铁道标准设计

Railway Standard Design

访问量:494843

线路/路基

  • 哈罗铁路硫酸岩盐路基填筑施工技术

    刘贺业;李凯崇;程建军;刘卫红;

    结合哈罗铁路,针对岩盐盐胀、盐溶、松胀等不利工程特性,确定了硫酸岩盐路基施工技术。通过建立路基试验段,选用了重型碾压、冲击碾压、重锤夯实、换填4种硫酸岩盐路基基底处理方法,提出了利用岩盐作为路基填料的填筑方法。埋设沉降板,观测了工后沉降。经过现场观测数据可以发现4种处理方法路基基底变形量都可满足规范的要求,从经济性方面综合考虑,建议采用施工成本最低的重型碾压法作为岩盐路基基底的处理方法,验证了利用岩盐作为路基填料的可行性。并分析了岩盐路基本体的变形特征。

    2012年09期 No.607 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 176K]
    [下载次数:80 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:16 ]
  • 分层加筋技术在冻土路基裂缝防治中的应用

    郭韫武;

    分析了影响多年冻土工程地质条件主要因素、冻土路基裂缝产生的机理,结合冻土路堤加筋试验研究成果、分层加筋技术应用效果,论证了分层加筋技术在冻土路基裂缝防治中的作用,在冻土路基中分层铺设土工格栅,利用其良好的抗拉性能,可提高填土强度,增强填土路基的整体稳定性,减少路基土体的水平位移,是抑制路基裂缝产生、发展的有效手段。

    2012年09期 No.607 4-6+10页 [查看摘要][在线阅读][下载 179K]
    [下载次数:87 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:25 ]
  • 基于平面坐标系统的倾倒式危岩稳定性研究

    董捷;宋绪国;许再良;郑刚;

    为提高岩土工程技术人员对倾倒式崩塌稳定性分析及加固设计的效率,提出了一种基于平面坐标系统的倾倒式危岩稳定性分析模型。在倾倒式危岩类型划分及角点坐标属性研究的基础上,建立了非悬挑及悬挑倾倒式崩塌抗倾覆稳定安全系数的计算方法。基于已建立的倾倒式崩塌稳定性计算方法,采用C#开发研制了倾倒式崩塌稳定性分析软件。采用上述理论方法及编制的应用软件,针对重庆市飞来寺附近某危岩体的稳定性进行了计算,并分析了给定安全系数条件下的加固力大小。实践表明,运用本文建立的力学模型及研发的稳定性分析软件,开展危岩稳定性分析及工程设计是可行的。

    2012年09期 No.607 7-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 302K]
    [下载次数:107 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:10 ] |[阅读次数:28 ]
  • 哈尔滨至漠河铁路扩能改造方案研究

    方福权;

    哈尔滨至漠河铁路通道现状能力紧张,不能满足日益增长的运输需求,需要进行扩能改造。通过对既有铁路通道现状的分析,根据各个区段不同的实际情况,进行了扩能改造方案比选,并最终确立了适合各自区段速度目标值的组合推荐方案。

    2012年09期 No.607 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 271K]
    [下载次数:65 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:9 ] |[阅读次数:17 ]
  • 含水率对采空区顶板稳定影响研究

    梁鑫;程谦恭;杨晓云;

    岩石在不同含水率条件下有不同的密度和强度,采用FLAC3D软件对不同含水率下采空区顶板的稳定性进行研究。根据含水率不同将岩石参数分为4个组,采用4个不同跨度对顶板稳定性进行对比研究,结果表明顶板含水率变化对顶板稳定具有重大影响,含水率对顶板最大竖向位移影响存在临界值;不同含水率相同跨度时地表竖向最大位移量位移差异不大,但地表整体沉降的程度是随含水率增加而增加的,不同跨度时地表竖向位移随跨度增加而增加,当含水率不变即顶板强度参数固定时,顶板最大竖向位移与跨度和顶板厚度均为线性关系。

    2012年09期 No.607 15-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 174K]
    [下载次数:112 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:16 ]
  • 晋中南铁路通道煤系地层线路选线设计浅析

