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<正> 今天我国正处在无产阶级取得政权以后伟大变革的新时代,处在社会主义革命日益深入的新形势下,处于触到人们灵魂的社会主义文化大革命的激流之中。社会主义革命一步一步地深入,社会主义教育运动一步一步地深入,必然会把无产阶级文化革命问題突出出来。你是真赞成社会主义革命,还是假赞成社会主义革命,还是反对社会主义革命,必然要在怎样对待无产阶级文化革命这个问題上表现出来。这是触到人们灵魂的问題,也就是触到人们的世界观的问題,触到人们脑子里是无产阶级世界观还是资产阶级世界观的问題。这是两个敌
1966年06期 3-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 120K] [下载次数:10 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:57 ] <正> 铁路桥梁跨度标准,业经国家科委及国家建委联合批准为国家标准,适用于铁路桥跨结构,自1966年7月1日起实施。标准编号为GB904-65。表注:1.桥梁支点距离及全长,仅适用于簡支式桥梁,其他式样桥梁的支点距离及全长,应在具体設计中加以規定,并尽量設计可与簡支梁互換。 2.拼装式鋼梁(軍用梁) 的支点距离及全长,应与本标准符合,以利互換。
1966年06期 5页 [查看摘要][在线阅读][下载 42K] [下载次数:24 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:100 ] -
<正> 解放前,我国铁路桥梁类型繁杂,沒有统一的标准。据解放初期统计,铁路桥梁的跨度就有千余种,其中有公制的,如京汉、胶济等线,有英制的,如津浦、粵汉、京沪等线,还有俄文的,如长大、长滨、滨州等线。解放后,我国就着手制订铁路桥梁的跨度标准,并纳入1951年及1959年的《铁路桥涵设计规范》内。这对统一桥梁结构起了很大作用。但根据实践证明,现行的桥梁跨度还存在以下一些问题: 1.在跨度6.7米以下的桥梁,不是跨度尺寸零碎,就是全长尺寸零碎,不利于构件标准化。 2.计算跨度与全长的关系,沒有一定的规律性。
1966年06期 5-8+12页 [查看摘要][在线阅读][下载 336K] [下载次数:39 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:106 ] - 本刊编辑部;
<正> 国家经委和冶金工业部于今年一月在北京召开了“普通低合金钢生产使用革命会议”。这次会议集中解决的问题是:从生产使用上提高认识,促进钢铁产品革命化,交流生产使用经验;研究充分利用我国丰富的合金元素,大力发展普通低合金钢的新钢种,革碳素钢的命。会议认为创立我国自己的钢铁产品系统走自己的道路,是革命的任务。
1966年06期 9-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 147K] [下载次数:9 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:111 ] -
<正> 我国今年将大量生产25锰硅钢筋和16锰钢筋,供建筑工程使用。这两种钢筋的强度较高,用于钢筋混凝土结构,可以起到节约钢材和降低造价的效果。为了合理使用这两种钢筋,建筑工程部建筑科学研究院已组织有关单位进行系统的试验研究,以便尽快提出一个应用规程。在规程向未提出以前,为适应当前设计的需要,我们邀请有关部在北京的设计和科研单位举行了几次会议,讨论在钢筋混凝土结构设计中使用这两种钢筋的有关问题,并作了必要的验算和分析,现根据几次会议讨
1966年06期 11-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 121K] [下载次数:13 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:115 ] <正> 裝配式水塔是新结构、新技术,质量要求较高的建筑物,是由钢筋混凝土网状支架和钢鈑制水槽、中心竖管等预制构件拼装而成,既符合“三化”又符合多快好省的建设方针。为此,我局把已设计完即将施工的山海关(120t×44m)、锦西(200t×20m)两处的钢筋混凝土整体式水塔改为装配式水塔。装配式水塔的施工在我局还是首次,特别是对扇形拱底,和大小锥底的加工以及水槽的吊装和焊接等都没有经验,通过三结合方法共同研究,先做模型后制工艺规程,把可能出现的问题都解决在着手之前,从而保证了工程顺利进展。为了作到好字当头质量第一,除制订工艺规程、施工措施外,并结合各段施工技术特长采取分工合作的办
1966年06期 13-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 1035K] [下载次数:24 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:98 ] -
<正> 1965年,我们应××线急需,赴现场进行了八级地震区单线铁路拱形明洞及明洞门通用设计(图号:专隧(65)0011及0012)。该项设计对我们来说是生疏的,由于以往没有搞过,时间紧迫,加上我国还沒有正式的地震区建筑设计规范,有关隧道及明洞实际抗震经验国內外均甚缺乏,故设计中存在着一定的问題。
1966年06期 19-21+24页 [查看摘要][在线阅读][下载 331K] [下载次数:59 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:160 ] <正> 我院设计的內燃机务段,经过一年零两个月的施工,现已建成,并已正式投入运用。开始设计时,所在车站仅有2台小型內燃调机,运用和检修经验很少,至于设计资料,可以说是一点沒有,设计人员又都是设计蒸汽机务段的,仅有个别人员了解內燃专业,困难很多。部指示,本段设计须适应国內外各种机型检修运用的可能,
