铁道标准设计

Railway Standard Design

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  • 变高度钢筋混凝土梁的剪应力计算

    胡人礼;

    对如何计算变高度钢筋混凝土梁的剪应力进行了分析,并探讨了对检算截面上的弯矩和剪力正负号的确定问题。

    1993年06期 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 189K]
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  • 铁路程控交换设备技术规范审查会在苏州召开

    王效良;

    <正> 由铁道部建设司、电务局和科技司共同主持的《铁路数字程控电话交换设备技术规范》(送审稿)审查会,于1993年5月7日~9日在苏州召开。会议对送审稿进行了热烈、认真的审议,提出了许多有价值的意见和建议。该规范送审稿依据国家标准,参照国际电报电话咨询委员会(CCITT)蓝皮书的最新建议和《邮电部电话交换设备总技术规范书》,结合铁道部的网路情

    1993年06期 5页 [查看摘要][在线阅读][下载 54K]
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  • 高起点高效益改造我国轨枕生产线

    朱瑞;

    阐述了混凝土轨枕的发展现状,欧洲短模轨枕生产线的先进性及我国长模轨枕生产线的诸多问题。

    1993年06期 6-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 278K]
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  • 建议在技术政策中明确指明重载运输的发展模式及牵引重量

    孙翔;

    为了适应铁路改革和发展的需要,铁道部决定开展第二次修订铁路主要技术政策的工作,其指导原则是在“科技兴路”方针指导下,明确九十年代我国铁路科技发展方向、现代化运营、管理模式及技术装备、管理手段和运营指挥的现代化服务。本刊选登西南交大《研究简讯》部分资料,供广大读者参考。

    1993年06期 11-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 115K]
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  • 对主要干线站线有效长度标准的修改建议

    杜文;

    <正>1988年修订的《铁路主要技术政策》第10条:“......货物列车重量;一般列车4000t;重载列车向5000t以上以展。站线有效长要与列车重量、列车长度相匹配,主要干线的站线有效长采用1050m标准;

    1993年06期 12-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 123K]
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  • 制动距离要不要延长

    张开文;

    <正>列车制动距离与列车的速度的平方成正比,速度提高一倍,制动距离增长至原来的四倍。例如:原来列车速度100krn/h ,紧急停车制动距离为800m,速度提高到200km/h,而又不增加制动力,那末,制动距离就要增长到3200m。

    1993年06期 13-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 116K]
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  • 电气化铁道的供电能力设置

    李群湛;

    <正>在铁路建设大力发展的今天,认真总结电气化铁道科研、设计、运营等几方面的经验,对进一步以技术进步和牵引动力改革来提高运输能力是十分重要的。其中电气化铁道的供电能力设置的研究不仅是新技术的发展方向而且与整个供电系统的可靠性密切相关。

    1993年06期 14页 [查看摘要][在线阅读][下载 54K]
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  • 修改车辆限界的建议

    严隽耄;

    <正>众所周知,车辆限界尺寸与建筑限界有密切关系。如加宽车辆限界,则车辆设计宽度可以增加,同时也要扩大建筑限界的宽度。其它对应的建筑物尺寸也要作相应的变化。目前我国车辆限界在轨面1. 25m以上宽度为3. 4m,在1. 25。以下的宽度为3. 2m ,实际车辆车体的高度,最低部在1. 25m以下,虽然在1. 25m以上机车车辆限界容许车

    1993年06期 14-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 121K]
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  • 客货共线铁路的速度目标值

    郝瀛;

    <正>我国铁路旅客列车的平均旅行速度,前20年提高l2. 7km/h.后2。年提高Q. 2km/ho目前平原地区双线铁路最高速度达1 l Okm /h,最高旅行速度达86km/h。随着改革开放步伐的加快,旅客时间价值观念增强,加之航空运输和高速公路发展,铁路客运速度巫待提高。

    1993年06期 15-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 192K]
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  • 改革投资体制 实行固定资产有偿使用

    邹俊万;

    <正>在铁路技术政策中,对铁路建设的投资体制、资金渠道和固定资产使用问题,应有明确要求。建议在铁路建设部分增加以下条文: 1.改革铁路投资体制。改革的主要方向是:建立《铁路发展基金制》和大力发展合资铁路;改革的重点是:保证国家路网干线、区域性干线建设的资金需要。