    陈剑;

    通过对山西中南部铁路通道(简称"晋中南铁路")在山区和矿区段线路选线的分析,探求在矿区和山区双重困难条件下正确选择线路平剖面的选线思路。在山区、矿区的线路方案应遵循由大到小、由面至点的思路,重视地形困难、服务矿区、安全施工及运营等方面的有机结合;应深入收集并分析矿区、采空区范围,埋藏深度等实际情况,充分研究平面、纵断面绕避方案和穿越工程处理方案,经多方案技术经济比选,才能选定工程合理、实施容易的线路走向,从而达到铁路通过矿区时正确处理路矿关系,选用技术、经济和谐统一的线路方案之目的。

    2012年09期 No.607 19-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 406K]
    [下载次数:46 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:21 ]
  • 关于市域快速轨道交通的思考

    周宇冠;

    随着城市化进程的加快,发展市域快速轨道交通已成为城市建设的需要,目前国内已有城市对此进行规划和建设。由于尚未形成系统的标准和规范,各城市对市域快速轨道交通进行规划和决策时,存在一些认识上的误区。根据一些项目规划、实施情况以及相关课题研究,试图从功能定位、规划、总体布局、标准体系研究、利用既有铁路等方面,总结和梳理市域快速轨道交通规划和建设应关注的几个问题,以供参考和探讨。

    2012年09期 No.607 22-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 475K]
    [下载次数:299 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:34 ] |[阅读次数:16 ]
  • 北京地铁大兴线新宫站配线形式研究

    谢敏;

    北京地铁大兴线是地铁4号线向大兴新城方向的延伸线,目前已建成通车。新宫站是两线的接驳站,按照前期研究交路方案的结论,新宫站要实现设计初、近期大兴线与4号线的双方向折返,远期贯通运营、4号线小交路在此折返。新宫站功能要求多,因此配线形式复杂。当时为满足功能要求,研究了很多配线方案,系统分析各方案的优缺点,最终确定了目前的实施方案。

    2012年09期 No.607 27-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 142K]
    [下载次数:130 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:22 ]
  • 北京城市轨道交通60kg/m钢轨12号单开道岔的设计研究

    张东风;蒋昕;侯爱滨;

    道岔是制约列车运行速度的关键设备。为全面提升北京城市轨道交通运输效率,提高列车过岔速度和折返能力,改变北京城市轨道交通道岔类型单一的现状,新研制了60 kg/m钢轨12号单开道岔。该道岔的研究以国铁一整套研究方法为基础,同时结合北京城市轨道交通的特点,采用国铁成熟技术,借鉴高速道岔设计技术,实现了工电一体化联合设计,并与生产厂商共同完成试制、试铺及测试工作。新研制的60 kg/m钢轨12号道岔已在北京亦庄线实际工程中应用,使用效果良好。

    2012年09期 No.607 30-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 233K]
    [下载次数:180 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:19 ]
  • 铁路客运专线CPⅢ测量评估工作模式探讨

    周东卫;

    为确保铁路客运专线无砟轨道的高平顺性、高舒适性和高安全性,实现CPⅢ建网与复测工作的高质量、高水平完成,需构建一套科学合理的管理模式与运行机制,从制度上保证CPⅢ测量评估工作的规范性、科学性和高效性。从组织机构、单位职责与要求、管理程序与工作制度、评估资料的管理与汇编等方面,结合笔者参与此类工作的工程实践,探讨了铁路客运专线CPⅢ测量评估工作管理模式与运行机制的成功经验,相关经验可对在建和待建铁路客运专线工程建设提供借鉴作用。

    2012年09期 No.607 34-37+43页 [查看摘要][在线阅读][下载 131K]
    [下载次数:64 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:27 ]
  • 兰新第二双线深路堑基岩顺层高边坡裂缝工程的加固处理研究

    辛文栋;

