- 马红伟;
成渝中线高铁连接成渝双城经济圈核心城市,为满足运输需求,在既有成渝铁路通道的基础上,建设更高标准的铁路通道对于实现两大中心城市的高效、优质连接,形成具有国际影响力的世界级城市群意义重大,同时对于落实交通强国战略、引领高速铁路发展具有深远意义。结合轨道交通发展形势,首先对轮轨系统、高速磁浮系统、真空管道运输系统等不同系统制式的运营特点、发展前景、适用环境进行系统分析,甄选出与路网融合性强、技术储备成熟的轮轨系统;进而对350 km/h,350 km/h预留400 km/h,400 km/h不同速度等级的高速轮轨铁路采用综合分析法、比较法进行定性、定量分析,推荐采用运输质量高、综合经济性优的400 km/h速度目标值的高速铁路。研究结论不仅满足成渝城市群的发展需求,为项目建设提供有力的技术支撑,同时符合我国轮轨技术发展方向,为高速铁路发展提供参考。
2021年03期 v.65;No.712 1-5+11页 [查看摘要][在线阅读][下载 4008K] [下载次数：452 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：33 ] - 张江;
为了解决运营期高速铁路重点段轨道控制网复测面临的较难单独安排天窗时段的难题,提出采用轨道快速检测时全站仪不整平自由设站数据进行CPⅢ复测构网的作业方法,以提高天窗综合利用效率。分析60 m及120 m两种设站间距下的观测网形,建立基于罗德里格矩阵的单站解算模型、整网平差模型、不稳定点分析模型及精度评估模型;基于大量不整平自由设站实测数据的统计结果,提出以坐标不符值2 mm为限差的不稳定点判别准则,并采用1.5 km轨道控制网复测数据对所述方法进行验证,结果表明:不稳定点识别判定可靠、操作简便;7个模拟不稳定点的平差解算成果与原成果的坐标差<2 mm,数值正确,对重点段轨道控制网复测的工务运营养护实践具有应用价值。
2021年03期 v.65;No.712 6-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 1328K] [下载次数：133 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：25 ] - 王晓栋;
川藏铁路是我国又一举世瞩目的世界工程,沿线需克服巨大的高程差,电分相的设置直接影响工程方案。采用组合方案对比法,根据川藏铁路拟采用的电分相设置方案,从缓坡坡长1,1.5,2,2.5 km以及缓坡坡度8‰,10‰,12‰对电分相缓坡设置方案进行组合,通过模拟牵引计算分别对动车组、普速客车、货物列车进行过分相检算。根据不同种类列车在不同缓坡设置方案的电分相出入口速度结果,采用反推法,按出口速度25 km/h反推得到不同坡度方案最短缓坡长度,得出电分相出口速度受CRH380AL动车组以ATP模式过分相控制。通过对比运输质量,从减少工程规模、节约工程投资角度考虑,推荐川藏铁路长大坡道电分相设置采用缓坡坡长≮2 km、缓坡坡度≯10‰方案。
2021年03期 v.65;No.712 12-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 1296K] [下载次数：355 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：32 ] - 胡必松;
为满足铁路基础OD数据快速统计、分析和预测,采用C#语言和.NET平台进行铁路基础OD数据管理分析系统开发。在系统需求分析的基础上,从系统数据组织、系统功能模块设计、系统体系结构设计、系统功能模块关系与处理流程等方面进行系统设计,最后进行系统效果及评价分析。系统实现了OD小区指定品类分年度查询、指定年份分品类查询、OD生成量预测、OD分布量预测、OD数据图表分析等功能。应用结果表明:系统结构完整、界面友好、操作方便、运行高效,可为铁路基础设施规划建设、铁路行车组织、运营管理等提供决策辅助支撑。
2021年03期 v.65;No.712 18-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 3168K] [下载次数：240 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：26 ] - 尹银艳;刘玉涛;赵云哲;
