- 曾令录;
本文针对的拉筋问题,目前是我国加筋土结构应用、发展的关键环节。文中介绍了混凝土楔形拉筋及其与矩形拉筋对比试验的结果。由于楔形拉筋对两侧填土产生挤压作用,改善了加筋土结构中拉筋与填土间相互作用的方式,大幅度地增加了拉筋的锚固作用和抗拔力,加强了土、筋的整体性,因而可显著地增大结构的安全度或减少拉筋数量,有利于加筋土结构的推广和进一步降低工程造价,具有重要的实际意义。
1989年09期 1-7+28页 [查看摘要][在线阅读][下载 302K] [下载次数：17 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ] - 曾令录;
本文针对的拉筋问题,目前是我国加筋土结构应用、发展的关键环节。文中介绍了混凝土楔形拉筋及其与矩形拉筋对比试验的结果。由于楔形拉筋对两侧填土产生挤压作用,改善了加筋土结构中拉筋与填土间相互作用的方式,大幅度地增加了拉筋的锚固作用和抗拔力,加强了土、筋的整体性,因而可显著地增大结构的安全度或减少拉筋数量,有利于加筋土结构的推广和进一步降低工程造价,具有重要的实际意义。
1989年09期 1-7+28页 [查看摘要][在线阅读][下载 302K] [下载次数：17 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ] - 姚振武;
本文通过衡广复线连江口1号隧道施工运用,较详细地介绍了一种混凝土喷射骨料——石屑。
1989年09期 8-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 236K] [下载次数：25 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 姚振武;
本文通过衡广复线连江口1号隧道施工运用,较详细地介绍了一种混凝土喷射骨料——石屑。
1989年09期 8-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 236K] [下载次数：25 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 杜华安;
在我国内蒙古及西北地区新建铁路,常常会遇到沙漠、泥流、冲沟、煤矿及流砂等自然现象。它们对铁路桥涵设计、施工及养护维修都将带来许多不利因素,甚至会造成较大经济损失,并严重危及铁路桥涵的安全。本文根据参加包神线勘测、设计、配合施工及对京包、包兰、集二等线的调查了解,对风沙地区、泥流冲沟地区、煤矿区和平原区灌溉桥涵设计及桥涵基坑开挖中的流砂处理提出探讨性的看法。
1989年09期 12-14+28页 [查看摘要][在线阅读][下载 243K] [下载次数：42 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 杜华安;
在我国内蒙古及西北地区新建铁路,常常会遇到沙漠、泥流、冲沟、煤矿及流砂等自然现象。它们对铁路桥涵设计、施工及养护维修都将带来许多不利因素,甚至会造成较大经济损失,并严重危及铁路桥涵的安全。本文根据参加包神线勘测、设计、配合施工及对京包、包兰、集二等线的调查了解,对风沙地区、泥流冲沟地区、煤矿区和平原区灌溉桥涵设计及桥涵基坑开挖中的流砂处理提出探讨性的看法。
1989年09期 12-14+28页 [查看摘要][在线阅读][下载 243K] [下载次数：42 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李振山;
本文主要介绍了板涵和拱涵标准设计使用中,在保证路基边坡稳定又不增加涵洞长度的条件下,提供的一种在路堤边坡为1∶2时的端、冀墙具体设计方法,供新线涵洞设计中参考。此方法简便易行,是对标准设计的补充和完善
1989年09期 15-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 154K] [下载次数：29 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李振山;
本文主要介绍了板涵和拱涵标准设计使用中,在保证路基边坡稳定又不增加涵洞长度的条件下,提供的一种在路堤边坡为1∶2时的端、冀墙具体设计方法,供新线涵洞设计中参考。此方法简便易行,是对标准设计的补充和完善
1989年09期 15-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 154K] [下载次数：29 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 胡槿初;
铁路桥墩台是最常见的铁路建筑物之一。一般来说,它为一偏心受压构件,应具有足够的强度、刚度、抗裂性和稳定性。限制桥墩台截面的容许偏心,就是为了解决抗裂性和稳定性的问题。本文简要介绍容许偏心的前后沿革。
1989年09期 19-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 267K] [下载次数：46 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 胡槿初;
