铁道标准设计

Railway Standard Design

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  • 关于铁路钢桥设计规范的现状及所需的改进

    钱冬生;

    <正> 一、对于工程结构设计规范的认识就字义上讲,规范就是规矩。没有规矩,不能成方圆,而为使规矩发挥作用,就必须使它能得到公认,直至成为法定。修订工程结构设计规范的目的,在于使(所设计出来的)工程结构的质量能够提高,而且有办法对其质量进行评论。质量,主要是指以下四者:

    1988年04期 1-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 1201K]
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  • 铁路隧道门附属工程简介

    张梅霞;杨季华;

    <正> 隧道门附属工程是保证隧道门结构稳定,防止水害,确保行车安全的设施。据现场调查,发现隧道多处因选线不当又无完善的排水设施,当雨季洪水夹杂着泥砂灌入隧道内淹没钢轨,较轻者列车限速慢行,较严重者造成停车事故,此病害的后遗症是线路翻浆冒泥。为清除此类病害,设计了这套通用图,内容有:(1)适用于单线、双线、三线的名牌及号标;(2)根据不同的地形和洞门结构,设计了8种检查设备;(3)为预防地表水下渗和边、仰坡

    1988年04期 8页 [查看摘要][在线阅读][下载 53K]
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  • 混凝土箱梁温度场与温度应力分析

    王正仪;

    本文讨论了混凝土箱梁的不稳定温度场差分数值分析,提出了参数处理方法,完成了实际边界条件转换。导出了二维温度荷载下的温度应力计算公式。按本文计算方法编制了电算程序,电算结果包括温度场、温度应力和温度位移。计算结果与实测数据符合较好,证明了本文的计算方法合理、可信。本文明确了箱梁日照最不利温度荷载的发生时刻与相应最大温度应力的数值以及高应力区发生部位。提出了减小箱梁温度应力危害的几点建议。

    1988年04期 9-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 370K]
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  • 广州市将建第一条过江隧道

    <正> 由广州市隧道开发公司和香港华德工程公司联合组成的广华实业公司,将建设经营黄沙——芳村珠江水下隧道。该隧道全高7.8m,总宽32m,共3孔4车道,其中2孔为双线4车道,每孔内径宽10m,另一孔则按地下铁道的行车要求设计,宽8.7m,近期计划作为自行车通道,远期计划为地铁通道。隧道设计通过能力为每小时通行机动车3600辆,自行车

    1988年04期 16页 [查看摘要][在线阅读][下载 62K]
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  • 轮轨接触区钢轨承载力分析

    王其昌;黄加亿;

    <正> 钢轨在轮轨系统运输中占有重要地位。直接关系到行车的安全和轨道设备的投资。随着轴重的增大,它意味着钢轨承受轮载而产生的轮轨接触应力和剪应力将相应地增大。同时,还意味着钢轨疲劳循环荷载下的应力水平也随之增高,则钢轨疲劳应力循环

    1988年04期 17-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 391K]
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  • 徐州铁路枢纽地区淤泥质土工程地质特性

    邵文祥;

    <正> 徐州铁路枢纽沿线内为地形平坦的冲积平原,系废黄河泛滥冲积而成。经对重点工程进行地质调绘、勘探、试验分析,表明该地区较为广泛分布有一层淤泥质土,其厚度及深度变化较大,层厚在0.5~6m之间,呈透镜体分布。在修建铁路桥梁及其它建筑物

    1988年04期 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 150K]
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  • 通知

    <正> 根据国家科委办公厅(86)国科办字04号文及国家科委科技情报局的有关事宜通知:“凡经整顿核准出版的科技期刊,每期所登载的重要文章,除科普、消息、简况外,应从7月1日开始,一律写成摘要,登在每篇文章的前面,如发现无摘要的期刊,将按规定处理。”特此告知作者,凡投寄本刊的稿件均照此办理。

    1988年04期 26页 [查看摘要][在线阅读][下载 46K]
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  • 客货站台墙端与连接曲线终点位置关系

    陆国权;

    <正> 在铁路货场设计中,建国以来的习惯做法及1978年12月铁一院编制《铁路货场布置图》的参考图中,都是将客货站台墙端与连接曲线终点对齐。随着曲线外侧加宽理论的变更(曲线外侧变加宽起点离连接曲线终点的距离由13m改为22m,曲线起、终点的加宽值

    1988年04期 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 190K]
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  • 车站股道延长应注意的几个问题

    任以广;

    <正> 在既有线改造中,车站股道延长往往是设计工作中经常遇到的课题。由于我国社会主义现代化建设事业的迅猛发展,国民经济各部门对铁路运输提出了更多、更高的要求。为了适应这种状况,除了新建铁路外,

    1988年04期 30-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 104K]
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  • 专家系统及其在土木工程中的应用

    张龙祥;裘伯永;

