铁道标准设计

Railway Standard Design

访问量:493060

  • 拱轴线调优的一个简便方法

    裘伯永;

    本文在建立拱内力与拱轴变化函数关系及拱轴调整曲线的基础上,介绍一种较为简便、实用且有效的调整方法。总的思路是先取不计弹性压缩的恒载压力线或“五点重合法”拟合的曲线为初始拱轴线,在初始拱轴线上,根据建立的计算公式,叠加调整曲线,使截面合力偏心或弯矩分布比较均匀。

    1986年04期 1-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 317K]
    [下载次数:62 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:11 ]
  • 混合预应力体系梁的构思及其应用

    卢树圣;

    <正> 混合预应力体系梁是近年来国外对预应力混凝土梁使用多年后,新发展起来的一种新型预应力混凝土结构。它的原理简单,然而对于实用确须对一系列问题要加以研究和试验。对于特殊地区有特殊要求的桥梁及其他结构,如要求跨越能力大,承载能力高而断面又受到建筑高度限制的结构。对于已建成结构要求进行一些特殊的加固,均可采用混合预应力体系。国外对这种体系从五

    1986年04期 10-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 399K]
    [下载次数:10 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:14 ]
  • 宝成线渭河桥改建设计

    张祥;谢文铭;李义魁;

    <正> 宝成线渭河桥位于宝鸡市郊,1954年6月建成,为12—32m上承钢板梁桥。该桥孔径偏小,净空偏低,基础埋深亦不足。1961年向北端扩两孔32m上承钢板梁,1979年、1980年又分两次将全桥各墩进行了浅基防护。之后,铁路和地方各自均根据水文观测和计算,提出了

    1986年04期 19-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 142K]
    [下载次数:19 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:12 ]
  • 部基建总局科技情报研究所成立

    王效良;

    <正> 为了适应铁路工程建设的需要,使情报信息更有效地为铁路工程建设服务,铁道部基建总局研究确定成立科技情报研究所,委托专业设计院代管。其主要任务是:负责铁路基建科技情报的综合研究;为决策提供信息;组织基建情报工作为生产建设中的重大问题服务;接受委托负责专利咨询服务工作;管理全路基建系统各专业科技情报中心的计划及组织有关科技情报活动等。

    1986年04期 22页 [查看摘要][在线阅读][下载 58K]
    [下载次数:2 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:19 ]
  • 铁路工程建设估算指标编制工作会议在昆明召开

    孔繁瑄;

    <正> 由铁道部基建总局主持召开的全国铁路工程建设估算指标编制工作会议,于1985年12月3日~9日在昆明召开。参加会议的有各设计院、工程局、铁路局和铁道部工程指挥部等33个单位60位代表。国家计委标准定额局也派员参加了会议。估算指标主要是用来编制建设项目建议书、设计任务书(或可行性研究报告)时,作为工程投资估算用的依据,是铁路工程建设前期工作中的一项重要的技术经济立法工作。目的是使国家的建设资金能够得到合理地安排和使用,进一步提高经济效益,尽量避免那些花了很多钱而收效

    1986年04期 22页 [查看摘要][在线阅读][下载 58K]
    [下载次数:4 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:18 ]
  • CAD是实现设计工作高效益的新途径——计算机辅助设计在铁路设计中的应用

    <正> 随着科学技术的突飞猛进,计算机的应用也在迅速地向深度和广度发展。现在计算机不仅是一种科学计算的工具,而且成为一种新的设计手段。CAD(Computer Aided Design)即计算机辅助设计,就是使用计算机来帮助设计人员进行设计。自七十年代以来国外有了很

    1986年04期 23-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 285K]
    [下载次数:49 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:19 ]
  • 铁路电力施工规范查审会

    温德智;

