铁道标准设计

Railway Standard Design

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线路/路基

  • 城市轨道交通轨道曲线超高计算及其程序实现

    龙建兵;刘郑琦;

    城市轨道交通存在着线路条件复杂、车辆变速较快、运营模式多样等特点,导致轨道曲线超高设计面临着诸多不同的复杂工况。在总结超高计算原则及超高要素限值的基础上,探讨单一速度模式、多种速度模式、缓和曲线进入有效站台等不同工况下超高计算方法并实现计算程序化,结论为:根据不同工况合理选择超高要素限值,单一速度模式宜采用平均速度法,多种速度模式宜采用优化的接近高速法,缓和曲线进入有效站台应以站台端部超高不大于15 mm作为限制条件,采用计算机语言实现超高计算程序化可有效提高设计效率。

    2016年08期 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 747K]
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  • 桥上纵连板式无砟轨道挠曲力计算分析

    邢梦婷;王平;

    根据桥上纵连板式无砟轨道的结构特点,基于有限元方法建立桥上纵连板式无砟轨道挠曲计算模型,计算温度荷载下的挠曲力,分析列车荷载作用长度、活载入桥方式对挠曲力的影响,研究桥上纵连板式无砟轨道在挠曲力作用下的梁轨相互作用规律。结果表明:桥梁挠曲变形所引起的钢轨纵向附加力较小,其中简支梁桥上钢轨挠曲附加力不超过21.6 kN,连续梁桥上钢轨挠曲附加力不超过24.0 kN;在进行部件的受力检算时,应根据具体的部件选用伸缩力或挠曲力;与桥上有砟轨道及单元板式无砟轨道有较大不同的是,还需要根据不同的检算部件寻求最不利的挠曲力列车荷载加载方式;建议采用活动端迎车进行加载。

    2016年08期 6-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 750K]
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  • 30t轴重12号重载道岔交叉渡线轮轨力学行为及安全性研究

    侯博文;高亮;崔日新;何雪峰;

    30 t轴重重载道岔已在山西中南部通道正线上投入使用,但对配套重载交叉渡线的研究尚属空白。基于车辆-道岔耦合动力学,采用多体动力学分析软件SIMPACK建立30 t重载货车-12号交叉渡线动力仿真模型,分析重载列车过岔方式、过岔速度及轨底坡设计对行车安全性的影响,为30 t轴重重载铁路交叉渡线的设计提供合理建议。

    2016年08期 12-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 1206K]
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  • BIM在铁路设计中的应用探讨

    韩秀辉;袁锋;罗世辉;叶航行;

    通过阐述建筑信息模型(BIM)概念,分析基于BIM技术的全生命周期理念的建筑优势,并介绍BIM技术在国内外建筑业及国内铁路行业的发展现状,提出铁路设计应用BIM的5个关键点:与GIS技术结合、综合管线碰撞检测、站场运营管理、协同设计与作业、项目各阶段的衔接,总结国内BIM发展存在的问题:行业标准缺失、三维协同设计理念缺乏、专业软件不足、市场认知与人才培养问题,并提出对应的推行BIM策略,最后提出BIM将引领铁路建设向信息化、智能化发展。

    2016年08期 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 183K]
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  • 泡沫轻质混凝土单轴循环加卸载试验研究

    苏谦;赵文辉;王亚威;刘宝;刘杰;

    为研究循环加卸载对泡沫轻质混凝土力学性能的影响,采用微机控制电子万能试验机对湿密度为700 kg/m~3的泡沫轻质混凝土试样开展3组方案的循环加卸载试验,重点研究循环加卸载对其应力-应变曲线、峰值强度、弹性模量的影响。研究结果表明:随着循环加卸载的进行,应力-应变曲线出现不断迁移的现象,且对于3种试验方案,第一次循环加卸载引起的迁移值最大,而后,采用加卸载方案1、方案2,迁移值随着加卸载次数增加而减小,采用加卸载方案3,迁移值随着加卸载次数的增加先减小后增加;对于3种加卸载方案,峰值强度随着加载幅值的增加而增大,且随着循环加卸载次数的增加而增大;对于3种加卸载方案,第1次加卸载对弹性模量影响最大,而后,对于试验方案1、方案2,弹性模量随着循环加卸载次数的增加而增加,而对于试验方案3,弹性模量随着循环加卸载次数的增加而减小。

