铁道标准设计

Railway Standard Design

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  • 一九六一年铁路标准设计工作总结

    <正> (一) 一九六一年全路标准設計工作,由於在铁道部的正確领导和各級領导的重视以及路内外有关单位的大力支持下,認真貫彻“調整、巩固、充实、提高”的八字方針。执行了全路第五次标准設計工作座談会决定的以正頓修改为主。加强管理的工作方針。使全路标准設計管理工作较前有所加强,开始端正了設計思想,树立政策观念,对几年来标准設計的編制与推广工作,进行了比较广泛的调查研究。健全管理制度,初步正頓設計秩序,設計質量有所提高,清查正頓工作亦初见成效。一年来全路标准設計工作主要取得了以下几点成績:

    1962年04期 1-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 623K]
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  • 一九六二年铁路标准设计工作安排的意见

    <正> 一九六二年是调整国民經济的关鍵的一年。标准设计是铁路基本建設的重要工具。是旧线技术改造的有效措施。因之,标准设计工作的好坏。对铁路运輸和基本建設事业的正顿与发展有重大关系,必須根据以調整为中心的“調整、巩固、充实、提高”的方針和部党委对一九六二年铁路工作的指示。切实做好标准設計正頓工作。进一步加强管理,正顿秩序健全制度。总結經驗,提高質量。使全路标准设计工作逐步走上正常軌道,为此,一九六二年必須做好如下几項主要工作。一、配合勘测设计文件清查,继续完成清查标准設计图紙工作。

    1962年04期 11-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 192K]
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  • 大号道岔使用情况良好

    雷腾;強鹤麟;刘語冰;

    <正> 一、前言为适应铁路运量的增长,提高线路通过能力和运行速度,各铁路局自1958年起先后铺設了一些大号碼道岔,至1961年底,計有:上海铁路局設計的10.337米割线型尖軌三次抛物线20号道岔;哈尔濱铁路局設計的9.084米直线型尖軌园曲线18号道岔;铁路专业设计院設計的12米半切线型尖軌园曲绕18号道岔,以及根据60年全国铁路第一次大号碼道岔技术会議确定的統一参数,由铁路专业設計院設計的11.2米半切线型尖軌园曲线18号道岔和11.2米尖軌三次拋物线18号道岔;铁道科学研究院設計的

    1962年04期 14-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 448K]
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  • 18号道岔切线型尖轨转辙器已设计完成

    刘語冰;

    <正> 目前全路铺设的大号码道岔,已获得了显著的效果。由于铺设的大号碼道岔的尖轨为半切线、割切和半割线型三种,致使高速列车逆向进入道岔(?)线时,在尖轨尖端处发生程度不仝的(扌晃)车现象。为了改善各种现象,我院会仝包头铁道学院,根据六一年四月广州全路大号码技术会议的決議,已設計完成P-50公斤鋼轨和P-44.6公斤钢轨18号道岔用普通钢軌制造的12.5米尖轨切线型转轍器(图号为专线4017和4018),其主要技术

    1962年04期 22页 [查看摘要][在线阅读][下载 47K]
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  • 工业房屋钢筋砼沙腹梁的加固

    沙治国;

    <正> 本文所谈的加固办法。主要针对前定型设计事务所1955年編度的“房829”而言的。(对1956年建工部编制的“結109图集”亦可参考)。1955年以来。在铁路工业房屋中已广泛地采用了度的钢筋砼簿腹梁,使用情况基本上是好的。但是也发现了一些問題。暴露出它的缺陷,路外单位曾经发生过几次在寒冷地区脆断坍塌事故,在使用荷载作用下梁的裂缝较多。有的宽度超过了允許范围。因此有必要对这些問题加以分析研究,对已建成的工程采取必要的措施。以保証構件的正常使用和安全

    1962年04期 23-30+65+2页 [查看摘要][在线阅读][下载 916K]
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  • 地方铁路道岔设计整顿修改完成

    李常华;

    <正> 地方铁路道岔設計的正顿修改工作现已完成。新图属“全国通用图”。图号:专线9061。全部图紙306張。为了节約图幅。便于使用起見,将图纸合併为一冊。冊内包括的道岔类型如下表:

    1962年04期 30页 [查看摘要][在线阅读][下载 31K]
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  • 宝天宝略线明洞调查的几点认识

    邵祥荣;

