- 李得伟;周玮腾;
客流仿真已经成为辅助城市轨道交通设施布局评估的重要手段。然而,由于缺乏相关技术规范,利用客流仿真技术解决实际问题仍然存在许多困难。结合客流仿真的全过程,设计提出了城市轨道交通客流仿真的输入、输出、模型标定内容以及标定方法,以期对未来的客流仿真相关标准规范的制定提供借鉴意义。最后,利用自主开发的SRail系统,以北京城市轨道交通西二旗站为例进行了案例研究。
2012年12期 No.610 1-4+8页 [查看摘要][在线阅读][下载 305K] [下载次数:332 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:11 ] |[阅读次数:403 ] - 何志工;
铁路枢纽是一个系统工程,有车站、线路、机车、车辆、通信、信号、电力、供水等设施和设备的数量大、用地多、建设周期长、工程费用高、运营支出大,对铁路运输企业的运营成本和经济效益有重大影响,因此,枢纽总图规划是一个与时俱进的重大课题。深入总结枢纽总图的内涵、规划理念、核心内容,并提出铁路枢纽规划方案的评价指标体系,采用定量与定性、模糊评价方法,量化评价铁路枢纽的规划方案,从而对枢纽总体规划和方案比较起到一定的指导作用。
2012年12期 No.610 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 223K] [下载次数:318 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:26 ] |[阅读次数:331 ] - 邱文展;陈泽建;
速度目标值是铁路主要技术标准的核心参数,根据衢宁铁路功能定位,针对项目所处区域周边路网建设标准较高、研究年度具备客货分线条件以及本线客流总量不大、但不同路段客流差异较大的特点,通过对不同速度标准与功能定位的适应性、与路网衔接线路的协调性、建设标准的差异性及项目工程特点对投资的影响分析,提出了分路段选择速度目标值的建议意见。
2012年12期 No.610 9-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 207K] [下载次数:86 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:333 ] - 梁瑶;蒋楚生;
高速铁路中,动力作用下路基结构的强度疲劳特性和变形是影响路基工后沉降和地基加固作用的主要因素。在考虑列车类型、行车速度等影响因素的基础上,从轨道的不平顺要求出发,建立满足无砟轨道铺设精度要求的列车激振荷载,模拟列车动荷载下桩-板结构加固后路基的动力响应。数值模拟结果表明,考虑轨道不平顺性的列车动荷载对路基体的影响集中在一定深度和宽度范围内,动荷载作用下经桩-板结构加固后的路基工后沉降值满足规范要求。
2012年12期 No.610 12-13+18页 [查看摘要][在线阅读][下载 193K] [下载次数:399 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:17 ] |[阅读次数:375 ] - 刘永孝;刘学毅;李斌;代丰;
分别利用绳正法、坐标法、偏角法各自的相关理论分析推导了曲线的计划正矢的计算公式,为现场计算各测点的计划正矢提供了一种程序化的新方法。坐标法计算出的计划正矢的结果是精确的,将偏角法和绳正法的计算结果和它进行对比,可分析出它们计算计划正矢的误差大小及其规律。分析结果表明:偏角法和绳正法计算计划正矢的结果是相同的,它们与坐标法之间的误差与半径的大小有关系,半径越小,误差越大,但即使在半径很小的情况下误差都不会超过0.06 mm,这对曲线整正的计算结果影响可以忽略不计。由于利用偏角法计算计划正矢的方法与绳正法比较起来,公式较为简单,故绳正法中计算计划正矢时利用偏角法的方法来计算,可简化计算。
2012年12期 No.610 14-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 339K] [下载次数:425 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:7 ] |[阅读次数:395 ] - 郭伟明;
对太(原)兴(县)铁路娄烦县境内线路走向方案进行综合比选,以确定合理方案。通过对娄烦县境内线位控制因素分析,对罗家曲段线路方案、娄烦站位段线路方案进行综合比选研究,从工程经济角度、地质条件、土地利用等多方面分析,选择推荐了投资合理,用地较少的线路方案。通过太兴线娄烦境内线路方案比选研究,阐述了本线线路选线设计应在遵循工程经济的原则上,尽量选用节约土地资源的方案。
2012年12期 No.610 19-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 221K] [下载次数:68 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:339 ] - 李东侠;张大勇;
介绍哈(尔滨)长(春)线几年来采用数字式通用探伤仪进行钢轨焊缝探伤的方法,从探伤扫查、正常回波显示、缺陷回波显示、缺陷定位定量等4个方面详述了轨头、轨腰、轨底3个探伤区域的探伤方法,并介绍轨颚伤损、轨底月牙形伤损、轨腰与轨底圆弧区斜向下伤损等特殊部位的探伤方法。实际探伤作业表明,用数字式通用探伤仪进行钢轨焊缝探伤,能够有效地探伤扫查焊缝及热影响,弥补焊缝专用探伤仪存在盲区的不足。
2012年12期 No.610 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 175K] [下载次数:458 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:13 ] |[阅读次数:328 ]
- 尚海涛;
哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线(以下简称哈齐客专)是我国在高纬度严寒地区修建的第一条客运专线铁路。针对严寒地区的自然环境、气象条件等特点,为满足无砟轨道桥梁对结构变形和耐久性的严格要求,需要充分考虑极端气温低、年温差大的问题,选择合理的设计原则和设计方法。在桥梁设计中既关注主体结构,又兼顾附属结构设计。结合哈齐客专项目中的具体工点,介绍设计采取的技术措施,为严寒地区铁路客运专线桥梁设计提供实践经验。
2012年12期 No.610 31-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 153K] [下载次数:144 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:377 ] - 商耀兆;