铁路桥墩台是最常见的铁路建筑物之一。一般来说,它为一偏心受压构件,应具有足够的强度、刚度、抗裂性和稳定性。限制桥墩台截面的容许偏心,就是为了解决抗裂性和稳定性的问题。本文简要介绍容许偏心的前后沿革。
1989年09期 19-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 267K] [下载次数：46 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 叶永康;
直接过滤在国内外尚属探索发展中的新技术,有较大的优越性,一般可节约基建投资30％、投药量33～50％,能缩短净水工艺流程,减小总水头损失,运营费也相应减少,还可节约用地,具有显著的经济效益和实用价值。本文对国内外有关直接过滤的大量资料和生产、试验效果等方面进行了调研,提出了各项有关建议,以期获得更理想的经济效益。
1989年09期 23-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 330K] [下载次数：24 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 叶永康;
直接过滤在国内外尚属探索发展中的新技术,有较大的优越性,一般可节约基建投资30％、投药量33～50％,能缩短净水工艺流程,减小总水头损失,运营费也相应减少,还可节约用地,具有显著的经济效益和实用价值。本文对国内外有关直接过滤的大量资料和生产、试验效果等方面进行了调研,提出了各项有关建议,以期获得更理想的经济效益。
1989年09期 23-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 330K] [下载次数：24 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李永增;
本文阐述了货车段修工作量计算公式的演变情况及既有线的技术改造,并介绍了货车段修工作量四种计算方法的应用条件及不理想的原因,指出当前贷车段修工作量计算方法存在的弊病。提出按铁路局货车保有量增长率计算设计年度的贷车保有量及段修工作量的建议。本文还提出按货运量增长,分析货车段修工作量的新探索。
1989年09期 29-32+38页 [查看摘要][在线阅读][下载 268K] [下载次数：21 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李永增;
本文阐述了货车段修工作量计算公式的演变情况及既有线的技术改造,并介绍了货车段修工作量四种计算方法的应用条件及不理想的原因,指出当前贷车段修工作量计算方法存在的弊病。提出按铁路局货车保有量增长率计算设计年度的贷车保有量及段修工作量的建议。本文还提出按货运量增长,分析货车段修工作量的新探索。
1989年09期 29-32+38页 [查看摘要][在线阅读][下载 268K] [下载次数：21 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘忠权;
本文对季节冻土地区通信地下电缆的埋深,做如下两方面的初步探讨:1.冻土和解冻土对电缆产生的作用力;2.在负温度下传输性能。并以黑龙江省为例,从冻土和解冻土考虑,以不同土质和不同温度,对电缆埋深1.6m时,产生的作用力、不同厚度金属护套的垂直抗压力和耐压强度,以及电缆载波通信系统与地温变化关系,进行了较系统的论述。
1989年09期 33-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 225K] [下载次数：68 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘忠权;
本文对季节冻土地区通信地下电缆的埋深,做如下两方面的初步探讨:1.冻土和解冻土对电缆产生的作用力;2.在负温度下传输性能。并以黑龙江省为例,从冻土和解冻土考虑,以不同土质和不同温度,对电缆埋深1.6m时,产生的作用力、不同厚度金属护套的垂直抗压力和耐压强度,以及电缆载波通信系统与地温变化关系,进行了较系统的论述。
1989年09期 33-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 225K] [下载次数：68 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李金冬;
<正> 《铁路工厂用电设备负荷等级》部标准编制工作会议,于1989年7月3～5日,在河北省涿州市铁道部建厂局设计院召开。参加会议的有永济电机厂,株洲、二七车辆厂,株洲、丰台桥梁厂,长春客车厂,沈阳、唐山机车车辆厂,二七、大连机车厂,南口机车车辆机械厂,株洲电力机车厂,北京木材防腐厂,专业设计院,建厂局设计院等15个单位,计20名代表。这次会议的主要内容是讨论《铁路工厂用电设备负荷等级》部标准的初稿。会上由主编
1989年09期 36页 [查看摘要][在线阅读][下载 60K] [下载次数：15 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李金冬;
