线南岭越岭地段工程地质选线思路与实践

    韦随庆;郭建湖;

    结合武广铁路客运专线越岭地段的地形地质特点,在遥感解译、大面积地质调查测绘的基础上,选择线路绕避复杂构造、地表岩溶负地貌区段,在可能的条件下抬高线路纵坡通过垂直渗流带,无法绕避的暗河宜上跨并避开溶洞发育区。该段隧道施工过程中揭示围岩整体较好,未发生灾难性地质灾害,表明工程地质选线较为成功。

    2010年01期 No.572 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 404K]
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  • 武广铁路客运专线路基沉降监测技术及元器件埋设方法

    贺胡国;

    武广铁路客运专线对路基沉降变形要求高,为准确、快速的提供监测数据指导施工,必须采用各种元器件进行沉降监测。沉降监测类型的选择应根据路基填筑高度、压缩层厚度、路基填料类型以及填筑原地面的坡度而定。介绍各种沉降监测元件的测试原理、测试方法,并比较几种方法的优缺点。同时对沉降监测技术进行总结,为武广铁路客运专线路基施工提供有效指导。

    2010年01期 No.572 28-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 320K]
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  • 武广铁路客运专线动车组运用效率与检修基地规模研究

    傅八路;周智勇;黄小钢;

    以武广铁路客运专线为例,通过研究动车组周转,确定动车组运用效率与检修基地分布之间的关系,采用动车组周转结果合理确定武广铁路客运专线检修基地分布及规模。并以日本新干线实际运行图及模拟周转图作为辅助验证手段,验证本研究方法及结论的正确性。

    2010年01期 No.572 32-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 797K]
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  • 静态变形模量与动态变形模量相关性分析

    孔艳艳;

    传统的路基压实指标K30由于在测试中不能消除土体的塑性变形、测试结果离散性大,可重复性差,不能反映动荷载对路基的影响。介绍Ev2、Evd检测技术,利用武广铁路客运专线Ⅴ标段路基检测实测数据进行回归分析,推导两者之间相关关系,结果表明:Ev2与Evd两者之间成线性相关。通过建立两者间的线性方程,辅助应用于客运专线铁路路基中,可提高路基检测和施工效率。

    2010年01期 No.572 38-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 205K]
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  • 武广铁路客运专线路基过渡段施工技术

    乔安文;

    为满足武广铁路客运专线高平顺性、安全性和舒适度的要求,为达到无砟轨道路基工后沉降、强度、刚度以及列车高速运行及自然条件下长期稳定的技术标准,为减小或避免由于不同线下基础刚度不同对列车高速运行时平顺性和舒适度的影响,实现不同形式过渡段刚度与变形的均匀过渡,在不同构筑物连接处设置了不同形式的过渡段,以涵路过渡段为例,对不同形式过渡段施工技术进行总结。

    2010年01期 No.572 42-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 339K]
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  • 武广铁路客运专线无砟轨道路基变形控制设计关键技术

    郭建湖;詹学启;李小和;

    全面介绍武广铁路客运专线乌龙泉至韶关段路基变形控制设计,阐述客运专线高标准的路基变形控制设计理念、方法与内容。提出无砟轨道路基变形控制设计的关键不仅要有准确的地质资料以及正确的土工参数,还关系到设计沉降估算方法的正确选取、设计沉降控制措施的合理选择、路基施工质量的控制、沉降监测系统与分析评估等各个方面。目前武广铁路客运专线已建成并经近1年的联调联试检验,成功地实现了变形控制要求。

    2010年01期 No.572 46-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 77K]
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  • 岩溶地区CFG桩施工技术及质量通病的防治

    宋晓东;李冬立;聂志红;

    结合武广铁路客运专线施工,为确保岩溶地区地基加固,在施工实例结论基础上,总结岩溶地区采用岩溶注浆与CFG桩复合加固地基时施工顺序。介绍岩溶地区CFG桩施工工艺,同时针对CFG桩施工过程中出现的堵管、窜孔、断桩、吊脚桩等质量通病分析了原因,总结了相应的防治措施,以其为同类地质情况地基加固提供借鉴。

    2010年01期 No.572 49-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 118K]
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无砟轨道

  • 关于路基桩板结构上无砟轨道配筋设计计算的探讨

    熊维;田春香;

