铁道标准设计

Railway Standard Design

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  • 顶管桥的设计与施工

    随着城市建设的发展,在既有铁路下修建地道逐漸增多,不少单位要求我们介绍这方面的有关资料。为此,本期刊登了北京局后勤组基建工程组总结的“顶管桥的设计与施工”一文。本文较全面地介绍了近年来北京局管內所修建的顶管桥的设计、施工实践经验,对于进一步推广和提高顶管桥的设计与施工质量,具有一定的现实意义。在编辑过程中,我们参照铁三院二总队站場设备队“某斜交顶管桥总结”资料对本文作了部分补充和修改。

    1972年02期 1-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 2099K]
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  • 某刚构桥结构计算实例

    <正> 毛主席教导我们:“需要把我们工作中的主要经验,包括成功的经验和错误的经验,加以总结,使那些有益的经验得到推广,而从那些错误的经验中取得教训。”×××立交桥在毛泽东思想的光辉指引下,在广大工人、干部、革命技术人员的奋战中胜利竣工。在设计和施工过程中我们吸取了已建成顶管地道桥的设计、施工、运营的经验,在施工过程中,工人同志们又对设计提出了许多宝贵的意见,但里面仍有许多不足之处,有许多设计计算中的问题还值得进一步讨论研究。在刚构桥结构计算中我们采用了“变截面刚构分析”一书中一次力矩分配法;底版计算中采用了弹性地基上梁和力矩分配法相结合的方法。

    1972年02期 23-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 453K]
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  • 环形预应力离心混凝土分段组装电杆试制试验简介

    <正> 一为了落实伟大领袖毛主席“备战、备荒、为人民”的战略方针,适应铁路交通建设事业的发展,尤其是三线铁路建设的新形势和特点,对预应力混凝土电杆提出了新的要求,主要是:要求重量轻,便于运输,便于架设施工。另外目前杆长超过12米的预应力电杆,无论从生产制造工艺和运输条件等方面而言,也都需要对杆身进行合理分段,到现埸组装就位后使用。为了解决这个问题,交通部组织了丰台桥梁工厂、电务工程总队、北京铁路局、第三铁

    1972年02期 39-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 264K]
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  • 八达岭隧道铺设、养护钢筋混凝土轨枕版概况

    <正> 京包铁路八达岭隧道整体改造和铺设钢筋混凝土轨枕版工程于1968年9月胜利完工已整整三年了。三年来负责养护这个隧道的青龙桥养路工区的革命职工遵照毛主席“人类总得不断地总结经验,有所发现,有所发明,有所创造,有所前进”的教导,对隧道内线路维修、钢筋混凝土轨枕版的养护,经过反复实践,初步尝到了隧道内铺设钢筋混凝土轨枕版的甜头。一、精心施工保证质量在八达岭隧道的整体改造和铺设轨枕版施

    1972年02期 43-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 122K]
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  • 螺纹钢筋接触对焊及消除应力集中的方法

    <正> 在螺纹钢筋用接触对焊以后,其疲劳强度将比整根钢筋的疲劳强度降低20~25%,这样一来往往需要增加钢筋的用量。接触对焊后,钢筋疲劳强度降低的主要原因是:在焊接过程中由于接头处加热、顶锻,使得螺纹钢筋原来的螺纹部分被挤压变形,被挤出的钢料使接头处形成一个不匀顺的过渡,造成高度应力集中,因而在多次重复荷载下容易产生裂缝,并可能发展,以致遭到破坏见图1。

    1972年02期 49页 [查看摘要][在线阅读][下载 169K]
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  • 新图介绍

    <正>~~

    1972年02期 51-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 70K]
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