    <正> 今年一月间随二院調查小組赴宝天、宝略線进行明洞调查。收获很大。在调查中曾访问了西安局潘总工程师,拓石凤州、略阳等工务段长。工务段桥隧室同志和各段所属領工区的领工員、工长等。現就现(土人力)同志們的反映和经調查所認識到的几个問题,从标准設計的角度叙述如下: 一、明洞的作用宝天、宝略線上的明洞甚多。仅宝略工务段所养护的一百多座隧道中明洞大约佔隧道总数的30%。这次調查中所见到的明洞多数是成功的。一般在洞頂上均有几方至一、二百方落石、流泥和塌坍体,基本上起到了稳定边坡和防止落石、流泥对路基的危害不少坍方很

    1962年04期 31-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 178K]
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  • 交流操作机构的技术发展动态

    邵缘丽;

    <正> 最近专院收到某些单位来函,要求协助了解变配电所中交流操作机构的生产,运行情况及技术发展动态。現将我們向有关科研部門、制造厂及运行单位了解到的点滴情况介绍如下供参考。近年来交流操作在国內外日益广泛地被应用在电力系统和变配电所的繼电保护装置、自动装置及遙远自动装置中。交流操作电源的主要优点是可见节省价格昂貴且要细心维护的直流充电设备和蓄电池组並取消多分支的直流操作网络,以而节省控制电缆,简化保护装置和自动装置,简化运行操作並提高运行的可靠性,同时亦可加快建設速度減少运行人員及维护

    1962年04期 35-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 144K]
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  • 电力专业问题解答

    陈学明;

    <正> 近来我院接到各设计院和铁路局函电,或接待来访。詢及有关規程。規范及标准設計中一些問題,茲将部份問題和答复意見摘要如下,供参考。問:6-10千伏架空綫路跨越铁路时,中間杆塔是否允许設不承力型电杆?(齐局) 答:根据铁路架空电力线路建设細則及部0500(专电-0009)号标准图之規定,架空线路跨越铁路时跨越两侧的杆塔应採用耐张杆或一側帶拉线的直线杆。跨越段为兩档以上时,中間杆塔允許採用不承力的跨越杆塔,但必須用双針式绝緣子或悬式绝緣子,蝴蝶型绝緣予支持。

    1962年04期 37-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 93K]
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  • “旅客站迠筑设计”研究的初步成果(三)

    徐竟纯;孙彩文;周其文;

    <正> 节假日客流对旅客站建筑設計的影响 (一)节假日客流量的大量增長,是由于我国人民生活、风俗习慣所形成,是旅客运輸中長期存在的规律。对旅客站建筑有着相当大的影响。因此必须在设计中加以考虑。每年由于国庆节、春节、元旦、寒暑假和其他节日假期所引起的客流量波动。均在节假日前后延續一定的日期。除探亲、回乡、进城、游览等活动以外,不少地方历来在庙会或集市期間,客流量也有急剧增长。在风景区、疗养地和游览城市,季节性的客流波动更为明显。市郊旅客人数中,除通勤通学者外,节假日往往也有較大的增長。

    1962年04期 39-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 141K]
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  • 地下迠筑物防水的新方法

    В·博鲁日涅尔;宋振熊;

    <正> 防水层是地下建筑物的重要组成部份,系用以防止地下水对结构物的破坏作用,对防水层及其修建方法的要求是根据地下建筑物的用途、衬砌型式、材料、构造、埋置深度、修建方法以及地下水的侵蚀性和水头等加以决定的。应用得最广泛的是以防水卷材、涂沥青的金属薄片等构成的粘貼式防水层。它不仅要求工作面要保持干燥。而且到目前为止还未能实行机械化。所以在地下建筑物的造价中,它佔有相当的比重。近年來捷克所创造的采用防水砼及瀝青胶糊与氯丁乳胶(合成乳胶的胶糊)的防水方法是很有发展前途的工作。

    1962年04期 41-42+34页 [查看摘要][在线阅读][下载 183K]
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  • 装配式钢筋砼梁部结构接头型式的合理选择

    Ю·Л·米里宁可夫;Л·В札哈罗夫;肖正兴;

