铁道标准设计

Railway Standard Design

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  • 钢筋砼水柜砖支座水塔(不防寒)施工设计细则

    刘殿选;周远祥;

    <正> 为保証設計質量,加快設計进度,我們在编制部颁的容量160m~3鋼筋砼水柜砖支座水塔(不防寒)施工设计之前,曾编拟了这个設计细則。因限于水平,不妥之处在所难免,现介绍出来请予指正。一、概述: 本设計系根据铁道部1961年全路标准设计工作項目表进行编制之初步设计。經铁道都鑑定委員会鑑定,以因兹式方案进行编制施工設計。本水塔有效容量为160m~3(分单双水槽)。支座採用砖砌,无防寒设备,有效高度H分別为16、20、24及28m四种;基础承載

    1963年04期 1-14+50页 [查看摘要][在线阅读][下载 503K]
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  • 关于水塔基础设计问题的商榷

    赵宪曾;

    <正> 一前言在水塔設計中,基础問題是比較重要的一部份。基础設計得优劣,不但影响工程造价,而且将严重地影响构筑物的安全。我們以往設計的水塔。虽然尚未出現什么安全事故,但是,由于技术水平的限制,在經济上难免不存在浪费問题。基础设计的工作量很大,約佔水塔設計工作的50%以上。进一步改进基础设计的方法,对于提高设計效率,有着重要的意义。本文拟在介紹一些常用的設計方法的同时,谈一些不成熟的建議。请同志們不吝笔墨予

    1963年04期 15-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 316K]
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  • 涵洞下游有河槽时出口铺砌的计算

    刘传頤;谢承栋;

    <正> 按过去的标准图作涵洞出口铺砌,在实际使用中,每逢洪水很多遭到冲坏。有些涵洞往往由于出口铺砌的冲毁而引起涵身基底外露,影响路基稳定。因此,出口铺砌为涵洞設計中的一个重要部份。近年来很多养护单位在現有的标准铺砌的基础上採取了很多行之有效的办法。例如:将出口干砌改为浆砌、兩侧按20°角扩大,末端加設垂裙或人工U型槽等办法。标准設計应尽快地将现的这些办法反映到設計中来。

    1963年04期 24-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 137K]
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  • 机务段电动落轮机电气设备问题的

    朱昆民;

    <正> 一、前言电动落輪机为检修机車的一种专用机械設备,按装在落輪坑內。工作台架可垂直升降。整套机组能在坑內横向移动。落輪坑为一狹长形的坑道,坑的深度,自庫线軌頂到坑底軌顶间:蒸汽机車为-3230毫米;內燃机車和电力机車为-2480毫米。坑的寬度都是2200毫米。坑的长度,单錢及双线落輪坑的长度基本相同,三錢落輪坑有兩种情况,一种是以三线庫設計,外輪间設

    1963年04期 29-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 246K]
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  • 我对挡土坪设计采用限界状态计算方法的体会

    張玉占;

    <正> 一、前言工程結构物設計按限界狀态方法计算,是一种较新的先进设计方法,它比以往的容許应力法或破坏荷載法,更能正確的評定出結构的承载能力和可靠程度。現在各种工程結构物如砖石、砼、鋼筋砼、鋼、木結构等,多参照苏联“建筑法规”按限界狀态方法进行設計。苏联科学技术博士(?)教授,在“土力学,地基和基础会议著作集”中詳細的闡述了极限状态的方法对于计算挡土墙的应用。本文摘自“建筑法规”和(?)教

    1963年04期 36-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 242K]
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  • 全路给水所及水塔标准设计座谈会记要

    <正> 全路給水所及水塔标准設計座談会,由第四設計院和专业設計院共同主持已于1963年2月20日至27日在武昌第四設計院举行。部設計預算鑑定委員会代表出席了会議。参加会議的有一、二、三、四及专业設計院,蚌埠和武汉鈇路局等单位的給水、房建、电力三个专业的代表,共二十八人。会議討論了给水所及水塔施工图編制中存在的問題,交流了設計經驗,对全路给排水专业标准设计五年(1963~1967)规划(草案)也进行了初步討論,同时各单位就

    1963年04期 42-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 145K]
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  • 桥梁專业标准设計的地區管理工作

    <正> 一年来,在上级的正確領导和专业設計院的具体帮助以及各有关铁路局、工程局和铁道兵部队的密切协作配合下,本专业进行了一些工作。初步的建立了桥梁专业地区管理网。展开了标准設計的調查研究与編制工作,加強了地区标准设计工作的计划管理与技术管理,从而密切了我地区各单位之間的联系。及时的了解和反映标准設計应用在桥梁設計、施工、运营过程中的情况,共同研究解決有关的技术問题,不断的提高际准設計質量,提高了干部的

    1963年04期 45+23+44页 [查看摘要][在线阅读][下载 154K]
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  • 老隧道调查见闻

    郭康;

    <正> 近年来,因工作关系跑了不少老隧道。所見所聞很多,而印象最深者,莫对于水对隧道之危害。今願以水的問題为主,向大家介紹点見聞。一、水害在防排水不良的隧道中,鋼轨、扣件銹蝕极为严重,三至五年即需更換;电气設备,二、三年后即告失灵,全部报废拆除,是由于洞內潮湿和煤烟侵蝕所致;此外,水还可使电化区段的衬砌和鋼軌帶电,影响人身安全。

    1963年04期 46-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 261K]
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  • 两点商榷

    邹守簡;

    <正> 一、本刊1962年第9期桥涵专刊中程厌国同志的“予应力鋼筋混凝土桥梁的应用与发展”论文对读者帮助很大。但文中几个(沿用数年的)名詞。个人认为不妥現在提出请有关部門考虑。这就是第12頁“装配式桥梁的分块方法”节中所用的1.縱向分片;2.横向分段;3.水平分块。这三小名称前面的副詞往往給人以与实际分块方法相反的理解。这三种梁式的形狀和构造是大家所熟知的所以不必解释,我的意見如下表:

    1963年04期 51-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 65K]
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