铁道标准设计

Railway Standard Design

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  • 建桥中的辩证法 打破常规,连续灌注

    <正> 桥台、桥墩、沉井灌注是建大桥的最主要最关键的工序。灌注需要立模。按照常规,立模灌注一节后要等二十四小时混凝土终凝后才能再打下一节。××铁路复线是“五保卫”线。是埋葬帝、修、反的战备线。时间不能拖延,只能提前再提前。×局五处八队广大革命职工决心破除常规,采取连续灌洼。这时有人一本正经地说:“分节灌注这是科学。连续灌注书上没有动不得。”广大革命职工理直气壮地说:“实践出科学,劳动人民本来就是科学技术的主人,没有劳动人民的实践也就无所谓科学。书是人写的,桥是人建的,干革命就要闯,书上没有我们用毛泽东思想来写。”他们遵照毛主席关于“研究任何过程,如果是存在着两个以上矛盾的复杂过程的话就要用全力找出它的主要矛盾。捉住了这个主要矛盾,一切问题就迎刃而解了”的伟大教导,反复分析了灌注过程中的矛盾,时间衔接是主要问题。如桥墩灌注完第一节后再

    1970年05期 1页 [查看摘要][在线阅读][下载 46K]
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  • 岩层下的矛盾

    <正> 在××隧道的钻探中,钻到二十米左右怎么着也钻不下去了,岩心更取不上来,怎么回事?“太深了的缘故?”“不对!一百型钻机哪能会钻二十米就下不去了呢?”大家你一言,我一语地分析起来。有的人说:“因为砂页岩的岩粉很粘,所以卡住了,不

    1970年05期 1-2页 [查看摘要][在线阅读][下载 109K]
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  • “土”设备架通了“洋”大桥

    <正> 南昌局第五工程段十八连五排的革命工人,在没有机械设备的条件下,他们用毛主席的光辉哲学思想武装头脑,用“木头扒杆”、“地垅”、“绞车”等土设备,架通了一座大桥,创造了土设备架大桥的事例。架桥刚开始,有个别同志对土设备架桥信心不足。土设备能不能架大桥,这个排的党小组组织大家带着这个问题学习了毛主席的光辉哲学思想“武器是战斗的重要的因素但不是决定的因素,决定的因素是人不是物引导大家回忆我国劳动人民用土设备架桥的生动事例,特别是学习了架设南京长江大

    1970年05期 2页 [查看摘要][在线阅读][下载 62K]
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  • 关于机务专业标准设计反标管工作的初步意见

    <正> 当前,和全国一样铁路上的革命生产形势一派大好。全国铁路计划工作会议制定的有关“四五”计划铁路牵引动力内燃化发展的宏伟规划,对我们鼓舞极大。我们从事机务工作者,深深感到实现毛主席这一伟大战略部署肩负重任。我们决心为实现这一规划贡献一份力量。我们标准处机务专业,担负着机务标准设计与管理工作的艰巨任务。过去,由于受叛徒、内奸、工贼刘少奇反革命修正主义路

    1970年05期 3-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 225K]
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  • 栓焊梁在我国铁路桥梁上的发展

    <正> 近几年来栓焊梁在我国铁路桥梁上有了很大的发展不仅在数量上而且在质量上也有许多改进和提高,很受工厂、施工和运营单位的广大工人和战士的欢迎,中等跨度(48M~112M)的桥梁已基本代替了(?)接梁有一些特大桥梁也采用了栓焊梁。毛主席教导我们:“备战、各荒、为人民,”栓焊梁不仅有制造简单、架设方便、养护省工等优点更重要的是符合战备要求,其构造简单、架梁速度较(?)接梁快,更换,拆除都比较方便

    1970年05期 6-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 228K]
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  • F_(06—10)铁黑酚醛电泳底漆试验报告(铁路扣件专用)

    <正> 一、前言铁路扣件的锈蚀,是多年来一直未获得解决的老大难问题。我国沿海地区的铁路,由于潮湿和盐雾的影响,个别地区由于冷藏卓盐水的影响,不论钢轨、扣件锈蚀都十分严重.以广东省内广州至深圳铁路钢轨锈蚀情况调查为例:在一年时间内,由于各方面因素的影响,大块锈蚀剥落厚度达1毫米之多。自从在我国采用弹性扣件以来,防锈问题更加成为一个突出的问题.对于仅有6毫米厚的弹簧钢片受力另件,锈蚀对其力学性能的改变是显而易见的,它极大地威胁着弹性扣件的使用寿命。因为防锈问题没有得到

