- 后宗彪;
结合京沪高速铁路最大坡度的研究,主要从地形条件,动车牵引力,土建工程费和运营费及电动车组性能与坡度适应关系等方面,分析我国高速铁路最大坡度标准的确定问题。
2008年06期 No.550 5-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 92K] [下载次数：244 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：0 ] - 张玉明;贾旭东;
在线路技术改造过程中,大量木枕道岔被混凝土枕道岔所替代,但因混凝土枕道岔与木枕道岔存在结构上的差异,技术上的要求也不尽相同。对于岔后曲线间直线段长度不足的问题,可采用调整岔枕间距的办法进行铺设,这样不仅符合行车所要求的技术条件,同时也可以节省大量的混凝土岔枕个别设计制造费用以及因改造引起的站场拉长所导致的重新征地费用。
2008年06期 No.550 7-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 154K] [下载次数：76 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘强;
1 520 mm轨距50 kg/m钢轨9号复式交分道岔成功地解决转换干涉、绝缘、轨距扩张、轨件磨耗严重等问题,达到较好的性价比,满足用户的需求。重点介绍道岔的设计计算、结构特点以及关键技术。
2008年06期 No.550 10-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 464K] [下载次数：107 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 徐立明;
简要介绍客运专线无碴轨道路基技术要点,无碴轨道路基施工工艺及技术标准,以及路基检测、沉降观测和预压土卸载方面的施工体会。
2008年06期 No.550 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 367K] [下载次数：111 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 代京军;
为了防治辽西道路冻害,保障交通的正常运输,延长道路的使用年限,在分析辽西地区水文、地质的基础上,对不同水泥、石灰含量的水泥煤渣稳定土和石灰粉煤灰稳定土冻结特性进行试验研究。试验结果表明,水泥、石灰无机结合料的加入导致土体自上而下的冻结温度梯度减小、土体黏聚力增大,而由冻结作用产生的冻胀、水分迁移能力减弱,冻害发生的概率也相应地降低。综合其他因素,从防治道路冻害的角度来看,水泥质量含量的最优值为6%;石灰质量含量的最优值为14%。
2008年06期 No.550 17-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 205K] [下载次数：48 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 吴红军;
针对多个相关铁路项目平行建设情况,从路网角度分析,选择跨项目的综合铺轨方案,优化设计,实现多项目共同节约土地、投资等资源。
2008年06期 No.550 19-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 1518K] [下载次数：75 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 盛明群;
京九线提速160 km/h后曲线问题很多,通过分析提出整治原则和控制标准,采取调整超高、延长缓和曲线长度、曲线综合整治以及强化曲线测量控制等措施,经过多次修正,逐步完善了快速线路曲线的整治和控制标准,对提高曲线动静态轨道质量具有一定指导意义。
2008年06期 No.550 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 107K] [下载次数：55 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 吴波;
针对铁路路基工后沉降不同要求,分析路基沉降的概念和工后沉降组成,提出不同标准铁路路基工后沉降控制必须树立一致的过程控制理念,在工程建设过程中重视地质核查、沉降观测与分析、动态设计,加强施工组织和过程控制等措施,达到工后沉降控制的目的。
2008年06期 No.550 27-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 105K] [下载次数：264 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：20 ] |[阅读次数：0 ] - 潘盂永;
结合南同蒲线电气化扩能改造工程方案,阐述并简要分析既有线能力加强设计的方法、原则。既有线能力增强应从提高能力和提高牵引定数两方面考虑,扩能方案中各项目标值的确定应综合多方面因素,做到经济、合理、有效。
2008年06期 No.550 30-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 87K] [下载次数：95 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 胡海波;高亮;
道岔的平顺性直接影响着列车运行品质,是线路提速的关键之处。在对提速道岔几种常见不平顺病害类型分析的基础上,探讨道岔打磨车的作业控制范围和工艺流程进行道岔不平顺的病害处理,提高道岔平顺性。
2008年06期 No.550 32-34+52页 [查看摘要][在线阅读][下载 374K] [下载次数：368 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：14 ] |[阅读次数：0 ]
- 王吉连;袁丹诚;李陆平;
客运专线铁路预制梁场具有占地面积大、工装设备多、建设费用高等特点,结合合武客运专线铁路湖北段Ⅱ标黄陂梁场、黄陂分梁场工程成功实例,综合考虑征地拆迁,制、架梁工期,交通和成本等因素,对大型预制梁场的选址、平面布置、工装设备配备等进行详细介绍。
2008年06期 No.550 35-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 750K] [下载次数：274 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：16 ] |[阅读次数：0 ] - 杨先凤;
通过对武广客运专线双线单箱单室截面箱梁和广珠城际快速轨道工程双线单箱双室截面箱梁预制过程中混凝土浇筑这一工序的总结,介绍箱梁混凝土浇筑过程中混凝土质量控制、混凝土搅拌运输、混凝土布料、混凝土振捣的施工方法和关键技术。
2008年06期 No.550 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 173K] [下载次数：74 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 李新月;
