铁道标准设计

Railway Standard Design

访问量:494871

  • 把标准设计管理工作更好的开展起来

    <正> 专业设计院于10月19日召开了一次全路标准設計管理人員座谈会,参加这次座谈会的有第一二、三、四设計院及电务设计事务所、专业設计院等单位的专职管理干部,并邀請了齐齐哈尔、郑州西安和北京等铁路局的同志们出席。这次会是在部基建总局的直接领导下召开的。四天的会议完成了繁重的任务:检查了第五次全路标准設計工作座谈会决议的贯彻执行情况;交流了管理工作经验;并初步研究了1962年全路标准設計工作的計划任务和安排,这次会議是一次管理工作上的調查研究会,也是一次交流經驗的会议。今年全路的标准設計工作在党的“调整巩固、

    1961年07期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 264K]
    [下载次数:5 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:12 ]
  • 钢筋硆信号机柱图紙已修改完毕

    张民一;

    <正> 铁道部电务局,为了介決鋼筋混凝土信号机柱裂缝問題,于八月间组成了专門調查小组,由铁路专业設計院、电务设计事务所、丰台桥梁工厂等单位参加。先后到电务局工程总队、郑州局、西安局、兰州局等所属的有关車站,作了广泛的調查了解。根据調查小组的报告,铁道部电务局己向全路公布了“水泥信号机柱裂纹暂行处理办法及运輸处理办法”。我院依照部局的指示,将原設計图紙(房861)保留。

    1961年07期 4页 [查看摘要][在线阅读][下载 66K]
    [下载次数:6 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:19 ]
  • 积累管理经验提高管理水平全路标准设计管理人员座谈会集锦

    第五次全路标准设计工作座谈会后,标准设计以整顿修改为主的方针得到全面地貫彻,标准设计管理工作有了显著的发展和提高,証明了中央的“八字方針”是完全正確的,也体現了中央关於进一步健全工业企业责任制的指示精神。为了帮助全路各单位更深入地开展标准设计的各項工作以达到加强管理。提高質量的目的,我們特从11月19日在北京召开的全路标准設計管理人員座談会上各单位代表的发言中,选登了一些比較好的经驗,供各单位参考。这里,虽只是几个設計院和电务設计事务所部份经驗,但也可以从中看到作为标准設計的主要编制与使用单位、标准設計的地区管理单位和专业主管单位,是如何認真貫彻“第五次座谈会”精神,如何重視和努力开展标管工作的。至于各铁路局的经验,我們将从三院即将在齐局召开的东北、华北地区标准設計管理工作現场会议上吸取,陆续选登。

    1961年07期 5-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 425K]
    [下载次数:8 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:16 ]
  • 祝华北东北地区标准设计管理工作现场会议的召开

    <正> 这次东北华北地区标准设计管理工作的现场会议的召开,表示了“第五次座谈会”有关加强地区标管工作的决议获得了进一步的贯彻;也表示了这个地区的标管工作有了很大的成績,並摸索到了一些成功的经验。这个现场会议在齐齐哈尔铁路局召开,则說明了齐局的标管工作是比較做得好的。“第五次座谈会”后,全路标管工作是有了很大的发展和成绩,但距离标准設計工作发展的要求还相差很远,正如今年10月全路标管人员座谈会总結中所指出的:各地区管理单位的工作还很不平衡,至今全路仍有10%左右的铁路局或未建立机构、或未

    1961年07期 12页 [查看摘要][在线阅读][下载 60K]
    [下载次数:5 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:12 ]
  • 全路隧道衬砌设计专业会议收获很大

    王效良;

    <正> 根据第五次全路标准设計工作座谈会的决議,于10月9日至16日在兰州召开了全路隧道衬砌設計专业会议,这次会议由第一設计院及专业设计院共同主持。除铁道部五个设計院、八个铁路局和西北铁路工程局铁道科学研究院、隧道研究所外,还有北京地下铁道工程局、上海市隧道工程局、铁道兵、中国人民解放軍1325部队以及五个高等院校的代表参加。会议的主要任务是在总结以往鉄路隧道衬砌設計、施工和运营经驗、交流科研成果的基础上,討论並確定現行单线隧道衬砌标准图整頓修改原則,和制定编压隧道衬砌、地震区隧道衬砌以及斜交洞口衬砌的设计原则。

    1961年07期 13-14+31页 [查看摘要][在线阅读][下载 190K]
    [下载次数:22 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:21 ]
  • 介绍合简闭供电设计

    张大同;

    <正> 合间闭供电是四合一环形供电在铁路部門的具体发展,是我国铁路供电方式的重大技术改革,其主要特点是把分散的供电方式改变为集中统一的供电方式,实現合作化合理化供电。 1960年三院职工在設計中曾採用了这一新技术並取得了一定经验但有些技术問题还不够落实,1961年部下达的标准设计任务中則决定由三院主持和其他设计院及有关铁路局配合组成专門設計小組进行设計,經过第一、二、三、四設計院,专业设計院和錦州、沈阳铁路局等参加工作同志的努力,到9月初已完成了一个樞纽编組站和

    1961年07期 15+22页 [查看摘要][在线阅读][下载 120K]
    [下载次数:4 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:12 ]
  • “铁路旅客站设计”研究已获初步成果

    徐克纯;

    <正> “铁路旅客站建筑設计”的研究工作,在八月份已編写了一个詳细提纲,並在九月份召开了第二次编写工作会議。在会議上討论了详细提綱的主要內容和论点,並对下一阶段編写工作中,有关文献的结构、深度、內容及编写分工等取得了基本一致的意见。到会的有建工部建筑科学研究院、天津大学、中南工业建筑设计院、北京市规划管理局、铁道部专业设计院、第一、二、三、四設計院、上海铁路总局、北京、哈尔滨、铁路局等,共二十一个单位,在会议上展开了学术鸣放,热烈讨论,取得了大收获。此项科研工作。近一年来组織了路内外数十个单位参加调查研究、提供资料、分析总结为铁路旅客站建筑设计收集和提供了大量设计资料,将许多在设计和使用中的经验