    2016年08期 21-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 945K]
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  • 吉图珲高速铁路GDK283段膨胀土深路堑工程滑坡分析

    王德文;姚瑞珽;

    吉图珲高速铁路所经延吉盆地一带的膨胀土成因复杂,受地形条件、地质条件及自然气候环境影响大,工程地质条件极差,对路堑工程影响严重,定量评价边坡稳定性困难。以GDK283段膨胀土深路堑工程滑坡为实例,通过分析研究工程滑坡发生的机理,总结延吉地区膨胀土的工程地质特征,充分利用勘察试验数据,综合考虑各种影响因素和边界条件,进行膨胀土的边坡稳定性分析验算,并在工程实践中予以验证。

    2016年08期 25-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 661K]
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  • 银西铁路驿马黄土滑坡工程特性与变形研究

    周福军;

    银西铁路途经黄土梁峁沟壑区,不良地质非常发育。通过现场地质调查、钻探、原位测试及室内土工试验等综合勘察手段,查明驿马滑坡的工程地质条件。驿马滑坡为一大型中深层-深层黄土质古滑坡,滑坡前缘临空,后缘发育陡坎,后缘后部黄土塬面发育陷穴,侧缘分布冲沟,且受灌溉、排水等人为扰动影响。采用地层宏观评判,土体物理参数细部数据分析,有限元数值模拟的方法,研究滑坡工程特性及变形规律,评价滑坡潜在危害,为铁路选线提供参考。

    2016年08期 30-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 2933K]
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  • 西宁至成都铁路引入西宁枢纽总图方案研究

    杨俊辉;

    通过对西宁铁路枢纽现状及存在问题进行分析,结合在建西宁站改及相关工程项目实施,以及枢纽内曹家堡物流中心、新建编组站研究情况,提出枢纽总图布局构想。按照充分利用既有设施,点线能力协调,列车径路顺畅,客货运设施布局合理及适应城市总体发展规划要求的原则,针对西宁至成都铁路引入西宁铁路枢纽方案,根据接轨点及枢纽编组站设置位置的不同共研究了4种方案,并对方案进行综合经济技术比较,最终推荐采用高速引入海东西站,普速引入平安驿站,新设曹家堡编组站方案。

    2016年08期 35-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 10955K]
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  • 西安至韩城城际铁路线路走向方案研究

    闫创;

    西安至韩城城际铁路是关中城市群城际铁路网中的重要项目,线路方案受沿线城镇布局、城市规划、环境保护区、煤矿采空区、旅游开发区等多种因素影响。从规划选线、环保选线、地质选线、工程选线以及站位选线等不同方面,以综合选线的研究方法在众多的控制因素中通过技术经济比选和利益平衡选择出一个能够满足各方利益诉求的线路方案。目前本项目已经通过预可行性研究初步评审,评审专家和沿线地方政府均对推荐的线路方案予以肯定。

    2016年08期 40-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 6549K]
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  • 某港区后方交通联络线浅埋基岩复合地基沉降特性研究

    董淑海;沈强;沈宇鹏;

    以某码头交通联络线的CFG桩复合地基为工程背景,开展浅埋基岩复合地基的加固机理研究,采用ABAQUS软件分析CFG桩端距基岩距离、嵌岩深度和下伏岩性等不同工况对浅埋基岩复合地基的承载效果。结果表明,浅埋基岩的CFG桩复合地基的承载主要由桩体承担,但桩间土也能承担部分荷载;距基岩距离越小,桩顶处出现的沉降量越小,桩顶处桩土应力比越大;嵌岩深度越大,沉降量也越小,而桩顶处桩土应力比越大;下部基岩弹性模量越大,沉降量越小,桩顶处的桩土应力越大。

    2016年08期 45-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 713K]
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桥梁

  • 城际轨道交通无砟轨道大跨度连续刚构桥后期徐变控制措施研究

    陈新;

