铁道标准设计

Railway Standard Design

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  • 大秦线黄土隧道采用新奥法施工的探讨

    吴成三;

    <正>大秦线军都山隧道有一段通过新黄土层,为了吁请基建战线工程技术人员提供最佳施工方案,作者列举国内外一些实例写成本文。新奥法是以围岩本身作为支承山体压力的一个重要组成部分,它可节省大量支撑不料,经济教益显著。

    1985年04期 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 340K]
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  • 应用喷涂防水层整治隧道病害

    姚源道;

    <正> 一、前言根据1981年6月铁道部“全国铁路隧道病害整治经验交流会”的精神,在部基建总局支持下,我们先后与柳州、吉林、哈尔滨、广州等铁路局协作,以部颁的“运营铁路隧道渗漏病害整治技术条件”为准制定整治原则,因地制宜采用截、堵、排综合治理措施。采用隧道拱部封闭防水,边墙堵、排结合的方法进行综合试验,取得了应有的效果。特别是对地下工程结

    1985年04期 6-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 456K]
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  • 关于我国钢轨发展方向的探讨

    洪瑚;

    <正> 轨道结构是一个连续的工程结构物,在列车运行时起承载和导向作用。钢轨是轨道结构中最主要的部件,随着国民经济的迅速发展,货运量大幅度的增长,铁路重载运输已提到议事日程。大秦线是我国第一条重载铁路,有些其它干线也将逐步改造成为重载铁路。为适应这种需要,钢轨向什么方向发展,这是关系到整个轨道强度、承载能力及稳定性,并直接影响线路通过能力和列车安全运营的重大问题。

    1985年04期 13-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 189K]
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  • 桥上无缝线路的挠曲力计算 伸缩力与挠曲力的联合作用

    王光前;

    <正> 目前世界上其他国家对桥上无缝线路均未考虑挠曲力,我国无缝线路专题组已提出考虑这项重要的设计因素,并通过实验与理论分析,提出了一套挠曲力的计算方法。但其方程的建立方法甚繁,且前一荷载位置的挠曲力对于下一荷载位置挠曲力的影响,现有的挠曲力计算理论还未能解决。本文先就这些方面进行讨论,进一步完善挠曲力的计算理论,然后分析伸缩力与挠曲力的联合作用。

    1985年04期 16-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 233K]
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  • 强夯处理软弱地基的设计与试验——新菏线跨越京广铁路立交旱桥桥墩的施工简况

    严文清;王庆棠;

    <正> 新(乡)菏(泽)线跨越京广铁路的立交特大桥,位于河南省新乡市南郊。该桥长约3km,其中一部分梁跨为8m的桥墩软弱地基经强夯处理后,采用明挖基础。在桥墩施工前,铁道部第一勘测设计公司和铁道部第三工程公司组成的强夯处理地基公司试验组,于1983年10月至11月进行了强夯试地基1983年12月至1984年3月完成了190个桥墩验,的强夯处理。

    1985年04期 21-23+33页 [查看摘要][在线阅读][下载 242K]
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  • 用电子计算机进行斜板涵设计简介

    叶蜚章;樊文福;

    <正> 一、设计方法 1.斜交板涵是指板涵的出(或入)口段,它包括梯形盖板、长边墙、短边墙和基础四部分。用Sap5八结点六面体单元分析应力。基础系假定上端为基底结点,下端为地基中的固定点的一根弹性链杆,杆的弹性刚度假定为

    1985年04期 24-28+12页 [查看摘要][在线阅读][下载 352K]
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  • 丁庄隧道的无功电力自动补偿

    夏叶萍;

    <正> 丁庄隧道是京秦线的大宗用电户。在规划施工用电时,计划安装变压器容量为1800kVA,日用电度数为1.5万度。考虑到丁庄隧道所用负荷大部分是感性负荷,其中动力设备最大的是33m~3空压机配套200kW异步电动机。该机满载时的功率因数(力率)只有0.78。估计整个电力系统的力率为0.6~0.7。力率过低,会使线路的有功电力损失增加,造成电力浪费,还会使电压

    1985年04期 29-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 230K]
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  • 小型开水锅炉的安全运行

    刘用淼;

    <正> 铁路线长、点多,在不少沿线工区、小站,甚至只有五、六十人的单位,也都配备了不同规格的开水锅炉。这类锅炉的特点是工作压力低,使用管理方便,而且用途较广,不但可供应开水,余汽蒸饭,还可以用来加热浴室水箱,是深受小单位欢迎的生活服务设施。

    1985年04期 34-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 117K]
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  • 国内第一孔部分预应力混凝土铁路桥梁静载试验圆满结束

    邵厚坤;

    <正> 穿越深圳市区全长896m的铁路高架桥,由于桥下道路净空的要求,全部采用跨度10~12m、梁高仅0.6m的低高度部分预应力混凝土梁作为该桥的上部结构。梁的高跨比达1/17~1/20。该梁按B类部分预应力混凝土构件设计,恒载作用下全截面受压,活载作用下容许开裂。由于梁跨较

    1985年04期 35页 [查看摘要][在线阅读][下载 56K]
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  • 预应力混凝土收缩徐变应力损失的计算方法

    孟庆伶;杨治兴;

    <正> 一、前言关于混凝土收缩和徐变引起的预应力损失,我国现行《铁路工程技术规范·第二篇桥涵》一直沿用苏联五十年代的计算方法。在使用过程中,国内外都有过一些异议,如乌里茨基及E·E·吉勃施曼等即认为它比较粗糙,而且往往使计算的损失值偏低。早在六十年代,我国建造的几座大跨度预应力混凝土桥,如柳州桥、成昆线旧庄河一号桥等就没有

    1985年04期 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 200K]
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  • 公用食堂厨房排气问题的研究

    李明莹;

    <正> 一、从设计原理上来分析,要做好一个公共食堂的设计,需要很好的解决以下几个问题。 1.关于就餐部分的人流流线、排队购餐和座位布置以及动静区的划分等,也就是就餐部分如何设计的问题。

    1985年04期 40-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 346K]
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  • 土工织物——无纺有基新产品通过鉴定

    杨若芳;

    <正> 由上海纺织工业局组织审鉴,上海工业用呢厂、铁道部专业勘测设计公司和上海铁路局科研所共同研究试制的土工织物——无纺有基新产品鉴定会于1985年1月26~28日在上海召开。纺织工业部生产司、铁道部科技局、工务局、纺织科学研究院、铁道科学研究院、水利科学研究院及各有关铁路局等25个单位近70名代表出席了会议。

    1985年04期 43页 [查看摘要][在线阅读][下载 57K]
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  • 混凝土桥的发展与展望

    成井 信;上阪康雄;陈开利;

    <正> 1.混凝土桥的发展在土木工程学领域内桥梁是最引人注目的结构物,它是反映时代或国家技术水平的一个重要标志。桥的历史可追溯到公元前,但混凝土桥的历史较短。大约在1900年左右,为取代石砌才开始用于拱桥。钢筋混凝土最早用于桥面板,后来逐渐用于拱肋。

    1985年04期 45-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 426K]
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