    本文扼要叙述专家系统的发展及它的组成和原理,并通过典型专家系统HI—RISE,SPERIL等介绍,说明专家系统在土木工程中的应用现状及其广阔的前景,最后指出在土木工程领域中应用专家系统尚待研究的一些问题。

    1988年04期 32-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 330K]
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  • 标准设计科研工作的探讨

    吴树棉;

    <正> 铁路标准设计科研工作始于50年代中期,经过近30年来的发展,已逐渐成为更新标准设计技术的重要手段,同时对改善铁路运输,推动基建技术发展也都起了一定作用。但是近几年来,标准设计科研工作,无论在计划安排上、选题上、设计周期上以及

    1988年04期 37-39+51页 [查看摘要][在线阅读][下载 647K]
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  • 灰色系统理论与方法在水质污染相关因素分析中的应用

    张淑英;许时芬;

    本文运用灰色系统理论中的“关联度分析法”,对兰州站铁路地区、雁滩尖子黄河地表水、水源、水质进行“水质污染”因素分析,变离散的无序数为有序化,呈现出影响水质污染因素的主次,可为水质处理提供依据。此法可运用于一切本征灰色系统问题中,因此有着普遍适用的意义。

    1988年04期 40-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 127K]
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  • FM-2型电镀污水处理机

    陈萃岚;肖俊英;

    <正> 我国从70年代就开始用铁氧体法处理电镀污水,目前在电镀污水处理工艺上已得到广泛应用。该方法的主要优点是: 1.工艺流程简单,操作方便,水质变化适应性大。可以一次同时去除多种重金属离子。

    1988年04期 44-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 101K]
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  • 论道口电动臂杆装置的机理与设计

    单启明;

    <正> 众所周知,道口电动臂秆装置(以下简称“装置”)是铁路平交道口的防护设施之一,其结构、工作原理、功能如何,直接关系着道口的安全和城市的面貌。但是“设备好坏只要转,耗电多少无人管,凑合应付众埋怨,出了问题团团转”的现象却大有存在。原因是多方面的,对装置应具有的机理认识不足,则是一个重要方面。

    1988年04期 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 231K]
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  • GZJ4-31投光灯用于站场照明效果显著

    黄云;

    <正> 全路电气照明照度标准审查会议于1987年11月在京召开,会上北京站介绍了采用天津灯具厂生产的GZJ4-31多功能投光灯照明效果显著。这种新型GZJ4-31投光灯具有多功能性,高压汞灯、高压钠灯、镝灯上均可安装,250W和400W功率的灯炮都适用,光束角可连续调整。当用400W高压钠灯时,其峰值光强可达到694938cd,总光通为259061m,灯具效率达到62%。该灯具左右可调180度、仰角40度、俯角30度并装有刻度盘。其底座安装眼孔尺寸与812型灯具相同,如更换812型灯具为

    1988年04期 49页 [查看摘要][在线阅读][下载 65K]
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  • 纤维土挡土墙

    詹同济;

    <正> 纤维土的出现不仅是在改善土的力学性能方面所取得的新的成功;而且是在制造新型建筑材料方面一项新的技术成就。纤维土是一种新型建筑材料,通过将土与具有足够长度的合成纤维均匀混合而制成纤维土。纤维土是在现场将土颗粒和连续不断的纤维喷射而形成的混合物质。

    1988年04期 50-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 520K]
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  • 全国建筑标准设计工作会议在京召开

    吴树棉;

    <正> 城乡建设环境保护部于1987年10月在北京召开全国建筑标准设计工作会议。会议首先由建设部周干峙副部长的讲话,标题为《努力开创建筑标准设计工作新局面》。他说,1984年以来,全国建筑标准设计改革在各个方面取得了进展:一是从过去单纯抓标准设计向制定标准、搞产品开发与标准设计相结合的方向发展,为解决建筑产品生产无标准的状况有了良好的开端。二是开展横向联合协作,编制标准设计及建筑产品标准,加速了标准设计更新换代的步伐。三是组织设计竞赛,不断提高标准设计综合水平。四是不少省、市、自治区标办,开始由单纯管理型向管理经营——设计研究型发展,初步摆脱了势单力薄,工

    1988年04期 52+36页 [查看摘要][在线阅读][下载 131K]
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  • 以结构可靠性理论为基础的铁路工程结构规范改革简介(二)

    曹起凤;

    <正> 设计方法是工程结构设计规范的主要内容,是反映规范水平的一个重要标志。随着科学技术的不断发展,工程结构的设计方法也在不断地演化和更新,使所设计的工程结构更符合实际需要,且具有更高的社会和经济效益。工程结构设计方法的发展过程大体如下: 早在19世纪末,在材料试验科学和弹性理论的发展下,建立了以弹性理论为基础的容许应力设计法。该法是通过对材料强度的折减来保证结构的使用可靠性。这个折减系数即安全系数。但由于此法将影响结构可靠性的各种不同性质的随机因素(如荷载、材料强度和结构

    1988年04期 53-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 146K]
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