    针对广珠城际轨道交通工程容桂水道主桥(115+2×185+115)m大跨度预应力混凝土连续刚构,分析其在无砟轨道条件下的关键技术:研究C60高性能混凝土的配比、坍落度、抗侵蚀性、耐腐蚀性;按此配比,用从工地运来的材料(包括水泥、砂、石、粉煤灰、矿粉)制造试验梁,研究预应力混凝土梁的后期徐变特性及控制方法;在此基础上,提出在设计和施工两方面采取的针对性控制措施。

    2016年08期 50-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 170K]
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  • 行波及相干效应对超千米跨度斜拉桥多维多点随机地震响应的影响

    范晨阳;郑史雄;陈航;张金;

    为了研究行波及相干效应对超千米跨度公铁两用斜拉桥地震响应的影响,基于通用有限元软件ANSYS,借助高效的虚拟激励法分别得到考虑两种效应的结构地震响应值,通过对比研究,结果表明:(1)仅考虑行波效应时,在视波速取500 m/s工况下,主梁纵向位移和竖向位移出现最大均方根值,行波效应对主梁纵向位移响应影响最为显著;(2)仅考虑相干效应时,主梁纵向位移和横向位移在部分相干工况下出现最大均方根值,主梁跨中横向位移的均方根值为0.274 m,较一致激励(完全相干)增大了126.4%;(3)两种效应对结构1号边墩、2号辅助墩和3号主塔的不同地震响应的影响程度存在较大差异,需具体响应具体分析。通过各具体工况下的结果对比,得出超大跨度斜拉桥地震响应分析考虑行波和相干效应十分必要的结论。

    2016年08期 54-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 759K]
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  • 铁路工程建设通用参考图《铁路T梁预制场平面布置图》内容要点和应用解析

    程博华;张立青;

    T梁预制场是铁路建设中重要的大型临时工程之一,建设预制场的首要工作是规划与平面布局设计。为实现T梁预制场设计标准化和建设规范化,编制铁路工程建设通用参考图《铁路T梁预制场平面布置图》(通桥[2015]8303)。结合课题成果和工程实践,对通用参考图的技术特点、适用范围、内容组成、编制原则及相关注意事项进行论述,以求更好地对通用参考图宣贯和释义。

    2016年08期 59-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 1326K]
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  • 京沈客运专线引入沈阳铁路枢纽桥梁工程过渡与防护设计

    曹健;

    京沈客运专线引入沈阳铁路枢纽工程的引入通道和施工场地空间狭小,需跨越秦沈客运专线和多条普速铁路、河流、市政道路与管线等。通过科学、合理、严密地编制京沈客运专线引入沈阳铁路枢纽桥梁工程过渡与防护设计解决了桥梁特殊工点多、过渡方案复杂施工难度大;临近既有设备安全防护压力大、公铁立交桥改建交通疏解难;敏感点多、高程要求苛刻、相互干扰大;自动化沉降和变形监测秦沈客运专线标准高等诸多困难。保证了既有设备正常运营和安全,确定了经济合理的桥梁过渡与防护设计方案,使京沈客运专线在狭小空间成功引入沈阳铁路枢纽。

    2016年08期 64-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 6014K]
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  • 大跨度钢箱叠拱桥在高速铁路中的应用研究

    刘彦明;

    新建哈尔滨-大连高速铁路跨越长春市富民大街设计采用138m钢箱叠拱,为国内首次采用的新型拱桥结构,是目前国际上同类桥梁中的跨度最大、位于严寒地区的桥梁,也是国内第一座应用实体圆钢吊杆铁路桥梁,对该桥应用中的关键技术实体圆钢吊杆的连接及低温疲劳特性、拱脚的合理构造及局部应力、对无砟轨道适应性、车桥耦合动力效应等进行了系统计算分析和试验研究,其研究成果已应用于新开河特大桥中,详细介绍桥式方案及在高速铁路应用中的关键技术研究成果。

    2016年08期 69-72+121页 [查看摘要][在线阅读][下载 1386K]
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  • 弹性支承块式轨道桥梁结构地震响应分析

    韩艳;

