铁道标准设计

Railway Standard Design

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  • 山区铁路干线的特点及养护

    程振中;

    本文通过对石太铁路设备现状的剖析,针对曲线多、半径小、坡度大、病害多、技术标准低等特点,为确保列车运输安全,延长线路大、中修周期,提高设备质量,研究探讨了山区铁路繁忙干线的养护维修方法。

    1992年03期 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 318K]
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  • 用数值分析方法预测钢筋混凝土的粘结强度

    李京剑;程育仁;强毅明;

    本文利用非线性有限元方法来处理钢筋混凝土的粘结问题,在建立材料模型时采用了单轴应力—应变全曲线,以及二维(三维)应力状态的破坏包络线(面),对钢筋和混凝土之间的滑移进行了模拟计算,得出了粘结剪应力、正应力与滑移量之间的关系曲线,以及钢筋附近的塑性变形区和裂纹分布呈圆锥形的分布图。计算结果与相应的拔出实验结果基本一致,另外还发现钢筋混凝土同样存在不连续强度。

    1992年03期 6-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 270K]
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  • 预应力混凝土连续梁底板连续钢束锯齿块配筋设计探讨

    陈开利;王解元;

    本文通过对预应力混凝土连续梁桥底板连续钢束锚固区锯齿块的有限单元分析,表明锚下、锚后的主拉应力均较大,同时将计算结果与各种方法进行比较,提出了底板锯齿块分布钢筋的建议计算方法。

    1992年03期 12-16+11页 [查看摘要][在线阅读][下载 278K]
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  • 《铁路避雉线设计规则》的编制与简介

    高著田;

    <正> 一、前言铁路避难线是为防止运行在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆的安全设施。1962年铁道部曾发布过《避难线设计试行原则》(以下简称《试行原则》)。但该《试行原则》是针对蒸汽牵引而言的,对内燃、电力牵引则无规定。

    1992年03期 17-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 327K]
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  • 对采用混凝土宽枕的探讨

    吴正刚;

    <正> 一、混凝土宽枕具有多方面的优点众所周知,混凝土宽枕(以下简称宽枕)是一种新型轨下基础,与混凝土枕相比,具有支承面积较大、道床应力及振动加速度较小,易于密实稳定、线路强度大、变形小、道床外表整洁美观、不易脏污、养护维修工作量可减少1/2~1/3等优点。

    1992年03期 22-23+5页 [查看摘要][在线阅读][下载 173K]
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  • 关于铁路标准设计中几个问题的探讨

    黄崇高;

    <正> 一、标准设计的作用标准设计对于铁路建设重要作用的认识,过去是比较明确的。而在目前新形势下又怎么样呢?个人认为其重要作用仍是肯定的。众所周知,广泛采用标准设计可以保证设计质量,加快设计进度(如站前各专业平均提高工效5~9倍),在铁路建设任务重、要求急时,其作用更为显著。

    1992年03期 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 208K]
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  • 采用机车转车盘转向的优越性

    张忠衡;

    <正> 在新建机务段或机车折返点以及既有机务段的改扩建设计中,机车转向设备类型的选择,涉及到工程投资的大小,运营的经济性和可靠性,以及占用土地的多寡等因素。过去,一般都优先选用三角线,而对转车盘的考虑则放在次要位置。

    1992年03期 27-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 186K]
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  • 铁路水电系统微机应用初探(续)

    魏广志;

    <正> 三、原联邦德国、日本的电力系统应用计算机简况原联邦德国较大的一家RWE公司,下属125个分公司,供电区域达25 634km~2,供电人口675 600人,城镇1482个,工业用户18 378个,装机容量2.8万MW,年发电量1259亿kW·h,占全国的40%。

    1992年03期 29-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 193K]
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  • 关于接触网线岔安装的标准问题

    王作祥;

    <正> 线岔是为了保证电力机车受电弓能由一支悬挂顺利地过渡到另一支悬挂,从而使电力机车由一股道转向另一股道而采取的一种架空转辙装置,它的标准位置和道岔型号、相邻跨距道岔柱的位置和拉出值的大小等均有关系。线岔与道岔相对应,电力机车通过道岔转线时,其受电弓就通过线岔转线,在站场咽喉区保证线岔与道岔的良好配合是十分重要的。

    1992年03期 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 195K]
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  • 对车站接触悬挂中心锚结设计的意见和建议

    沈修建;

    <正> 接触悬挂中心锚结是指为使接触悬挂每一锚段的中心固定,而在其中部采取的一定的技术措施。它应有两个功能:1.接触悬挂正常工作时,保持接触悬挂的中心点的位置不变,气温发生变化时,接触悬挂在自动张力补偿装置的作用下,以中心锚结为基点,向两边伸长,或向中心锚结收缩,从而防止整个接触悬挂向一个方向窜动。

    1992年03期 35-36+21页 [查看摘要][在线阅读][下载 180K]
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  • 铁路给水站秒流量的确定