正顶帽、斜墩身的结构形式在铁路桥梁工程中多被采用,因为这样既能最大限度地让出平面净宽,又能满足上部安放支承垫石等构造要求,较好地解决了跨越立交道路时的净空受限问题。以跨土羊公路特大桥为例,分别采用反应谱法、时程分析法和规范简化公式法等3种计算方法对其6号墩的地震响应进行分析,通过对比分析计算结果,提出此类桥墩抗震设计时的一些建议和注意事项。
2012年12期 No.610 39-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 299K] [下载次数:75 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:357 ] - 杨晓辉;
桥梁转体基本到位后,需要精确调整,目的是使垂直度、高程、轴线满足线形和规范要求,且缩短调整时间,加快锁定和合龙的进度。从调整工艺、设备方面进行了探索和试验,详细叙述了调整工艺设备要求及其注意事项。通过工艺步骤调整,设备的优化,提出顶举对中、点动牵引的调整技术,使转体快速、精准、高效就位,符合设计及规范对高程、轴线等的要求,缩短了转体调整时间。
2012年12期 No.610 51-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 395K] [下载次数:89 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:6 ] |[阅读次数:307 ] - 鲁科学;
为了解决高速铁路桥梁水中墩按常规水准观测难以进行沉降监测的难题,结合某高速铁路一特大桥的水中墩的沉降监测实例,提出了一种新的水中墩沉降监测方法,并对该监测方法的可行性和各种精度指标进行了分析研究,得出高速铁路桥梁水中墩在架梁完成后通过转测梁面监测标的沉降监测方法能够满足我国高速铁路相关规范的要求,是一种解决水中墩沉降监测难题的切实可行的方法,对完善我国高速铁路桥梁水中墩沉降监测体系具有重要意义。
2012年12期 No.610 55-57+64页 [查看摘要][在线阅读][下载 163K] [下载次数:310 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:356 ] - 王博;
为了研究中国铁路标准预应力混凝土简支T梁与欧洲列车的适应性,应用有限元软件MIDAS、BSAS建模对通桥(2005)2101-Ⅰ预制后张法简支T梁(直曲线,32 m)是否适应欧洲车辆荷载图示(Load 71)进行分析,得出通桥(2005)2101-Ⅰ预制后张法简支T梁(直曲线,32 m),可应用于重要性系数不大于1.0采用Load71荷载图示的铁路线路上。
2012年12期 No.610 58-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 214K] [下载次数:92 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:360 ] - 王洪涛;杜丽琴;段军朝;
介绍武广客运专线新建武汉站工程2 000 t级大截面鱼腹式箱梁结构设计特性。重点阐述鱼腹式箱梁模板设计、制作、安装、板面处理及模板拆除等关键技术;并通过采用有限元计算软件模拟大截面鱼腹式箱梁模板在施工中的实际工况,对模板设计结构进行了优化,以实现安全、经济的目的。工程实践证明,2 000 t级大截面鱼腹式箱梁模板设计与施工技术有效地保证了工程施工质量。
2012年12期 No.610 65-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 464K] [下载次数:116 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:313 ] - 张海荣;
在同江黑龙江铁路特大桥钢桁梁设计过程中,结合中、俄两国规范对钢梁设计的有关规定、以及设计活载标准进行了对比分析,研究了我国钢桁梁设计的预留活载情况,为同时通行中、俄两国列车的钢桁梁设计提供了理论依据,同时,为类似的国际铁路桥梁设计提供参考。
2012年12期 No.610 69-71+77页 [查看摘要][在线阅读][下载 194K] [下载次数:118 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:10 ] |[阅读次数:357 ]
- 鱼海晔;张善稳;
瓦斯隧道的超前探测预测,是防止隧道瓦斯灾害性事故发生的有效措施之一。施工中采用地质勘查、地质描述法,中、远距离物探,超前钻孔以及加深炮孔探测的方法,对图山寺隧道瓦斯进行超前探测和预报,并根据探测预报的结果采取合理、有效的施工措施,降低瓦斯的含量到允许的范围内,确保了隧道的施工安全。
2012年12期 No.610 78-80+95页 [查看摘要][在线阅读][下载 234K] [下载次数:161 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:14 ] |[阅读次数:351 ] - 李辉;郑余朝;李俊松;
基于ANP_FE,解决了地铁隧道近接建(构)筑物时施工阶段风险评估与管理的技术问题。在对国内诸多类似工程调研和相关资料统计、分析的基础上,建立了相应的风险评价指标体系。然后利用ANP_FE对风险进行评价,根据评价结果制定出风险应对措施对风险进行控制与管理。最后以广州某地铁隧道近接施工工程为依托,说明了该风险评估与管理方法的具体实施过程。工程实践表明,该体系、方法能有效对地铁隧道近接施工工程的风险进行评估和管理,确保施工的顺利进行和周围结构物的安全,可为同类工程所借鉴。
2012年12期 No.610 84-87+91页 [查看摘要][在线阅读][下载 177K] [下载次数:290 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:14 ] |[阅读次数:367 ] - 王薇;韩建伟;王玉珏;马雅林;
针对大体积或大面积混凝土浇筑时由于温度应力引起的混凝土开裂问题而设置的后浇带,逆作法施工时,传统的处理方法是设置传力带和临时立柱,这种方法既不经济又影响施工进度,提出应用型钢-混凝土组合梁结构,并采用大型有限元软件进行了理论计算分析。分析该型钢-混凝土组合梁结构的抗弯、抗剪及抗压的整体受力性能,此外还对锚固段进行细部结构的三维有限元应力分析,从而确定了该项目所采用的组合梁锚固长度取1.0 m(即2倍梁高)较为合理。
2012年12期 No.610 88-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 327K] [下载次数:146 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:341 ]