- 邱燕玲;姚令侃;
在困难山区,峡谷是铁路、公路常利用的交通廊道,但峡谷往往也是震害集中的地段,目前有关峡谷地形对地震波传播特性的影响研究甚少。基于波动理论,分析得出峡谷切割深度越深,对Rayleigh波高频成分的屏蔽频率范围越广;峡谷越陡,对散射波的强度削减效应越显著;从而地震波的强度在峡谷两侧具有显著的差异,即在地震波入射一侧的振动强度大于另一侧。上述结论得到了芦山地震震害现象以及苏克拉峡谷地震记录仪观测资料的检验,可为减灾选线设计提供理论依据。
2015年11期 v.59;No.647 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 853K] [下载次数:138 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:130 ] - 周安荔;
理论与实际相结合,通过崩塌落石对铁路工程及运营的影响分析,结合张集线工程实践,对崩塌落石形成原因、类型、运动形态等进行综合分析研究,利用运动学理论计算崩塌落石的运动轨迹和影响范围,揭示了崩塌落石的运动规律,据此为优化线路方案及工程设置提供依据,并以张集线线路方案优化为例予以说明。总结了玄武岩地区铁路选线及工程设置原则,为类似地区工程的设计和建设提供借鉴。
2015年11期 v.59;No.647 5-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 1100K] [下载次数:119 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:6 ] |[阅读次数:107 ] - 何雪峰;高亮;许有全;辛涛;
轨底坡作为道岔的主要参数,直接影响钢轨使用寿命,结合30 t轴重重载道岔研究需要,对轨底坡进行系统研究。针对重载线路道岔鱼鳞纹、掉块、肥边等病害,运用车辆轨道耦合动力学理论,对25 t轴重货车通过不同轨底坡道岔时的动力响应进行分析。结果表明:轨底坡增加,横向轮轨力、接触应力和安全指标,导曲线上股钢轨磨耗功都有不同程度的降低,长期观测结果显示,采用1∶20轨道坡的试验道岔,导曲线钢轨光带居中,未见伤损。
2015年11期 v.59;No.647 10-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 1251K] [下载次数:219 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:105 ] - 牛均宽;王红霞;
为了减小中低速磁浮交通单渡线道岔区线路的线间距,降低工程总体造价,研究设计一种小线间距单渡线道岔。详细介绍这种小线间距单渡线道岔设计的完整思路和随动移梁装置、梁端抬轨装置的设计结构,并阐述防止单渡线道岔转动时梁端对接不发生干涉的方法及梁间合理的预留间隙。该设计采用UG软件进行转辙驱动仿真模拟,为中国首条中低速磁浮商业运营示范线工程化设计提供技术保障,为其他新型城市轨道交通制式小线间距道岔的设计提供设计理念和方法。
2015年11期 v.59;No.647 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 1199K] [下载次数:269 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:100 ] - 徐军政;
厦门地铁3号线跨海段线路为其控制性工程、重难点工程。跨海地段地质情况极其复杂,基岩面波动起伏,风化深槽发育,海底地形起伏较大,如何在地质复杂地段进行方案比选,是跨海段地质勘察的工作重点。从地质条件、线路条件、风险、工期、造价等因素进行分析,对跨海段方案进行综合比选,确定出相对优化的推荐方案,为轨道交通跨海段的线位研究提供可借鉴的思路。
2015年11期 v.59;No.647 18-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 1531K] [下载次数:321 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:127 ] - 杨靖东;
严寒地区高速铁路大跨度桥梁梁端扣件间距超限问题比较普遍,通过梁端无砟轨道结构的受力和变形分析,确定梁端扣件间距的最大限值,提出桥梁预延长、道床悬出梁端及减少轨道板端部扣件间距的设计措施,并通过哈大客运专线的典型工点,介绍梁端无砟轨道设计。结果表明,该设计措施简单实用,可解决大跨度桥梁梁端大扣件间距达1 000 mm的问题。
