铁道标准设计

Railway Standard Design

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  • 分片式连续梁和框构悬吊梁立交桥(下)

    刘贤燐;

    <正> ~~

    1988年02期 1-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 208K]
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  • 铁路钢筋混凝土构件裂缝计算沿革

    胡槿初;

    <正> 由于钢筋和混凝土之间存在着良好的粘结力,因而可假定这二者能通过粘结力而共同工作,共同变形。这样,可使钢筋承受拉力,而使混凝土承受压力,发挥各自的特长,这是钢筋混凝土构件的主要特点。但是,由于钢筋的容许受拉变形要比混凝土大4~5倍,这样就发生了以下矛盾:如要用足钢筋的拉应力,则由此拉应力产生的受拉变形,早已超过混凝土的容许值,必将使混凝土产生受拉裂缝;如要混凝土不开裂,则必须限制钢筋的拉应力,这又将浪费钢筋。权衡这种得失,一般是用限制裂缝宽度的方法来计算钢筋混凝土构件,这在国际上也均如此处理。铁路钢筋混凝土构件的裂缝计算主要是指钢筋混凝土桥梁。由于铁路钢筋混凝土桥

    1988年02期 7-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 311K]
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  • 第一届全国计算岩土力学研讨会召开

    郑天中;

    <正> 由中国力学学会计算力学委员会主办的第一届全国计算岩土力学研讨会于1987年11月23日~27日在四川西南交大召开。会议受到国内力学界、岩土工程界的重视,共有60多个单位113名代表参加了会议。会议通过大会及分组交流等各种形式发表专题论文100余篇。近年来,随着电子计算机的广泛应用,数值方法,特别是有限元法及边界元法已成为解决复杂的岩石力学及工程力学问题的有效手段,受到广大工程技术人员的重视。岩土工程中数值分析的实际应用,又推动了计算力学的发展,使计算力学和岩土工程力学相结合,形成

    1988年02期 12页 [查看摘要][在线阅读][下载 38K]
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  • 利用微机及PC—1500进行路基横断面设计程序简介

    张少伯;

    <正> 路基横断面设计,一般包括测量资料、横断面点绘、断面面积以及土石方计算等,需要占用较多工时和人力。在线路、站场设计中,路基横断面设计是一项很重要的工作,是编制概预算和进行施工的重要依据。在微机及PC—1500袖珍机等小型电子计算机上应用电算程序进行绘图和数量计算,既方便,又可节省技术人员一大部分人力,并能得到精确度较高的数值,对提高设计效率和设计质量均有很大的好处。电算程序是在纵断面拉坡设计已确定的前提下,同时填、挖高数值已经算出之后才进行,只要配备有微机或PC—1500袖珍机,就可利用电算程序,还便于进行现场计

    1988年02期 13-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 295K]
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  • 对在寒冷地区铺设无缝线路的几点看法

    卢永成;

    <正> 一、铺设概况我段地处雁北寒冷地区,据有关资料记载,大同地区轨温T_(max)=58℃,T_(min)=-39℃。1986年末在管内京包线上行K278~K328低温铺设60kg/m无缝线路35段。轨条长750~1500m,伸缩区长75m,缓冲区由25m的短轨组成,长度25~75m,轨枕配置根数1840根/km,铺设地段最大坡度8.7‰,最小曲线半径R=560m,设计轨温标准+17℃~27℃,最佳铺设轨温为+22℃。在实际铺设时由于种种原因,造成低温非标准铺设,据施工单位提供资料,不符合设计轨温的长轨条36段(其中有一段高于设计轨温),占铺设总数的81.8%,最低的铺设轨温-16℃,并且由于超低温铺设,无法进行气压焊,造成有16段是用500m和250m短轨打眼拼接铺设

    1988年02期 20-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 231K]
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  • 对铁路工程建设标准规范工作改革的几点建议

    毛能武;

    <正> 铁路工程建设标准规范(以下简称“标准规范”),是铁路工程建设的技术法规,它体现我国铁路工程建设的技术水平和技术政策,反映我国铁路工程建设的经验和发展趋势。因此,其今后的改革是一项极为重要和严肃的工作,领导部门、编制单位及执行单位都应有足够的重视。我部历来对标准规范工作是重视的,特别自党的十一届三中全会以来,不断地加强了这方面的领导和管理,但距工程建设和科学技术发展的形势还有一定的差距。现根据个人多年参加标准规范制、修订工作的体会,提出几点看法和建议,希望与有关同志共同讨论,以便进一步改革铁路工程建设标准规范工作。

    1988年02期 23-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 251K]
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  • 连江口一号隧道出口施工通风

    姚振武;

    <正> 连江口一号隧道出口DK2178+122至DK2180+911.5,全长2789.5m。围岩类别Ⅳ~Ⅴ,施工采用两臂液压台车,全断面一次开挖,面积84m~2。自1984年2月机械化施工以来,共完成钻爆作业663个循环,消耗炸药约400t,总进尺2126m。施工初期导坑是自然通风,放炮时只要用高压管一吹就算了事,到冬夏季节洞内外温差10℃,自然风流容易形成,即便不通风,炮烟在1h内也排得干干净净,随着开挖进尺的延伸,通风排烟就逐渐成了施工中的一个难题。当时的施工通风,是采用直径φ100cm铁皮风管和玻璃纤维管,配上40kW风机;与直径φ60cm小风管,串联2台28kW风机,大风管搁在左侧边墙的马凳上,小风管又搁在大风管上,同时向开挖面送风。这种通风方式,