    1993年06期 17页 [查看摘要][在线阅读][下载 63K]
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  • 配电系统补偿电容器的经济调配

    禹漪涟;沈驹;

    <正> 1 概述在各种用电设备中,仅电阻炉、白炽灯等几种为纯电阻负载,功率因数为1,不需要无功功率。而电动机、电弧炉、电焊机、各种气体放电灯……皆为感性负载,其自然功率因数都小于1,运行中需要一定的无功功率。无功功率是一种电磁能的形式,并不被用电设备所消耗,

    1993年06期 18-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 83K]
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  • 重庆科技市场结构设计

    杨美君;

    对重庆科技市场的结构设计作了较全面的介绍,并对计算结果作了简要分析,对支承于弹性支座上的圆形环梁及螺旋梯设计提出了处理办法。

    1993年06期 20-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 241K]
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  • 《铁路电气化变电专业部通用图》审查会在天津召开

    刘月华;

    <正> 《铁路电气化变电专业部通用图》六份图册审查会,由铁路电气化专业归口单位电气化工程局受部建设司委托,于1993年5月6日~10日在天津主持召开。参加审查会的有建设司、铁路工程总公司、建设司标准科情所、第二设计院、第三设计院、第四设计院、电化局等单位共22名代表。

    1993年06期 23页 [查看摘要][在线阅读][下载 55K]
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  • 大口渗井降低地下水位的设计计算方法

    金鑑康;王智明;陈永运;

    根据理论推导,结合实践,对渗井的降水过程进行分析,提出了大口渗井降低地下水位的设计计算方法。用以预估渗井降水效果、安排施工组织并合理确定渗井各有关参数。

    1993年06期 24-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 167K]
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  • 关于《铁路货物列车检修所设计规则》的编制说明

    覃隆霖;

    <正> 《铁路货物列车检修所设计规则》(TB31—90)(以下简称《规则》)经铁道部批准以铁建[1990]152号文发布,自1991年3月1日起施行。本规则是在《货物列车检修所设计技术规定》[(80)基技字61号,(80)辆设字71号](以下简称《规定》)的基础上,吸取了各设计单位及车辆检修运用部门的意见,并根据现有列检所的设计应用及管理状况、货车的技

    1993年06期 28-29+42页 [查看摘要][在线阅读][下载 183K]
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  • 混凝土环形结构截面承载强度的计算和程序设计

    方建华;

    对混凝土环形结构承载强度的计算,进行了公式推导,并开发了计算机程序。

    1993年06期 30-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 139K]
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  • 钢筋混凝土悬臂式挡土墙的设计

    黄雷平;

    以《一般地区单线悬臂式路堤挡土墙》设计图为例,介绍了钢筋混凝土悬臂式挡土墙的计算机辅助设计。

    1993年06期 34-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 151K]
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  • 两侧拼接式PPC整孔箱梁(专桥2095)审查会在京九线上召开

    刘传颐;

    <正> 铁道部建设司1993年5月4日在坝州铁三局指挥部召开了“两侧拼接式PPC整孔箱梁”审查会。部科技司、工务局、铁道部科学研究院、北方交大、北京铁路局、第三设计院、专业设计院、第三工程局、三局京九指挥部等单位领导和专家参加了会议。

    1993年06期 36+40页 [查看摘要][在线阅读][下载 112K]
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  • 静电除尘技术在大型厂房中的应用

    万书田;

    <正> 在工业生产过程中,许多工艺过程不可避免地要排出大量的含尘气体。为了保护环境防止污染,保证人民健康,就必须对大量的工业废气进行净化。在各种除尘设备中,高压和超高压静电除尘已经显示出越来越大的优越性,因而已在众多的行业中被广泛应用。 1 超高压静电除尘的基本原理(如图1)

    1993年06期 37+33页 [查看摘要][在线阅读][下载 96K]
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  • 对60kg/m钢轨单开道岔改进设计的几点建议

    孙彦明;