    兰新第二双线铁路达板城风区两大桥之间遇深挖方路堑工程,基岩顺层倾向线路,在爆破施工作业完成最上两级边坡后,右侧堑顶出现了4处裂缝,最大裂缝宽度20 cm,经勘察为施工开挖形成的顺层工程滑坡。经过方案比较,采用重力式挡土墙结合顺层清方方案进行施工,解决了路堑顺层高边坡裂缝滑坡的问题。

    2012年09期 No.607 38-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 458K]
    [下载次数:64 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:21 ]

桥梁

  • 大吨位锚具在客运专线铁路简支箱梁的应用研究

    侯建军;

    借鉴近些年大吨位锚具在大型桥梁工程建设中成功应用经验,结合我国铁路简支箱梁的特点,对大吨位锚具在铁路简支箱梁使用过程中锚下应力、箱梁构造、张拉工艺及经济对比等方面进行分析,并对东北某客运专线现浇箱梁工程实例进行阐述,提出开展大吨位锚具设计研究是近期铁路简支箱梁优化的一个发展方向。

    2012年09期 No.607 44-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 382K]
    [下载次数:32 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:21 ]
  • 高地震区多跨长联桥梁抗震设计

    康炜;

    为取得高地震区多跨长联桥梁的合理抗震设计方法及措施,通过郑西客运专线三跨渭河桥,详细阐述了多跨长联桥梁在不同地震条件下抗震设计,经对比分析,客运专线桥梁由于桥墩刚度较大,一般无需进行抗震延性分析,仅按反应谱法进行地震响应分析即可;并通过对桥梁连接构件-抗震榫从其受力机理、结构设计、构件计算等全面研究分析,认为抗震榫为同类桥梁提供了一种全新的抗震措施,同时为抗震榫的设计提供了一种行之有效的方法。

    2012年09期 No.607 47-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 261K]
    [下载次数:164 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:19 ]
  • 时速200km客货共线铁路简支T梁梁体变形计算分析及控制措施研究

    刘玉亮;

    在铁路简支T梁的设计和施工过程中,梁体变形是重点控制的项目之一。结合时速200 km客货共线铁路简支T梁的设计,对影响梁体变形的主要因素进行分析,并对简化公式和图乘法2种计算方法进行了比较。结果表明,设计时自重和二期恒载引起的变形可采用简化公式法,而活载及预应力引起的变形则应采用图乘法计算;同时对施加预应力时混凝土的龄期及二期恒载加载的时间对梁体混凝土变形的影响进行了计算分析,并提出了相应的控制措施。

    2012年09期 No.607 52-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 165K]
    [下载次数:60 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:7 ] |[阅读次数:21 ]
  • 盐渍环境地铁混凝土结构耐久性设计

    邵莹;

    以西宁市某地铁车站为例,结合盐渍环境下混凝土结构腐蚀机理分析,综合近年来的试验研究及工程实践,高性能混凝土中添加粉煤灰、硅灰等矿物掺和料更适用于盐渍地区的地铁车站结构。根据地铁车站的自身特点和明挖顺作工法要求,混凝土耐久性设计采用"内增外防"的综合防水防腐措施。提出适用于盐渍环境下地铁明挖车站的结构混凝土强度等级和相适应的掺加料用量指标、混凝土耐久性控制技术指标以及结构附加防腐措施,为盐渍环境下地下工程建设提供借鉴和参考。

    2012年09期 No.607 57-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 183K]
    [下载次数:141 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:17 ]
  • 重载铁路桥台设计

    严章荣;

    针对山西中南部铁路通道采用的30 t轴重荷载,分析目前国内外重载铁路的发展特点,拟定桥台的设计标准、设计荷载以及荷载检算模式,通过对台身偏心及应力检算,确定了空心桥台的结构尺寸。设计的矩形空心桥台台长随填土高增加而增加,其结构整体刚度好、台身圬工量较省、方便施工,能够满足30 t轴重列车的运营要求。

    2012年09期 No.607 61-63+67页 [查看摘要][在线阅读][下载 213K]
    [下载次数:109 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:16 ]
  • 西平铁路(54+3×90+54)m刚构-连续梁设计

    杨正华;