    1970年05期 10-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 171K]
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  • 介绍三套桥梁图纸的梁体主要尺寸及材料汇总

    为了迎接我国社会主义建设新高潮,为了提高施工速度,满足现(?)施工、备料的需要,我们特将郑州铁路局基建处革委会设计组编的专桥1009、专桥1010、大(64)138等三套图纸的材料汇总麦介绍给大家。并在原有材料汇总表的基础上,加以修改和补充,增加了梁体主要尺寸等项,供同志们参考.

    1970年05期 13-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 247K]
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  • 钢筋混凝土道口版制造工艺简介

    下面介绍的是北京局邢台地区革命职工和革命家属高举毛泽东思想伟大红旗,在一无设备,二无专业队伍的情况下,在地区革委会领导下.由13名革命家属和2名革命职工组织起来,坚持土法上马、自力更生,成功地解决了钢筋混凝土轨枕线路的道口,这种型式的道口安装简便,整体稳固性好便于养护维修。根据邢台地区的经验,—般的工务段、大修队、站区等现(?)工程单位都可以推广,适应铁路建设大打人民战争的需要。

    1970年05期 18-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 184K]
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  • 防寒水塔水管保温(取消煤炉)

    <正> 一、前言在我国北方寒冷地区已建成的防寒水塔和以往编制的“防寒水塔”标准设计,除在水槽部分设有防寒设备外,在简壁内还采用火炉取暖,不但消耗燃料,且需专人管理。根据东北,内蒙地区有关统计资料,每座水塔每年耗煤量为25~60吨,个别达100吨,从全国看来,耗煤数量相当可观。现场广大工人同志,遵照伟大领袖毛主席的教导:“任何地方必须十分爱惜人力物

    1970年05期 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 133K]
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  • 东风_4型0001号4000马力交直流电力传动内燃机车主要技术数据介绍

    <正> 具有世界先进水平的我国第一台单节4000马力交道流电传动干线货运内燃机车在1969年我们伟大的社会主义祖国成立二十周年前夕胜利诞生。现将该机车的主要技术数据介绍如下:

    1970年05期 26-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 74K]
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  • 设计规范动态

    <正> 最近一院生产指挥组标准设计管理组向交通部基建组备文并通过电话联系,请示有关设计规范问题,现将部基建组答复之有关情况简介如下:(1)问:房建、给水等专业过去设计中采用1958年出版的“荷载暂行规范”(规结—1—58),1970年5月中国工业出版社新出版了“建筑结构设计荷载”,经

    1970年05期 28-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 105K]
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  • 工业厂房建筑结构革新资料介绍

    <正> 在光焰无际的毛泽东思想的光辉照耀下,建筑部门广大革命职工,遵照伟大领袖毛主席“要打破洋框框,走中国自己工业发展道路。”的教导,建工部七局五公司、一机部长城开关厂、—机部第八设计院西安分院、建工部建筑科学研究院、五机部第五设计院、及5206工程指挥部等单位组成了天水结构改革小组,对工业厂房建筑结构

    1970年05期 29-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 93K]
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  • (地下工程)整体式衬砌断面图表

    <正> 地下整体式衬砌结构的计算是比较繁琐的,既费时又易错,我们根据目前修建地下

    1970年05期 30页 [查看摘要][在线阅读][下载 47K]
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  • 拱型弹片式扣件(67型)接头弹片修改

    <正> 根据制造工厂和养护维修单位的建议,现将拱型弹片式扣件(图号为:专线(67)3069)中的接头弹片(图号为:专线(67)3069-5),由原设计的十种号码合并为六种号码。修改后的接头弹片尺寸如下表:

    1970年05期 30+27页 [查看摘要][在线阅读][下载 81K]
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  • 钢筋混凝土轨枕扣件座谈会

    <正> 交通部工电组于1970年9月19日至9月24日在广州铁路局郴州工务段召开了“钢筋混凝土轨枕扣件座谈会”.会议主要内容是:讨论螺旋道钉的工艺改革(由热轧改为冷辊);介绍扣件图纸修改变化情况

    1970年05期 31页 [查看摘要][在线阅读][下载 55K]
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