    为研究弹性支承块式轨道结构对地震作用下桥梁结构位移、内力的影响,以某3跨预应力混凝土连续箱形高架轨道桥为例,利用Midas Civil软件建立考虑和不考虑具体轨道结构形式的高架轨道桥梁有限元模型,分析典型地震波作用下该高架桥梁的地震响应。结果表明:考虑具体轨道结构形式模型的连续梁桥主梁的位移、跨中正弯矩、支点负弯矩及支座处剪力均明显小于不考虑轨道结构形式模型的相应值,对主梁结构来说,设计中不考虑轨道结构形式是一种偏安全的设计方法,而考虑轨道结构模型的桥墩墩顶位移可能大于不考虑轨道结构形式模型的相应值,为安全起见,在进行轨道桥梁桥墩的抗震设计时应当考虑具体轨道结构形式的影响。

    2016年08期 73-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 1311K]
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隧道/地下工程

  • 敞开式TBM施工铁路隧道仰拱预制块关键设计参数研究

    符亚鹏;

    以敞开式TBM施工特长铁路隧道仰拱预制块结构为研究背景,基于荷载结构设计理论,采用有限元软件ANSYS构建二维平面分析模型,研究了仰拱预制块圆心角、中心水沟沟槽深度、宽度等参数对衬砌结构变形、受力特性的影响规律。研究结果表明:圆心角对仰拱预制块变形、内力影响较小,设计中应根据仰拱预制块拼装技术及轨道结构要求来确定;中心水沟沟槽底至仰拱预制块底部间距h对仰拱预制块变形、内力影响较大,设计中间距h应大于复合式衬砌厚度;扩大中心水沟宽度,可有效降低集中应力值,在满足轨上结构承载能力的前提下,设计中可适当扩大中心水沟宽度来增大隧道排水能力。

    2016年08期 79-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 4014K]
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  • 有水压隧道工程丙烯酸盐喷膜防排水结构的水平卸压性能探讨

    汪健;杨其新;蒋雅君;侯本申;

    根据丙烯酸盐喷膜防排水结构特点、富水区隧道工程的环境条件,基于多孔介质模型和水平卸压试验,分析和探讨丙烯酸盐喷膜防水层的施作对土工布排水层水平方向上卸压性能的影响。试验首次将螺栓扭矩——预紧力换算法用于防排水试验法向接触压力的施加,同时,在后期数据分析中建立防排水结构卸压过程中微观变量(等效卸压厚度h_w)与宏观变量(单位压强卸压流量q)之间的线性关系,论证多孔介质模型假说,为喷膜后土工布规格的定量选取提供一定的设计指导。模型分析表明,等效卸压厚度h_w为重要参数,其直接影响结构等效过水面积,从而改变结构卸压能力;水平卸压试验结果表明,丙烯酸盐喷膜防水层的施加对低规格土工布(90,110 g/m~2)的卸压能力影响较大,h_w值影响率达到了-30%~-70%,而当土工布规格达到230 g/m~2和380 g/m~2时,影响已经较小,h_w值影响率均在-20%以下。

    2016年08期 84-89页 [查看摘要][在线阅读][下载 273K]
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  • 地铁换乘站深基坑内支撑体系的优化设计与分析

    侯新宇;薛必芳;火映霞;袁娇娇;

    采用土体卸载条件下的Hardening-Soil有限元模型,研究苏州某地铁换乘站深基坑3种支撑方案对支护结构内力和基坑变形的影响。结果表明:与初始方案比较,方案A(去掉第4道支撑)的墙身最大侧移增大了35.28%,最大正负剪力分别增加41.87%和71.11%,最大正负弯矩分别增加145.32%和45.39%,最后一道支撑轴力达到1018kN,比初始方案增加了近1倍,对基坑土体变形影响增长近10%;方案B(第3、4道支撑合并)的墙身最大侧移增大了10.49%,最大正负剪力则增加6.89%和33.97%,最大正负弯矩增加34.46%和10.97%,合并后的第3、4道支撑轴力降低了15%,对基坑土体变形影响较小。方案B既能保证基坑安全和环境影响的要求,又能降低造价。

    2016年08期 89-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 1797K]
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  • 隧道掌子面施工风管布设方式对稀释瓦斯效果影响研究

