铁道标准设计

Railway Standard Design

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  • 隧道钻爆开挖法进尺深度的探讨

    吴成三;李志炌;

    <正> 据统计,我国现已建成铁路隧道2000km以上,为世界上隧道最多的国家之一,今后铁路建设中隧道工程仍然很多,晋煤外运的几条线路隧道就占有很大的比例。例如大秦线西段354km中就有53km,占15%以上,为了把这条铁路在4年之内建成使用,隧道已成为控制工期的关键工程。如何在确保质量的前提下加

    1984年09期 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 413K]
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  • 小型液压捣固机的振动分析

    陈南桂;

    <正> 小型液压捣固机(图1)是一种广泛用于铁路施工及营业线上大、中、维修作业的工程机械。它属于振动机械范畴,其振动源是一个带两个偏心块的惯性激振器。它对石碴的捣固采用振动和夹实两种方式的结合,即高频振动的镐板在垂直油缸的作用下插入石碴,使石碴产生振动,同时镐板又在水平油缸的作用下“夹紧”石碴,在振动和“夹紧”力的共同作用下,捣实道床。下面

    1984年09期 7-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 594K]
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  • 既有区段站改扩建布置

    刘守桢;

    <正> 既有区段站改扩建在铁路改建工程中占有重要地位,因为工程集中,施工期限长,对运输干扰大,与地方矛盾多。现有区段站除个别为解决车站能力不足增加少量设备作局部改建外,一般都由于运量增长,结合线路技术改造、增建复线、电化及新线引入等原因进行较大的改扩建。它与新建区段站相比,在设计上

    1984年09期 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 246K]
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  • 中间站安全线及站坪坡度设计问题

    黄金芳;

    <正> 中间站要不要设置安全线,和合理确定站坪坡度是其设计工作的重要组成部分,这不仅关系到工程大小,投资多少,而且影响铁路线路通过能力、行车安全、和车辆溜逸问题。因此有关规范对安全线设置条件和站坪坡度规定的标准是否恰当、合理,是决定中间站设计质量好坏的重要环节。本文仅对现行《铁路技术管理规程》(下称《技规》)和《铁路工程技术规范》(下称《工规》)有关上述问题的规定,提点看法,以供新建单线铁路中间站设计参考。

    1984年09期 14-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 146K]
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  • 自动给水联锁控制

    李锦华;

    <正> 对于高层住宅必须在屋顶设高位水箱才能解决用户用水问题。在底层要有泵房和贮水池,用水泵从贮水池抽水扬到高位水箱中。为实现上水自动控制,很多设计是利用设在高位水箱内的水位电极自动控制泵房电机的启闭。一旦贮水池内的水被抽净或贮水池进水中断时,由于水箱水位没达到设计高水位,故水泵电机仍继续运转,致使水泵抽空。为了克服上述缺点,可采用下图所示的原理,实现水箱水位和贮水池水位联锁控制。

    1984年09期 16页 [查看摘要][在线阅读][下载 58K]
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  • 地下水源取水泵的选型与节能

    王宗礼;

    <正> 地下水源取水泵类型、规格的选择,对于节约能源,关系颇大,必须精心设计,切不可草率从事。现根据以往的设计经验,对此问题略加论述。一、选型原则当水文地质条件和水井结构一定时,其产水量是设计降深(S)的函数。即: Q#=f(S) (1) 当给水系统布局一定时,该系统的计算总

    1984年09期 17-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 308K]
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  • 自动空气开关利用失压脱扣机构互锁时的二次接线

    林文广;

    <正> 我局某电力工区在机务段长期配置发电车一辆作为备用电源。当主电源停电时给机务段的重要负荷供电。有时还需要通过机务段10(6)/0.4kV变电所的配电变压器对高压端反向送电,以保证高压配电所的其他重要负荷(如编组场)的用电。但是,原有的变、配、发电系统没有实现充分的电气联锁,靠人工联系进

    1984年09期 22-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 130K]
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  • 矩形截面梁的应力校核

    王耀臣;

    <正> 对于矩形截面梁,当截面所承受的弯矩和所选配的钢筋面积已知时,需对钢筋和混凝土的最大应力进行校核(按允许应力法)。这种核算应力的方法,在有关教科书中已有介绍。笔者采用和教科书中同样的假定,导出了矩形截面梁受压区高度系数和内力臂系数,使用起来颇感方便。现以双截面梁为例予以推导,

    1984年09期 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 118K]
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  • 关于自然循环热水供暖系统的作用水头问题

    金代智;

    <正> 自然循环热水供暖系统,是将加热的锅炉、输热的管道、散热的设备连接成为一个整体,构成环路简称为系统。推动系统中热水循环流动的作用力,称为系统作用水头。依系统作用水头实现水的循环流动,总称为自然循环热水供暖系统。在自然循环热水供暖系统中,使供水温度超过当地大气压力下水的沸点时,欲增加系统

    1984年09期 26-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 148K]
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  • 涿县地道桥通车

    唐丽华;

    <正> 由铁道部专业设计院设计,保定地区建筑安装公司施工的涿县6—9—6三扎框架地道桥,经有关部门鉴定验收,已于7月20日正式通车。(唐丽华)

    1984年09期 28页 [查看摘要][在线阅读][下载 41K]
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  • 关于预应力筋的回缩损失问题

    邵厚坤;