    结合武广铁路客运专线桩板结构双块式无砟轨道的设计,对桩板上铺设无砟轨道结构时的轨道道床受力、裂缝检算及钢筋选择等问题进行探讨,对桩板地段无砟轨道结构的配筋计算方法进行较为详细的分析和总结。

    2010年01期 No.572 52-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 169K]
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  • 武广铁路客运专线桥上无缝道岔设计研究

    李秋义;

    桥上无缝道岔是客运专线的关键技术之一,目前国内桥上无缝道岔研究刚刚起步,尚未形成系统计算理论和设计方法,开展桥上无缝道岔计算理论和设计方法研究,具有重要理论和现实意义。在消化吸收国外先进设计理念的基础上,建立一种桥上无缝道岔计算模型和计算方法,结合武广铁路客运专线乐昌东站介绍桥上无缝道岔设计流程和设计方法。建立的"岔梁墩一体化"计算模型能够真实反映道岔和桥梁的相互作用,桥上无缝道岔设计方法具有很强的可操作性。

    2010年01期 No.572 55-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 244K]
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  • 武广铁路客运专线CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺及质量控制

    刘彬;

    CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工质量的关键在于轨道精度和耐久性控制。采用合理的施工工法和工艺进行无砟轨道施工是质量控制的基础。武广铁路客运专线主要采用了成套机械工装和简易工装两种施工工艺。武广铁路客运专线约1 000 km CRTSⅠ型双块式无砟轨道在各阶段联调均顺利达到350 km/h运行速度目标值。

    2010年01期 No.572 58-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 478K]
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  • 武广铁路客运专线无砟轨道平顺性评估

    周全能;潘正风;

    分析客运专线无砟轨道平顺性与轨道测量的关系,根据无砟轨道平顺性的特点,对比3种轨道短波平顺性评估方法,结论为:讨论武广铁路客运专线无砟轨道平顺性的评估宜采用2 mm/5 m/30 m轨道短波平顺性评估方法和10 mm/150m/300 m轨道长波平顺性评估方法。

    2010年01期 No.572 64-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 107K]
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  • 双块式无砟轨道道床板裂缝控制研究

    崔国庆;

    对武广铁路客运专线路基地段双块式无砟轨道道床板的裂缝成因进行分析,提出合理的裂缝宽度限制值,并分别针对双块式无砟轨道设计和施工提出了减少裂缝数量和减小裂缝宽度的相应的方案和措施,最后对我国目前常用的裂缝处理方案进行分析,并针对武广铁路客运专线的实际情况提出了道床板裂缝处理建议。

    2010年01期 No.572 66-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 162K]
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  • CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工精度和动静态精调工作要点

    张峰;

    新建武广铁路客运专线设计时速为350 km,正线采用无砟轨道结构,除试验段采用了板式无砟轨道外,区间正线全部采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道,由于在国内第一次大范围采用这种新型的轨道结构,其施工、精调都是在不断探索、不断总结的过程中进行,350 km/h的行车速度对轨道的平顺性和稳定性要求很高,必须在施工和精调阶段将轨道几何状态调至最佳。分析双块式无砟轨道精度保证和精度调整的要点,提出采取的措施。

    2010年01期 No.572 69-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 79K]
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  • 双块式无砟轨道道床施工工艺及补充单价的研究

    王家海;

    简要介绍武广铁路客运专线综合试验段无砟轨道系统施工工艺及流程,同时介绍了根据现场实测资料统计分析后所确定的单价分析,供今后高等级铁路设计编制概算时参考。

    2010年01期 No.572 72-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 87K]
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  • CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调技术研究

    伍林;

    通过武广铁路客运专线双块式无砟轨道静、动态两个阶段的轨道精调技术实践,结合高速动车组轨检结果分析,对无砟轨道状态调整技术进行了系统的研究,总结了精调施工方法,提出静态适算控制标准,给出动态阶段的分析方法、调整原则和目标管理值。

    2010年01期 No.572 74-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 292K]
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  • CRTSⅠ型双块式无砟轨道静态调整和动态调整技术

    刘世海;郭建钢;王波;

    客运专线要求高平顺性、舒适性、安全性,对轨道结构及几何尺寸提出很高的要求,除在无砟轨道施工期间保证精度控制以外,施工完成后在联调联试期间还应对轨道进行仔细的调整,确保其几何尺寸满足要求,结合武广铁路客运专线CRTSⅠ型双块式无砟轨道的施工,主要介绍在联调联试前后的静态调整和动态调整。