<正> 《铁路工厂用电设备负荷等级》部标准编制工作会议,于1989年7月3～5日,在河北省涿州市铁道部建厂局设计院召开。参加会议的有永济电机厂,株洲、二七车辆厂,株洲、丰台桥梁厂,长春客车厂,沈阳、唐山机车车辆厂,二七、大连机车厂,南口机车车辆机械厂,株洲电力机车厂,北京木材防腐厂,专业设计院,建厂局设计院等15个单位,计20名代表。这次会议的主要内容是讨论《铁路工厂用电设备负荷等级》部标准的初稿。会上由主编
1989年09期 36页 [查看摘要][在线阅读][下载 60K] [下载次数：15 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 徐继源;
在改革标准设计管理工作中,标准设计的商品属性是值得探讨的问题。本文扼要介绍了标准设计的商品性质并对搞好这一“特殊技术商品”提出了一些好的建议。
1989年09期 37-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 121K] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 徐继源;
在改革标准设计管理工作中,标准设计的商品属性是值得探讨的问题。本文扼要介绍了标准设计的商品性质并对搞好这一“特殊技术商品”提出了一些好的建议。
1989年09期 37-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 121K] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - M.EL SHAHAWI;B.DEV.BATCHELOR;杨文武;
<正> 附录2 设计算例 1.设计参数 1.1 荷载活荷载 LL==6.0kN/m 附加荷载 DL=0.6kN/m 自重 10.6kN/m 恒载弯矩 M_D=560k N·m 活载弯矩 M_t=300kN·m 极限弯矩 M_u=1.4M_D+1.7M_t=1294kN·m 使用荷载弯矩 M_s=M_D+M_t=860kN·m1·2 梁尺寸(图4) 跨度 L=20m 翼缘宽 b=1250mm 腹板宽 b_w=250mm 翼缘高 h_f=200mm 截面总高 h=1000mm 预应力筋高度 d_(ps)=850mm
1989年09期 39-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 151K] [下载次数：24 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - M.EL SHAHAWI;B.DEV.BATCHELOR;杨文武;
<正> 附录2 设计算例 1.设计参数 1.1 荷载活荷载 LL==6.0kN/m 附加荷载 DL=0.6kN/m 自重 10.6kN/m 恒载弯矩 M_D=560k N·m 活载弯矩 M_t=300kN·m 极限弯矩 M_u=1.4M_D+1.7M_t=1294kN·m 使用荷载弯矩 M_s=M_D+M_t=860kN·m1·2 梁尺寸(图4) 跨度 L=20m 翼缘宽 b=1250mm 腹板宽 b_w=250mm 翼缘高 h_f=200mm 截面总高 h=1000mm 预应力筋高度 d_(ps)=850mm
1989年09期 39-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 151K] [下载次数：24 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - Walte H.Dilger;Amin Ghall;赵力;李青青;
本文介绍了对11根电杆进行的试验,探讨在机动车的冲撞下,预应力和非预应力离心式混凝土电杆的性能。观察电杆受冲撞时的剪切破坏,并讨论用不同的方法合理控制电杆的抗冲撞力。
1989年09期 44-48+18页 [查看摘要][在线阅读][下载 247K] [下载次数：12 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - Walte H.Dilger;Amin Ghall;赵力;李青青;
本文介绍了对11根电杆进行的试验,探讨在机动车的冲撞下,预应力和非预应力离心式混凝土电杆的性能。观察电杆受冲撞时的剪切破坏,并讨论用不同的方法合理控制电杆的抗冲撞力。
1989年09期 44-48+18页 [查看摘要][在线阅读][下载 247K] [下载次数：12 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] -
<正>~~
1989年09期 49-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 38K] [下载次数：13 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] <正>~~
1989年09期 49-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 38K] [下载次数：13 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]