铁道标准设计

Railway Standard Design

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  • 关于隧道喷锚衬砌的设计

    <正> 喷锚衬砌即喷射混凝土与锚杆衬砌,其设计目前采用以工程类比为主,必要时辅以验算的方法进行。一、喷锚衬砌的要求、特点及作用原理 (一)要求及特点喷锚衬砌与模注混凝土衬砌相比,有新的要求和特点: 1.采用光面爆破,使围岩的松动、破坏得到减轻。 2.衬砌紧跟开挖,使开挖与衬砌间隔的时间大为缩短。 3.衬砌通常分两次制作。即开挖后紧跟开挖面迅速喷上第一层混凝土,用一个柔性支护稳定围岩,然后根据围岩情况在后面安设锚杆、喷射第二层混凝土(或浇灌模注混凝土),

    1976年03期 1-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 332K]
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  • 用顶进法施工的铁路地道桥

    <正> 一、地道设计中山路~解放路铁路地道桥位于我市中心,与铁路交角为73°34′16″,穿越整个铁路客站。全部工程包括:地道长505.4米,其中:主体地道106米,穿越铁路九股道及三个站台和预留铁路新增两股道及第一站台位置;东西引道分别为237.25米、162.15米;排水泵房一处和胜利路公路立交桥一座。 (一)施工方法确定地道设计中首先如何确定施工方法这是一个关键问题。根据铁路部门的要求,在现有九股线路中,必须保证六股线路正常使用才能满足铁路通过能力,而其中1、2、3、4、四股正

    1976年03期 8-19+50页 [查看摘要][在线阅读][下载 1205K]
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  • 在通车线路下用顶进(或开挖)法施工小跨度箱涵时的线路加固

    馮长康;

    <正> 随着城市和农村交通运输日益发展的需要,在通车线路下增建立交桥、地道或通航箱涵的任务也愈来愈多,目前均广泛采用顶进法或开挖法施工。而用这个方法进行施工时,必须先对线路进行加固,以保证施工过程中的线路稳定和列车的不间断运行。线路加固的方案很多,选择的加固方案应对运输干扰较小而又确保铁路运输的绝对安全,同时施工又要简单易行。我段在沪宁复线的几座小跨度箱涵顶进或开挖施工中,均采用工字钢便梁(或简称便梁)加固线路,便梁就位后次日即取消慢行,并在允许列车以正常速度通过施工地段的情况下进行顶进(或开挖)施工任务。今将沪宁线上

    1976年03期 20-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 214K]
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  • 给水除铁设备测定

    <正> 郭坑铁路给水所,其水源建于九龙江东岸的沙滩中,为非完整大口浅井。该水井投产的十多年中,由于地下水含有4~10毫克/升的铁,在未作处理之前,致使机车锅炉铁垢严重,影响机车的正常使用;同时对人们的生活用水也很不适宜。无产阶级文化大革命中,根据这种情况,建起了给水处理构筑物,并于1973年顺利地投产。我们遵照毛主席“要认真总结经验”的教导,在福州分局的主持下,由南昌铁路局化验所、永安机务段、永安水电段、兰州铁道学院给排水系等单位组成测定小组,对郭坑给水除铁设备进行了测定,现将工作情况介绍如下。一、郭坑除铁设备概况

    1976年03期 24-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 1578K]
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  • 提供动力电源 加速机械化架设电线

    <正> 一、概况近年来,随着形势的发展,养路机械化工作有了较大的进展。发展机械化养路、养桥作业,其主要关键之一,是动力电源问题。我们已在宝成线某区段架设一条三相三线制400伏电线路,并于一定距离内安设插销,以利随时用电方便。该段有的地段原设有10千伏和6600伏高压线,有些地方安设有厂矿、企业、部队的变压器,因而提供了一些便利条件。我们架设这条线路主要是沿铁路接触网杆塔架设,目前已架设72.3公里,已通电使用的有30余公里,部分分段通电的有15公里,还有部分线路

    1976年03期 33-35+7页 [查看摘要][在线阅读][下载 631K]
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  • 《钢筋混凝土结构设计规范》修订情况简介

    设计标准、规范是进行工程设计和施工的重要依据,是多、快、好、省地完成基本建设项目的重要条件之一。为了更好地贯彻执行新的房屋建筑设计标准规范,本刊将转载《冶金建筑》和《建筑技术通讯》上刊载的部分有关设计标准规范的修订情况简介,供作参考。

    1976年03期 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 1304K]
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  • 《砖石结构设计规范》CBJ3—73(试行)的简介

    <正> 《砖石结构设计规范》(GBJ3—73)(以下简称GBJ3—73)系根据国家建设委员会的通知,由辽宁省建委主持,在各省、市有关单位协同努力下,修订完成的。修订过程中,以阶级斗争为纲,贯彻执行党的社会主义建设总路线,坚持因地制宜、就地取材的原则,实行工人、干部和技术人员的三结合,进行了比较广泛的调查研究和科学试验,总结了广大群众的实践经验,吸取了近年来砖石结构方面的科研成果,并征求全国有关单位的意见,最后会同有关部门审查定稿。原规范《砖石及钢筋砖石结构设计标准及技术规范》(H_NTY—120—55)共267条十万余字,修定后的规范共60条三万余字,计七章、八个附录。除删除原规范不切实际的部分

    1976年03期 40-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 2570K]
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  • 《工业与民用建筑结构荷载规范》修订内容简介

    <正> 国家建委下达的有关《工业与民用建筑结构荷载规范》(TJ9—74)的修订工作,在国家建委建筑科学研究院与全国有关设计、科研单位和高等院校共同协作下,最近已经修订完成,并经国家建委批准试行。这次规范修订工作,在毛主席无产阶级革命路线指引下,以毛泽东思想为指导方针,以1958年颁行的《荷载暂行规范》(规结—1—58为原本(以下简称旧规范),深入实际进行了广泛调查研究,总结了广大革命群众在旧规范颁行后的多年间,特别是无产阶级文化大革命以来三大革命斗争中的实践经验,同时综合了现场实测和专题试验的成果,参考了国内外有关资料,经多次审查和反复征求意见,最后

    1976年03期 45-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 1838K]
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  • 公布标准轨距铁路单开道岔型式尺寸等39项部标准的通知

    <正> 标准轨距铁路每米43、50公斤钢轨9、12号单开道岔型式尺寸等39项部标准,业经修订批准,现予公布。标准名称及代号如附表。对执行中的有关问题说明如下: 1.这39项部标准于1976年7月1日开始实行。因修订的新标准较原标准在产品质量要求方面有所提高,希各有关生产道岔工厂积极作好生产过渡准备工作。有关道岔尖轨、轨端淬火和道岔方钢拉杆锻造问题,要积极创造条件后执行。 2.各铁路局工务修配厂和工务段,为维修而生产的道岔亦应按本标准执行。对个别技术要求执行有困难的,可与使用单位协商解决。 3.新标准实行后,原标准TB339-64~TB411-64、TB413-64~TB445-64即行作废。

    1976年03期 51-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 84K]
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  • 预应力张拉锚固机具1975年定型项目表

    <正> “预应力混凝土构件张拉锚固机具选定会议”所选出的31项机具分两个阶段进行工作,由国家建委建研院统一组织。第一阶段先搞生产急需和技术条件比较成熟的21项(见附表),第二阶段搞难度较大和填平补齐的系列化工作,要求在1978年全部完成。现将“1975年定型项目表”报道如下。

    1976年03期 53页 [查看摘要][在线阅读][下载 33K]
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