结合武广客运专线云岭梁厂的建设,介绍梁场的总体规划设计,包括:梁场选址、平面布置设计,以及梁场建设中主要临时工程的设计和梁场的施工组织管理。
2008年06期 No.550 42-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 738K] [下载次数：179 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：0 ] - 余定军;任军;
结合重庆云阳至万州高速公路古家坝A、C匝道现浇箱梁的施工,介绍76 m超高钢管支架在山区桥梁施工中的应用。详细介绍支架基础施工、支架钢管桩结构施工、承重梁及分配梁结构施工、墩身牛腿施工,以及施工中应注意的问题。
2008年06期 No.550 47-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 1091K] [下载次数：244 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：17 ] |[阅读次数：0 ] - 王岩;
平交道口改建立交桥工程,由于各种原因致使桥下积水,当地居民出行困难,给有关部门造成不良影响。根据工程实例,对积水原因进行分析,并提出整治措施。
2008年06期 No.550 50-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 380K] [下载次数：82 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 石松江;
介绍在武广客运专线XXTJIV标邓家湾特大桥32 m现浇箱梁施工中对MZ900S型移动模架造桥机纵移机构的改造,阐述过孔液压系统的设计理念以及实现原理。
2008年06期 No.550 53-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 141K] [下载次数：63 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 王心顺;舒春生;
利用通用有限元软件ANSYS9.0对芦家沟大桥建立空间有限元模型,分析该桥的空间振动特性,得出结构前10阶固有频率和自振模态;分析墩高变化对曲线刚构桥自振频率的影响。在此基础上,进行该桥地震反应的反应谱分析,得出曲线连续刚构桥地震反应的特点,以及地震荷载作用下结构的薄弱断面所在位置。同时,还对相同上部结构的曲线连续梁桥进行相同内容的分析,并对两种桥型的分析结果作了比较。
2008年06期 No.550 55-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 197K] [下载次数：148 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：14 ] |[阅读次数：0 ] - 陈新;
采用余振法和环境激励法分析桥梁的横向自振频率,很多情况下由于脉动信号的不可控制性而导致试验结果分析较困难,而采用锤击法对桥梁进行激励的模态试验,可以得到较理想的试验结果,能更好了解梁的振动状态,判定结构刚度。通过对大秦线300号桥一孔跨度24 m的预应力混凝土梁的模态测试,分析梁的振型及横向自振频率。
2008年06期 No.550 58-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 173K] [下载次数：409 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 王和欢;吴军国;
通过常州新龙大桥的实际施工情况,介绍膺架法安装中承式三跨连续钢桁架拱桥的施工方法,包括桁架拱膺架、拼装、合龙及高强度螺栓施拧等关键技术。
2008年06期 No.550 60-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 531K] [下载次数：129 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 李桂玲;张彦辉;
以东莞水道特大桥为工程背景,运用有限元软件AN-SYS,通过施加不同大小和形式的初始几何缺陷,分析规范允许范围内和超过规范允许范围的情况下,几何初始缺陷对钢管混凝土拱桥在斜拉扣挂法施工中稳定的影响。
2008年06期 No.550 63-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 343K] [下载次数：147 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 李文奎;
对20 m空心板桥梁进行病害检测和静载试验,并对检测结果进行理论分析,评估带有纵缝缺陷桥梁整体受力情况,并对裂缝提出处理意见。
2008年06期 No.550 65-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 165K] [下载次数：117 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 胡松涛;欧阳石;
总结京津城际铁路2号梁场在箱形预制梁静载试验技术上的研究成果,详细介绍客运专线箱形预制梁的静载试验条件、方法和相关仪器设备要求,重点阐述重力平衡式加载装置的设计与应用。
2008年06期 No.550 67-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 297K] [下载次数：109 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ]
- 熊竺;
北京地铁4号线石榴庄路站在暗挖三联拱结构施工过程中发生地面塌陷。事故发生后,施工单位与设计单位紧密配合,在专家的指导下,结合现场实际情况迅速进行洞内加固和地面塌方的回填处理,恢复路面交通和洞内掘进,尽量减小塌方事故对工期的影响。
2008年06期 No.550 71-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 562K] [下载次数：67 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 蒋晔;
针对某平行于铁路的地铁车站基坑,为确保地铁车站施工过程中铁路路基的安全与稳定,就基坑开挖对铁路路基的影响进行深入分析。分析结果表明,在路基侧采取土体加固和施加预应力锚索以及对被动区土体进行加固等措施,能够减少支撑的水平偏移,同时有效控制路基位移。
2008年06期 No.550 73-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 494K] [下载次数：149 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：14 ] |[阅读次数：0 ] - 舒磊;