Q/CR 9130—2018《铁路轨道设计规范(极限状态法)》对于整体温度和混凝土收缩作用下无砟轨道结构轴向力计算式中摩擦系数因缺乏试验研究,仅在条文说明中给出建议取值。对现浇混凝土与凿毛混凝土层间静摩擦力开展试验研究,并通过对多个摩擦系数取值方案进行试设计,分析对CRTSⅠ、CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板配筋的影响,主要结论为:(1)1 m~2混凝土与凿毛混凝土面层间结合力为401～474 kN,静摩擦系数为0.51～0.96;(2)摩擦系数采用优化方案,底座板配筋比采用现行规范建议取值时的配筋更接近通用参考图配筋;(3)提出摩擦系数取值可优化为:路基地段取1.2,隧道地段取0.8。
2021年03期 v.65;No.712 23-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 1513K] [下载次数：231 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：29 ] - 叶朝良;谢玉芳;曹风旭;王海强;
为研究连云港海积软土渗透固结特性,在室内开展其饱和重塑试样的物理性质、渗透、一维侧限固结等试验,在此基础上,讨论采用堆载预压法处理此类软土地基时的合理荷载值。结果表明:饱和重塑海积软土渗透系数与孔隙比呈指数关系,渗透系数对数与孔隙比呈线性关系;采用时间平方根法计算得到该重塑软土的固结系数为10~(-5)～10~(-4) cm~2/s,固结时间、固结压力和含水率对固结变形有显著影响,连云港海积软土的固结系数与固结压力统计关系可表达为C_v=Alnp-B;引入变形荷载比G这一概念,根据变形荷载比随固结压力的变化特征将曲线划分为3个区段,即理想区(0～50 kPa)、一般区(50～200 kPa)和欠佳区(>200 kPa);对于连云港海积软土,若只采用预压堆载法进行地基处理,经济合理的预压荷载宜在100 kPa左右。
2021年03期 v.65;No.712 28-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 2043K] [下载次数：374 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：25 ] - 杨德宏;陈兴强;黄勇;常帅鹏;
为了研究藏东南地区古滑坡的发育特征和形成机制,以发育于雅江缝合带的角不弄巨型古滑坡为研究对象,在现场调查、资料收集等工作的基础上,通过分析地质条件分析和建立运动学模型,对该滑坡进行研究。研究表明:(1)该滑坡属于典型的高速远程巨型岩质滑坡;(2)构造、地震、活动断裂等内在因素是形成高速远程巨型岩质滑坡的主控因素;(3)高速远程巨型岩质滑坡的形成主要包括节理裂隙形成阶段、失稳启动阶段、高速滑动阶段、高速碰撞解体阶段、冲击消能夯实阶段共5个运动状态。通过研究角不弄巨型古滑坡的发育特征,可以对藏东南地区同类型滑坡的研究和预防提供参考。
2021年03期 v.65;No.712 34-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 6609K] [下载次数：330 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：29 ] - 姬燕男;
城际铁路的运输组织方案直接影响运输效率、运输能力以及服务便捷性,会对客流产生导向作用。以深圳至大亚湾城际铁路为例,依据预测的跨线客流量,在满足服务频率的前提下对跨线列车开行方案进行分析,结合客流特征,在满足短途通勤客流需求的前提下,兼顾长途客流的时效性需求,创造性地提出本线需开行大站停和站站停两种列车;进而根据列车编组和定员设计列车运行交路和全日开行计划,在对本线及跨线区段高峰小时和全日能力适应性及利用率进行详细分析计算的基础上,提出研究年度如运量进一步增长,可采用减少大站停列车对数、增开站站停列车对数和压缩追踪间隔等措施进一步提高运输能力。研究结论有力地支撑了深圳至大亚湾城际铁路的建设,并为粤港澳大湾区其他城际铁路的运输组织方案提供参考。
