- 李怒放;
针对目前客运专线无碴轨道引入的Ev2路基压实标准,通过对K30与Ev2物理意义、计算公式、检测方法和标准的阐述、分析和比较,澄清K30与Ev2的基本概念和本质区别,提出客运专线无碴轨道路基压实标准的参数选取应满足无碴轨道结构形式的要求。
2006年02期 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 95K] [下载次数：265 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：32 ] |[阅读次数：30 ] - 田海波;许恺;
结合合肥—南京客货共线铁路试验段进行路基原位动载试验,通过模拟测试路基在相同机车轴重不同通过车速情况下的弹性变形及振动加速度,对路基在不同行车速度条件下的动力响应作以研究。通过对循环荷载下沿线路横向不同距离路基弹性变形、加速度以及轨下不同深度动应力测试,获得路基弹性变形、加速度以及动应力衰减规律。研究表明,现有规范对弹性变形的建议值不尽合理,提出时速200 km及以上客运专线铁路弹性变形合理建议值,为新建铁路客运专线设计及规范提供依据。
2006年02期 4-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 89K] [下载次数：241 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：63 ] - 白宝英;
通过分析高速列车与不同低速列车匹配时不同曲线半径取值的欠过超高,根据评价标准,给出适宜的200~250 km客运专线铁路平面曲线半径取值范围及选用标准。
2006年02期 7-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 212K] [下载次数：186 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：17 ] - 禹凌坤;
阐述铁路昆明枢纽的现状及存在的问题,对迂回线的线路方案作了论述,并对南、北环两个方案进行详细的工程数量比较,提出方案研究的结论。
2006年02期 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 290K] [下载次数：91 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：30 ] - 杨存亮;李南秋;
价值工程是一门现代管理科学,在世界范围内得到广泛应用,尤其是在机械制造、产品创新、工程领域、科学研究等众多领域均有相当成功的例子。如何引入价值工程的理论,应用于公路的路线方案选择,是一种新的尝试。针对高速公路路线方案选择的特点,结合国家、地区的路网发展规划和沿线城镇的发展规划,以及沿线的地形、地貌和自然地理位置,对路线所经地区所有可能的路线方案,运用价值工程理论进行分析比较,推荐经济、合理的路线方案。
2006年02期 15-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 199K] [下载次数：142 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：22 ] |[阅读次数：28 ] - 张泉;罗强;
通过对遂渝铁路刚性路基进行动应力现场测试,分析研究刚性路基沿路桥过渡段线路纵向的动应力分布规律、列车速度和动应力的关系以及列车驶向对动应力的影响;并且将测试数据与一般路基过渡段进行对比分析。分析表明:桥隧间刚性短路基较好地解决了路桥间长期存在的巨大刚度差问题,表现为桥台及其附近位置的路基面动应力值相对较小并变化平稳。
2006年02期 18-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 98K] [下载次数：237 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：23 ] |[阅读次数：31 ] - 于东彬;
通过朔黄线东段工程施工,介绍朔黄线外业勘测盐渍土的方法手段,对其盐渍土的分布范围、厚度以及特征进行详细的描述,分析盐渍土的形成机理,同时介绍路基设计中的处理方法和施工后的运营效果。
2006年02期 21-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 86K] [下载次数：69 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：26 ] - 李建威;
从电动车组对不同坡度的适应性分析和与相邻线标准匹配以及地形条件分析,通过工程费、运营费综合比较,确定哈大客运专线的最大坡度。
2006年02期 23-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 127K] [下载次数：98 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：15 ] - 齐春雨;
采用弹性地基叠合梁法针对土质路基上板式轨道结构建立力学模型、列出了微分方程式及其边界条件,并采用牛顿下山法解出方程,得到土质路基上板式轨道钢轨、轨道板、底座等各部件的弯矩、应力以及地基承载反力,分析不同参数变化对结构响应的影响。研究认为,弹性地基叠合梁法能较好地模拟板土质路基上式轨道在荷载作用下的受力机理。
2006年02期 26-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 88K] [下载次数：196 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：20 ] |[阅读次数：21 ] - 吴彩兰;
当前我国正在进行大规模的铁路客运专线建设,许多关键技术问题有待深入研究,借鉴国外的先进技术标准是提高自主创新能力的一个重要途径。为了便于广大读者了解目前国外300~350 km/h铁路设计的有关规定,经授权同意,特组织翻译了国际铁路联盟高速处时速300~350 km新线设计暂行规定,为广大铁路科研、设计、施工等部门提供参考。文章共分前言、线路几何参数、横断面及下部结构的特征、与轨道设备相关的参数、铺轨、电气化、通信信号及其他线路设备、运营条件、结论和建议等几个部分(编辑时略有删减)。考虑到文章篇幅较长,本译文分上、下两部分刊登,以飨读者。
2006年02期 28-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 160K] [下载次数：193 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：16 ] - 司剑锋;
在大量现场实测资料的基础上,研究多年冻土路基温度场分布的规律及冻土上限移动变化规律,并对试验中产生误差的原因进行分析。
2006年02期 33-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 245K] [下载次数：122 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：20 ] - 魏建;李岩;
成都枢纽三环路立交特大桥是一座大跨度双线铁路预应力混凝土系杆拱桥,对其结构特点及受力特性进行分析研究。
2006年02期 36-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 266K] [下载次数：68 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：16 ] - 赵延龙;孔德艳;谢志勇;
简支梁在预应力筋张拉后,由于张拉力使梁体产生上拱变形,又因混凝土的徐变使该变形随时间而发展。针对某铁路双线桥的预应力混凝土整体箱梁,结合国内外有关规范计算徐变系数,采用M IDAS/C ivil结构分析软件,对梁体在施工及运营不同阶段荷载作用下的变形进行分析,得出几点对于同类工程设计和施工有意义的结论。
2006年02期 39-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 68K] [下载次数：120 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：23 ] - 郭子俊;肖海珠;张强;
北京地铁五号线立水桥站—立水桥北站高架区间第二联为大跨度连续结合梁,具有荷载重,跨度大,部分梁体位于曲线上等特点。具体介绍该结合梁设计,重点介绍负弯矩区混凝土桥面板受拉的处理方法,以及曲线对结构的影响。
2006年02期 41-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 57K] [下载次数：119 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：17 ] - 刘涛;
舞水二桥是一座V形墩连续刚构桥,V形墩夹角大,0号块箱梁较长且墩身位于深水中,施工难度大,施工工艺复杂,具体介绍0号块箱梁的施工方案及施工监控量测。
2006年02期 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 96K] [下载次数：120 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：28 ] - 姚发海;
系统阐述孟加拉国Dapdap ia桥主桥水中墩施工方案比较,承台、墩身采用吊挂法下放的施工工艺、计算及施工步骤,吊挂法下放的发展前景。
2006年02期 45-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 82K] [下载次数：37 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：24 ] - 况成明;
介绍青藏铁路桥梁工程旋挖钻机干法成孔、扩底桩成孔施工工艺,低温早强耐久性混凝土外加剂、配比的选择及拌制、养护,钢构件的喷砂、除锈、涂装工艺。
2006年02期 48-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 102K] [下载次数：156 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：29 ] - 石德斌;程浪舟;朱文清;
在大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工中,随着桥梁结构的荷载状态、环境温度、湿度和混凝土自身不断变化,结构内力和变形也随之不断变化。因此,需要引入应力和形变监控,对大跨度桥梁的每一施工阶段进行详尽的分析和实测验证,并采用一定的方法对结构变形、应力加以控制,指导施工实践,以确保设计的施工过程或经过调整后的施工过程得以准确地实现。
2006年02期 51-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 80K] [下载次数：419 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：47 ] |[阅读次数：30 ] - 樊秋林;农升河;
介绍在广东省东莞市大汾北水道特大桥横梁安装施工,利用普通穿心千斤顶、精轧螺纹钢、连接器等工具,使横梁在千斤顶沿工具吊杆爬升的同时被顶升到位的施工技术。
2006年02期 54-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 48K] [下载次数：26 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：19 ] - 代敬辉;
介绍燕山大学立交桥大吨位预应力混凝土箱梁跨铁路顶推施工的综合技术。
2006年02期 56-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 82K] [下载次数：63 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：27 ] - 徐建中;
结合宜万铁路落布溪大桥钢管拱肋吊装施工,对大吨位缆索起重机的主要参数进行了确定,对关键结构、部件进行设计计算,并根据该桥实际情况得出合理的设计方案。
2006年02期 58-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 88K] [下载次数：68 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：21 ] - 王兴龙;刘凤奎;张学东;
结合某预应力混凝土梁张拉过程中出现的问题,探讨后张法预应力钢绞线张拉程序及影响因素,推导钢绞线实际伸长值与理论伸长值差值的精确计算公式。
2006年02期 60-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 90K] [下载次数：87 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：26 ] - 刘宏伟;
从地形、技术和施工成本比较,吉水赣江大桥采用了跨中托架配合双跨墩门架支架安装方法,顺利、高质量地完成了14孔净跨70 m的钢筋混凝土箱形拱安装,获得了稳定、规整、美观、经济的效果,为无通航要求的连续多跨箱形拱桥安装提供了可行的施工方案。
2006年02期 63-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 84K] [下载次数：52 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：21 ] - 杜越;
以无锡市华清路新建下甸桥工程为例,重点介绍该桥采用50 t缆索吊机分5段扣挂法安装单根空钢管拱肋,然后采用可调内撑杆技术对平行拱侧转形成提篮拱,为大跨度钢管混凝土提篮拱的安装提供了新的方法。
2006年02期 65-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 116K] [下载次数：106 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：23 ] - 马永杰;
京津城际铁路客运专线32 m箱梁全长32.6 m,底宽5.5 m,顶宽13.4 m,具有体形大、自重大、壁薄等特点。制梁场的地质为软土地基,箱梁预制台座的地基加固处理质量是保证900 t箱梁生产质量的关键。介绍箱梁预制台座的设计与施工。
2006年02期 68-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 83K] [下载次数：137 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：16 ] |[阅读次数：22 ] - 王海战;
中山歧江河大桥为双塔单索面矮塔部分斜拉桥,根据其结构设计特点和技术标准,编制具体的施工方案和施工工序。结合施工实际,介绍部分斜拉桥塔、梁、索施工的关键技术及结构优点。
2006年02期 71-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 80K] [下载次数：158 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：21 ] - 赵书莲;
介绍陇海线在铁路提速扩能平改立工程中,在引道和桥体下利用桩基和大口井降水等措施改良和提高地基承载力的方法,以满足设计质量要求。
2006年02期 73-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 55K] [下载次数：33 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：27 ] - 赵江;
目前,高速公路30 m箱梁应用越来越广泛,而箱梁架设的工艺及安全性要求较高。详细论述箱梁架设的施工工艺以及施工中应加以注意的安全措施及安全操作规定。
2006年02期 75-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 111K] [下载次数：60 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：31 ] - 项志敏;赵斌;
泸州泰安长江大桥索塔基础位于长江主河道滩边,采用桩基础。受开挖采石影响,地层结构被破坏。承台位于原地貌破坏后的砂卵石层中,具体介绍该承台基坑施工。
2006年02期 78-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 77K] [下载次数：36 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：22 ] - 刘军;
针对武广客运专线五尖大山隧道的工程和水文地质情况,结合工程的特点、难点和重点,通过科学分析和计算,制定切实可行的施工通风和排水施工方案,从而达到改善施工作业环境、保证施工和结构安全,加快施工进度的目的。
2006年02期 80-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 86K] [下载次数：98 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：25 ] - 赵胜利;
结合岩坑尖隧道群衬砌裂缝的原因分析及处理,介绍隧道衬砌常见裂缝的形状、产生原因,着重分析引起隧道衬砌收缩裂缝的敏感性因素,提出防治隧道衬砌收缩裂缝措施。
2006年02期 83-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 76K] [下载次数：98 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：23 ] - 原丽军;
结合渝怀铁路金洞隧道的溶洞产生原因,具体阐述隧道施工遇各类溶洞的施工技术,总结隧道遇溶洞的施工经验。
2006年02期 86-88页 [查看摘要][在线阅读][下载 84K] [下载次数：54 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：25 ] - 关为民;
北京城市铁路东直门站站厅形式复杂,介绍在基坑明暗挖施工相结合的情况下,其开挖和支护施工技术。
2006年02期 88-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 91K] [下载次数：40 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：28 ] - 李永敬;
地铁施工中对既有建筑物产生一定的影响,施工期间需制定相应的沉降控制标准。由于建筑物结构形式千差万别,沉降标准也随之改变。目前,国内这方面的相关技术规定较少,大部分处于研究探索阶段,给施工期间的变形控制带来诸多不便。以北京地铁五号线施工中下穿建筑物的几个实例作为分析对象,对施工中既有建筑沉降控制标准的制定提出参考意见。
2006年02期 91-92+103页 [查看摘要][在线阅读][下载 78K] [下载次数：377 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：27 ] |[阅读次数：29 ] - 李焱;
具体介绍德国铁路电力供应的理念、技术标准、合理的供电方式和设备布局、高质量的供电设备以及先进的运营维护方式,并结合我国铁路的电力供应状况,指出值得我国铁路电力借鉴的几个方面,以促进我国铁路电力的发展。
2006年02期 93-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 276K] [下载次数：125 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：21 ] - 高宏;邓云川;
分析研制220 kV三相V/V接线牵引变压器的必要性,结合浙赣线的具体应用,提出220 kV三相V/V接线牵引变压器的技术条件并展望其应用前景。
2006年02期 96-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 168K] [下载次数：255 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：24 ] - 丁晓宁;
地铁的牵引动力供电电压由于采用1 500 V直流供电,用走行钢轨作为回流路线,产生的杂散电流给建筑物内的金属构件带来电解腐蚀现象,决定了地铁的接地设计与一般的民用建筑设计有独特之处。
2006年02期 101-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 307K] [下载次数：199 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：20 ] - 尹国涛;
铁路电力试验是保证铁路变、配电所运行安全的一项重要工作,关系到人身、设备和行车安全。因此,制定电力试验作业标准并及时推广运用,很有必要。
2006年02期 104-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 74K] [下载次数：16 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：23 ] - 李亚伟;
对铁路客车上水现状和自动化上水设备进行分析,提出适合铁路现状和发展的解决方案,阐述在寒冷地区客车遥控上水的设计方案,并介绍该装置的广泛应用领域和前景。
2006年02期 107-108页 [查看摘要][在线阅读][下载 52K] [下载次数：39 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：26 ] - 2006年02期 3+85+90页 [查看摘要][在线阅读][下载 82K] [下载次数：4 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：21 ]
下载本期数据