    张云龙;郭春;徐建峰;孙志涛;

    以成贵铁路白杨林隧道为研究对象,对瓦斯隧道施工压入式通风效果进行分析,利用CFD流体动力学软件,建立模型并进行数值模拟计算,得到不同风管出口距掌子面距离下,隧道内风速流场和瓦斯浓度的分布规律,并与现场测试数据进行对比,优化流场分布,减少瓦斯在掌子面附近积聚的现象。计算结果表明:一定风速条件下,风管末端距掌子面距离直接影响施工通风效果和掌子面瓦斯浓度分布。风管末端距离掌子面越大,稀释瓦斯效果越差,掌子面瓦斯积聚现象越严重。单侧风管通风情况下,掌子面瓦斯稳定浓度为0.07%,瓦斯浓度随风管末端距掌子面的增加而升高。根据白杨林隧道瓦斯溢出和施工通风情况,得出其风管末端距掌子面距离为13m可使瓦斯不形成聚集,保证施工安全。

    2016年08期 95-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 2690K]
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  • 隧道铣挖法铣挖参数数值模拟研究

    肖杨;杨其新;蒋雅君;

    基于PRO/E建立艾卡特ER1500-1XL铣挖头模型导入LS-DYNA中,选择DRUCKER-PRAGER本构模型模拟岩土材料,刚体模拟铣挖头进行铣削岩土仿真。通过数值模拟方法改变隧道铣挖法中铣削参数(吃刀深度,截割厚度,铣挖方式),结合现场资料得到隧道铣挖规律。结果如下:(1)截齿荷载平均值差异不大时差异系数较大是截齿破坏的主要原因;(2)吃刀深度和垂直摆动速度与单位比能耗呈指数关系,加大吃刀深度比摆动速度对加大截割厚度更有效,截割阻力与截割厚度成线性关系;(3)铣挖尽量采用顺切,较为省力,延长截齿寿命。

    2016年08期 100-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 2437K]
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  • 马丽散在铁路特长隧道径向注浆中的应用研究

    张旭珍;

    为了提高关角隧道径向注浆堵水效果和注浆效率,通过市场调研分析,采用目前国内煤矿中得到广泛应用的新型高分子材料马丽散进行试验,并取得成功。该新型高分子注浆材料能有效封堵基岩裂隙水,注浆工艺简单,固结速度快,浆液损失小,耐久性好,减少钻孔数量,极大地提高了注浆堵水效果和注浆效率,加快了施工进度,在铁路隧道堵水中具有很好的推广应用价值。

    2016年08期 105-108页 [查看摘要][在线阅读][下载 877K]
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  • 高地应力软岩隧道围岩压力及二衬受力特征研究

    田鹏;

    为研究高地应力条件下软岩隧道围岩压力作用规律及二衬受力特征,依托兰新铁路第二双线大梁隧道,分别对隧道围岩与初期支护、初期支护与二次衬砌之间的接触压力进行现场监测,得出上述压力随时间变化规律和沿隧道横断面分布特征,基于实测围岩压力对隧道二次衬砌结构内力进行计算。研究结果表明:初支围岩压力和初支与二衬接触压力随时间发展呈不同变化规律;围岩压力在空间分布上表现出"两侧大、拱顶小"的侧向挤压特征;二次衬砌围岩压力分担比例平均值在45.0%~70.3%;实测围岩压力较规范围岩压力计算出的二衬内力更符合实际。

    2016年08期 108-112页 [查看摘要][在线阅读][下载 2131K]
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  • 预制装配式地铁车站单榫槽式接头抗弯刚度影响因素分析

    李习伟;刘强;

    预制装配式地铁车站接头是预制装配式地铁车站结构薄弱部位,以长春地铁2号线袁家店预制装配式车站为工程背景,采用数值模拟方法研究预制装配式地铁车站单榫槽式接头抗弯刚度的影响因素。计算结果表明:接头承受弯矩作用是导致接头抗弯刚度减小的最主要因素;增大轴力以及对接头部位注浆对提高接头抗弯刚度具有显著作用;接头部位尺寸参数的改变对接头抗弯刚度的影响程度与接头部位承受的轴力有关。

