铁道标准设计

Railway Standard Design

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  • 某线三线铁路隧道施工技术介绍

    <正> I、概况某线××隧道是一座三线铁路隧道,位于××车站范围内。三线隧道全长96米,全部位于2‰的坡度和牛径为600米的圆曲线上。隧道左侧为河流漫滩,右侧靠山。隧道通过的岩层为震旦纪矽质石灰岩。除洞口段外,岩石等级f=4~6。洞内无地下水。隧道开挖宽度达18.6米,高达12米,其断面见图1。这样大跨度的隧道,我们过去未施工过,但广大指战员遵照毛主席关于“我们能够学会我们原来不懂的东西”和“从战争学习战争”的教导,充分发动群众,实行领导、群

    1972年07期 1-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 540K]
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  • 桥梁墩台基础考虑土壤弹性抗力的计算

    本文系在本刊1965年第一期和第三期连续发表的《桥梁墩台深埋弹性基础的计算》的基础上,参阅了一些国內外资料,作了较系统的整理和补充,并将各计算公式作了详细的介绍和推导。文內关于非岩性土的比例系数m值的采用,目前国內尚缺乏足够的试验资料以作验证,需在今后实践中不断校正和补充。本文可供改规工作和设计施工中参考。

    1972年07期 8-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1388K]
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  • 眉山车辆厂采用新结构介绍

    <正> 1.爆扩短桩基础(图1) 车间名称:制动机一、二车间、木配件、总仓库等(已施工)。设计:第二设计队,眉山设计组。施工:二处四队,专业队。主要优点:同钢筋混凝土长颈基础相比,省混凝土64%,省钢材51%,省土方81%,用在填方区,具有省工、省料,施工快等优点,每个独立基础下,有的已减为2个桩。经济效果:见表1。 2.无筋倒圆台基础(图2) 车间名称:铸铁有色工部(已施工)热处理车间。

    1972年07期 43-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 573K]
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  • 高填土上建造房屋的一些体会

    <正> 尧化门编组站工程位于丘陵起伏地带,站埸土方平整后,由于铁路生产业务的特点,一些房屋必需建造于一定的位置,难以避开高填土地带,个别房屋又需紧靠铁路建筑限界,要求具备稳定性的条件。为此,如何处理好高填土上建筑物既坚固稳定又减少建造费用,成为一个重要课题。我们在这项工作中采用过一些办法,解决了一些问题,下面重点介绍一下我们的实践和体会。一、本地区填土的基本情况 1.在一大片平原上普遍填高6~7m。 2.在陡坡上或在原铁路线路堤坡上帮

    1972年07期 48-49+47页 [查看摘要][在线阅读][下载 166K]
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  • 固定床离子交换软水设备工艺计算

    <正> 一、设计数据 1.产水量1000t/昼夜。 2.原水水质见表1。 3.采用软水方法:H-N_a并联(为便于检修,设两套设备,其中一套为备用)。 4.采用树脂:上海树脂厂生产的732#强酸性阳离子交换树脂。全交换容量:N_a型:E_全=1700克当量/m~3: H型:E_全=1900克当量/m~3。饱和度按80%,再生率按80%计,则树脂利用率η=0.8-(1-0.8)=0.6。 5.再生剂:N_a型树脂用5~8%食盐

    1972年07期 50-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 177K]
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  • 铝热焊接钢轨焊缝的超声波探伤

    文沛溪;伍新春;郭显文;李兴超;刘元章;

    <正> 一、概述近年来,超声波探伤在各个技术领域中,得到了广泛的应用,特别是在材料检验和金属结构内部探伤。它比电磁探伤、X、y射线探伤,有很多优越性,如探测的深度深;设备简单;成本低;使用功效高;对操作人员身体无损害等。在铝热焊接钢轨的焊缝中,常常有气孔.缩孔、夹渣等缺陷存在。为了确保行车安全,避免影响行车安全的焊接焊缝,铺设上道。有必要对每一个铝热焊焊缝,进行详细的检查。在未采用超声波探伤方法之前,都是用抽查破坏焊缝的方法,来观察铝热焊缝断面内部缺陷的情况。但是,还不能取得每一个焊缝质量的

    1972年07期 54-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 119K]
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  • 整体道床在××线的应用

    <正> 整体道床是一种新型的轨下基础。它具有:列车行驶平稳,适于高速行车;减少隧道开挖量,改善隧道内养路工的劳动条件等一系列优点,因此,世界各国均大量采用,是隧道内上部建筑的发展方向。在毛主席的无产阶级革命路线指引下,我院在柳州局、广州局两处整体道床试点的基础上,在××线14座隧道内采用了整体道床的新技术。本文打算通过××线14座隧道的设计、施工及运营的情况,来探讨有关整体道床的结构型式,防爬情况及快速施工等三个问题。

    1972年07期 56-57+53页 [查看摘要][在线阅读][下载 179K]
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  • 在解导线状态方程式中应用A、B尺作乘法的定位法

    牟作孟;

    <正> 在计算架空电线路(包括电力线路、电气化铁道接触网、弱电流线路等)导线的安装曲线时,状态方程式也是导线应力计算的基本方程式,并要多次应用。但是,状态方程式是个三次方程式,解起来比较麻烦,据有关文献介绍用计算尺来试算是比较简单的一种方法,我们认为确是这样。但在应用中遇到一个问题,就是往往一个方程得出“很多根”。如:Q_m~3+38.6Q_m~2=329解得:Q_(m1)=2.82;Q_(m2)=8.37;Q_(m3)=23.1;Q_(m4)=58.3;……竟究哪个根对?还须进行验算才知

    1972年07期 58-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 93K]
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  • 读者来信

    傅佑伯;

    傅佑伯同志所指出的“铁路曲线测设用表”第三册中的错误(见读者来信)是对的。除在本刊上更正外,并将此意见转告人民交通出版社,今后再版时予以修正。

    1972年07期 59页 [查看摘要][在线阅读][下载 46K]
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