2015年11期 v.59;No.647 23-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 1293K] [下载次数:179 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:6 ] |[阅读次数:146 ] - 胡田飞;杜升涛;
青藏铁路格拉段多年冻土区共有路堑边坡78处,长约15.6 km,其稳定性直接关系到线路安全运营。根据现场调查,分析其稳定性状况、病害形式、影响因素及机理,讨论防治措施的合理性。结果表明:先后有15处出现病害,其中4处失稳,病害问题值得重视;病害形式包括坡面冲刷、纵向裂缝、防护结构破坏、滑塌、坡脚鼓胀等;病害位置以边坡上侧为主,而非阳坡侧,堑顶是最薄弱的部位,发育过程表现为周期性和波动性的恶化;地表水和冻结层上水的热侵蚀及活动层冻融作用是病害的主要原因,病害机理包括地表水冲刷、滞水冻胀和冻融循环;经过运营期检验,无防护的坡面容易冲刷变形,封闭式锚喷混凝土面容易滞水冻胀破裂,轻型、柔性的骨架护坡和L型挡墙防护效果较好。
2015年11期 v.59;No.647 26-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1487K] [下载次数:519 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:6 ] |[阅读次数:141 ] - 梁栋;
结合红淖铁路红淖段煤运主线与矿区支线的选线设计实践,讨论煤炭集运铁路主线与矿区专用线统筹考虑时的选线思路、原则和需考虑的问题。通过综合考虑矿区总体开发规划、矿区井田分布及煤炭主要流向,从压覆矿产、运输组织、带动地方经济发展、工程投资等方面,对煤运主线与矿区支线合建、分建进行综合分析,推荐采用不压覆矿产、符合地方规划,工程投资省、总费用现值小的红淖铁路煤运主线与矿区支线分建方案。
2015年11期 v.59;No.647 31-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 1436K] [下载次数:114 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:7 ] |[阅读次数:114 ] - 钟晶;
由于怀邵衡铁路在怀化南客站至安江站段存在铀矿、岩溶、断层等多种复杂不良地质,线路方案比选影响因素复杂,方案选择困难,采用地质条件分析及工程经济技术比较等方法,详细论述铀矿辐射、岩溶及岩溶水、断裂构造、高地应力、页岩气、围岩分级、工程投资、工期等因素对该段方案选择的影响,通过综合分析各种地质及工程经济技术条件,最终确定西线方案为合理的线路方案。
2015年11期 v.59;No.647 35-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1637K] [下载次数:123 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:7 ] |[阅读次数:103 ] - 周革;
通过对旋喷桩、花管注浆的设备选型、材料制备、施工顺序、成桩(孔)控制、变形监测及质量检测等施工技术方面进行研究,提出旋喷桩联合花管注浆施工的相关技术及施工参数,解决在不影响既有线运营的情况下,用于普速铁路既有线软土地基处理并达到了理想的加固效果的难题。建议在具体应用中结合土性、施工条件、设备类型等因素确定适宜的参数。
2015年11期 v.59;No.647 40-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1465K] [下载次数:106 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:110 ] - 段博韬;
针对传统分析计算方法不适用于高速铁路通过能力计算的问题,研究计算机模拟法应用于高速铁路车站通过能力计算的关键技术。首先,分析高速铁路车站与传统既有铁路车站作业组织上的不同,对高速铁路车站通过能力的特点进行深入研究。其次,提出计算机模拟法计算高速铁路车站通过能力的整体思路流程,并提出高速铁路车站咽喉、到发线作业一体化模型的详细构建思路。最后,给出高速铁路车站作业计算机仿真模拟算法流程。
2015年11期 v.59;No.647 43-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 1721K] [下载次数:487 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:19 ] |[阅读次数:106 ] - 袁青平;
