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<正> 16錳普通低合金钢钢筋,从1967年起已代替钢与钢筋,在铁路普通钢筋混凝土梁中普遍使用。由原铁路专业设计院编制了16錳普通钢筋混凝土梁(跨度为2.4m～20.0m)设计图,图号为专桥〈1013〉、〈1014〉、〈1015〉、〈1016〉。设计中未考虑到焊接疲劳强度的影响,16錳钢筋的容许应力采用1800kg/cm~2,并由原专业设计院与铁道科学研究院共同进行了针对钢筋母材的六片模拟小梁的靜力和疲劳试验。试验表明可以符合设计要求。 1968年经原铁道部再决定,仍由专业设计
1973年06期 1-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 1333K] [下载次数：73 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] <正> 一、在桥孔上灌筑钢筋混凝土梁的特点钢筋混凝土梁在桥孔上灌筑具有下列优点: (一)可化整为零,普遍开花,施工单位在作桥的下部工程的同时即可着手安排灌筑工作,使劳动力能得到合理的调剂。 (二)在桥墩台的施工过程中对大堆料已有了充分的调查和试验,掌握了第一手资料,为灌注好梁打下了基础,而且各种材料都在工地,灌注梁时可以利用。 (三)风、水、电路都畅通,灌注梁时无
1973年06期 20-29+38页 [查看摘要][在线阅读][下载 890K] [下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 钱光明;
<正> 去年五月份交通部在济南召开的全路工务会议,提出要对钢轨、轨枕、道床病害进行大力整治以及采取预防措施,提高设备质量。整治及预防道床病害是整治及预防设备病害的关鍵。无縫线路铺设钢筋混凝土轨枕的优点是:养护工作量少;比木枕抽換工作量少,稳定性比木枕安全可靠。但由于钢筋混凝土轨枕的刚度一般约为木枕2.5倍,所以它的吸振性能远不如木枕,促使道床硬化结硬,使道床失去弹性作用,整个线路的刚度大大增加。这样,就缩短了线路上部结构的使用寿命,增加养护维修工作的困难。为摸清钢筋混凝土轨枕线路道床硬
1973年06期 30-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 1420K] [下载次数：31 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 曹起凤;
<正> 墩台是整个桥梁的重要组成部分。在新线铁路修建中除了一些大型的线路挡护工程,桥涵导流工程外,桥梁墩台的圬工工程量往往占主要比重。尤其是一些高桥更为突出。近几年来,我国新建的一些铁路大多处于山区。高桥在整个桥梁工程中占了很大比重。由于目前桥梁墩台的施工方法基本上还都是就地灌注或就地砌筑的,占用了大量劳动力、建筑材料和运输工具,工作条件比较艰巨,因此,如何改善桥梁墩台结构型式是关系到能否多、快、好、省修建铁路的重要问題,应该引起重视。
1973年06期 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 198K] [下载次数：44 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正> 说明:某线跨越汉江的两座四孔八十米及三孔八十米连续栓焊钢桁梁桥,因地形限制及其他原因,只能采用悬臂拼架的方法。而这种办法必须有拼装杆件的吊机。路內其他单位架设这种钢梁都采用反修吊机,而当前反修吊机既无貨源,也一时生产不出。在任务重,工期紧迫的情况下,铁一局桥梁工程处革命职工在各级党委的领导下,遵照毛主席关于“自力更生,艰苦奋斗”的教导,一不等,二不靠,充分发挥老工人、技术人员的积极性,沒有吊机自己制,洋的不能造土的。立即组成了三结合吊机战斗小组,经过一个多月的艰苦奋斗,终
1973年06期 41-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 105K] [下载次数：9 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] <正> 在当前大好形势下,根据铁路建设的需要,为了提高铁路工程质量,加快铁路建设速度,降低工程造价,部铁路基建局于四月二十八日至五月十六日在西南地区召开了铁路地质工作座谈会。参加这次会的有设计、施工、运营、科研、敎学等方面共二十二个单位八十二位同志,还邀請了铁道兵和四川、云南省建委的同志到会指导。这次座谈会议,在四川、云南省领导关怀下,在二院和成都、昆明局的大力支持下,以及与会同志的共同努力,达到了预期的目的。
1973年06期 44+58页 [查看摘要][在线阅读][下载 100K] [下载次数：9 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正> 交通部永济电机厂锅炉房45米砖烟囱,采用“M”形薄壳基础,71年下半年设计并施工,我局一处二段领导、工人和技术人员参加了该基础的设计施工,茲介绍如下。一、设计概况设计采用了“冶金建筑情报资料”第7005号(70·10·31)介绍的锥壳基础简化设计计算法,即在薄膜理论的基础上,将壳面的弯矩、扭矩、切力均略而不计。除强度计算外,进行裂縫宽度验算不超过
1973年06期 45-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 130K] [下载次数：51 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] <正> 根据(73)交铁基字479号文关于标准设计图纸申請降级和作废的批复意见,现将部批准同意降级的20项,同意作废的247项标准设计项目列表通知你们。希据此进行图纸清查,作废图纸自即日起不再晒发使用。
1973年06期 47+57-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 139K] [下载次数：8 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 屈炳生;
<正> 随着国民经济的飞跃发展,为了落实毛主席关于“备战、备荒、为人民”的伟大战略方针,近年来我局新建了数座35千伏级的降压站(以下简称降压站)。从目前已投入运行的或设计完成的这些工程来看,有许多可取之处,也有不少经验教训。有些问題我们还处在认识过程中,所以很难得出较为正确的结论。“一切实际工作者必须向下作调查。对于只懂得理论不懂得实际情况的人,这种调查工作尤有必要,否则他们就不能将理论和实际相联系。”根据毛主席这一敎导,在设计施工过
1973年06期 48-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 172K] [下载次数：17 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] <正> 根据(73)建革工字209号文下达的“一九七三年国家建筑标准设计编制及研究工作计划”的要求,于六月十一日至十五日在天津召开了防寒水塔标准设计协作会议。参加会的单位有:山西省设计院,陕西省第二建筑设计院,甘肃省给排水勘察设计院,天津建筑设计院,交通部第三铁路设计院等单位;为了与不防寒水塔国家标准图取得协调,邀請了上海市市政工程设计院参加了会议
1973年06期 50页 [查看摘要][在线阅读][下载 58K] [下载次数：7 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正> 一、槪述为改革铁路电力规范,于1971年10月至1972年4月先后调查了15个铁路水电段。现将调查情况及初步意见整理于后,有不当之处請批评指正。根据调查对于35千伏电压等级的变电所,电力线路的防雷措施各地基本上相同。只有10千伏等级的变、配电所,电力线路的防雷措施,由于所在的气象条件不同及电业局要求不同而有不同之点,主要有以下三方面。 1. 配电室母线是否安装避雷器。 2. 变压器台避雷器按在跌开前还是在
1973年06期 51-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 165K] [下载次数：44 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] <正> 为配合铁路工程技术规范的改革,铁四局电力规范改革小组于71年11月至72年4月间先后到齐局、沈局、南昌局、广州局的洗罐站、制冰厂等单位进行调查,并和现場同志进行了座谈,其目的是想摸清铁路上对防火、防爆有要求的单位,对电气设备所采取的相应措施有哪些,运行效果如何?以便对今后铁路洗罐站的电力设计提出一点初浅看法。限于我们的政治、业务水平,提出的看法如有错误或不当之处請提出批评,也可展开讨论。
1973年06期 54-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 173K] [下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]