    2010年01期 No.572 80-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 362K]
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  • 高速铁路无砟轨道CPⅢ控制网建立与精度控制

    李明领;

    介绍CPⅢ控制网的建立及在无砟轨道调整测量中对CPⅢ控制点的利用,从而明确CPⅢ控制点的误差、无砟轨道调整测量的误差对轨道平顺性的影响,以便能更好地控制测量误差,满足无砟轨道平顺性要求。

    2010年01期 No.572 84-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 134K]
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  • 道岔板铺设精密测量技术

    冀光民;吕文超;宋剑;

    新建武广铁路客运专线,设计时速350 km,正线50号高速道岔和部分18号高速道岔采用整体道岔板式无砟轨道技术。整体道岔板是新型道岔整体道床施工技术,相比其他无砟轨道道岔技术的优点是:精度高、分块安装施工速度快、在无岔轨情况下可铺轨临时通过,从而缩短整体施工工期。其精密测量是道岔板铺设的关键技术之一。

    2010年01期 No.572 86-89页 [查看摘要][在线阅读][下载 590K]
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  • 武广铁路客运专线长枕埋入式无砟道岔施工技术

    张军林;

    针对武广铁路客运专线工期紧、现场施工环境复杂,道岔施工控制工期的情况,介绍长枕埋入式道岔施工技术和施工工艺如何有效地利用到铁路客运专线道岔的建设中。重点对无砟道岔的运输和装卸、组装和精调、混凝土浇筑、焊接等现场关键技术进行详细叙述。

    2010年01期 No.572 90-93+104页 [查看摘要][在线阅读][下载 130K]
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桥梁

  • 武广铁路客运专线四院范围桥梁总体设计

    徐勇;金福海;杨福泰;蔡少明;

    武广铁路客运专线经湖北、湖南、广东三省,全长1 068.6 km,设计速度350 km/h,全线采用无砟轨道,技术标准高,地形、地质条件复杂,跨越江河道路众多,桥梁占线路长度49.6%,大跨度桥梁多。桥梁下部结构投资占桥梁总投资的一半左右,下部结构系统研究对桥梁工程的经济性意义重大。介绍武广铁路客运专线桥梁设计的基本情况、桥式方案、墩台、基础、支座、大跨度桥梁、科研情况。

    2010年01期 No.572 94-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 362K]
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  • 武广铁路客运专线桥墩设计研究分析

    朱敏;杨咏漪;陈列;白琦成;何庭国;

    通过对比大量的国内外高速铁路墩形,确定武广铁路客运专线桥墩的形式和结构尺寸,结合该线的地质状况,设计中进行了大量的计算分析,最终确定墩身和基础的分配比例。静动力分析表明,武广铁路客运专线各种墩形的力学指标都满足规范要求,采用无顶帽托盘的桥墩使得墩形更加简洁并且施工更加方便。

    2010年01期 No.572 100-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 556K]
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  • 客运专线桥梁调高支座新技术试验性研究

    李利方;

    针对最简便、最实用的支座调高技术比较分析,采用可调高支座新技术来调整桥梁产生的工后沉降尤为重要。结合武广铁路客运专线CKPZ-T调高支座实地实梁调高操作试验,调高支座能快捷方便调整桥梁不均匀沉降量,确保线路平顺性。并对调高支座填充材料提出研究方向。

    2010年01期 No.572 105-107页 [查看摘要][在线阅读][下载 203K]
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  • 武广铁路客运专线140m钢箱系杆拱桥设计及其在高速铁路中的应用

    金福海;文功启;徐勇;

    高速铁路行车对桥梁的强度、刚度及动力性能等提出了更高的要求,较为详细介绍140 m下承式钢箱系杆拱桥的结构设计特点,在武广铁路客运专线工点应用的基础上,运用通用有限元程序以及模型试验进行对比、分析与总结,给出了一些主要的计算成果,为本桥型在高速铁路中的应用提供参考。研究结果表明,本桥具有良好的静力性能,动力特性良好,通过采取一系列的措施,满足无砟轨道高速行车的要求。

    2010年01期 No.572 107-110页 [查看摘要][在线阅读][下载 391K]
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  • 基于动力测试的高速铁路大跨连续梁桥混凝土弹性模量识别研究

    赵永军;