针对目前铁路焊轨基地的实际,对长钢轨焊接工艺进行说明,通过工艺流程示意图,详细介绍铁路500 m长钢轨生产的工艺流程。原料为100、25 m钢轨时,分别计算日生产长钢轨能力,从而确定年生产规模。根据生产能力和实际调研,确定原料轨存轨台、长钢轨时效台、长钢轨成品台、工位规模及辊道线间距,为将来新建或改建长钢轨焊接基地提供数据参考。
2015年11期 v.59;No.647 48-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 1607K] [下载次数:200 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:72 ] - 伍卫凡;
对长昆客运专线涟水特大桥(60+3×100+60)m连续梁上轨道结构进行研究,提出不同轨道结构设计方案,并通过相关调研及计算分析,得出适宜于涟水特大桥上的轨道结构设计方案。采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构时,需设置钢轨伸缩调节器;若设置钢轨伸缩调节器,将增加工务部门养护维修工作量,应减少钢轨伸缩调节器的设置;采用CRTSⅡ型板式无砟轨道时,可不设置钢轨伸缩调节器。结论:涟水特大桥设计采用CRTSⅡ型板式无砟轨道结构。
2015年11期 v.59;No.647 52-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 1689K] [下载次数:109 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:98 ]
- 张鹏;
西平铁路田家窑2号大桥,是国内目前跨度最大的四线铁路T形刚构桥。该桥孔跨布置为2×108 m,桥长218.1 m,桥高68 m。本桥位于7度地震区,由唯一的桥墩承担结构的地震力。为减少地震力,通过有限元软件分析结构动力特性,最终采用"单墩多柱"桥墩,并在桥台设置减震阻尼的减震措施。理论分析、施工建造和验收过程表明,这些措施效果明显,能够满足规范要求。
2015年11期 v.59;No.647 56-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 1721K] [下载次数:105 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:104 ] - 蔡超勋;胡所亭;柯在田;牛斌;
针对梁体基频、竖向刚度等参数,概述我国高速铁路桥梁参数的研究思路及成果、参数设计及运营现状,采用车桥竖向相互作用程序分析铁路简支箱梁动力响应规律。结果表明,梁体基频为设计参数的控制因素,梁体实测梁体基频高于设计值和规范限值,梁体刚度存在一定的储备;时速350 km的高速铁路简支箱梁可适应更高速度420 km/h的运营要求;420 km/h速度等级高速铁路简支箱梁关键参数可参考350 km/h速度等级相关参数;40 m跨度车桥动力响应明显降低,梁体基频等动力参数不再控制梁体设计,建议开展高速铁路更大跨度简支箱梁应用研究。
2015年11期 v.59;No.647 59-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 1691K] [下载次数:212 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:10 ] |[阅读次数:91 ] - 曹健;田万俊;龚宝中;
京沈客运专线引入沈阳铁路枢纽工程跨越秦沈客运专线和多条普速铁路、河流、市政道路等,特殊结构桥梁多。在时间空间均受限的条件下,通过对丁香湖疏解区和大成站疏解区"穿针引线"的桥梁方案研究,保证工程的顺利实施;通过结构形式研究,保证施工时的既有线运营安全并减少对城市基础设施的干扰。对桥梁方案因地制宜的尝试和永临结合的设计,为高速铁路引入枢纽的线形优化创造条件,节约城市用地,使铁路建设与城市规划更加融合,实现投资节约化,施工标准化,运营安全化,养护便捷化。
2015年11期 v.59;No.647 64-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 1852K] [下载次数:130 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:127 ] - 金莉;李国锋;
京沪高速铁路(京徐段)多次跨越既有铁路,跨越既有线桥涵设计是京沪高速铁路桥梁设计的重要节点。通过对上跨大李联络线及预留复线、京山四线及西黄左线、两个津浦单线、津浦双线等四处跨线桥梁工点介绍,针对不同的既有线现状情况,总结出跨越既有线桥涵设计的常用结构形式为:空间刚架、悬浇连续梁、基础斜置简支梁及转体施工连续梁。