    西平铁路漠谷河2号大桥主桥采用刚构-连续梁的结构形式,最大墩高近70 m。采用有限元的分析方法,建立结构的计算模型,介绍其主要结构参数、计算方法及注意事项,结果表明各项指标均满足设计要求。

    2012年09期 No.607 64-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 244K]
    [下载次数:50 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:23 ]
  • 武咸城际铁路跨武广高速铁路连续梁施工安全综合防护技术

    袁定安;

    武咸城际铁路在咸宁市横沟桥镇附近采用连续梁上跨武广高速铁路,现浇连续梁在武广高速铁路上方施工,给武广高速铁路运营带来极大安全风险。该连续梁施工中根据不同工序特点,通过采用覆盖、隔离、加固等技术防护、采取安全人员盯控和"点内"施工避开高风险点等多种措施,有效保证了连续梁施工期间武广高速铁路的安全运营,对类似工程的安全防护有较好借鉴作用。

    2012年09期 No.607 68-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 380K]
    [下载次数:92 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:9 ] |[阅读次数:22 ]
  • 预应力混凝土斜拉桥考虑剪力滞效应的主梁应力监控

    武志军;

    大跨度预应力混凝土桥梁在施工过程中,对主梁的应力进行监测,是确保主梁施工安全及成桥应力与设计一致的主要方法。在主梁应力监测过程中,考虑剪力滞效应,则主梁的实测应力与理论应力更为合理。采用每节点两剪力滞自由度的剪力滞有限元理论,考虑剪力滞效应,在某预应力混凝土斜拉桥主梁的施工监控中,对主梁混凝土的应力进行了监测与控制。研究结果表明,基于每节点两自由的剪力滞有限梁段理论而得出的理论应力与实际应力较为符合。在大跨度预应力混凝土桥梁的施工过程中开展剪力滞效应研究,既丰富了剪力滞效应的研究内容,且较为准确地对主梁应力进行监测与控制。

    2012年09期 No.607 73-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 252K]
    [下载次数:79 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:20 ]

隧道/地下工程

  • 基于稳定性概念的铁路隧道围岩分级研究

    杜世回;

    现行规范中一般黏性土、砂类土、黄土隧道围岩分级均以定性描述来确定;膨胀土隧道围岩分级方法没有纳入规范;岩溶隧道、高水压隧道、大跨度隧道围岩级别划分缺乏修正方法。从围岩稳定性角度出发,一般黏性土、砂类土、黄土隧道除定性描述外,还应寻求其他定量指标进行定量划分;膨胀土寻求能反映土体强度、膨胀特性的代表性指标是今后围岩分级定性与定量化研究的方向,以期将这种特殊围岩纳入规范;岩溶隧道、高水压隧道、大跨度隧道应总结施工案例,吸收其他行业成功经验,建立围岩级别修正方法,并纳入规范。

    2012年09期 No.607 77-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 118K]
    [下载次数:248 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:13 ] |[阅读次数:20 ]
  • 富水软土地铁车站压顶梁抗震设计探讨

    曾佳亮;

    基于大变形和黏性边界条件,通过ANSYS有限元,建立了土-结构相互作用的二维动力模型,模拟了不同地震烈度、不同埋深、不同断面宽度条件下,富水软土地层地铁车站在地震荷载作用下的动力响应,分析了地铁车站压顶梁与车站顶板的相对位移反应、车站压顶梁内力,对地铁车站压顶梁设计提出了一些看法和对策。

    2012年09期 No.607 81-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 260K]
    [下载次数:94 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:22 ]
  • 新建太兴铁路Ⅴ级围岩黄土段隧道支护参数研究

    贾亮;戚铁;

    结合新建太原至兴县铁路工程黄土隧道的设计,研究了普速双线铁路Ⅴ级围岩黄土隧道支护参数的合理性。通过数值分析的方法,对初期支护以及二次衬砌进行了理论分析和结构验算及工程类比法验证,得出取消拱部系统锚杆,增加锁脚锚管,初喷C25混凝土厚25 cm,Ⅰ20型钢支撑间距0.6~0.8 m,是安全可靠的。经施工实践验证,取得了良好的效果。