    <正> 铁道部基建总局主持,于1985年10月26~31日,在烟台召开了《铁路电力施工规范》送审稿审查会。参加会议的有路内设计、施工、运营等20个单位的代表24名。会议对送审稿按章节全面审查,并对架空电力线路零部件热镀锌、额定电压为400V的安全净距、电力电缆的弯曲半径和高差的限值、室外变电架构的安装、高压绝缘系耐压试验、水平拉线跨越铁路时的限值、家用电器的保护接地、电力电缆与铁路平行时的距离限值、三相联动的隔

    1986年04期 26+9页 [查看摘要][在线阅读][下载 101K]
    [下载次数:6 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:23 ]
  • 铁路限界中标准计算车和标准计算曲线半径规范值的理论探讨

    许宝康;

    <正> 一、从铁路限界原理谈起标准轨距铁路限界的国家标准(GB146.1~146.2-83)分为两项标准,即《标准轨距铁路机车车辆限界》和《标准轨距铁路建筑限界》,以下分别简称为《车限》和《建限》。制订它们的主要依据与要求可以表述为:《车限》是按静态的标准计算车规范机车车辆横断

    1986年04期 27-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 186K]
    [下载次数:107 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:21 ]
  • 介绍新填土上加筋土站台墙的设计与使用

    何维宝;

    <正> 近几年我们对“加筋土”技术在铁路工程中的应用进行了一些实践和探索,1981年在武大线大冶电厂铁路专用线上设计的加筋土挡墙竣工后,又分别在武大、焦枝、襄渝线上采用不同的结构类型和拉筋材料设计数座加筋土挡墙,已竣工2座,本文简要介绍如下。

    1986年04期 30-31+43页 [查看摘要][在线阅读][下载 393K]
    [下载次数:15 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:15 ]
  • 秦皇岛站楔型单排柱折板雨篷及接触网支柱和雨篷统一设计体会

    邢钦;

    <正> 秦皇岛站有三个站台雨篷,每个长444m,宽10m,雨篷板底标高为5m(以轨顶面计)。包括山海关和北戴河在内的秦皇岛市,是闻名国内外的旅游胜地,也是一个新兴的工业城市。秦皇岛站是京山铁路线上一个较大的客运站,又是京秦、大秦电气化铁路的终点。由于地理条件,对雨篷设计提出了较高的要求,

    1986年04期 32-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 989K]
    [下载次数:27 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:20 ]
  • 朝鲜C625车床电气线路改进

    陆治德;梁界平;

    <正> 三明机修厂有一台朝鲜熙川机床厂生产的C625车床,该车床主电动机是两台5.5kW电机协同工作,两机的轴用联轴器联结后与车床床头箱第一根轴相连,车床主轴的正反轴由此两电机的正反转来实现。两电机绕组串联起动后,手动切换至并联运转;两电机绕组也可串联反转,可以将两电机绕组串联相序反接制

    1986年04期 37-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 202K]
    [下载次数:7 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:19 ]
  • 水泵启动引水方法的选择

    罗征洪;

    <正> 离心泵启动前必须引水,否则水泵的叶轮只能搅动泵体内的空气。所谓引水,就是将泵体和吸水管充满水。水泵引水的方法通常至少有8种。选择哪一种引水方法最好呢?这就要掌握各种方法的特点。这些方法是:(1)吸水管自灌引水;(2)足阀引水;(3)外部供水引水;(4)自控或手控水泵引水;(5)扬水管旁通阀引水;(6)水射器引水;(7)自动引水器引水;(8)人工操作或

    1986年04期 41-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 163K]
    [下载次数:48 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:14 ]
  • 用压力线法计算预应力混凝土梁的长期挠度(续)

    安东尼EN;冯东;

    <正> 时间增幅法附加长期挠度本质上是由于混凝土的徐变,收缩和预应力筋的松弛同时引起的。由于这些影响与预应力的损失有关,故很自然地把挠度的计算同预应力的损失计算结合在一起。ACI第435委员会的第5分委员会提出了一种类似的方法并在参考文献24中作了解释。在理论

    1986年04期 44-50+40页 [查看摘要][在线阅读][下载 394K]
    [下载次数:44 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:9 ]
  • 下载本期数据