2015年11期 v.59;No.647 68-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 2290K] [下载次数:181 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:116 ]
- 李国和;
浅埋洞穴及小型采空区稳定性受顶板岩体结构强度、侧壁稳定性及上部荷载大小等多种因素影响,在地基稳定性评价中系统考虑这些因素的影响是保证评价结果真实可靠的关键。根据岩溶洞穴及小型采空区等地下空洞的分布特征,采用基于洞顶上方岩体应力传递的力学平衡分析方法进行洞穴稳定性评价,综合考虑空洞侧壁稳定和黏聚力c值的影响,推导临界深度计算公式,探讨了相关参数的取值方法。实例计算分析结果表明,本方法综合考虑洞穴侧壁稳定和黏聚力c值对洞顶稳定性的影响,使计算结果更符合客观实际,适于对浅埋洞穴的地基稳定性评价。
2015年11期 v.59;No.647 74-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 1684K] [下载次数:93 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:124 ] - 崔柔柔;杨其新;蒋雅君;
新意法的核心思想是通过调节超前核心土的强度和刚度来控制围岩变形。通过数值计算方法模拟掌子面玻璃纤维锚杆加固参数(加固长度、搭接长度、加固范围)在软岩隧道变形中的作用,得出软岩隧道的变形规律。结果表明:(1)加固超前核心土能有效控制隧道变形;(2)根据隧道预收敛变形可以确定锚杆长度,根据掌子面失稳机理和破裂面的深度可以确定锚杆最小搭接长度;(3)在隧道变形允许情况下,可以对掌子面加固范围进行优化,仅加固掌子面中心部位。
2015年11期 v.59;No.647 79-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 1803K] [下载次数:514 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:22 ] |[阅读次数:145 ] - 孙正兵;岳健;赖新军;杨雄;
高速铁路上郭关隧道在施工中遭遇了大型溶洞,溶洞由6个形态各异的溶洞大厅组成,有必要研究既安全又经济的溶洞处理方案。首先根据溶洞大厅的大小与位置,设计现浇套拱衬砌支顶、埋设钢筋混凝土管涵与施作护墙支挡3种处理方案;然后数值模拟不处理溶洞、处理溶洞、处理溶洞并考虑水渗流影响等情况,对比多种工况下的隧道受力变形,分析溶洞处理效果,并提出施工建议;最后将溶洞处理方案应用于工程实践。结果表明:隧道变形在安全范围内,隧道顺利通过岩溶区,证明采取的溶洞处理方案切实可行。
2015年11期 v.59;No.647 83-87页 [查看摘要][在线阅读][下载 2100K] [下载次数:263 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:12 ] |[阅读次数:105 ] - 侯靖宇;杨其新;郭春;
为提升长大公路隧道安全运营潜势,根据隧道运营环境特点,提出分段评价思想,运用Delphi法建立了隧道各区段运营安全综合评价指标体系,运用乘积标度法分别确定了各指标权重;根据模糊综合评价理论,提出了适用于长大公路隧道的主、客观相结合,定量分析为主的综合评价方法,并且建立了基于评价结果的响应机制。最后,通过某特长隧道的实践验证,表明该综合评价方法能够真实地反映出隧道运营安全态势,而建立的响应机制也能合理地评判评价结果。
2015年11期 v.59;No.647 88-91+109页 [查看摘要][在线阅读][下载 1826K] [下载次数:501 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:23 ] |[阅读次数:113 ]
- 侯艳明;
通过提出格库铁路南山口站至格尔木站间ITCS系统和CTCS-0系统覆盖范围不同的3种方案,并从ITCS系统和CTCS-0系统工程实施内容、车载系统配置、行车列控模式切换、司乘人员操作控制、工程投资等方面进行对比分析研究,得出适合格库铁路南山口至格尔木间的列控系统方案,从而解决格库铁路引入格尔木枢纽,与既有青藏铁路格拉段南山口站至格尔木站间的格尔木河线路所交汇,引起上述两种列控系统在格尔木枢纽地区交叉重叠引起的列控系统兼容问题。
2015年11期 v.59;No.647 100-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 1883K] [下载次数:79 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:116 ] - 陆晓峰;王小敏;李光耀;
