铁道标准设计

Railway Standard Design

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  • 在铁路隧道中使用喷混凝土及锚杆喷混凝土衬砌的初步意见

    <正> 喷混凝土及锚杆喷混凝土衬砌,我们铁路上是1965年在成昆线开始试用的,近年又在几条新线继续试用,目前已完成20余公里。经过几年的实践,工艺有所改进,质量逐步提高。同时,对喷混凝土的性能和结构作用进行了一些试验。从铁路及其他单位试验的结果,都说明喷混凝土是与围岩共同工作的,在一定的地质条件和工艺要求下,可以作为隧道的永久衬

    1974年05期 1-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 360K]
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  • 喷混凝土的性能和衬砌结构作用——某隧道试验的初步结果

    <正> 铁路隧道衬砌自1965年使用喷混凝土以来,迄今已完成约20公里。根据调查,质量状况,一般良好,尚未发现影响行车安全的病害。通过几年的实践,对它的性能有了初步认识,工艺有所改进,质量逐步提高。但由于施工经验和试验资料不多,目前尚难进入进行设计的阶段。为加快这一技术的发展,首先要对喷混凝土衬砌的作用原理、工艺要求和质量检验方法等问题,进行试验研究。 1973年7至11月,第四铁路工程局9205工

    1974年05期 10-21+42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1833K]
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  • 桩柱基础计算的进一步简化

    范文田;

    <正> 《铁路标准设计通讯》1973年第2期“铁路桥梁高桩承台钻(挖)孔灌注桩基础设计算例”一文(以下简称“算例”一文)中,提出了用无量纲系数计算桩柱基础的简化方法,不但使计算工作量显著减少,还可使计算结果的精度提高,这对“m法”的推广和应用是十分方便有利的。经过学习,感到该文中某些计算公式及计算过程还可作进一步的简化。一、简化的公式无论是单排架柱式墩或是群桩,当其每根桩顶处的内力N_i、M_i、Q_i及桩顶位移α、转角β算得后,每根桩就和单桩一样可按有关公式计算。桩顶处的内力与位移之间存在着一定的力学关系,即求得内力后可找有关公式算出位移,反之亦然。“算例”一文是先算出桩顶

    1974年05期 22-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 147K]
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  • 端部嵌固桩的计算长度

    沪煤工;

    <正> 由于用m法计算桥梁桩基比过去的K法接近实际,所以获得迅速推广和日趋完善,并在矿井工程中亦开始应用。《铁路标准设计通讯》73年第1期“关于桥梁基础采用m法计算土壤弹性抗力的几个问题”(以下简称“几个问题”)一文中对桩基的纵向稳定做了初次分析。本文用能量法讨论嵌固桩的计算长度,所得公式介绍如下。设桩尖固定在岩石内,桩顶有轴向力N、弯矩M和水平力Q作用(见下图)。由弹性稳

    1974年05期 27-29+52页 [查看摘要][在线阅读][下载 166K]
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  • 坦赞铁路姆马段软土地段路基处理情况介绍

    <正> 一、前言坦赞铁路姆马段,长158.7公里,线路进入基隆贝罗谷地跨入高原丘陵的过渡地区,地形起伏,沟谷纵横,属低山丘陵区,地层为古老的片麻岩,花岗岩及其残积层,风化甚深,地区雨量大(年降雨量750mm~2000mm),暴雨集中,因此山体错落、坍塌、新生冲沟及软土沼泽等地质不良现象较多,线路因大部为傍山跨沟,路基除多高填深挖、陡坡路堤外,

    1974年05期 30-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 318K]
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  • 对砖支座水塔抗震设计的探讨

    饶宏先;

    <正> 1964年编制西北地区水塔通用图集时,我院曾对水塔的抗震计算做了一些工作,1972年因拟修改该图集,又进行了一些调查和核算,经过整理,将一些看法提出来供同志们参考。由于砖支座水塔材料容易解决,施工也比较简单,各地应用较多。最近几年,我国一些地区先后发生过地震,各种类型水塔都经受了不同程度的考验,其中砖筒壁支座的占绝大多数。在这些水塔中,有的完好无损,有的有轻

    1974年05期 35-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 297K]
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  • 52—4型电动四头捣固机简介

    <正> 在伟大领袖毛主席革命路线的指引下,近年来,全国养路机械化的群众运动蓬勃发展,各地互相学习,互相促进,铁路养路机械化水平不断提高。在这一基础上,柳州铁路局等路内许多工务部门职工,创造了多种类型的四头捣固机。太原铁路局介休工务段的四头捣固机,就是在原来的四立柱捣固机的基础上,吸取了柳州局单立柱结构的优点,结合原有的手闸控制升降装置,经过反复试验、改进,制造而成。这台单立柱电动四头捣固机,于1973年6

    1974年05期 43-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 686K]
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  • 铁路标准设计管理工作动态报道

    <正> 自1973年11月在天津召开的“铁路标准设计管理工作座谈会”以来,各单位根据这次会议精神,立即开展了工作,制订了一些措施,提供了很好经验,使铁路标准设计管理工作出现了一个新的局面。现将有关单位的一些情况,摘要选登如下。第四铁路工程局为了贯彻1973年全路标准设计管理工作座谈会精神,进一步推动全局标管工作,召开了标准设计管理工作会议。通过会议,提高了对标准设计工作的认识,铁别是结合该局

    1974年05期 49-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 136K]
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  • 国家标准计量局关于我国电压单位改值的通知

    <正> 一九七三年十一月四日,国家标准计量局发出(73)国标计字106号文《关于我国电压单位改值的通知》文件指出,近年来,由于计量科学技术的发展,许多国家对电流强度单位“安培”和电阻单位“欧姆”的绝对测量准确度有较大的提高,发现了现行的电压单位“伏特”比理论定义值偏大。因此,国际上已从一九六九年一月一日起对电压单位进行了修正。

    1974年05期 51-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 101K]
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