铁道标准设计

Railway Standard Design

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  • 标准轨距铁路限界标准说明(初稿摘要)

    <正> 铁路限界标准(G.B.146—59)于1959年经国家科学技术委员会批准公布,已历时三年。由于颁发时,未附说明书把限界各项尺寸的来源及其实施办法。逐一加以解释,以致在执行过程中时有发生疑问。或体会互不一致的情况。部科学技术委员会曾于1961年1月编写了“标准轨距铁路机车车辆限界和建筑接近限界说明书”发给部内各业务局及各设计院征求意见未普通发给各路局。因限界标准尚待修订。该说明书还不能正式定稿。最近仍陆续有现(土人力)单位提出有关限界的解释及采用问题请求解答。兹将有关铁路限界标

    1962年Z2期 1-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 601K]
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  • 四院对当前标营工作的做法

    程济凡;

    <正> 四院地区的一些铁路局本着少出差节约开支的原则,利用函电往来,技术资料交流和技术学术活动来开展地区标准设计管理工作。武汉局组织传达了61年专业会议文件和学习宝成、(?)、汉丹等线的调查报告,在使用标准设计方面对钢筋砼梁提出了改进意见;广州局加强了组织机构,健全了管理制度,继续深入清查图纸,推荐交流资料,提出标准设计存在的问题,并制订了今后措施。为了今后能更好地开展标准设计工作第四设计院对地区各单位还提了具体的要求: 1、通过函电、总结(包括季、年、专

    1962年Z2期 12页 [查看摘要][在线阅读][下载 56K]
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  • 桥圢扩大基础设计

    屈兆均;

    <正> (Ⅰ)前言:在铁路桥墩设计中,当墩身截面形式根据梁部结构形式、跨度、活载等级、水文条件、施工要求等情况决定后,即可进行结构设计。根据我们的经验,桥墩的基础设计占了正个计算工作量中不小的比重。而在编制正套桥墩标准设计图时,这个矛盾更为突出;因为一套桥墩标准设计图往往要设计好几百个基础。如何使每个基础都设计得符合经济合理的原则。而计算地又快又好,就成了一个值得研究的课题了。 58年作者在编制双线园端形桥墩(Ⅲ大—006)设计时,根据常规的计算法导演了

    1962年Z2期 13-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 514K]
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  • 在华北东北地区标准设计桥梁专业会议上关于无碴梁和低高度梁问题的讨论

    邵厚坤;

    <正> 1958年大跃进以来,旧線改造中,为了消灭现有線路上的轨束梁(这种梁在列车通过时,挠度很大,常使桥面線路产生吊板现象)并用钢筋砼梁来代替它,就必须另行寻求降低建筑高度的措施,这样,才能在维持原有線路标高的情况下,完成改造任务。此外,很多旧有線路上的钢梁经过几十年的运营,目前已经达到了它的使用寿命期限,需要更换如沈阳局管内就有700多孔。这些梁的建筑高度一般都比较低,要更换它,也必须寻求一种建筑高度较低的结构。再者,平原地区線路上的桥梁和枢纽站(土人力)内的跨線桥,为了降低路基高度,减少土石方,达到少占艮田,节约劳动力的目的,也同样需要建筑高度比较低的钢筋砼梁。

    1962年Z2期 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 203K]
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  • 在地区标准设计简讯上

    程济凡;

    <正> 清查图纸工作即将完成第四设计院的标准设计图纸清查工作,预计8月底可完成,已经进行清查的有设备处、勘测处、桥梁处等单位。设备处的这次清查工作动手早,方法好,他们的做法是由负责清查的人先摸底,然后再和技术骨干进行商讨,提出初步意见,连仝图纸公布出来让群众讨论,经过一定时间酝酿后再召开小组会反复讨论,最后才提出处理意见送处院审批。技术活动积极开展

    1962年Z2期 28+59页 [查看摘要][在线阅读][下载 108K]
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  • 直洋式铁路隧道衬砌拱部弹性抗力的计算

    范文田;