    李宪章;

    <正> 铁路给水站属小区供水,其秒流量组成分两部分。生产用水,如水鹤等按规范有关规定计算;生活用水,计算方法不太统一。现将生活用水,秒流量计算公式分述如下: (1)按城镇给水设计最大小时流量的计算公式为:

    1992年03期 37-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 106K]
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  • 内燃机车冷却水制备工艺

    丁昌平;

    <正> 一、概况内燃机车冷却系统是保证柴油机正常运转的重要部分,它的工作情况,直接关系到柴油机功率的发挥和机车运转的安全,对延长机车检修周期,充分发挥其功能有很大的影响,因为柴油机工作时,气缸内燃气所产生的高温使汽缸盖、缸套等燃烧室部分直接受热,如果不能及时对这些部件进行适当冷却,将使润滑条件恶化,磨损加剧,并导致拉缸,烧损、零件咬死等情况发生。

    1992年03期 39-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 241K]
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  • 电力贯通线上的新型变配电成套装置——组合变电站

    叶建中;胡世文;

    <正> 为加速柳州局电力贯通线建设,并满足运营单位提出“贯通线沿线各站变配电设备采用室内装置,以利运营维修”的要求,柳州铁路局(局设计院、局机务处水电科、柳州水电段等单位)与柳州电机总厂第二分厂协作,按照中华人民共和国专业标准

    1992年03期 44-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 121K]
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  • 国家计委通知取消设计任务书名称

    <正> 国家计委发出通知,从1991月12月4日起,将现行国内投资项目的设计任务书和利用外资项目的可行性研究报告,统一称为可行性研究报告,取消设计任务书的名称。这是为了进一步规范建设程序采取的一项重要措施。

    1992年03期 45页 [查看摘要][在线阅读][下载 64K]
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  • 铁道部《电控列车制动试验机技术条件》行业标准审查会在天津召开

    桑翠江;

    <正> 铁道郃《电控列车制动试验机技术条件》行业标准审查会于1991年12月2~4日在天津东车辆段召开,会议由铁道部科技司和车辆局共同主持,23个单位37名代表到会审查。电控列车制动试验机(简称试验机)是经过衡阳、天津东等车辆段进行了十几年的努力开发研制成功的,

    1992年03期 45页 [查看摘要][在线阅读][下载 64K]
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  • 盾构掘进穿越铁路

    冯长康;

    <正> 上海市合流污水治理3.1标工程系改善城市环境、综合治理和控制污水排放的工程之一。3.1标工程系一大直径钢筋混凝土污水截流总管,全长2.1km,管道外径5.0m,内径4.4m,在地面下用盾构法掘进施工,在上海站西端K3+765处穿越沪宁、沪杭正线等四股道。

    1992年03期 46-47+38页 [查看摘要][在线阅读][下载 159K]
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  • 《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》审查会在苏州召开

    方建华;

    <正> 铁道行业标准《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》(送审稿)审查会于1991年11月27~29日在苏州召开。会议由铁道部建设司委托司标准科情所主持。部工务局、工程总公司、建筑总公司及有关工程局、铁路局、设计院等计19个单位共28名代表参加了会议,对送审稿从内容到文字,逐条逐句认真、深入地进行审议,提出了审查意见。

    1992年03期 48页 [查看摘要][在线阅读][下载 61K]
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  • 机车牵引电机清洗烘干装置通过局级鉴定

    赵毓环;

    <正> 第二勘测设计院和柳州铁路局共同研制的机务段设计规则规定的机车牵引电机(包括内燃机车的主发电机)清洗烘干装置,于1991年12月通过由第二勘测设计院和柳州局共同组织的局级鉴定。鉴定会于1991年12月19~22日在柳州铁路局金城江机务段召开,

    1992年03期 48-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 110K]
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  • 新发布的工程建设国家标准

    <正>~~

    1992年03期 49页 [查看摘要][在线阅读][下载 49K]
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  • 新版《铁路技术管理规程》即将出版

    王效良;

    <正> 《铁路技术管理规程》(以下简称技规)是铁路技术管理的基本法规。现行的技规是1983年7月1日起实行的第7版。近十年来,随着运输生产和科学技术的不断发展,铁路采用了一些新设备、新技术,运输组织方法也有所改进,为了更好地发挥铁路——国民经济大动脉的作用,保证安全运输,提高效率,铁道部对现行的技规进行了修改。

    1992年03期 49页 [查看摘要][在线阅读][下载 49K]
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  • 铁道部专业设计院简介

    <正> 铁道部专业设计院成立于一九五七年十一月十日,是一个多专业综合性的甲级工程勘察设计院。经国家批准,具有承担各种大型工程勘察设计和技术咨询的资格。现行在职职工819人,专业技术人员占80%,其中有高级工程师125人,工程师247人。

    1992年03期 50页 [查看摘要][在线阅读][下载 61K]
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