2021年03期 v.65;No.712 41-45+51页 [查看摘要][在线阅读][下载 1624K] [下载次数：306 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：29 ] - 樊惠惠;李远富;蒋频;杨昌睿;邹鑫;
为了将历史泥石流区域选线案例应用于拟建川藏铁路泥石流区域选线方案的决策中,建立基于案例推理的艰险山区泥石流区域选线方案辅助决策模型。首先选取数个特征属性对泥石流案例进行定量表示,并运用梯形模糊层次分析法为各特征属性赋权;而后根据历史工程案例资料建立了艰险山区泥石流灾害案例库,在此基础上,利用灰色关联方法进行相似案例的检索,相似案例的选线方案经过适当修正后用于目标案例。最后,通过巴涅弄沟泥石流实例分析,验证了该模型的有效性。结果表明:该模型可在地形地质等工程资料尚不明确的条件下,充分利用历史泥石流案例资料,通过推理初步得到合理可行的泥石流区域选线方案,为铁路选线方案的决策提供了新手段。
2021年03期 v.65;No.712 46-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 1248K] [下载次数：339 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：41 ] - 杨昌睿;李远富;邹鑫;蒋频;樊敏;
针对艰险山区铁路建设中出现的长大坡道和线路方案决策时难以系统量化指标权重的问题,提出基于改进层次分析法(AHP)、改进熵权法和逼近理想解排序法(TOPSIS)的长大坡道线路方案评价方法,选取工程技术经济、工程地质、运营安全、生态保护4个方面12个评价指标,构建了山区铁路长大坡道线路方案综合优选评价体系,利用改进AHP-熵权法计算各指标的主观、客观权重,并进行组合赋权得到综合权重,结合TOPSIS法计算各线路方案与理想解的贴近度,并以渝昆高铁筠连至昭通段4个长大坡道线路方案对评价方法进行验证,计算各线路方案综合优越度,得出30‰坡度集中使用方案最优。结果表明:所提评价方法和评价体系具有较好的合理性和适用性,可为山区铁路长大坡道线路方案优选提供可靠的决策支持。
2021年03期 v.65;No.712 52-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 6011K] [下载次数：641 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：27 ] |[阅读次数：35 ] - 伏坤;王珣;高柏松;刘勇;徐鑫;裴起帆;
成昆铁路位于我国西南山区,沿线地质构造极为复杂,新构造运动非常强烈,沿线分布大量滑坡、泥石流、崩塌落石、岩堆等不良地质灾害,严重影响铁路的运营安全。2019年8月14日12时44分,成昆铁路K310+857发生高位岩体崩塌,崩塌体上道导致线路被毁,造成铁路运输中断。为及时掌握病害点灾害情况以及灾害点持续变化趋势,采用无人机对K310+857高位岩体崩塌灾害约1.5 km~2区域开展倾斜摄影调查及长期监测工作,并采用自主研发的无人机倾斜摄影文件网络发布平台实现成果快速网络发布及异地多方成果共享。应用结果表明:三维倾斜模型精度、分辨率可满足灾害调查及长期监测需要,同时自主研发的网络发布平台可满足多方异地、远程访问使用需求,该成套技术具有重要的工程实用价值。
2021年03期 v.65;No.712 59-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 6242K] [下载次数：484 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：19 ] |[阅读次数：22 ] - 李俊松;黄亮亮;
BIM技术在城市轨道交通工程中的应用还处在发展阶段,有待建立一套系统、科学的城市轨道交通工程建设阶段BIM标准体系。结合城市轨道交通工程的建设模式,参考建筑、铁路等行业BIM标准体系建设思路,按照纲要、导则、指南、手册的层次建立城市轨道交通工程建设阶段的BIM标准体系,并结合广州地铁施工总承包项目的三维建模、平台研发、现场实施等BIM应用,对标准体系开展深入的验证、修改、完善等工作。实践表明,标准体系明确了建设各阶段的BIM应用重点,规范了各应用点的技术路线和标准流程,提供了一线BIM作业人员的操作参考手册,为城市轨道交通工程建设阶段BIM技术落地应用提供了坚实的基础。可为后续行业BIM标准的制定提供参考。