    弹性模量是混凝土力学性能指标中一个重要物理参数,影响因素较多,通常采用标准试件的弹性模量来评价实际结构的弹性模量,这与实际桥梁弹性模量存在着较大差别。对某高速铁路大跨连续梁桥悬臂施工阶段进行动力特性的测试,根据测得的桥梁动力特性,代入结构动力方程,反推计算得到结构悬臂阶段的弹性模量,并与采用标准试件测试得到的弹性模量进行对比分析,表明基于动力特性计算得出的弹性模量更能反映实际桥梁结构整体的力学性能,对于大跨度连续梁桥分阶段施工可以实施多阶段测试计算修正,由此得到的弹性模量指标更能反映结构的实际情况,这为得到施工质量的评价指标提供了一种更为可靠的方法。

    2010年01期 No.572 110-112页 [查看摘要][在线阅读][下载 159K]
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  • 夏季炎热气候条件下高性能混凝土试验研究及应用

    王忆宁;杨远明;李建;

    通过大幅度调整混凝土水泥用量,减少水化热,降低水泥的水化速度,从混凝土自身内因上最大限度降低和缓解了高性能混凝土夏季施工所产生的问题。

    2010年01期 No.572 113-116页 [查看摘要][在线阅读][下载 190K]
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  • 武广铁路客运专线制梁场设置方案

    葛敏;

    结合武广铁路客运专线制梁场优化设计实践,对箱梁预制场的设置,从切翼缘板、部分切翼缘板、不切翼缘板3个方案的5个方面进行了较为深入的分析探讨,对箱梁预制场设置方案的基本思路、方法作了简要比较分析,得出制梁场设置采用部分切翼缘板方案的结论。

    2010年01期 No.572 116-117页 [查看摘要][在线阅读][下载 54K]
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  • 无砟轨道客运专线168m连续刚构施工

    吴榃;丁卫林;

    阐述无砟轨道客运专线大跨度连续刚构施工控制中的关键问题,结合武广铁路客运专线西华海水道主跨168 m连续刚构施工控制和线形监测的工程实践,介绍其施工监控体系和方法。

    2010年01期 No.572 118-120页 [查看摘要][在线阅读][下载 188K]
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  • 武广铁路客运专线混凝土桩基检测方法及其比选

    蔡荣喜;

    根据武广铁路客运专线混凝土桩基检测实际,介绍各种桩基完整性检测方法的技术特点和适用性,结合实例,说明桩基完整性检测方法的选择应结合工程地质情况、桩基类型、施工工艺、设计要求和检测费用等因素综合考虑,合理选择,以达到快速检测,结果准确可靠的目的。

    2010年01期 No.572 121-123页 [查看摘要][在线阅读][下载 111K]
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  • 武广铁路客运专线列车脉动力对声屏障的影响研究

    胡喆;

    脉动力是声屏障动力设计的控制因素,只有确定了客运专线脉动力大小才能开展下一步的声屏障结构设计。采用可压缩三维流动模型,利用大型通用流体计算软件Fluent对列车高速通过时产生的脉动力进行模拟计算,对脉动力的作用特点、脉动力对声屏障结构的影响进行研究分析,结论为:列车引起的最大正负压力差达1 500 Pa,将对声屏障和地基连接部件产生重大影响,线间距对声屏障压力有重要影响,车型对声屏障压力影响不大。

    2010年01期 No.572 123-126页 [查看摘要][在线阅读][下载 369K]
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隧道/地下工程

  • 纤维混凝土在武广铁路客运专线隧道中的应用试验研究

    李明领;

    结合武广铁路客运专线隧道二衬设计和施工情况,对高速列车行驶过程中二次衬砌的受力情况进行对比分析;对二次衬砌加筋的必要性及加筋方式进行比较分析;对前期施工的隧道采用纤维混凝土进行室内及现场衬砌试验研究,纤维混凝土可改善早期抗裂性能、抑制后期裂纹发展及从整体上改善二次衬砌混凝土的服役期工作性能,应用纤维混凝土衬砌工作性能及外观效果较好。纤维混凝土的试验研究及在高速铁路隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩中的二衬使用,对类似工程将具有较好的参考价值。

    2010年01期 No.572 126-130页 [查看摘要][在线阅读][下载 310K]
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  • 铁路客运专线隧道照明设计

    杨剑;

    在总结一般普速铁路隧道照明设计经验的基础上,结合运输的时代要求和客运专线工作条件的新特点,并参照最新的设计规范和标准的要求,阐述我国铁路客运专线隧道照明设计的要点,在此基础上提出设计方案,强调防灾系统设计和以人为本的舒适度要求。