    范文田老师在这篇文章里对确定直墙式地下结构拱部弹性抗力上零点位置的計算方法,提出了简化意見。由于上零点位置确定得正确与否对衬砌內計算的結果影响較大,所以这些意見在刊登以前就引起了設計部門一些同志的兴趣和爭論。据了解某些論点至今仍存在分歧。我們現在刊載这篇文章的目的,只是企图引起更多讀者的爭鳴。希望大家能把自已的不同看法写給本刊,使討論深入,以利于問题的进一步解决。

    1962年Z2期 29-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 196K]
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  • 简讯

    <正> 呼和浩特铁路局设计事务所今年二、三月间对路局管内住宅进行了调查研究。调查组曾到焦宁、呼和浩特、包头、临河、赛汗塔拉、土牧尔台等地。了解了内蒙西部地区铁路职工居住房屋以当地气候的适性、职工的生活习惯、现阶段生活水平以及地区的风沙侵袭和

    1962年Z2期 34页 [查看摘要][在线阅读][下载 50K]
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  • 旧杂轨鱼尾饭的改进设计

    姚文娟;

    <正> 目前全国铁路上使用旧杂轨的数量相当庞大,这些旧轨不仅铺设在工业企业铁路线站线、次要线路、甚至铁路干线上也铺设不少。而且短期内还不可能全部更换。根据铁道部工务局的统计资料,旧轨一般磨耗情况不大严重,而鱼尾钣则损伤过甚,无备品供应,必需重新制造补充;鑑于原有设计图纸尚有不尽合理之处,为了保证列车正常运行更好地发挥旧轨作用,因此对旧轨鱼尾钣的改进设计是当前亟需解决的问题。旧轨鱼尾钣的改进设计,应从断面形式尺寸及强度计算两方面入手。 (一)断面形式尺寸

    1962年Z2期 35-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 333K]
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  • 不采暖水塔的热工计算

    李順宝;

    <正> 目前,我国北方寒冷地区的水塔多採用火炉加热保温。不仅在采暖期需设专人管理,同时还要耗费大量的煤炭,以东北地区的给水站每年耗煤量而论,平齐课每座(金人石)水塔平均耗煤量为30~35吨,採暖期为150~180天;滨洲線北部的(金人石)永塔和牙林線的木造水塔平均每座耗煤量均达60~80吨,採暖为180~200天。为此在严寒地区设计不採暖水塔是有一定意义的,不採暖水塔在建筑材料和构造型式上,甚至在运营管理上都有其不同的要求。而合理的选择构造型式及建筑材料则需借助于热力计算。本文系参照有关文献,根

    1962年Z2期 43-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 339K]
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  • 对消毒间设计原则的迠议

    王起才;白北辰;宋绍先;

    <正> 鑑于目前给水所标准设计原则对消毒间的要求不多明确具体。我们根据61年7月天津给水所标准设计座谈会的精神,针对铁路特点,搜集了一些资料,结合已往的设计经验,对此问题,提出如下建议,供同志们参考。不妥之处请指正。 1.消毒间的设置主要根据当地水质及用户的情况而定,标准设计中应把消毒间做成一个单元,以应不同需要。 2.铁路给水量小,比较分散配合给水所标准图用的消毒间设计,以採用漂白粉氯化法毒为宜。 3.为使用方便,在给水所标准设计的平面布置中,应合理考虑消毒间与漂白粉储藏室的位置。

    1962年Z2期 51-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 95K]
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  • 直曲线隧道銜接區段加宽断面延伸长度的探讨

    张葆蓀;王效良;

    <正> 在直线隧道与曲线隧道衔接区段,当車輛部分进入直线,部分仍在曲线上时,由于曲线外軌超高引起车辆垂直位置的倾斜,同时車辆纵軸与线路中线有偏距,故与曲线隧道相接处的直线隧道。其建筑限界在一定长度内需要进行加宽。亦即曲线隧道加宽断面需向直线隧道延伸的问题。直线隧道与曲线隧道衬砌之衔接,过去多釆用如下方式: (1)有缓和曲线者。缓和曲线可分两段扩大,由緩和曲线终点向起点方向之一半长度加上由此向直线方向延长半个车辆长度的段落,应采用园曲线加宽断面;其余则按缓和曲线中点所需之加宽断面扩大之。同时直线段半个車輛长度內亦按缓和曲线中点所需加宽进行扩大。

    1962年Z2期 53-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 257K]
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  • 浸水地层隧道荷重的计算

