- 施技科;
<正> 一、概况×××隧道进口线路傍山通过,山体表层为砂粘土夹碎石复盖,厚度5～1.2米不等,自然山坡约40。在隧道施工过程中,峒顶边坡曾发生过坍方和坠石,施工完毕时,只在峒口右侧砌筑挡墙13米,通车后,因边坡常发生坠石,危及行车安全,曾两次将挡墙加高,使挡墙高达12米。但由于峒顶边坡在DK32+000处塌坍高度已达21米,经常发生坠石越过挡墙顶掉
1978年02期 1-4+14页 [查看摘要][在线阅读][下载 615K] [下载次数：7 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘兴法;
<正> 在桥梁中,温度变化能产生相当大的温度应力,某种情况下,可与恒、活载产生的应力相比。以往对桥梁结构的温度应力,因缺乏认识,通常都没有计算或考虑这一重要因素,所以设计的桥梁结构,不是由于设计得太强、过于安全,就是由于设计过弱,引起严重裂纹,以致结构损坏、影响运营。因此,这是关系桥梁结构经济、安全的一个重要问题。
1978年02期 5-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 327K] [下载次数：234 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：34 ] |[阅读次数：0 ] -
<正> 混凝土是铁路基本建设中一项基础工程材料。随着我国国民经济建设的发展,铁路基本建设工程有很大的增长,每年混凝土的用量达数百万立米。目前,铁路桥涵和隧道建筑中混凝土工程,有的是现场灌注,有的是预制生产;施工工艺有滑升模板、水下混凝土浇注和泵送混凝土施工;施工季节
1978年02期 13-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 114K] [下载次数：10 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] <正> 一、木素磺酸钙减水剂对混凝土或砂浆的特效木素磺酸钙减水剂是一种表面活性剂,加入混凝土或砂浆中能对水泥颗粒起扩散作用,从而把水泥凝胶体中所包含的水释放出来,使水泥达到充分水化。例如,水泥中加入0.2～0.3％(对水泥用量)的木素磺酸钙以后增加可塑性,这是由于液相的木素磺酸盐的阴离子,被固相水泥颗粒表面的阴离子所吸附,使水泥颗
1978年02期 15-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 683K] [下载次数：53 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正> 1975年冬,日本的日曹马斯托比尔打(MASTER BUILDERS)股份公司曾向我厂订购了几百吨木素磺酸钙干粉,使用于混凝土减水剂。该公司委托日本化学股份公司对木素磺酸钙干粉进行了性能测定试验,并与日本产康凯穆R减水剂进行了比较。为了使我国减水剂更好地应用于混凝土施工,现将比较试验刊登如下。
1978年02期 28-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 141K] [下载次数：23 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] <正> 一、设计总图及依据 1.荷载使用活荷载分为50公斤/米~2、 250公斤/米~2、350公斤/米~2三种。允许弯矩、允许剪力是按挑梁的配筋反算确定的。2.计算跨度l_1=1500毫米(外墙面至挑梁外端) 开间尺寸 3400毫米墙厚 240毫米3.混凝土标号采用200号,钢筋采用Ⅰ级钢筋。
1978年02期 31-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 115K] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陈应先;李德修;
<正> 一、前言 1.在站场及疏解区线路横断面设计中,往往需要精确计算出曲线部分的股道间距,以便确定路基宽度、桥梁宽度、涵洞长度和各种建筑物的位置。以往在计算中往往需要花费大量时间来推导公式。有时由于没有公式而采用放大比例制图量,这样既费时又不准确。为提高设计质量,加快进度、在总结过去设计中所遇到各种情况的基础上,推演出十种基本图形的计算公式,以便设计和施工使用。经过几个
1978年02期 35-39+30页 [查看摘要][在线阅读][下载 151K] [下载次数：17 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] <正> 一、前言解放以来随着森林资源的开发,我国东北多年冻土及严寒地区新建铁路不断向林区纵深延展,铁路给水排水工程和其他铁路工程一样,都面临着一些急需解决的技术问题。20多年来在毛主席的无产阶级革命路线的指引下,通过设计、施工、运营等有关单位的共同努力和协作,已建成的铁路给水、排水工程,基本上能达到运转的要求。但有关这一地区的铁路勘测设计细则和规范,大都是沿用旧的,实践证明
1978年02期 40-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 265K] [下载次数：43 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王宗柏;
关于指示灯与直流合闸接触器线圈串联的配合,目前常采用的有几种方法,本文所介绍的是其中一种方法,供参考。
1978年02期 43-46+12页 [查看摘要][在线阅读][下载 249K] [下载次数：15 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] <正> 铁路房屋54套构件通用图经过各主编单位的积极努力,已陆续出版发行。现将主要规格内容及发行情况介绍如下。全部房通1001～1054五十四套通用图(其中:房通1046、1047、1048尚在编制,目前不能供图)统由北京前门外甘井胡同珠市口西街25号后门铁三院标准处发行室发行(铁路电话42858)。发行的胶印本为缩版16开本。
1978年02期 47-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 192K] [下载次数：7 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正>~~
1978年02期 52页 [查看摘要][在线阅读][下载 49K] [下载次数：16 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] <正> 1977年12月24日至28日,铁道部基建局委托第三设计院主持在北京召开了“铁路标准设计计划会议”。参加会议的,有第一、二、三、四设计院,电化工程局和广州、南昌、成都、哈尔滨、兰州、北京铁路局等单位共37人。会议期间,代表们怀着深厚的无产阶级感情,瞻仰了伟大领袖和导师毛主席遗容,缅怀毛主席的丰功伟绩,重温毛主席的教导,永远不忘毛主席的恩情,决心在以英明领袖华主席为首的党中央领导下,把无产阶级革命进行到底。
1978年02期 53页 [查看摘要][在线阅读][下载 58K] [下载次数：5 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正> 1977年12月17日至22日,由铁道部第三设计院主持,在安徽省芜湖市召开了“铁路站场标准设计工作会议”。参加会议的有35个单位,共62名代表。会上交流了站场标准设计经验:讨论加强站场标准设计管理措施;研究落实1978年到1985年铁路站场标准设计规划和对进行“站场警冲标、信号机位置计算”的审查鉴定。与会代表通过认真学习全路科技规划会议纪要和部领导的讲话,深受鼓舞,决心为彻底肃清“四人帮”的流毒和影响、加速国民经济新的跃进局面做出贡献。代表们精神振奋,立志攻关,一致表示,迅速把铁路科学技术搞上去。
1978年02期 54+27页 [查看摘要][在线阅读][下载 129K] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] 下载本期数据