    2010年01期 No.572 131-135页 [查看摘要][在线阅读][下载 558K]
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  • 武广铁路客运专线特长隧道防灾疏散设计研究

    管鸿浩;

    以武广铁路客运专线为工程背景,分析特长隧道内遭遇火灾情况下的防灾疏散设计,包括疏散能力、通道设计、通风排烟等,提出了防灾疏散的模式,为客运专线防灾设计提供参考。

    2010年01期 No.572 135-138页 [查看摘要][在线阅读][下载 439K]
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  • 高速铁路客运专线隧道防排水设计

    张慧玲;

    结合武广铁路客运专线的建设,对高速铁路客运专线隧道防排水设计、施工进行了分析和总结,针对建设过程中出现的问题,提出对今后高速铁路隧道防排水设计及施工需要完善和改进的建议,主要有初期支护喷混凝土防水、施工缝止水带形式的合理选用、封堵拱顶预埋注浆孔注意事项、无砟轨道基础与侧沟壁之间积水引排措施、隧道基底位置地下水引排措施、洞外排水系统设计的完善和改进措施。

    2010年01期 No.572 139-142页 [查看摘要][在线阅读][下载 242K]
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  • 浏阳河隧道下穿城市地面敏感建筑群施工关键技术

    项志敏;袁仁爱;罗田郎;

    浏阳河隧道埋深浅,下穿地表敏感建筑群区变形控制要求严。分析浏阳河隧道下穿地表建筑群时地表沉降变形特征及地表沉降变形原因,为保证隧道安全、快速下穿地面建筑群,采取了控制地表沉降变形及控制弱爆破振动速度等综合措施。为类似地段的施工提供借鉴。

    2010年01期 No.572 142-146页 [查看摘要][在线阅读][下载 282K]
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  • 武广铁路客运专线尖峰顶隧道复杂岩溶段施工技术

    伍帆;袁定安;

    新建武广铁路客运专线尖峰顶隧道复杂岩溶段采取三台阶开挖施工并总结出八字措施:"套、压、撑、喷、锁、仰、连、注",较好地解决了岩溶段施工难题,综合经济效益显著。

    2010年01期 No.572 147-150页 [查看摘要][在线阅读][下载 147K]
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  • 金沙洲隧道淤泥质地层明挖深基坑施工风险评估及控制

    薛模美;吴榃;张铁军;

    针对武广铁路客运专线金沙洲隧道淤泥质地层明挖基坑复杂的地质条件和支护结构体系,采用故障树法分段对基坑支护结构体系失效风险进行分析,得到各风险因素的概率重要度,同时从直接经济损失和工期延误两方面对各段风险发生后果损失进行估计,得出各段支护结构体系失效风险等级,依据风险分析评估结果提出风险控制措施。

    2010年01期 No.572 150-154页 [查看摘要][在线阅读][下载 286K]
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  • 武广铁路客运专线隧道工程施工管理新理念

    汪纲领;

    随着我国客运专线隧道大规模的建设,隧道工程管理新理念脱颖而出。笔者根据多年来积累的技术资料、科研成果和隧道施工实践,总结提出"五大"理念更新,重点突出服务于现场,对隧道施工管理方面有一定指导意义。在武广铁路客运专线大瑶山一号隧道的施工中,"五大"新理念得到全面应用。

    2010年01期 No.572 154-155页 [查看摘要][在线阅读][下载 53K]
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铁路客站

  • 武汉站选址及站区规划

    刘一平;周天杰;叶文卓;

    武汉地处国家铁路网的"天元"位置,是全国六大路网性客运中心之一,新建武汉站既是武汉铁路枢纽"三主两辅"客运系统的重要组成部分,也是城市重要的公共性基础设施和对外"窗口"。对武汉站选址决策过程进行回顾,并对站区规划进行系统研究,充分体现新时期大型铁路客运站建设"以人为本、方便旅客"的根本宗旨。

    2010年01期 No.572 156-159+199页 [查看摘要][在线阅读][下载 471K]
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  • 武广铁路客运专线长沙南站钢结构工程施工技术

    王世明;杨石杰;马福宪;李宝河;