1966年06期 22-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 237K] [下载次数:24 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:153 ] - 赵大立;
<正> 自从1960年末开始大量铺设混凝土轨枕以来,我国的养护维修人员在研究、设计部门的配合下,进行了艰苦地摸索,铺设和养护水平提高很快。经过这几年的实践,大家对混凝土轨枕线路的认识已经有了一个飞跃,从而进入了一个新的阶段.在这新的阶段里,我们遇到了新的问题。最近,在各铁路局早期铺设的混凝土轨枕线路上
1966年06期 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 266K] [下载次数:19 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:81 ] - 万明坤;
<正> 一、前言钢桥跨结构的纵向联结系,在竖向荷载作用下,由于与主桁弦杆共同工作而受力,对于钢桥上比较常用的三角形、菱形、交叉形及K形四种不同形式的纵联,在竖向荷载作用下,在纵联各杆件所产生的內力的计算公式,在我国现行《铁路桥涵设计规范》以及一般文献上都有介绍和说明。
1966年06期 29-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 277K] [下载次数:55 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:139 ] - 隆荣文;
認识来源于实践。实践-認识-再实践-再認识,每一过程都有所提高。标准設计也不是十全十美的,也需要在实践中逐漸認识,逐步改进提高的。“叁桥8009”即是在既有的鋼筋混凝土梁检查設备实践的基础上改进的。
1966年06期 35-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 189K] [下载次数:10 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:135 ] - 王效良;
<正> 近三年来,隧道专业标准设计图纸修改与新编了不少。为了便利设计人员使用,特别是为了适应现场设计的需要,专业设计院子去年底,已将1962年编的隧道标准设计图纸卡片重行整理汇编。新编的隧道图纸卡片共19项计31张,內容包括专业院编制的衬砌结构,防水与排水、支撑与拱架及施工设备等标准设计图纸的主要图形、尺寸、数据、主要材料和工程量等指标。各单位如
1966年06期 37页 [查看摘要][在线阅读][下载 68K] [下载次数:8 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:101 ] - В·Ф·Трубицын;李少铭;
<正> 线路上的钢筋混凝土轨枕在其工作的状态下,往往要出现横向裂纹。大多数的裂纹出现在轨枕的中部。这种裂纹的出现,是由于道床反力引起的负弯矩作用的结果。假如每半根轨枕支承面积所处的重心向钢轨轴向偏移一些,那么轨枕中部负弯矩的数值是可以减少的(如图1)。
1966年06期 38页 [查看摘要][在线阅读][下载 80K] [下载次数:4 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:84 ] <正> 复制二底图在设计工作与图纸管理中用途很大,既可节约一部份设计人员与描图人员,又可解决分散晒图的良好办法。以前我院曾作过二底图,但存放时间较长时,线条变色,腊底变脆,结果晒不出兰图。去年,我们学习了兄弟单位的经验,又重新试制,终于制成氨熏二底图,线条为棕黑色,透明度较好,用机器晒图需要时间较长一些。为了保持线条不褪色,可在二底图的反正面涂一层塑料纤维液体。茲将我们制作二底图的点滴经验介绍如下,供同志们参考。
1966年06期 39+34页 [查看摘要][在线阅读][下载 111K] [下载次数:6 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:61 ] -
<正> 你局广铁基(66)字0188号“函告我局1965年下半年标管工作情况”一文已收到。设计革命运动开展以后,铁路局标准设计工作应如何开展,以满足新形势需要,目前尚无成熟经验。你局在制订“广州局标准设计管理规则(草案)”的基础上,大力展开工作,创造了不少宝贵经验,特别是在工作中注意搜集工务等部门已有标准设计和优秀个别设计,
1966年06期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 62K] [下载次数:3 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:89 ] <正>~~
1966年06期 41-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 206K] [下载次数:7 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:53 ] -
<正> 我院过去设计的钢筋混凝土梁和预应力钢筋混凝土染在:(1)梁底与支座接触面上;(2)平鈑支座的底鈑与座鈑之间;(3)梁底(无支座的梁)与墩台接触面上均有一层不同厚度的石棉垫。这种设计原系沿用苏联的。
1966年06期 45页 [查看摘要][在线阅读][下载 57K] [下载次数:10 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:137 ] <正> 北京煤矿设计研究院组织有关单位,编制了600及900毫米轨距各种号码的单开道岔、对称道岔及渡线道岔55种,业已完成。如有需要者可径向该院索取。道岔目录如下:
1966年06期 46+40页 [查看摘要][在线阅读][下载 109K] [下载次数:18 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:94 ] 下载本期数据