    2012年09期 No.607 85-88页 [查看摘要][在线阅读][下载 256K]
    [下载次数:92 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:24 ]
  • 长沙至昆明客运专线炭质板岩地段隧道设计初步研究

    陈换利;

    长沙至昆明客运专线长沙至玉屏段炭质板岩隧道较多,根据国内已施工的项目反馈情况,炭质板岩地段隧道变形巨大,给隧道施工带来很大困难,而国内高速铁路大断面隧道建设中还没有遇到炭质板岩地层,完全借鉴国内已有的研究成果难以保证大断面炭质板岩隧道的施工安全,为保证隧道施工安全,通过调研、工程类比和理论计算对炭质板岩地段隧道支护参数进行研究。通过研究确定了不同围岩、不同地质条件的隧道支护参数。

    2012年09期 No.607 89-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 273K]
    [下载次数:87 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:20 ]
  • 城市中心区大型地下高铁车站施工关键技术

    张麒;

    广深港客运专线福田站是目前国内最大的地下高铁车站,地处超高层建筑林立的深圳市中心区,本工程施工中以确保周边建筑物及施工安全为目的,在采用盖挖逆作及明挖顺作2种施工方法的施工过程中,通过对深基坑围护结构变形、地面沉降实时监测数据的处理分析结果,决定采取各种不同的控制基坑变形的技术措施,有效地控制了深基坑变形,保证了周边建筑物和施工的安全。

    2012年09期 No.607 93-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 1558K]
    [下载次数:71 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:15 ]

通信/信号

  • 基于螺旋模型的无线CBTC信号系统项目

    赵晓峰;

    为了降低城市轨道交通中新兴的无线CBTC信号系统开通时的项目风险,从安全关键系统的V模型入手,通过研究软件开发过程的螺旋模型,结合IEC在铁路应用系统领域的标准,提出了一种基于螺旋模型的无线CBTC信号系统项目的开通方法。运用该方法将项目开通分为3个时期:固定闭塞的一期项目、"准移动闭塞"的二期项目,以及移动闭塞的三期项目,各期项目的功能范围逐步扩大,直至合同最终完成。项目实际执行结果表明:该开通方式的各个时期均能有效降低安全风险,并满足用户要求的运营性能参数。

    2012年09期 No.607 98-102页 [查看摘要][在线阅读][下载 189K]
    [下载次数:70 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:23 ]
  • SAW RFID技术在列车定位与跟踪中的应用

    朱琎;杨剑锋;周宇;

    通过对国内外列车定位与跟踪系统的现状和发展以及目前最先进的定位技术进行分析,结合客运专线对列车定位与跟踪的需求,提出了基于SAW RFID的列车跟踪与定位系统,可实现在隧道或遮蔽环境下实时、接近连续式的列车定位与跟踪,最后利用查询-应答器测试标准进行了相应的仿真分析。该系统具有建设和维修成本低,抗干扰能力强,具备防滑校正能力,结合轮轴测速传感器的连续式速度测量,可实现高精度的列车定位,且能满足运行速度为300 km/h的高速列车对定位精度要求。

    2012年09期 No.607 102-105页 [查看摘要][在线阅读][下载 157K]
    [下载次数:375 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:10 ] |[阅读次数:18 ]
  • 西成客运专线部分特殊地段GSM-R网络覆盖方案研究

    杨玉修;

    通过分析并运用电磁波在自由空间以及隧道内的传播模型进行计算,研究新建客运专线与既有客运专线在线路交叉区段和在长大隧道辅助坑道内GSM-R移动通信系统覆盖方案。结果表明,在列控线路交叉区段采用双基站冗余方案覆盖、在隧道辅助坑道内采用定向天线覆盖最为安全可靠、经济适用。

    2012年09期 No.607 106-109页 [查看摘要][在线阅读][下载 194K]
    [下载次数:71 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:20 ]

电力/电气化

  • 自耦变压器所(AT所)主接线方案的探讨

    严希;邓云川;