    1961年07期 16-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 336K]
    [下载次数:10 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:11 ]
  • 介绍几种车辆轮對洗滌设备

    石志坚;

    <正> 1954年曾经倣照苏联图紙設計成“三轮对煮洗及清洗槽”(图号:机301)、和“一輪对煮洗及清洗槽”(图号:机302)。这兩种設计。除容枳不同外,其构造原理完全相同。均具有由钢板焊接而成的煮洗槽、清洗槽。以及布置于車間外的(?)制沉淀池煮洗槽内設有两行軌道以便把输对错开的放置于槽內。軌道的下面布置有兩排蒸汽散热管和一排压縮空气管。藉吹入的压縮空气促进槽內热力循环;并加速輪对表面漆皮的剥离。煮洗时。应把槽盖关闭。槽盖系由两扇滑动的拉門组成。轮对是在碱水溶液中煮洗,一次約进行20~30分鐘。取出輪对时,拉开槽盖,並开启通风机。把槽內冒出的蒸汽經由槽边的通风道排出車間之外。为了保証碱水溶液的濃度及洁净,应定期地

    1961年07期 21-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 115K]
    [下载次数:4 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:15 ]
  • 磚砌圆形水沲的施工与试水

    王世聪;

    <正> 砖结构在给水工程中的运用已逐渐增加。除水源井、检查井、水塔支座等早已採用以外,其他如水池及水塔的水柜等主要工程也开始採用砖结构。由于给水工程的特点砖結构的采用与一般房屋建筑的要求有很大区别。特别在水池结构中,砖砌体的作用主要不是承压而是抗拉,同时要求防水性能良好。因此,在给水主要工程中正确采用砖結构的問題便不是一个一般的問題了。几年来我院曾对砖水池进行了一些重点的調查研究工作,同时也参观了商业部一些砖砌油池的施工,今年4月我院調查小組还深入大包线施工点,收集资料。初步了解了目前我国砖水池的施工技术水平。此外,

    1961年07期 23-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 129K]
    [下载次数:9 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:46 ]
  • 一份好的设计意见书

    专业院张书学同志写的这份设计意见书,是一份比较好的设计意见书。考虑全面,根据确凿,要求明确。方法具体;有文有图。有原则有示例。文字也通顺简练。过去,我们也曾选登过这类好文件,今后仍继续这样做,“好花”共赏,以达到共同提高的目的。

    1961年07期 25-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 1099K]
    [下载次数:18 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:13 ]
  • 東北工程局改进隧道干式凿岩捕尘设备溱初效

    王效良;

    <正> 东北铁路工程局已将隧道干式凿岩捕尘設备由旁侧式負压输尘方式改进为旁侧式正压输尘方式。正压输尘方式的优点是构造簡单,吸尘率高,输尘距离远,且可节省钢料及高压风。据统計正压输尘方式所用钢料不到負压输尘方式的5%。每台凿岩机引射器所需的高压风也不到負压输尘方式的一半。

    1961年07期 27页 [查看摘要][在线阅读][下载 467K]
    [下载次数:9 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:16 ]
  • 确定挡土垟第二破裂面新法初成

    <正> 長久以来未能完满解决的,俯斜擋土墙上压力计算方法問題,目前已为我国铁道科学院、唐山铁道学院和铁路专业設計院等单位共同解决了,提出了一套较为完善的新方法,並得到今年七月召开的“擋土墙設計理论研究”第二次会议確定。推广试用。新方法由两組公式組成:(詳見铁路专业設計院唐山铁道学院合編的“衡重式路堤擋土墙上墙土压力簡化計算方法的研究”)。①確定第二破裂面位置的破裂角公式。②求解第二破裂面最大水平土压力公式。这些公式,比较精確而又簡便地解决了俯斜擋土墙土压力計算的問題。它的突出特点是:精確、简便、适用范围广。

    1961年07期 30-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 107K]
    [下载次数:64 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:17 ]
  • 钢材滑消化站台

    陈邦跃;

    <正> 北京局主持专业院参加的長型钢材滑溜化站台的研究工作,经过双方调查研究讨论后,已订出设计原則主要内容是:站台採用連續砧拱型式,站台前沿滑道墙顶离軌頂2.80m,滑道坡度为24%,每一单元长14m。能堆积钢材60t。对於60t敞车,可以进行一次裝載完毕,各单元組合后,可以对整列50t或60t敞车进行裝車作业。每个单元也可对30t和40t敞

    1961年07期 31页 [查看摘要][在线阅读][下载 48K]
    [下载次数:3 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:13 ]
  • 京津地区给排水专业技术情报交流会拾零

    王世聪;

    <正> 1961年第三季度京津地区给排水专业技术情报交流会於10月10日在北京建工部给排水設計院召开。会议的主要內容为: (1)“含酚污水处理”方面的专題情报交流。 (2)各单位在生产、科研等方面动态以及生产中存在的技术問题等的簡要座谈。会议上除重点对“含酚污永处理”問題进行交換意见。各单位还将最近在生产、科研等各方面的情报资料进行了交流,茲将有关部份报导如下,以供参考。(各单位若需該項资料时,可连接向原单位索取)。 (一)北京市政设计院技术研究所进行了耐酸管道接口的試驗,並已提出了总结报告,

    1961年07期 32页 [查看摘要][在线阅读][下载 54K]
    [下载次数:7 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:20 ]
  • 下载本期数据