    王效良;张葆蓀;

    <正> 鉄路隧道設计規范第36条有这样的規定:「在浸水地层中建筑隧道衬砌,其承受荷重計算,应考虑静水压力与地层压力的共同作用,並须考虑水的浮力作用」。但是,应怎样具体确定,迄今还未有明确的指示。以往我們在学习隧規时曾提出过一些計算公式(见专业院编印之隧規部分条文学习記录)兹经一院岑玉荣同志来信指正,该公式理論上似乎欠缺。这里就我們进一步学习中之体会,谈谈对这一问题的初步认识,希望抛砖引玉,得出合理的答案。当隧道处于浸水地层中,如在地下水面以下的饱和土层,其土粒悬浮于水中,則衬砌所受之地层压力将随土的容重的減少而減

    1962年Z2期 58-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 83K]
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  • 绝缘子组合方式试验情况

    <正> 1961年修改6-10千伏架空线路木电杆及钢筋砼电杆标准设计时,我們曾对绝緣子形式进行了调查。在大部分6-10千伏电力线路上按标准设计采用针式绝缘子或z-4·5型悬式绝缘子。小部分线路上也出现了各种绝缘子组合方式,如两片z-3型悬式绝缘子、两片蝴蝶型绝缘子、悬式绝缘子加蝴蝶型绝缘子、悬式绝缘子加拉紧绝缘子、拉紧绝缘子加蝴蝶型绝缘子等組合方式。由于绝缘子类型其组合方式可千变万化。釆用各类绝缘子的原因不外是: 1.满足当地供电部门的特殊要求。如有的电业局要求在承力杆塔上将悬式绝缘子与蝴蝶型绝缘子組合在一起使用; 2.在雷害较多、高海拔、空气污秽的地

    1962年Z2期 60-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 161K]
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  • 旅客站迠筑设计研究的初步成果(六) 旅客站房予留发展和分期建设

    周其文;徐克純;孙彩文;

    <正> 旅客站的发展在我国一个相当长的时期内仍将是普通的要求。目前有大量的旧站房需要改扩建,新站房的設計必须考虑到这一重要的特点。旅客站站房的功能要求和流线組织是很复杂的,再要处理站房发展的各个阶段的流线組和满足合理使用,就更为复杂了。此外,由于设计时对发展规模的予测很难准確。因此,考虑站房的扩建发展的问題,实质上就是在探讨设计的机动性和灵活性。 (一)站房规模扩大的原因和設計中应注意的问题: 旅客最高聚集人数的增长是旅客站规模扩大和站房扩展的重要原因之一。在一个相当長的时期內,我国的铁路客

    1962年Z2期 63-66+52页 [查看摘要][在线阅读][下载 333K]
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  • 中型复电旷设计与运行中的问题

    杜春生;

    <正> 北京市科学技术协会电机学会于今年三月举办学术报告会,由水电部电力建設总局作关于“中型变电所设計与运行中的問题”調查报告。已征得报告人的同意现将报告记录介绍如下供参考。报告内容分为中型变电所的范围、主结线、配电装置、操作方式、6-10仟伏间隔型式、主控制室采用几层建筑问题、变电的架构、釆暖问题、总布置、所址选择問题。一、中型变电所的范围 1.一次电压为35-110仟伏 2.容量为每台变压器10000-40500仟伏安

    1962年Z2期 67-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 250K]
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  • 试谈桥规中节点螺栓(铰)的计算法

    王能远;

    <正> 现行的铁路桥涵设计規范中有三条关于节点螺栓(鉸)设计的規定。§89规定了按直径截面计算的节点螺栓支承容许应力为1.5R。§95规定了用五号锻炭钢制节点螺栓的容许应力为: 受挠曲力时 2800kg/cm~2,受剪力时 1400kg/cm~2 §123 規定了承受挠曲的节点螺栓当其長度大于直径的两倍时,按集中力作用的假定办理。此项集中力位于与螺栓接触的各束钣的中心线上,关于究竟怎样計算的問题没有更详细的指示。根据各种不仝的算法,可以得到相差悬殊的結果,有的甚至可以差到一倍。因此这个问题需慎重研究以下比较兩种算法。

    1962年Z2期 73-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 336K]
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