2021年03期 v.65;No.712 64-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 4377K] [下载次数：607 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：24 ] |[阅读次数：38 ] - 宋仲仲;
全自动运行系统代表着轨道交通未来的发展趋势,目前国内已逐渐在新建线路中普及应用,但在既有线改造中却鲜有提及。我国一线城市初期开通的线路已陆续进入更新改造的窗口期,为探究轨道交通既有线改造为全自动运行系统的关键问题,在分析其必要性及适应性的基础上,从土建、系统、运营、施工等方面针对项目实施过程中的技术要点进行全面论述。研究结果表明:对既有线进行全自动运行改造具备一定可行性;需基于轨道交通线网层面统筹全自动运行系统的发展;针对具体线路详细论证其进行改造的必要性;应在新建全自动运行线路的基础上逐步推进改造计划;对于适宜进行全自动运行改造的线路,应从网络层面提前开展前期研究;政府需加强政策引导,全面推进轨道交通高质量发展。
2021年03期 v.65;No.712 71-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 1949K] [下载次数：256 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：17 ] - 王月新;
国内齿轨铁路的研究尚处起步阶段,由于其采用齿轮传动力克服了轮轨黏着极限,在地形起伏较大的山地型城镇(社区)、山区旅游交通线路中具有较强的适用性。以湖南省某工程为实例,创新性地利用低空机载LiDAR技术,提出一种复杂地形下现代齿轨铁路的线路设计方法:(1)齿轨铁路选线应首先根据自然特征和工程技术要求确定合理的技术标准,再结合功能定位及其他因素综合确定线路走向方案;(2)对于旅游交通,线路方案综合比选中要充分考虑旅游观光属性,满足旅游客流特点;(3)机载LiDAR技术通过区域点云采集、数据处理、点云融合及对植被、建筑物等非地表点的过滤后形成成果,可较为精准、直观地获取地形、断面数据,辅助局部方案的优化以及重难点方案的决策。
2021年03期 v.65;No.712 77-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 6941K] [下载次数：157 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：38 ] - 刘玉涛;张健强;罗伟;韩志刚;
为掌握市域轨道交通橡胶隔振垫道床的振动特性及实际应用效果,对温州市域S1线桥面和地面振动进行系统测试与分析,得到如下结论:(1)直线地段,轨道结构高度780 mm橡胶隔振垫道床的减振效果为10.4 dB;曲线地段,轨道结构高度610 mm橡胶隔振垫道床的减振效果为9.5 dB,轨道结构高度780 mm的橡胶隔振垫道床的减振效果为10.2 dB。(2)两种橡胶隔振垫道床在频率12.5～25 Hz内并不能起到减振效果,反而会放大振动。在频率>31.5 Hz时,两种隔振垫道床才能起到减振效果。(3)距轨道中心线10 m范围内地面振动衰减较快,并且主要是频率20 Hz以上的中、高频振动的衰减,20 Hz以下的低频部分变化较小。距轨道中心线10～15 m内,曲线地段两种橡胶隔振垫道床的地面振动出现局部放大。(4)距轨道中心线10～15 m内,曲线地段两种隔振垫道床的地面振动满足混合、商业中心区环境振动标准,直线地段轨道结构高度780 mm隔振垫道床的地面振动能够满足特殊住宅区环境振动标准。
2021年03期 v.65;No.712 81-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 2475K] [下载次数：185 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：18 ]