    <正> 60kg/m钢轨单开道岔上道以来,因其尖轨、导曲线半径、辙岔型式及各部几何尺寸等均较60kg/m过渡型道岔有较大改进,对于提高列车的侧向通过速度、平稳性和减小工务养护维修工作都起到了很大作用,受到行车和工务职工的欢迎。但美中不足也出现了几个小问题。笔者根据60kg/m钢轨单开道岔在我段管内的使用情况提出些不成熟的建

    1993年06期 38页 [查看摘要][在线阅读][下载 54K]
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  • 微机管理工程概预算通用软件

    王荣平;李广川;

    <正> 1 功能《微机管理工程概预算通用软件》是从我国实际情况出发,考虑到各地区、各部门在编制概预算过程中数据的不统一、无规律和难以预料的各种变化以及随机的处理方式等因素,提出一种集综合性的概预算系统的设计思想和概预算管理模式,实现一个系统即可编制各地区、各

    1993年06期 39-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 128K]
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  • 关于确立我国钻爆法修建山岭铁路隧道的标准施工方法的建议

    朱宇仪;

    <正> 建国以来我国山岭铁路隧道的建设,已取得了举世瞩目的成就,在标准轨距隧道的总延长和总座数方面均居世界各国之首,同时也积累了勘测设计、施工、运营等各方面丰富的实践经验。隧道总延长占有很大比重的主要干线,如成昆线、襄渝线、丰沙线、

    1993年06期 41-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 128K]
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  • 内陆河流域设计洪峰流量统计参数的分布规律

    齐树风;

    <正> 1自然地理概况甘肃省内陆河流域,位于甘肃西北部东起鸟鞘岭,西至甘肃与新疆边界,东经92°10’至104°30’,北纬36°30’至42°00’,东西长1000余公里,宽百余公里。本区南部是祁连山山脉,由一系列平行山脉及山间盆地组成,呈西北至东南走向,山地海拔3000m~4500m以上,是本区河流的源地,在海拔4000m以上的山顶终年积雪,并有现代冰川

    1993年06期 43-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 90K]
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  • 1993年度专业设计院标准设计工作会议在京召开

    唐丽华;

    <正> 面临铁路基建的大好形势,标准设计越来越显示出它的重要性,目前现场急需大批量的标准设计图。为此,专业设计院牢牢抓住机遇,于6月4日~5日及时召开了院标准设计工作会议。会上,院领导提出要把标准设计工作的重点放在“抢出高速、配套重载,突出重点,保证急

    1993年06期 44页 [查看摘要][在线阅读][下载 40K]
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  • 对《铁路线路设计规范》轨道部分修改建议

    张桂珍;

    <正> 我国改革开放的浪潮推动着国民经济迅速发展,同时也给铁路运输事业带来相当大的压力,运输能力与运量之间矛盾日益剧增,要解决这个矛盾得分两步走,一是大力筹措铁路建设资金,快速修建新线铁路,二是靠科技进步提高既有铁路客货列车运输速度、密度及轴重,这三者的提高又相应对轨道的结构技术标准提出新的要求,所以在此对现行

    1993年06期 45-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 103K]
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  • 新发布的工程建设标准

    <正>~~

    1993年06期 46页 [查看摘要][在线阅读][下载 44K]
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  • 铁道部第三勘测设计院桥隧处简介

    <正> 铁道部第三勘测设计院是大型综合性工程勘察设计单位,持有国家计划委员会颁发的甲级工程设计和甲级工程勘察证书。桥隧处是全院最大的知识密集型设计处之一。全处现有职工270人,其中高级工程师62人,工程师113人。处下设桥梁设计室2个,隧道设计室、电子计算机开发应用设计室和广东惠阳天惠工程设计公司等5个基层设计单

    1993年06期 47页 [查看摘要][在线阅读][下载 48K]
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  • SJW系列自动补偿式三相大功率电力稳压器原理·特点·用途

    <正> 电压不稳不仅给工业生产、科学研究和日常生活增添了不少麻烦,有时甚至还会影响生产,损坏设备,造成事故。随着现代科技的迅猛发展,工矿、科研、邮电、医院、宾馆等部门。对电源电压稳定性的要求越来越高。尽管稳压电源种类很多,传统的有电子交流式、

    1993年06期 48页 [查看摘要][在线阅读][下载 58K]
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