针对25 Hz相敏轨道电路故障的不确定性与模糊性,提出一种基于Mamdani模糊神经网络的轨道电路故障智能诊断改进方法。采用自适应-动量BP学习调整法对模型参数进行训练优化,给出推导过程,并讨论系统参数初始值的设定。仿真实验表明,在相同实验条件下改进方法降低了训练误差,并有效地提高了诊断学习过程的稳定性与收敛速度,对25 Hz轨道电路故障进行智能模糊诊断是可行的。
2015年11期 v.59;No.647 104-109页 [查看摘要][在线阅读][下载 1970K] [下载次数:402 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:21 ] |[阅读次数:99 ] - 顾向锋;孙寰宇;
为研究采用TD-LTE技术进行轨道交通综合业务承载的可行性,分析车地通信业务的承载需求和TD-LTE的技术特点,提出一种适用于轨道交通综合业务承载的TD-LTE车地无线技术方案,并在郑州市轨道交通1号线一期工程上进行测试验证,结果表明,TD-LTE技术可以满足轨道交通综合业务承载的需要。
2015年11期 v.59;No.647 110-113+121页 [查看摘要][在线阅读][下载 1895K] [下载次数:252 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:15 ] |[阅读次数:99 ] - 李庆;
机车综合无线通信设备(CIR)用于实现机车和调度台之间的通信,卫星定位单元是CIR的重要组成之一,通过双模卫星定位单元的系统架构完成硬件和软件设计。现场试验结果表明,设计的双模卫星定位单元具有北斗卫星、GPS卫星双套定位导航系统定位能力,具有更高的可靠性、稳定性、精确性,满足CIR的通信要求。
2015年11期 v.59;No.647 114-117页 [查看摘要][在线阅读][下载 1858K] [下载次数:103 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:115 ] - 白帆;
分析视频监控系统在铁路运营中的作用和必要性,根据铁路视频监控系统的现状及困境,提出采用EPON技术构建视频监控系统。以乌西编组站视频监控系统设计为例,进一步阐述采用EPON技术组建视频监控系统的优势,通过对比传统组网方式和基于EPON技术的组网方式。结论为:采用EPON技术组建视频监控系统其建设成本较低、网络可扩展性较好、网管能力强,并且局侧至用户侧之间不存在有源设备、故障点少、易维护、抗电磁干扰性能强,成为大型场区组建视频监控系统可选择的较优方案。最后提出采用EPON方式设计视频监控系统时应在光纤分配及带宽分配设计中注意的问题。
2015年11期 v.59;No.647 117-121页 [查看摘要][在线阅读][下载 1961K] [下载次数:137 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:6 ] |[阅读次数:94 ]
<正>国铁科法[2015]30号为推动高速铁路发展,加强对外技术交流与合作,国家铁路局组织完成了《高速铁路设计规范》(TB10621—2014)英文翻译工作,现将英文译本予以发布。英文译本与中文版铁路工程建设标准在技术上
2015年11期 v.59;No.647 141页 [查看摘要][在线阅读][下载 1860K] [下载次数:109 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:119 ] -
<正>国铁科法[2014]63号为推动中外铁路技术交流,国家铁路局组织了《铁路机务设备设计规范》(TB10004—2008)等35项铁路工程建设标准英文翻译工作。英文译本与中文版铁路工程建设标准在技术上出现异议时,以中文版
2015年11期 v.59;No.647 142-143页 [查看摘要][在线阅读][下载 1861K] [下载次数:58 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:122 ] <正>铁总建设[2015]198号各铁路局、各铁路公司:现发布《铁路路基极限状态法设计暂行规范》(Q/CR9127—2015)、《铁路隧道极限状态法设计暂行规范》(Q/CR9129—2015)、《铁路轨道极限状态法设计暂行规范》(Q/CR9130—2015)共3项建设标准(另发单行本),供相关单位开展工程试设计工作使用,自发
2015年11期 v.59;No.647 143页 [查看摘要][在线阅读][下载 1849K] [下载次数:60 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:106 ] -