    2016年08期 113-117页 [查看摘要][在线阅读][下载 1090K]
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电力/电气化

  • 电气化铁路牵引变压器调压参数设置研究

    刘玉辉;

    结合兰新高铁开通后CRH5型动车组列车多次出现电制动失效问题,根据西北地区外部电源电压偏差较大的实际,对牵引供电牵引变压器出口电压进行研究,对电制动失效原因进行系统分析,立足于供电系统对产生故障原因进行综合分析,从适应外部电源偏差,确保电气化铁路动车组、电力机车正常运行角度,提出电气化铁路牵引变压器调压问题和牵引变压器调压参数设置原则。

    2016年08期 118-121页 [查看摘要][在线阅读][下载 181K]
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通信/信号

  • 基于TRSL的RBC等级转换场景研究

    陈永刚;丁春平;

    无线闭塞中心等级转换场景作为中国列车运行控制系统主要场景之一,切换成功与否直接影响高速列车的安全和运行效率。通过对形式化验证方法的分析,采用基于定理证明的时间化工业软件工程规范语言的严格方法(Timed Rigorous Approach to Industrial Software Engineering Specification Language,TRSL),在对等级转换过程进行分析的基础上,设计交互信息图,构建状态迁移图,并结合域建模方法实现对该场景的TRSL描述,最后利用语言推理规则,结合系统特性,实现对切换正确性和实时性的双重验证,结果表明:该场景满足系统规范对功能性和实时性的要求,继而说明该方法的有效性、正确性和通用性,为我国列控系统的设计开发和验证提供一种新的途径和依据。

    2016年08期 122-129页 [查看摘要][在线阅读][下载 1021K]
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  • 重载列车智能化操控系统车地实时通信方案研究与实现

    陆小红;张晓凤;郑木火;孙莹莹;

    为提高重载列车调度和运行的自动化水平,提高线路运输能力,基于朔黄线神华机车进行重载列车智能化操控系统和地面调度优化系统的车地实时通信方案研究,包括车地通信的接口安全性、车地通信机制和内容以及重载列车智能化操控系统对地面调度信息的处理,通过LTE-R 4G网络实现车地数据的实时安全交互,实现朔黄线车地设备报文实时自动交互功能,进一步提高朔黄线重载列车运行的准时性和节能性。

    2016年08期 130-133页 [查看摘要][在线阅读][下载 842K]
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  • 郑徐客运专线引入徐州枢纽临时限速服务器设置方案研究

    池春玲;

    徐州枢纽线路复杂、调度区划及调度指挥系统中心设备选型不一。在目前临时限速服务器(TSRS)技术标准,调度指挥(CTC/TDCS)、TSRS等设备接口及控制能力的情况下,研究郑徐客运专线引入徐州枢纽TSRS设置存在的问题,在充分考虑运输、调度需求、设备产品的控制能力等各方面问题后提出可实施方案。

    2016年08期 134-138页 [查看摘要][在线阅读][下载 592K]
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  • ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路补偿方案研究

    薛红岩;

    在现场的应用中,ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路在安全性和可靠性方面有着显著优势,但其分路特性的改善是需要关注的问题。采用电平衰耗法的计算方法,对无补偿电容、有补偿电容和有最佳补偿电容时的无绝缘轨道电路的分路特性进行分析,并用Matlab软件仿真得到轨面各点的分路灵敏度和分路残压比较结果。结果表明,补偿电容对轨道电路的分路特性有明显的改善作用,而找到最佳补偿电容值对轨道电路进行补偿,不但能同时保证轨道电路全程可靠分路,并且降低了分路残压,使得无绝缘轨道电路的分路特性更稳定。

    2016年08期 139-143页 [查看摘要][在线阅读][下载 265K]
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  • 基于Unity3d的铁路信号设备虚拟现实系统研究

    王文润;王阳萍;雍玖;