    本文所提出的预应力筋的回缩损失计算考虑管道反摩阻问题(《桥规》第2—226条已近似地考虑这一因素),由于摩阻计算公式包含两个系数K和μ是实测统计系数,而公式中的θ角一般采用各钢束的平均值,公式本身即为近似计算。关于正、反摩阻的关系,据有的实测资料介绍,二者并不相等,需有足够的试验数据才能得到正确的关系,各束钢束分别计算摩阻及反摩阻比较繁琐,在实用上值得进一步研究,现刊登此文便于大家讨论。——编者

    1984年09期 29-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 283K]
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  • 混凝土桩的安全系数问题

    丰科文;

    <正> 混凝土桩在轴向荷载下的安全系数问题,现实意义颇大,但各方面在认识上、掌握上相互差异也颇大,这里仅就国内外的有关规范、资料,略作摘录对比,并提出几点粗浅意见,仅供参考。一、国外资料 (一)国际预应力混凝土协会于1968年6月在西班牙马德里组织过一次大宗生产的预应力混凝土制品的国际讨论会,第一项内容是预

    1984年09期 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 262K]
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  • 板式橡胶支座在天兰线电气化改造施工中的应用

    江光平;

    <正> 板式橡胶支座是目前桥梁支座中正在发展起来的一项新的应用技术。起初,我们对它没有什么认识,通过对既有线桥梁的改造,由于它能解决施工中的疑难问题,这才逐步体会到它的优点。在天水—兰州的电气化改造过程中,为解决电气化对隧道净空的要求,有许多隧道进行

    1984年09期 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 180K]
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  • 桥渡勘设规范审编工作会议

    <正> 根据《铁路桥渡勘测设计规范》第四次编写会议的决定,铁一、二、三、四院、大桥局和铁科院等编写单位派员,于6月21日至7月10日在苏州对已编的规范初稿进行了一次集体审编。审编工作分三组进行,对各单位编写的初稿逐条逐句分析讨论,对较大的问题又集中全体人员讨论,统一识认,做出决定,最后提出修改稿。审编工作过程中,还遵照铁道部(84)铁基字118号文要求,对《铁路桥涵设计规范》(送审稿)有关水文部分进行讨论,提出了修改意

    1984年09期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 63K]
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  • 对数值积分法计算墩顶弹性水平位移的改进意见

    刘冬初;

    <正> 桥墩墩顶弹性水平位移与桥墩刚度和运营时线路平稳程度密切相关,往往成为高墩、空心墩、柔性墩等设计的控制因素。计算墩顶位移的结构图式,即将桥墩视为底端刚性固结,顶端自由的悬臂梁(如图1)。

    1984年09期 42-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 122K]
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  • 跨度16m整孔先张梁在鹰潭市进行技术鉴定

    王振华;

    <正> 根据铁道部铁路科学技术发展计划由专业设计院及南昌铁路局设计、试制、试验的第一孔跨度16m整孔先张梁,已架设在浙赣线占卜江桥杭州端第一孔上。经过静载及动载试验和一年多来的运营考验,情况良好,已于1984年5月在江西省鹰潭市南昌铁路局工程处进行技术鉴定。这种整孔梁带二个直径760mm的圆孔(如图),是我国铁路桥梁上第一次使用的新结构形

    1984年09期 44-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 117K]
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  • 我国第一套铁路标准设计图——京张铁路标准图简介

    詹同济;

    <正> 清朝末年修筑铁路时,我国路权被外国侵略者占有,工程标准零乱繁杂。1905年至1909年,我国自力修筑京张铁路时,主持修建人詹天佑非常重视制订工程标准,京张铁路编制了标准图,成为我国自行制订的第一套标准设计图,并为其后主持编制我国铁路建筑规范创造了条件。这套标准图于1913年在广州缩编成册,由中华工程师会出版。图册中有京张铁路

    1984年09期 45页 [查看摘要][在线阅读][下载 64K]
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  • 采用Y形桥墩墩间中心距为80m的预制混凝土梁桥

    杨裕球;冯长康;

    <正> 简介 1982年5月在台湾省台北市建成了一座构思新颖的桥梁。这座多跨桥梁由Y形桥墩和预制预应力T梁组成。本文介绍了三向Y形桥墩的分析和在施工中适应不同荷载阶段的施加预应力顺序。本桥全长1145m,跨越台北市淡水溪。全桥由13孔80m主跨和2孔52m端跨组成。主跨是由长度为45m的梁支承在两相邻的Y形桥墩上,长度为27m的梁支承在每个Y形桥墩上(图1)。

    1984年09期 46-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 174K]
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  • LZ80大型道碴清筛机通过部级审查

    邓科洋;

    <正> 由柳州铁路局工务处和第二线路大修段,共同研制的LZ80大型道碴清筛机,经5年的设计试制和3年的改造试用,至1984年5月累计清筛正线线路15.2km,已取得较好的效果,一般清筛脏污道床的生产率为400~500m~3/h,翻浆道床(只挖不筛)为140m~3/h。 6月26日~29日,铁道部在柳州召开了LZ80大型道碴清筛机技术审查会,同时柳州铁路局对该机进行

    1984年09期 48页 [查看摘要][在线阅读][下载 76K]
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  • 工业企业铁路设计规范审查会

    李常华;

    <正> 国家标准《工业企业标准轨距铁路设计规范》(TJ12-74)审查会于5月21~29日在江苏吴江县召开,会议由国家计委委托铁道部主持,国家计委派员到会指导工作。会议在主编单位——铁三院代表修订组对规范的修订情况及修改内容作了介绍和重点说明后,采取普遍审查、保证重点的方式,对规范提出的所有问题进行了认真地审查研究,并对其中大多数问题取得了一

    1984年09期 48+23页 [查看摘要][在线阅读][下载 151K]
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