    针对目前国内几种常用的AT所主接线,通过比较各自不同的主接线方案,结合保护方案及其具体的运行方式,分析了它们的利弊,同时结合现阶段运行中出现的新情况、新问题,提出了改进措施,形成了全新的分段式扭结AT所主接线方案,从根本上解决了现阶段运营中暴露的问题。

    2012年09期 No.607 109-112页 [查看摘要][在线阅读][下载 217K]
    [下载次数:129 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:22 ]
  • 铁路客站谐波分析及其治理措施

    李宏刚;赵欣;

    根据现场测量数据,总结了铁路客站的谐波源,分析了谐波带来的潜在危害,提出了谐波治理方案。对于中小型铁路客站,采用串联调谐电抗器的电容组进行无源滤波;对于大型及特大型铁路客站采用无源滤波器+有源滤波器的综合治理方案。

    2012年09期 No.607 113-115+118页 [查看摘要][在线阅读][下载 102K]
    [下载次数:36 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:21 ]

机务/车辆

  • 兰州铁路局普速铁路大机的检修模式探讨

    梁宗红;

    以兰州铁路局大机检修为背景,通过对大机的定期集中检修、轮修、状态修及其他检修方式等几种模式的优缺点分析,得出适合兰州局大机检修模式是以定期检修和状态检修为主,辅以其他检修模式,从而得出大机的最佳检修模式是以多种方式结合的综合检修模式。

    2012年09期 No.607 116-118页 [查看摘要][在线阅读][下载 103K]
    [下载次数:57 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:20 ]
  • 保定机务段迁建方案优化研究

    董杉;

    通过对保定机务段迁建改造工程的设计方案研究,介绍机务段迁建的必要性,根据迁建后机务段的功能定位,结合其近远期的工作量,最终确定机务段的整备、检修、电机大修的生产规模。在满足迁建后生产任务顺利完成的前提下,根据受限制的迁建段址地形及工作、生活的区域划分,对总平面布局、工艺流程进行方案优化研究,最终完成既满足生产要求,又注重节能环保的设计方案。

    2012年09期 No.607 119-122+126页 [查看摘要][在线阅读][下载 294K]
    [下载次数:42 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:14 ]

环境工程

  • 列车集便器污水水质分析研究

    陈为民;郑莹雪;

    明确了列车集便器污水主要污染物浓度的影响因素,分别为列车类型、运行时间、运行时段、冲厕用水量、列车乘务员卫生维护习惯,并根据上述影响因素提出列车集便器污水主要污染物浓度的理论计算方法。通过与实际污水水样化验值对比,证明通过该方法计算所得到的列车集便器污水主要污染物浓度计算值与实际水样化验结果相近,并进一步确定了铁路旅客列车集便器污水COD、氨氮的浓度范围,解决了集便器污水处理工程设计原水水质主要污染物浓度难预测的问题。

    2012年09期 No.607 123-126页 [查看摘要][在线阅读][下载 101K]
    [下载次数:138 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:29 ]

铁路客站

  • 南京南站大跨度屋盖网架高空滑移施工技术

    郭玉坤;

    通过对京沪高铁南京南站屋盖网架滑移施工过程和施工技术的总结,系统阐述了大跨度网架高空滑移安装的总体思路、前提条件、设施设备,以及滑移施工计算机仿真分析、爬行机器人总线分布式控制、位移闭环控制、监控量测等关键技术,并提出滑移施工相关注意事项。

    2012年09期 No.607 127-131页 [查看摘要][在线阅读][下载 316K]
    [下载次数:123 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:18 ]

  • 轨道交通设计人员招聘公告

    <正>为满足中铁工程设计咨询集团有限公司轨道交通业务发展需要,增强轨道交通设计力量,现面向社会公开招聘轨道交通设计人员,相关招聘事项公告如下。一、招聘岗位及任职要求集团公司副总工程师(城市轨道交通设计方向)

    2012年09期 No.607 132页 [查看摘要][在线阅读][下载 58K]
    [下载次数:15 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:16 ]
  • 下载本期数据