铁道标准设计

Railway Standard Design

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  • 钻孔灌注爆扩桩用于桥梁基础的探讨

    于志德;

    本文对桥梁深基础中能否应用钻孔灌注爆扩桩的问题进行了探讨,从理论上阐明了爆扩桩的可行性;对药量计算公式及爆扩体底部应力变化等进行了分析比较。通过算例,具体说明了爆扩桩的经济价值。

    1990年01期 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 258K]
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  • 《铁路桥涵设计规范》的今昔(上)

    胡槿初;

    本文较系统地回顾了我国建国以来四本铁路桥涵设计规范的历史变动过程和主要修订内容,并阐述了今后的发展方向。

    1990年01期 7-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 342K]
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  • 南岭隧道大突水突泥记实与整治方案

    谭毓浚;陈晓春;

    本文如实记载了南岭隧道历次大突水突泥,发生断河与地陷事故以及采用的整治方案,施工后达到理想结果。

    1990年01期 13-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 792K]
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  • 八达岭隧道病害整治采取落底大修措施

    李万成;

    本文通过对八达岭隧道病害整治采取落底大修施工,获得了成功的经验,为今后运营隧道病害整治提供了参考。

    1990年01期 20-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 117K]
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  • 线性变厚壁矩形水池传播矩阵解法

    尉希成;周美玲;

    本文讨论了池壁沿竖向厚度线性变化时,矩形水池整体空间分析的传播矩阵法。它以单元板弯矩分配法为基础,采用矩阵的计算方法求解。所以,此方法既具有概念清晰、步骤简单,又可应用微机求解,快速简便,有较大的实用价值。

    1990年01期 22-29+19页 [查看摘要][在线阅读][下载 299K]
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  • 滨海地区中小型给水工程设计探讨

    郁琥;

    该文在总结了滨海地区中小型给水工程大多取用地表水源,需要长距离输水及淤泥软土地基要作特殊处理等特点的基础上,针对性地提出了确定用水量、水厂规模和输水管网等工程设计原则,并提出了解决有关工程设计与施工、运营管理之间矛盾的有效途径及设想。

    1990年01期 30-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 291K]
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  • 既有铁路电化后专用线取送作业方式比选

    叶柏如;陆国权;

    既有铁路电化后,合理连择专用线取送作业方式将影响设计造价,是当前在技术上亟待探讨的问题。本文结合运营实际和设计实践,系统地提出5种作业方式,并对其优缺点和选用条件进行简略论述和分析比选,供铁路及专用线主权单位参考。

    1990年01期 34-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 274K]
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  • 改建站场指导性施工过渡设计

    黄训励;

    本文阐述在繁忙的郑州北站下行到达场技术改造中,如何设计指导性施工过渡方案和采取一系列减少线路、电气化、信号施工对运输干扰的措施步骤以及实施效果,对目前全路既有大站车场改造,具有参考作用。

    1990年01期 39-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 215K]
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  • 关于三角线与转车盘选用原则的探讨

    李相林;

    本文根据在机务段、机务折返段的勘测设计中,执行部颁《铁路机务设备设计规范》(TBJ4-85)第4.0.18条规定的转向设备设计原则时有不同的看法,主要是对规范规定的“设一套转向设备时,以三角线为宜,如条件确实困难时,也可设转车盘。”条文认为有不妥之处。为了探讨这一问题,笔者依据调查研究与实际勘测设计资料,提出了设计中对机车转向设备类型选择与配备数量的意见,主要观点是今后设计中不宜采用三角线。一般情况下应只设一套转车盘。

    1990年01期 43-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 226K]
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  • 日本最大跨度的预应力混凝土铁路桥

    王玉春;

    本桥为日本最大跨度的预应力钢筋混凝土铁路桥,本文介绍其概况。

    1990年01期 47页 [查看摘要][在线阅读][下载 43K]
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  • 《软岩单线铁路隧道锚喷永久衬砌及洞口段修建新技术》鉴定会在合肥召开

    郑天中;

    <正> 《软岩单线铁路隧道锚喷永久衬砌及洞口段修建新技术》鉴定会于1989年11月7~9日在合肥召开。路内外22个单位约50名代表参加了会议。按照部科技局和基建总局的科研专题计划,由铁四局主持,铁四院、铁科院铁建所及西南所、专业设计院等参加。从1979年开始,先后在下坑隧道,枫林1号、2号隧道等,进行了在软岩单线铁路隧道中,用锚喷作永久衬砌及洞口段修建新技术的试验。10年来圆满地完

    1990年01期 47+38页 [查看摘要][在线阅读][下载 102K]
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  • 变高度箱梁顶推施工获得成功

    钟启宾;

    <正> 广州市高速公路跨广州北站立交桥,主桥第一次变高度预应力混凝土箱梁(40m),已于1989年10月19~21日顺利地按设计规定完成顶推15m。这座公路立交桥是由铁道部专业设计院桥工所设计的,主桥由铁一局桥梁处二队负责修建。主桥桥式为60m+(25m+50m+25m)+60m的变高度预应力混凝土连续梁,中间挂孔是50m预应力混凝土简支T梁。当两端边孔60m和中孔25m的箱梁就位后,将50mT梁挂于箱

    1990年01期 48页 [查看摘要][在线阅读][下载 61K]
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