<正>铁总建设[2015]47号各铁路局,各铁路公司,投资公司:现将《高速铁路通信工程施工技术规程》(Q/CR9606—2015)、《高速铁路信号工程施工技术规程》(Q/CR9607—2015)、《高速铁路电力工程施工技术规程》(Q/CR9608—2015)、《高速铁路电力牵引供电工程施工技术规程》(Q/CR9609—2015)、《客货共线铁路通信工程施工技术规程》(Q/CR9655—2015)、《客
2015年11期 v.59;No.647 143页 [查看摘要][在线阅读][下载 1849K] [下载次数:35 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:89 ] <正>铁总建设[2015]80号各铁路局,各铁路公司:现将《高速铁路路基工程施工技术规程》(Q/CR9602—2015)、《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》(Q/CR9210—2015)、《铁路路基工程施工机械配置技术规程》(Q/CR9224—2015)、《铁路混凝土拌和站机械配置技术规程》(Q/CR9223—2015)、《铁路桥梁工程施工机械配置技术规程》(Q/CR9225—
2015年11期 v.59;No.647 144页 [查看摘要][在线阅读][下载 1849K] [下载次数:61 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:121 ] -
<正>铁总建设[2015]87号各铁路局,各铁路公司:现发布《铁路工业站港湾站设计规范》(Q/CR9135—2015),自2015年6月1日起施行。原铁道部发布的《铁路工业站港湾站设计规范》(TB10078—2001)同时停止执行。
2015年11期 v.59;No.647 144页 [查看摘要][在线阅读][下载 1849K] [下载次数:24 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:125 ] <正>铁总建设[2015]192号各铁路局,各铁路公司,投资公司:现发布《10 k V架空电力线路铁塔安装图》通用参考图(共五册,具体图号和图名见附件),自发布之日起施行。原铁道部建设司发布的《10 k V电力架空线路转角型铁塔》(专电[02]0048-Ⅰ~Ⅵ)(建技[2002]83号)、《10 k V架空绝缘线路安装曲线图册》(专电
2015年11期 v.59;No.647 145页 [查看摘要][在线阅读][下载 1855K] [下载次数:21 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:125 ] -
<正>铁总建设[2015]122号各铁路局、各铁路公司:现发布《时速350 km高速铁路无砟轨道预应力混凝土连续梁系列通用参考图》(共20册,名称及图号见附件1),自发布之日起施行。原铁道部授权经规院发布的通桥[2005]2368Ⅱ~Ⅴ,通桥[2005]2367-Ⅰ,通桥[2008]2368A-Ⅱ~Ⅴ,通桥[2008]2360A-Ⅰ,通
2015年11期 v.59;No.647 145-147页 [查看摘要][在线阅读][下载 1883K] [下载次数:84 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:143 ] <正>铁总建设[2015]209号各铁路局、各铁路公司,投资公司:现发布《铁路旅客站房墙面暗装消火栓箱门》通用参考图(共1册,图号为通房[2015]1005),自发布之日起施行。本通用参考图由中国铁路经济规划研究院组织发行。设计单位应针对具体工点情况和通用参考图适用
2015年11期 v.59;No.647 147页 [查看摘要][在线阅读][下载 1853K] [下载次数:22 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:85 ] -
<正>铁总建设[2015]219号各铁路局、各铁路公司:现发布《铁路道岔融雪装置安装》通用参考图(共一册),图号为通号[2015]9401,自发布之日起施行。本通用参考图由中国铁路经济规划研究院组织发行。设计单位应针对不同环境、不同地区、不同道岔类型等具体工程情况,以及本通用参考图的适应范围,正
2015年11期 v.59;No.647 147页 [查看摘要][在线阅读][下载 1853K] [下载次数:46 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:167 ]