铁道标准设计

Railway Standard Design

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  • 墩台基础固着计算新方法

    胡人礼;

    <正> 一、现行计算方法存在的问题我国现行铁路桥涵实际规范中,墩台基础在土壤中的固着计算方法,存在不少值得讨论的问题。从该方法的计算公式演化中可以看出,它的应用范围是有限制的。它仅适用基础设于同类的土壤中,或基础穿过同类土壤置立于岩石上的情况,而且还只能用于矩形基础。

    1963年09期 1-9+42页 [查看摘要][在线阅读][下载 379K]
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  • 涵洞出口河床加固设计的几点意見

    刘桃芬;汪遂路;

    在涵洞标准设计中,如何解决下游河床加固方面的问题。目前还没有一套成熟的办法。一般多是参考过去的涵洞标准设计和全苏铁路建筑与设计科学研究院第49号通报《小桥涵洞局部冲刷的防护》以及E.B波尔达科夫。O.B安德烈也夫合着的《跨河桥渡》。但按这些资料计算起来还存在很多问题,其中主要的有: 1.铺砌长度与铺砌末端垂裙深度的关系:从理论上说,铺砌愈长,垂裙愈短。在铺砌至某一段长度时圬工量可能最省,但按计算所得铺砌长度一般较大,而垂裙深度仍很可观。例如目前大孔径拱涵,铺砌长度系按大参106石砌拱涵决定,但垂裙深度一般均超过3米。显然还存在问题。 2.铺砌的平面形式:过去我们都釆用矩形,现在改成等腰梯形。即根据过去标准设计的长度L和宽变B,(翼墙端墙处)并从B的两端点按20°延伸,而水流扩散角β则从八字墙末端起算,其数值按水力计算决定。这种作法虽较原有铺砌形式有所改进,但是否合理,还没有足够根据。 3.铺砌标准:现在的涵洞标准设计,一般都是参照苏联交通部运输设计总局编制的铁路永久性水工建筑物水流容许流速暂行标准,来拟定铺砌标准的。但诸如按平均流速来考虑和铺砌厚度、干砌片石适用范围等问题,尚有些争论。 4.现场水害实测记录太少,因而很难判断理论计算的正确程度。所有这些问题,当然需要一系列试验来解决。铁道科学研究院也正在作出口河床加固的试验。同时我们还希望对这些问题有兴趣和有研究的广大的读者都能参加讨论。以便集思广宜,提高标准设计的质量。为此,本刊现将二篇有关文章刊出来。

    1963年09期 10-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 233K]
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  • 涵洞上下游沟床加固设计

    滕兆民;

    <正> 1、上游: (1)平坦地带上游沟床加固问题不大,按以前的“标准铺砌”即可。 (2)陡坡地带,往往需开挖上游沟岸。沟壁开挖后更易坍塌,将导致沟床与涵洞堵塞。故应尽量少挖沟壁,或挖动后加以铺砌。加固沟床要接上原沟床。 (3)只要涵内流速不超过允许值,陡坡涵洞入口处可不作绥流井,但要避免上游水流飞冲路基。 2、下游: 缺路修建后、水流汇集,一般小桥涵处的水深与流速均较天然状况增大。涵管出口水流将使地面或河床发生或加大冲刷。设计时应考虑①出口水流应不危及居民房舍与农田水利;②冲刷应不危及桥涵与路基。

    1963年09期 15-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 209K]
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  • 因茲式水塔水槽下環缘受力情况分析

    刘殿选;

    水塔结构設計是给水結构設計中的关键之一。在这方面各单位都已积累了不少經驗。随着技术的进步,水塔設計中的許多問題都有进一步研究提高的必要。今年初在武昌召开的“給水所水塔标准設計座談会”对水塔存在的一些技术問題也进行了重点的討論。刘殿选同志的这篇文章,把水塔池壁、环綠和錐底視为独立体,从理論上对以往的计算方法进行了分析探讨,对于设计技术的提高有一定的价值。現介紹给讀者。同时还将陆續选载武汉座談会上有关的文件资料,供读者研究参考。

    1963年09期 20-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 276K]
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  • 铁路标准设计支援农业的途径

    王德丰;

    这篇论文会在中国土木工程学会铁道工程支持农业学术会议上宣读过,获得与会者的好评。文章共分五部份,而以第三部份关于标准设计支农项目的规划为中心,对铁路标准设计如何支持农业的问题,作了较为全面、系统的探讨。铁道部党委第六次扩大会议通过的“关于支援农业、支持人民公社集体经济的决定和措施”指出,在今后相当长的时期内,铁路工作的方针是:“面向农村、支援农业、促进工业,保证物资交流、保证国防需要,城市乡村兼顾、客运货运兼顾,整车零车并重、长途短途并重”。作者根据上述方针的精神,在文章的第一、二部份里,从标准设计的性质与作用详细阐述了标准设计与铁路运输、铁路建设的密切关系,接着正确地指出:要把铁路标准设计纳入以农业为基础的轨道。首先要在设计人员中坚定地树立以农业为基础的设计思想。其次要全面安排制定标准设计支农项目的长短期规划,要充实设计内容、提高设计质量,及时为各方面提供质量优良的支持农业的标准设计图纸。而这就是标准设计支持农业的途径。在充分估计铁路运输对发展农业生产的积极作用之后,作者分析了铁路基本建设与农业生产的矛盾提出了“保证农业物资运输、少与农民争地……”等六个问题,并从标准设计的角度对这些问题提出有价值的解决意见。因本刊篇幅有限,现将论文的第三、四部份摘要介绍于下:

    1963年09期 27-32+44页 [查看摘要][在线阅读][下载 425K]
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  • 关于沿途零担仓库的设计

    孙彩文;暴天成;

    <正> 铁路货物运输按照办理种类分为整车、整车零担(整零)和沿途零担(沿零)三种。整车和整零货物运输均以整节车为单位进行装卸,而沿零货物则在沿途各站零星装卸。大力开展沿零业务对支持农业,有着重要的作用。沿零仓库的大量兴建,则成了支持农业的迫切任务。本文主要依据今年上半年我院与各兄弟设计院

    1963年09期 33-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 182K]
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  • 地区自动电话交换机忙时耗电量的计祘公式

    <正> 在以往的设计中,自动电话交换机忙时耗电量的计算均按照“铁路通信站设计技术条件附录(二),通信机械耗电量计算”的公式进行。但其结果与现

    1963年09期 37-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 147K]
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  • 日本尾鹫至纪伊木间隧道群

    高侨克男;沟口博;横山章;李恩滿;

    <正> 战后施工的纪势线尾骛——纪伊术段,全长34.3KM的线路中隧道延长20KM。约占全线的60%,其中1.0KM以上的长大隧道有九座。所以战后的纪势线工程是隧道工程中最艰巨的地段,又是新建工程中最重要的区段,因此在设计与施工中采用了许多新技术。

    1963年09期 41-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 100K]
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  • 电度表保温及其自动控制

    陈家賢;

    <正> 本刊1962年10-11期,《电度表的保温》会介绍了采用防寒罩和白炽灯加热的保温办法。此种方法确实很好,但保温罩的施工不够简便。同时为了节省电能,需将罩内温度控制在电度表所需的温度以内,应当考虑自动控制温度变化的装置。我们对这两个问题会进行了研究,目前结合设计文件提出改进的办法。简单介绍在下面,供参考。

    1963年09期 43-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 84K]
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