    长沙南站是"建桥合一"的大型高架铁路站房,主体钢结构体量大,结构复杂。结合工程施工现场情况,通过对工程特点进行分析,对各种施工方案进行比较,确定了大型履带吊车竖向同步、水平由西向东推进的吊装方案。重点介绍跨桥栈道设计、屋面网架单元拼装方案的确定与实施、屋盖结构卸载、铸钢件足尺试验等关键工序。

    2010年01期 No.572 160-163页 [查看摘要][在线阅读][下载 289K]
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  • 面向旅客的客运服务系统设计策略

    孙峰;

    通过对旅客在旅程计划期、进站期、登乘期、中转与出站期、旅程结束期的服务需求进行分析研究,提出了服务需求的总体响应方案。结合武广铁路客运专线工程实际,重点对车站客运服务系统的设计策略进行介绍,主要包括站内售检票设施的设计原则和参考因素、站内导向设计的系统性和连续性、站内服务设施的设计细节与应急机制等。

    2010年01期 No.572 163-166页 [查看摘要][在线阅读][下载 99K]
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  • 武广铁路客运专线车站雨棚钢结构体系的应用

    罗云灿;

    站台作为车站重要组成部分,雨棚结构不仅起到避风遮雨的作用,还要求与主站房的建筑效果和谐统一,融为一体。笔者选取了武广铁路客运专线上几个有代表意义的车站,通过对站台雨棚钢结构体系的分析研究,提出了各种结构体系的特点及其适用范围。

    2010年01期 No.572 167-169页 [查看摘要][在线阅读][下载 282K]
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通信/信号

  • 武广铁路客运专线综合接地标准化设计

    刘立峰;周南骏;

    综合接地系统是装备我国客运专线铁路的关键系统之一。该系统以贯通地线为主干,充分利用沿线土建构筑物内的非预应力结构钢筋作为接地极,形成低阻等电位综合接地平台,为沿线系统设备、设施提供接地。系统介绍武广铁路客运专线综合接地系统的接入范围、工程实施方案及设计分工、工程界面、系统接口界面划分等,总结武广铁路客运专线接地工程标准化建设的经验并提出建议,为其他铁路综合接地系统工程建设及标准完善提供借鉴。

    2010年01期 No.572 169-172页 [查看摘要][在线阅读][下载 186K]
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  • 武广铁路客运专线隧道内通信设备的安装工艺及其光纤应用的创新设计

    余世文;

    武广铁路客运专线全线地形地质条件复杂,全线隧道226座177.218 km,隧道及桥隧相连的地段占的比重较高。然而,在这些地段安装通信设备,目前国内还没有统一的安装标准或安装工艺,为了满足客运专线通信系统必须具备高可靠性、高可用性、可维护性及可扩展性等要求,以及安装标准统一、质量可靠、美观适用,武广铁路客运专线工程研究形成了武广铁路客运专线隧道内通信设备的安装工艺。在隧道等弱场区域采用光纤直放站以实现GSM-R系统的交织冗余覆盖,光纤直放站的光纤应用的物理需求是复杂的,在此方面的创新设计,为光纤的应用简单化、施工安装明了化、故障查找快速化创造了条件。

    2010年01期 No.572 173-176页 [查看摘要][在线阅读][下载 453K]
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  • 山区GSM-R系统中场强覆盖的探讨

    吴浠桥;胡华;

    武广铁路客运专线地质条件复杂,部分线路在山区中穿梭,同时由于其承载列控信号,为了保证列控系统和铁路的正常运营,要求无线信号要始终保持高质量和稳定,即便在单点故障的情况下,GSM-R网络也要能够提供可靠的服务,确保列车正常运行。在单点故障的情况下,通过对无线电波在短隧道、长大隧道、隧道群等不同地质情况下的传播损耗及时延分析,结合工程实际经验和工程造价,对GSM-R系统在山区中的场强覆盖进行探讨。长大明区间采用基站覆盖,两相邻基站间间距为2~3 km;隧道内采用漏泄同轴电缆进行覆盖。合理设置基站及弱场区设备,不仅能保证通信的畅通,而且可以为国家节约大量的人力物力。

    2010年01期 No.572 177-179页 [查看摘要][在线阅读][下载 167K]
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电力/电气化

  • 武广铁路客运专线高速接触网系统的技术与设备特点

    景建民;周静恒;

    较系统概述武广铁路客运专线高速接触网的技术方案和设备特点,并结合目前国内外不同类型进行分析比较,说明武广铁路客运专线的独特性和共性。同时,根据工程实践,对系统的可靠性给予评估并指出需要改进的建议。