    为了使铁路维修维护人员快速了解铁路信号设备的构件及组成,进而增加对设备维修维护的技巧,开发兰州车站铁路信号设备虚拟现实系统。系统利用3DS Max软件进行优化建模、材质渲染、贴图烘焙,使模型能在较短时间内导入Unity3D并提高交互的实时性,运用Unity3D构建铁路现场的虚拟工作环境。用户通过虚拟现实系统可直观地掌握车站、区间及室内信号设备布设、组成及关联关系,同时了解站场及其他设施设备的布局。系统的操作简单、环境真实、沉浸感强,投入使用后达到预期的效果,辅助工作人员更好地完成维修维护工作。

    2016年08期 144-147页 [查看摘要][在线阅读][下载 1256K]
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  • LTE-R系统的双流波束赋形方案设计与研究

    邵健;曾召华;

    在高速铁路快变无线信道条件下,为了提高频谱利用效率,减小同频干扰,利用有效功率最大化准则提出一种新的基于PMI量化的双流波束赋形方案。所提方案构建了适合高速铁路场景下基站八天线下行波束赋形权值码本并设计波束赋形权值快速搜索方案,进而利用TDD系统信道互异性搜索量化赋形权值。仿真结果表明,该方案在大大降低系统双流波束赋形复杂度的同时,相对于传统基于SVD分解算法性能损失不大,可实现LTE-R系统下行快速双流波束赋形。

    2016年08期 147-151页 [查看摘要][在线阅读][下载 560K]
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  • 铁路信号多方向进路表示器显示方式及控制电路探讨

    周华锋;

    以《铁路技术管理规程》中6方向和7方向发车进路表示器的排列显示规定为基础,分析提出8方向、9方向发车进路表示器的排列显示方式,并在呼和浩特南站得到具体应用。同时提出"按表示器数量设置表示继电器"的进路表示器控制电路方案,该方案比传统的"按方向数量设置发车方向继电器"控制电路方案更加优化控制电路,节约工程投资,降低维护成本。

    2016年08期 152-155+169页 [查看摘要][在线阅读][下载 398K]
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  • GSM-R现网组网方案与建设对比研究

    张华峰;

    作为承载列控安全信息的通道,GSM-R网络需具备极高的可靠性和安全性,其无线系统组网方案是GSM-R系统规划的重中之重。通过对GSM-R目前常见的两种同址双站和单网交织组网进行对比,从组网复杂度、可靠性、频率规划及网优、网络建设成本等几个方面对GSM-R无线组网进行分析和比较,采用可靠性数学建模方法对两种方案进行数学分析。可靠性对比结果表明系统冗余越多,可靠性越高,但是在实际工程实施时要从多方面综合考虑,并对未来大规模GSM-R改造项目的建设提出相关建议。

    2016年08期 156-159页 [查看摘要][在线阅读][下载 360K]
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  • 高铁公网覆盖工程采用设计施工总承包模式的探讨

    刘建宇;

    为了顺利实现高铁公网覆盖工程与铁路同步开通运营,分析公网覆盖工程实施的关键点,指出特别需要解决电信建设方与铁路方沟通不畅的问题。因此可以把熟悉铁路的设计与施工方结合起来,采用设计施工总承包的工程管理模式,赋予工程总承包商相应的权利与职责,充分发挥其主观能动性来推进工程实施,以实现项目的建设目标。进而分析这种工程建设模式的可行性,并以金丽温铁路公网覆盖工程的成功案例加以说明,描述设计施工总承包商的具体管理工作。希望此种建设模式能够在高铁公网覆盖工程中加以推广。

    2016年08期 160-164页 [查看摘要][在线阅读][下载 187K]
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机务/车辆

  • 城轨辅助变流器热设计方法研究

    杨宁;

    针对辅助变流器热设计的需求,建立有限体积法的迭代方程,并结合城轨辅助变流器的热设计,提出热仿真的设计步骤与方法。依照此方法建立北京城轨13号线辅助变流器箱体与内部主要电气部件的数学模型,采用仿真与公式计算结合的IGBT热损耗计算方法,使用六面体网格离散时间与空间域的模型,借助流体力学软件迭代有限体积法方程进行热仿真的计算,计算结果满足温升要求。依据此热设计结果试制成样机,完成稳态温升试验,并将主要电气部件试验结果与仿真结果进行对比。结果满足设计初衷,验证了有限体积法的热仿真分析方法的可行性。

