铁道标准设计

Railway Standard Design

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  • 在总路线光辉照耀下我站胜利建成两座大型灯桥

    <正> 在批修整风运动的推动下,在我站党委的领导下,全站广大职工认眞贯彻毛主席亲自制定的鼓足干劲,力爭上游,多快好省地建设社会主义总路线,发扬敢想敢干的革命精神,在路內外兄弟单位的紧密配合、大力支持下,自己组织施工,提前胜利建成两座大型照明灯桥,其全貌见照片1。

    1973年07期 1-3+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 653K]
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  • 牛角山隧道的粗集料喷混凝土强度试验

    <正> 二十年来,锚杆喷混凝土衬砌在国外地下工程中得到普遍的重视,使用日益广泛。我国使用这项技术虽不到十年,但发展迅速,冶金、煤炭、水电等部门都有不少成功的实例。从71年底起,我们在牛角山隧道的部分地段,采用了锚杆喷混凝土作永久衬砌。该隧道宽5.6m,高6.3m,横断面37m~2,长4.3公里,通过f=4~6的石灰岩,层面近于水平。问題的提出喷混凝土的质量如何?这是大家所普遍关心的。我们在初期所喷的345m延长中取得质量检查试件30组(每组是三个数据的平均值,其中拱22组,墙8组),28天抗压强度大于200kg/cm~2的占76%;小于200kg/cm~2的占24%。其中超过230的有17%,低于170的有

    1973年07期 4-10+53页 [查看摘要][在线阅读][下载 368K]
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  • 离子交换软水设备与工艺选型

    卢子成;黄光正;陈子仪;

    <正> 在新线建设和旣有线给水设计中,随着炉外软水工艺的逐漸推广,给我们提出了一个课題,即:如何正确选择软水设备和决定软水工艺型式。这是软水设计工作最重要的环节之一,它关系到软水是否符合运营要求和设备投资的合理性。我们在某新线软水工程设计中,做了一些工作,现就选型问題谈谈一些看法。并以某给水站为例,对软水中各项指标进行了计算,在表1中,列有某交路各站工艺选型的统计资料,以供参考。一、軟水工艺选型及計算示例

    1973年07期 11-22+36页 [查看摘要][在线阅读][下载 617K]
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  • 对机车交路内软水站选型的几点看法

    <正> 一、离子交換软水的选型软水选型牵涉因素较多。在定点选型时,应根据该站水质特点,用水量大小,整个交路水质情况,设备投资与运营费的比较,管理操作及酸、盐运送是否方便,处理后水质效果如何,以及材料来源的难易等方面综合考虑,因地制宜地选择合理的类型。以下就各种类型的化学反应式分叙其适用范围及优缺点。 1. 单钠型

    1973年07期 23-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 203K]
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  • 斜交涵洞出入口八字墙布置的簡便方法

    赵德荣;

    <正> 斜交涵洞出入口八字墙布置原则在各种标准图、手册上基本相同:将距离线路较近的一个雉墙扭转与线路平行,端墙帽石后缘至雉墙面的垂距保持原来的距离,适当加长翼墙。但还有若干地方不统一,现行标准图上有两种计算方法。一、翼墙敞开角度不变——A法《专桥5000——拱涵》、《肆桥5005——盖板涵》都规定加长翼墙,其敞开角度不变,则翼墙在与雉墙交接处墙厚稍减薄。扭转后的雉墙适当加长,见图1。

    1973年07期 28-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 301K]
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  • 钢筋混凝土梁式桥的活动检查设备

    冯长康;

    <正> 近几年来,新线桥梁建设中,钢筋混凝土梁式桥被广泛采用。为了确保行车安全,便于养桥部门对混凝土梁上可能出现裂纹的观测,和对旣有裂纹的处理,在较大跨度的梁上必须设置活动检查设备。最近,我们在沪宁复线某桥上,本着实践、认识,再实践、再认识的精神,和工人老师付一起试制了三孔20米低高度钢筋混凝土梁的活动吊栏检查设备。经安装使用,效果很好。我们认为这种形式的检查设备,对目前定型设计的各种较大跨度(10m以上)的钢筋混凝土梁具有一定的普遍性,现介绍如下:

    1973年07期 37-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 106K]
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  • 铁路曲线缩短轨计算新法

    覃国朱;

    <正> 在大力修建铁路的铺轨工程中,铁路曲线缩短轨的计算是一项大量的工作。现提出我们的改进方法,以供参考。一、钢轨接头的对接与错接车轮在钢轨接头处的冲击力很大,往往使接头处产生很多线路病害,给线路维修增加很多的工作量。因此,钢轨接头为轨道中的弱点,应该逐步消灭。消灭接头的方法是把钢轨焊接成为通长的轨条。钢轨接头按在两股轨线上的相互位置分为: 1. 相对式接头(也称对接接头),其优

    1973年07期 40-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 230K]
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  • 在运营线上改善缓和曲线的探讨

    杨本籍;