    2010年01期 No.572 179-181页 [查看摘要][在线阅读][下载 247K]
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  • 高速铁路动车组过电分相的列控分闸区系统技术探讨

    李红梅;

    交流牵引网存在电分相,高速动车组过分相采用列控和车载方式,过分相时的各专业间的技术方案以及运输管理需综合考虑。针对高速铁路的列控过分相方式,对接触网电分相设计、列控分闸区、分闸区进口分界速度等技术进行分析,对接触网长无电区电分相、短中性段定分相和列控分闸区的概念进行阐述,并对高速铁路行车组织和运输管理有关过分相给出合理化建议。

    2010年01期 No.572 182-183页 [查看摘要][在线阅读][下载 108K]
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  • 武广铁路客运专线350km时速接触网施工关键技术探讨

    张彦水;

    结合武广铁路客运专线施工实践,介绍高速铁路接触网施工的主要施工方法,施工质量的关键控制点,施工管理的特点和施工监测的方法,并对我国高速铁路接触网施工提出了相应的建议。

    2010年01期 No.572 184-186页 [查看摘要][在线阅读][下载 191K]
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  • 武广铁路客运专线接触网中间柱预配计算的分析与应用

    杨强;

    目前客运专线腕臂预配计算受国外公司软件(CAN-DROP)制约,为打破国外公司对接触网预配计算软件的垄断,彻底解决接触网腕臂预配计算制约工程进度的问题,结合武广铁路客运专线接触网相关设计文件和现行规范及与国外公司的沟通交流,根据三角函数、接触网受力平衡原理和现场施工实施的实际情况,经过反复研究对比,找出了接触网中间柱预配计算的关系。

    2010年01期 No.572 187-189页 [查看摘要][在线阅读][下载 238K]
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  • 客运专线铁路接触网标志牌的选用探讨

    王晓辉;

    以武广铁路客运专线为例,系统介绍接触网专业所使用标志牌的设计方案、材料的选用以及安装建议,并对其安全性、可靠性给予评估。

    2010年01期 No.572 189-191页 [查看摘要][在线阅读][下载 179K]
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信息

站前与站后专业接口

  • 武广铁路客运专线无砟轨道路基工程接口设计

    刘洋;赖紫辉;

    与路基工程接口有关的专业主要有:桥涵、隧道、轨道、接触网、通信、信号、环境工程等。从广义方面讲,无砟轨道客运专线路基工程的接口主要包括:路基与桥梁、涵洞、隧道工程过渡段,路基与轨道结构(路基面排水系统、曲线地段超高设置等)的关系,路基与站后相关设备的预留预埋关系等几个方面。从侠义方面讲,路基工程的接口特指路基与站后相关设备如电缆槽、手孔及过轨管线的预留预埋关系。结合武广铁路客运专线路基接口设计,详细介绍路基工程与站后相关设备接口设计的内容、主要设计原则,提出了接口工程的施工方法及施工技术要求。

    2010年01期 No.572 192-196页 [查看摘要][在线阅读][下载 278K]
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  • 武广铁路客运专线站后预留接口施工质量通病及防治方法

    王小明;李冬立;

    结合武广铁路客运专线的施工,总结施工过程中站后预留接口常见的质量问题,按隧道接触网基础预埋槽道、桥梁接触网基础、接地端子类、综合接地钢筋及电阻测试类、无砟轨道、过轨管类等7个方面,分别对隧道、桥梁、路基、无砟轨道4个专业进行阐述,提出了针对性防治方法。

    2010年01期 No.572 196-199页 [查看摘要][在线阅读][下载 156K]
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  • 客运专线隧道接口施工管理与工程实践

    白金林;刘伟;朱海斌;

    结合武广铁路客运专线山天尾隧道接口施工管理,对引入客专系统性整体性要求的接口工程施工新课题,从其定义、特点、相关方衔接、闭环管理作了简述,并系统性的介绍隧道接口工程结构形式、施工工艺、施工方法、质量控制、检查验收等各个施工阶段的技术要领、施工关键、注意事项、经验体会,主要内容包括:综合接地及防闪络接地、接触网预埋槽道、电缆沟槽、过轨管线施工,可供同类工程借鉴和参考。

    2010年01期 No.572 200-204页 [查看摘要][在线阅读][下载 299K]
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