    2016年08期 165-169页 [查看摘要][在线阅读][下载 1250K]
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  • 《铁道标准设计》投稿须知

    编辑部

    为全文的浓缩,是以提供文章内容梗概为目的,不加评论和补充解释,简明确切地叙述论文重要内容的短文。摘要包括研究目的、过程和方法、结果和结论。(1)研究目的:说明论文的研究目的、内容,提出要解决的问题;(2)过程和方法:说明主要工作过程及采用的方法、原理,也包括仪器设备、边界条件及必要的数据;(3)结果和结论:说明得出的主要研究结果和结论及结论的应用范围,结论的内容一般要有具体参数。摘要控制在250字左右,不应含有概述或引言中出现的内容,也不要对论文内容进行评论,不得简单重复题名中已有的信息;不得使用非公知公用的术语和符号;不用引文,除非该论文证实或否定了他人已发表的论文;缩略语、略称、代号,除了相邻专业的读者也能清楚理解的以外,在首次出现时必须加以说明;科技论文写作时应注意的其他事项,如采用法定计量单位、准确使用专业术语和标点符号,也同样适用于摘要的撰写。6.“关键词冶为“摘要冶的浓缩,能反映文章的主题和核心内容,要求从标题和“摘要冶中选取,应参考《中国铁路叙词表》、《汉语主题词表》、《铁道科技名词》等选取规范的科技名词,可选4~8个。7.参考文献用于区分作者与前人的研究成果、便于读者查阅以及论文的统计分析。参考文献的著录限于作者亲自阅读、本文明确引用、公开发表或有案可查者;参考文献按文内引用的先后顺序编号并全部列于文后,并在文内右上角注明标引序号。参考文献数量是衡量一篇论文吸收他人成果、反映其技术创新水平和能力的重要依据,同时也是对被引文献作者著作权的尊重和保护,防止剽窃他人论文的重要手段。本刊要求每篇论文的参考文献数量一般不少于15条。各类文献著录格式见《文后参考文献格式》(GB/T7714—2015)。具体要求可访问本刊网站(www.tdbsb.com/)。8.投稿请登录编辑部在线投稿平台(网址:http://tdbs.cbpt.cnki.net/),点击“作者投稿系统冶,填写注册帐号和密码,按提示步骤依次将论文上传。作者可推荐2名专家作为论文的审稿专家。文稿中须写明作者的详细通信地址、邮编、联系电话和电子信箱。稿件请作者自留备份,编辑部不退还作者来稿。9.请勿一稿两投或多投;已被其他正式出版物录用的论文,本刊不予刊登。10.编辑部有权对论文作必要的技术处理和文字修改,若有较大改动时与作者协商。11.为了确保刊用论文的科学性和先进性,审稿实行“三审制冶,一般在收到稿件的1个月内能确定是否发表。作者可通过在线投稿平台实时查询稿件的审理情况,也可通过电话向编辑部查询。12.凡被《铁道标准设计》刊用的稿件,若作者未在来稿时特别声明,则编辑部视为作者已同意将该文稿版权(含各种媒体的版权)授权给编辑部,由编辑部负责刊用论文入编国内外各大文献检索系统事宜,以扩大学术交流范围。论文一经刊登,赠送当期《铁道标准设计》样刊2册。本刊编辑部

    2016年08期 170页 [查看摘要][在线阅读][下载 888K]
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  • 《铁道标准设计》投稿须知

    本刊编辑部;

    <正>《铁道标准设计》月刊是中国铁路行业出版较早的科学技术期刊。在广大作者、读者和审稿专家的厚爱与支持下,刊物紧密围绕我国大规模铁路客运专线和高速铁路建设中的勘察、设计、施工领域的难点热点问题,发表了大量有影响的科技论文,在宣传和推广铁路新技术、新工艺、新材料和新装备,宣贯铁路工程建设新标准,促进铁路科技

    2016年08期 170页 [查看摘要][在线阅读][下载 88K]
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  • 吉图珲高速铁路 中铁工程设计咨询集团有限公司设计

    罗春晓;

    <正>~~

    2016年08期 171页 [查看摘要][在线阅读][下载 10940K]
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