    <正> 缓和曲线,可以是辐射螺旋线(简称螺线),三次抛物线(简称三次线),多圓弧曲线。铁路线路采用辐射螺旋线,它的曲率,以始点为零,逐漸变化(呈直线变化),到终点(K_nK)时等于圓曲线的曲率,以滿足线路工作条件对缓和曲线的要求。可是,以我们对××线二十个曲线历年观察和积累的资料来看,某些缓和曲线的运营状况,还存在一定的问題,主要是: 1. 轨道检查车的振动和搖晃曲线,在缓线部分振幅偏大,而车过后检查轨距、水平,却未发现不合格处。 2. 同样的线路条件下,缓线区段的轨道

    1973年07期 46-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 285K]
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  • 蒸汽辐射板采暖测定

    <正> 辐射采暖是一种新的采暖方式。用高压蒸汽和高溫水作热媒的钢制辐射板采暖,自六十年代在我国开始应用以来,已有不少单位和地区采用,并取得了成功的经验。实践证明,这种采暖方式特別适用于通风換气量大的高大厂房,尤其是用于局部采暖,则可大量地节约燃料和金属消耗量。今年元月,在天津市建委领导下,组织了天津大学、天津建筑设计院、铁三院标准处等单位,组成天津市辐射采暖测定小组和一机部八院、交通部铁一院、沈阳铁路局等单位,共同对该项技术应用在高大厂房的局部采暖和全面采暖进行粗略的测定,现将测定结果进行总结。如有片面性和不当之处,請给予指正。

    1973年07期 54-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 218K]
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  • 国外钢桥概况及国内外高强度螺栓的应用和发展

    <正> Ⅰ、国外鋼侨概况一、钢桥的发展趋向随着冶金工业的发展,钢材用于建筑桥梁,从而也推动了桥梁建筑事业的发展。桥式上,从古代中国的铁链桥发展到梁式桥、拱桥、吊桥以及桁架桥,直到今天各种各样结构形式的桥。钢材上,由生铁、熟铁、铸钢发展到鎭靜钢,又由普通低炭钢发展到高强度低合金钢。目前,国外已开始较多地采用耐腐蚀钢。近年来,桥梁结点的连接曾由铆接而改用焊接,由于结点焊接所造成的残余应力及耐劳性等方面存在难以解决的问題,而发展了高强度螺栓,使得焊接梁有了大幅度的发展。同时,对胶剂粘接进行了有成果研究,已经在铁路钢桥中开始试用。

    1973年07期 59-64+69页 [查看摘要][在线阅读][下载 412K]
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  • 转载:国家计划革命委员会文件 转发商业部、燃化部关于润滑油回收加工利用试行办法的报告

    关于润滑油回收再生工作,目前各有关运营、设计、科研部门都很重视。为了推动此项工作开展,交流铁路內外关于润滑油回收再生工作好的经验,特选编了部分资料,主要內容有:国家计委转发商业部、燃化部关于润滑油回收加工利用试行办法的报告;柴油机油再生工作座谈会纪要;內燃机车柴油机油再生方法的试验;润滑油的回收、再生和综合利用;油脂再生工作大有可为;润滑油的再生工艺流程;润滑油再生间设计简介;国外內燃机车柴油机油再生概况等。以上內容,将在本刊上分期连载。

    1973年07期 65页 [查看摘要][在线阅读][下载 35K]
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  • 商业部 燃化部 关于“用过润滑油回收加工利用试行办法”的报告

    <正> 国家计划革命委员会: 近年来,各地区、各部门遵照毛主席关于“生产和节约并重”的敎导,在节约石油工作方面取得了较好成绩。一九七二年预计节约石油××万吨,其中回收加工利用的润滑油为××万吨,约占润滑油供应量的百分之十五左右。从各地区、各部门对用过润滑油回收、利用情况看,潜力很大。有的地区回收率已达供应量的百分之二十到三十五,有的单位已达本单位消耗量的百分之六十以上。但有些地区和部门对这项工作重视不够,用油无人管,消耗无定额,机具设备漏油现象较普遍,浪费还很严重。几年来,各地区对回收加工利用润滑油虽然有些办法,但不够完善和统一。

    1973年07期 66-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 73K]
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  • 柴油机油再生工作座谈会纪要

    <正> 交通部科学研究院与第三铁路设计院在北京联合召开了柴油机油再生工作座谈会。从四月廿五日开始,廿八日结束。参加会议的有:燃化部,北京石油化工综合研究所,北京制胶炼油厂,北京钢铁设计院,第一、二铁路设计院,第四铁路工程局,成都机车厂,郑州局机辆处,北京、沈阳、郑州、山海关、遵义机务段等14个单位的代表。会议以批修整风为纲,认眞学习了毛主席有关增产节约的敎导;燃化部同志传达了国家计委批转燃化部、商业部“关于用过润滑油回收加工利用试行办法”的精神(交通部(73)交增字430号部令转发),使与会者进一步认识到柴油机油再生工作的重大意义。

    1973年07期 67-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 143K]
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  • 标准设计作废项目表

    <正>~~

    1973年07期 72-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 180K]
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