- 苏伟;周岳武;季伟强;邢雨;张悦;
为形成我国铁路预应力混凝土连续梁节段预制胶拼法建造技术,通过调研、理论计算、对比分析、试验论证等方法以及工程实际应用,对其技术指标、方案及构造设计、节段拼装方案、耐久性设计、经济性等进行研究,研究成果主要有:(1)系统提出铁路预应力混凝土连续梁节段预制胶拼梁主要技术指标要求;(2)为方便节段预制、存放及运输,节段预制拼装连续梁立面布置宜根据跨度选择等高方案或增加跨中等高段的变高方案;(3)提出连续梁一次半联满挂拼装工艺、"小节段预制、多节段拼装"的平衡悬臂拼装工艺和逐跨拼装工艺;小跨连续梁可采用一次半联满挂拼装工艺和逐跨拼装工艺,中、大跨连续梁可采用一次拼装多对预制节段,即"小节段预制、多节段拼装"的平衡悬臂拼装工艺;(4)当桥长超过1 km时,节段预制拼装方案具有较好的经济性能。
2021年03期 v.65;No.712 87-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 2041K] [下载次数：296 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：22 ] |[阅读次数：52 ] - 许三平;
中国铁路取得了举世瞩目的成就,桥梁的结构形式、结构跨度、设计理论、施工工艺和装备水平都得到了长足发展,随着"一带一路"倡议的提出,中国的铁路技术开始走出国门,走向世界。我国铁路虽然已形成了较为完整的技术标准体系,但在国际上尚未得到完全认可,面临重重技术壁垒。结合铁路桥梁"走出去"面对的困难,从世界各国标准体系对比分析、各国设计理念及方法比较、桥梁设计综述等方面进行探讨。建议从优化、完善、推广国内技术标准,提升桥梁设计理念、培养综合国际人才,加强与国际组织的交流与合作等方面着手,为铁路桥梁"走出去"提供有益的探索。
2021年03期 v.65;No.712 93-98+130页 [查看摘要][在线阅读][下载 3374K] [下载次数：418 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：36 ] - 户东阳;陈克坚;李聪林;吕雷;
为评估近场地震作用下渝昆高铁典型规则与非规则简支梁桥的行车安全性,分别建立等墩高10跨简支梁桥与某实际非规则铁路简支梁桥有限元模型,首先对不同抗震方案进行比选,在此基础上,计算各桥梁动力特性,选取桥址周围实际近场地震动作为输入,考虑列车不同行车速度,对4种不同桥梁结构进行列车-桥梁耦合系统时程分析。选取列车脱轨系数、轮轨减载率、列车水平加速度、竖向加速度指标评价列车行车安全性,对比研究不同墩高桥梁结构、地震动输入强度、行车速度对安全行车的影响。结果表明:不同安全性评价指标对列车行车速度和地震动强度的敏感性不同,非规则简支梁桥的行车安全性需更加引起注意。
2021年03期 v.65;No.712 99-105页 [查看摘要][在线阅读][下载 3180K] [下载次数：345 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：28 ] - 李兆章;
黄韩侯铁路纵目沟特大桥5号主墩高105 m,采用柱板式空心墩,为探索新型高墩最佳受力状态,保证施工和运营安全性,采用Midas/Civil软件对下横梁以下墩身混凝土收缩特性进行计算分析,根据工程设计经验结合现场实际状况对主桥墩高设置、基础设计进行优化,采用缩尺模型试验对高墩破坏形态进行模拟。研究结果表明:高墩墩底实体段和空心段交界处,混凝土收缩引起的局部拉应力最大可达7.3 MPa,通过全截面配置普通钢筋解决;受地形条件控制,适当提高承台、降低墩高在山区铁路设计中效果明显,桩基础采用大直径、不等桩长布置形式更合理;缩尺模型试验构件原型选取连接板纵横向宽度对比明显的墩身较理想,采用半圆形楔形块将地锚螺栓杆与地面连接牢固等措施保证实验数据准确。新型桥墩结构的成功建设,体现出细节设计是保证整体结构安全性、耐久性、可实施性和合理性的关键和基础。
2021年03期 v.65;No.712 106-111页 [查看摘要][在线阅读][下载 2403K] [下载次数：131 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：23 ]