    1988年02期 26-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 244K]
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  • 锚杆静力压桩法在新建工程中的应用

    朱树森;蔡润琦;

    <正> 随着国民经济的飞跃发展,在城市工程建设中,往往由于地皮的紧缺,在密集的建筑群中还需要新建或旧房拆除重建,由于大多数楼房的层数均日趋增高,因而对地基承载力的要求越来越高,对变形的要求也越来越严,相反有利于建筑的好场地却越来越少。因此,即使在过去一般可评价为良好的地基,在特定的条件下,也非要进行地基处理不可。桩基是地基处理的最好形式之一,可是对振动影响较敏感的建筑物周围进行桩基施工,由于打桩对软土的挤压作用,经常导致对周围的建筑物破坏和地下管线、道路路面等开裂现象,且在打桩过程中产生的噪音和振动对周围环境形成了威胁和公害,因此在

    1988年02期 30-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 284K]
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  • 倒锥壳水塔施工的若干问题

    韩溥;

    <正> 倒锥壳水塔是一种新型的储水结构。它具有新颖美观、结构合理、使用可靠、施工工艺先进等优点。我公司从1978年以来已建成80余座,积累了一定的施工经验,赢得了用户的信任,同时也走过了一些弯路。本文针对这种水塔在施工过程中经常发生的几个问题谈几点看法。一、基础及地下室施工问题本部位施工的一般程序是:

    1988年02期 35-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 274K]
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  • 27.5/0.23kV单相变压器台调查报告

    温德智;吴震;

    <正> 为了学习和了解现有电气化区段27.5/0.23kV单相变压器台的设计和运行经验,我们于1986年4月至6月先后去郑州、成都及北京铁路局管辖的15个段28个车站进行了调查,现将调查情况简要介绍如下: 一、概况 1.目前各段采用27.5/0.23kV单相变压器台的结构型式和系统图,基本上是铁道部全路通用图的标准,调查的典型结构型式和结线系统,见图1及图2。 2.供电范围从接触网接引的用电负荷主要是信号和一般照明,如有地方电源的车站,牵引电源仅做为信号的主用电源,不对一般照明供电。 3.变压器台的位置从调查到的供电段部分车站,变压器台

    1988年02期 40-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 349K]
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  • 住宅楼梯间的照明接线设计

    余显诚;

    <正> 我局住宅楼梯间的照明,长期以来一直未能解决,夜间上下楼梯一片漆黑,极不安全。其原因:1.主要是未能解决合理分担电费问题,有的住宅即使装楼梯灯具也没有灯泡,如同虚设。2.其次是开关控制方式不合理,一般都是在灯具旁设置拉线控制,就是装了双控开关,每上下一层楼就要开或关一次,很麻烦,以致经常是有人开而无人关,楼梯灯成了常明灯,既浪费电能,又增加了住户电费负担。有的住宅装配门灯,但不能彻底解决上下楼梯照明问题,而且灯具数量比装楼梯灯多了一倍。目前职工住宅越建越高,6层住宅已很普遍,9层住宅也已出现。因此,住户迫切要求解决楼梯灯的照

    1988年02期 45-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 99K]
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  • 用屈服线法编制的三角形板弯矩系数计算图表

    S.Krishnamoorfhy;A.N.Dhodapkar;萧鉴馨;

    本文提供了运用屈服线分析法编制的各种支承情况下,承受均布荷载的三种普通三角形板弯矩系数计算图表。并选用了适用于大多数实际情况范围内,负钢筋与正钢筋及正交各向异性钢筋的各种比值,并设法推荐钢筋的最优值。设计师在实际工作中,运用本计算图表能设计出比较优化或比较经济的三角形板。

    1988年02期 47-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 237K]
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  • 全国给水排水技术情报网第三次工作会议在成都温江召开

    严海琴;

    <正> 全国给水排水技术情报网于1987年11月1~5日在成都温江召开了第三次工作会议,计有97个单位,正式代表146人参加。会上交流了论文和技术资料74篇。会议主要内容,分为三部分: 1.由全国给水排水技术情报网组长单位、中国建筑技术发展中心市政部王真杰同志作了全国水网15年(1972~1987年)以来的工作总结报告。全国给水排水技术情报网,在建设部科技局、城建局的领导和支持下,在国家科情局的指导下,同时在各大区、各工业部和各

    1988年02期 52页 [查看摘要][在线阅读][下载 63K]
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  • 以结构可靠性理论为基础的铁路工程结构规范改革简介(一)

    曹起凤;

    <正> 以结构可靠性理论为基础的铁路工程结构规范改革是指运用结构可靠性理论,修订有关铁路工程结构的各类规范。结构可靠性理论是可靠性理论在工程结构设计等方面的应用。这一理论是在充分考虑了影响工程结构可靠性的各种不确定因素(包括作用在结构上的荷载,结构的抗力和进行结构分析的计算模式等),运用概率理论,使之和结构的失效直接联系起来,较合理地处理了工程结构的可靠性。这是当前国际上的发展趋势,也是提高我国铁路工

    1988年02期 54页 [查看摘要][在线阅读][下载 70K]
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