    <正> 运輸工程部,交通部从其他主管机关的許多科学研究机构和工程部門,对裝配式鋼筋砼铁路桥和公路桥及跨线桥的梁部結构接头的各种构造,进行了实驗研究,並在运营条件下进行了试验。 裝配式钢筋砼梁部结构连接接头的构造视结构、施工工艺和其安装方法而定,同时亦与由接头承受的內力有关。当选择接头构造时,最有意义的是将建筑物划分成成块的型式,連接点的位置,以及安装时期的温度条件。最复杂的问题之一是将建筑物划分成成块,它视建造的具体条件装吊設备,运输条件和其他等等而定。在裝配式钢筋砼桥梁跨结构中,关於接

    1962年04期 43-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 206K]
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  • 铁路电力设备建设规程编制工作简报

    陈学明;

    <正> 根据部基技譚(61)字第911号函指示在机务局,基建总局共仝主持下,由专业設計院组织各設計院共仝进行铁路电力設备建設规程的修改編制工作。其內容包括发电所,变配电所、电力綫路、动力照明、过电压保护、继电保护、接地裝置、試驗及驗收等部分。从今年一月开始专业设计院即着手编制规程的准备工作,搜集了

    1962年04期 46+63页 [查看摘要][在线阅读][下载 101K]
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  • 车站人行地道(续完)

    苏鏘武;张书学;

    <正> Ⅱ地道出入口結构計算 (1)出入口結构构造与计算原則 出入口结构分以下六部分: (一)阶梯式单向出入口敞口段,简称“梯段”。 (二)阶梯式单向出入口封闭段,简称“梯闭段”。 (三)出入口与洞身连接转角部分,简称“轉角”。 (四)斜坡式尽端出入口敞口段,簡称“坡敞段”。 (五)斜坡式尽端出入口封閉段。簡称“坡闭段”。 (六)扩建端端板,简称“短板”旅客由站台进入地道洞身以前,亦通过出入口的阶梯或斜坡道方能下降到洞身的标高。开始通过的一段出入口为敞口的(?)形结构,侧墙按底部固定頂端自由的悬臂板計算,底板按弹性地基上的截条計算。荷载除考虑站台填土及400kg/m~2人流活载外,还要考虑出入口

    1962年04期 47-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 336K]
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  • 对第19.20表的理解

    李惠康;

    <正> 路基属于铁路永久性建筑筑之一,其寬度是根据土性质和线路等級而确定的,原則上是要满足:承荷线路上部建筑的設备,机车车辆不侵入建筑接近限界、及铁路人員作业的便利。决定路基宽度的基本因素是:轨距寬度、线路数目及线间中心距离,道床断面型式(厚度、边坡、及顶宽),和路肩宽度。而这些基本因素的决定,是一个国家对铁路建设的标准問题,关系到我国社会主义建设需要和方針政策。以及铁道技术工作的发展等问题。设規表19表20的規定,主要是就路基顶面承荷铁路上部建筑设备的要求而言;

    1962年04期 58-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 150K]
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  • 谈谈“1391、1348”的规定

    刘语冰;

    <正> “技規”26条7款规定:“轍叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离,小于1391毫米,或轍叉翼作用面至护轮轨头部外侧的距离,大於1348毫来时”,在线路上禁止使用

    1962年04期 61-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 113K]
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  • 全路标准设计巡迴展览在京举行予展

    程济凡;

    <正> 全路标准設計巡回展览已于今年2月26日到3月5日在北京举行予展。参加这次展出的有一、二、三、四設計院,电务設计事务所,铁路专业設計院,以及北京、武汉、广州、齐齐哈尔、牡丹江、錦州、吉林呼和浩特等铁路局共14个单位。展出的展品有掛图331幅,图紙187套,资料103项,展品內容着重反映了各专业去年重点修改后的和新編制的主要图紙和资料。在七天的予展中有路內外38个单位共計659人前来参观,参观的大多数是工程技术人員,观众們普遍認为举行这样一个展覽不仅显示了几年来铁路标准設計所取得的伟大成就,而且在路內外各工程单位之間起到了交流經驗扩大推广扩大使用的作用。对

    1962年04期 64页 [查看摘要][在线阅读][下载 46K]
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  • 新书出版消息

    王德丰;

    <正> 几年来,由各设计院共同編制的一些设设计手册和算例已交人民铁路出版社陆續出版茲将出版情况报导如下: 1.鉄路曲线測設用表(共三册共价¥4-40)已于61年12月出版。 2.桥涵設計手冊估計于62年4月出版 3.通信設計手冊估計于62年5月出版 4.信号设计手册估計于62年5月出版

    1962年04期 64页 [查看摘要][在线阅读][下载 46K]
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