主要介绍白云山隧道燕尾段连拱隧道采用无导洞法施工的成功经验,并深入分析无导洞法施工的关键技术,其中包括主要施工工序的优化,开挖断面的选择,以及该方法的优缺点和适用范围,以促进无导洞法施工连拱隧道技术的发展。
2008年06期 No.550 76-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 455K] [下载次数：140 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：0 ] - 李长捷;
探讨南京过江隧道混凝土配合比的选择,重点介绍高性能混凝土的耐久性和强度。
2008年06期 No.550 79-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 123K] [下载次数：196 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 张丽芳;
结合北京地铁10号线暗挖穿越八达岭高速路健德桥工程实例,在理论计算的基础上,介绍通过顶升千斤顶对托换桩进行主动超载预顶升及卸载,实现新桩、原有桩基之间力的转换。
2008年06期 No.550 82-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 345K] [下载次数：95 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 郑丽洪;
太行山隧道5号单线斜井在斜井超长、坡度陡和错车道少等净空受限条件下,同时担负正洞4个工作面施工任务,在进行运输设计和行车调度方案优化后,加快施工进度,确保计划任务实现。
2008年06期 No.550 86-88页 [查看摘要][在线阅读][下载 194K] [下载次数：155 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 张胜;
以太中银铁路张家寨隧道为例,介绍双线隧道多变断面衬砌台车综合设计和施工使用方法,为节约工程成本提供一种节省衬砌台车投入费用的思路。
2008年06期 No.550 88-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 297K] [下载次数：77 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 刘斌;宁茂权;
结合软弱围岩隧道工程地质和支护设计特点,应用有限元数值分析,并根据爆破安全性评价,为沿海通道甬台温铁路前黄隧道下穿甬台温高速公路的设计方案提供依据。
2008年06期 No.550 91-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 345K] [下载次数：157 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：0 ]
- 李刚;
上海、苏州等东南沿海软土地区深基坑围护大多采用地下连续墙结构,地下连续墙结构在开挖过程中的变形大小与变形规律直接关系到基坑的安全。根据上海地铁7号线杨高南路车站基坑的监测数据及数值模拟结果,分析地下连续墙的变形特征,发现基坑开挖过程中围护结构变形符合时空效应规律,围护结构变形速率及大小与分步开挖的空间尺寸及挡墙暴露时间密切相关;围护结构在基底附近达到最大值,增加围护结构厚度对控制其变形效果显著;监测数据显示围护结构变形受施工因素影响较大,施工中应重点从优化施工组织方面控制墙体变形。
2008年06期 No.550 100-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 698K] [下载次数：454 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：24 ] |[阅读次数：0 ] - 张继合;
烟台火车站彩虹拱(以下简称"大拱")为烟台市新建站房的标志性建筑,该建筑物采用双层钢网壳结构,最大跨度为114.0 m。详细介绍大拱建模、特殊体型结构的风载取值、支座设计、施工方案设计等设计关键点。
2008年06期 No.550 103-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 968K] [下载次数：151 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 张婷;
结合北京轨道交通大兴线医药基地站项目,对轨道交通和城市设计进行探讨和分析,提出轨道交通作为城市交通的最有利方式之一,兼具城市公共空间和交通空间的特性,阐述轨道交通与城市设计一体化常用的设计手法,并针对现阶段实际情况对轨道交通与城市设计一体化的设计和实施方法提出自己的设计思路。
2008年06期 No.550 107-110页 [查看摘要][在线阅读][下载 383K] [下载次数：69 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 杨彦东;
通过对车站所在地周边环境条件等现状的分析,沈阳地铁1号线中央大街站决定采用侧式站台车站。车站为地下局部双层,风亭设在道路中央的绿化隔离带内,为敞口矮风亭,并解决了排水问题,满足使用要求。
2008年06期 No.550 110-113页 [查看摘要][在线阅读][下载 484K] [下载次数：93 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 潘国华;
介绍中国铁路客站无站台柱雨棚建设的现状,分析无站台柱雨棚的特点,并就无站台柱雨棚的结构选型、风雪荷载的取值、变形控制、超长结构的处理等问题进行探讨,提出无站台柱雨棚柱横向变形控制标准,为无站台柱雨棚设计提供参考。
2008年06期 No.550 113-117页 [查看摘要][在线阅读][下载 560K] [下载次数：395 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：42 ] |[阅读次数：0 ] - 常建梅;张振义;
阐述内蒙古大学南校区教学主楼的结构设计难点,主要是转换箱梁设计和部分钢骨混凝土柱的设计。通过方案比较和计算,最终确定转换箱梁的布置和截面形式,并设置竖向支撑。采用部分钢骨混凝土柱结构的设计,控制柱的轴压比,起到较好的经济效果。
2008年06期 No.550 118-119页 [查看摘要][在线阅读][下载 135K] [下载次数：83 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 肖怀全;付春青;
杭州地铁以某车站深基坑支护为例,阐述软土地区紧靠大型建筑物的深基坑的背景、施工方案中存在的问题以及客观环境存在的缺陷和风险,介绍"盖挖逆作法"方案对地层的适用性、关键技术以及心得体会。
2008年06期 No.550 120-123页 [查看摘要][在线阅读][下载 480K] [下载次数：139 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ]