- 吴寿昌,王立新,彭德运
润扬长江公路大桥全长 73 71m ,南汊主桥为主跨 14 90m悬索桥 ,北汊主桥为主跨 40 6m斜拉桥 ,引桥为预应力混凝土连续箱梁桥。重点介绍该桥建设条件、总体布置、主桥结构、主要技术特点和科研创新工作
2003年03期 1-5+0页 [查看摘要][在线阅读][下载 79k] [下载次数：536 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：21 ] |[阅读次数：0 ] - 2003年03期 3页 [查看摘要][在线阅读][下载 11k] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 方大东,陈策
针对润扬长江大桥钢箱梁制造的工程特点 ,介绍本桥钢箱梁制造的板单元划分、板单元制作、钢箱梁拼装等关键工艺 ,以及钢箱梁制造过程中的质量控制措施
2003年03期 5-7+0页 [查看摘要][在线阅读][下载 46k] [下载次数：269 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：0 ] - 王浩,乔建东,何旭辉
结合大体积混凝土的特殊性 ,利用大型有限元计算软件ANSYS建立北盘江特大桥锚碇结构模型并对其进行应力分析 ,阐述该悬索桥锚碇结构内部应力分布特点 ;在此基础上对该桥锚碇整体结构可靠性进行试验研究
2003年03期 8-10+0页 [查看摘要][在线阅读][下载 45k] [下载次数：211 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：0 ] - 庄立科
介绍杭州市文晖大桥牵索式挂篮的设计构思、结构特点与计算模式 ,简介牵索挂篮施工工艺
2003年03期 10-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 41k] [下载次数：92 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：0 ] - 刘志
结合铁路既有线改建工程 ,介绍采用D型梁进行既有线路基防护的方法。
2003年03期 13-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 21k] [下载次数：48 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘建红
在高架轨道交通工程中 ,由于轨道结构可调量相对较小 ,无碴、刚性轨下基础的桥梁徐变变形的控制显得尤为重要。通过对徐变变形影响因素的分析 ,在设计和施工中采取适当措施 ,对徐变变形进行有效控制
2003年03期 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 41k] [下载次数：88 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 李甦冰
万州长江二桥主桥为跨径 5 80m悬索桥 ,加劲梁采用钢桁梁结构。引桥为跨径 40m预应力混凝土简支梁桥 ,着重介绍其主桥概况及设计特点
2003年03期 18-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 27k] [下载次数：236 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ] - 张宏杰,李建树,常志奇
介绍高强度硫磺砂浆的配置方法及性能 ,并通过工程实例阐述高强度硫磺砂浆的应用及其前景
2003年03期 21-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 18k] [下载次数：139 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 姜家斌,王军,张永红
国内的高速公路连体隧道基本上都是采用三导洞施工 ,结合杭金衢二期C合同段大洋滩连体隧道的施工 ,论述在地质条件较差情况下采用的单导洞施工技术 ,并指出单导洞施工中应加强的几个措施
2003年03期 23-25+0页 [查看摘要][在线阅读][下载 42k] [下载次数：36 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 蒋荣
结合达成铁路汤家湾隧道在运营中出现混凝土衬砌开裂、漏水等病害 ,分析其原因 ,采取切实可行的整治措施 ,提高设备的养护质量。
2003年03期 25-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 16k] [下载次数：130 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：0 ] - 刘益勇,邓荣富,左座喜
针对歌乐山隧道高压富水段涌水量大、压力高的特点 ,介绍施工中按照只堵不排的原则进行帷幕注浆堵水的施工方法
2003年03期 27-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 35k] [下载次数：175 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：18 ] |[阅读次数：0 ] - 王圣涛,欧阳垂礼
介绍深圳地铁大科区间SK3 + 2 2 1线间通道在局部流塑状粘性土地层中的施工要点
2003年03期 30-32+0页 [查看摘要][在线阅读][下载 46k] [下载次数：51 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 吴云利
北京马家堡西路与京山铁路立交桥 (简称“马桥”)桥位下是规划地铁 4号线 ,在设计中需考虑地铁这一特殊条件的影响 ,以确定可行合理的设计方案。
2003年03期 32-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 19k] [下载次数：40 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 刘秀娟
根据以往地铁施工经验 ,制定出浅埋暗挖地下工程中框架结构的施工程序及采取的措施 ,以指导本工程的施工。
2003年03期 34-36+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 48k] [下载次数：83 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 陈麟
对秦沈客运专线A -14标段的路基施工期及预压卸载后进行沉降观测并进行必要的分析探讨
2003年03期 37-41+0页 [查看摘要][在线阅读][下载 87k] [下载次数：56 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 黄明雄,陈国能
针对山区电气化普通线路 ,对小半径曲线地段的钢轨接头病害产生、发展及其机理进行分析 ,并提出对策与建议
2003年03期 41-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 34k] [下载次数：63 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 郭建雄
介绍渝怀线网塘湾衡重式路肩挡墙采用泵送混凝土施工 ,有效地解决了混凝土连续灌筑不留水平施工缝这一技术难题
2003年03期 44-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 21k] [下载次数：33 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王军
介绍影响高速公路路基压实度的主要因素及达到最佳压实效果的几种方法
2003年03期 46-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 18k] [下载次数：92 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 刘鹏
结合设计工作的实践和体会 ,分析编尾平面调车设备现状及作业特点 ,阐述了编尾平面调车自动调速系统设计的基本原则 ,并详细介绍编尾平面调车自动调速系统制式的选择和调速设备布置的基本要求及方法
2003年03期 48-50+52-0页 [查看摘要][在线阅读][下载 52k] [下载次数：36 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 林小涛
隧道、涵洞等地下建筑物支护中广泛采用湿法喷射混凝土 ,现行建材行业标准JC477规定的速凝剂掺量较施工现场大。通过 3组试验 ,在相同的水灰比和温度下 ,得出混凝土速凝剂的掺量和合理的搅拌时间的关系。
2003年03期 51-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 21k] [下载次数：261 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 肖锋
破碎线是采石场设计的核心和关键。通过两阶段设计对破碎线的技术比较和经济分析 ,提出破碎线工艺优化的具体措施 ,既可以降低工程造价 ,又可以节省运行成本 ,具有可观的经济效益。
2003年03期 53-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 21k] [下载次数：84 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 孙永雄
结合内昆铁路施工无线通信网的设计、组建、调试 ,介绍一种利用超短波电台组建铁路铺架运输行车调度无线通信网络的应用技术
2003年03期 55-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 33k] [下载次数：72 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 陈智
阐述非连续级配粗集料在配制混凝土中的应用价值及对拌和物工作性和混凝土力学性能的影响 ,提出对非连续级配粗集料的一般认识和应用时的一些改进建议 ,以利其在应用中更符合工程的实际需要
2003年03期 57-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 35k] [下载次数：100 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 杨贵森
论述全断面道床处理机研制过程、主要技术参数及结构、试用后发现的问题及修改情况 ;肯定该机的研制成果 ,并提出进一步完善的建议。
2003年03期 61-64+0页 [查看摘要][在线阅读][下载 48k] [下载次数：27 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 石先明
提出区间通过信号机信号显示故障后的降级处理设想和工程设计方法。
2003年03期 64-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 18k] [下载次数：128 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 王效良
我国是世界上铁路隧道最多的国家 ,据不完全统计 ,截至 1999年末 ,建成的铁路隧道已逾 6 80 0座 ,总延长达 36 6 7km。其中有许多是在不同时期修建的具有标志性意义的长隧道 ,代表着我国铁路隧道的建造能力和技术水平。这里刊载我国已建成的 3km以上长隧道共 15 5座的简况 ,以飨读者
2003年03期 66-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 50k] [下载次数：74 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] 下载本期数据