铁道标准设计

Railway Standard Design

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线路/路基

  • 武广高速铁路桥上铺设无砟轨道关键技术研究

    王森荣;

    为解决武广高速铁路大跨度桥上铺设无砟轨道时,遇到跨越大梁缝、梁端转角和位移过大、温度跨度太大需设置钢轨伸缩调节器、梁端轨道板稳定性、桥上铺设道岔等系列问题。采用理论计算分析并结合工况实际,充分考虑设计参数的最不利因素,武广高速铁路实现了最大跨度168m桥上铺设无砟轨道,在钢箱系杆拱桥上铺设无砟轨道,在桥上道岔区铺设无砟轨道等技术难题,解决了大跨度桥上铺设无砟轨道若干关键技术难题。

    2012年07期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 352K]
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  • CRTSⅡ型轨道板场的设备配置研究

    王浩;

    CRTSⅡ型轨道板场的设备配置是板场建设的重要内容,直接关系到轨道板场的生产能力及建设成本。结合CRTSⅡ型轨道板的生产工艺流程及板场工艺布局特点,分别按CRTSⅡ型轨道板场功能区列表介绍了各功能区主要机械设备的用途及配置数量,阐述部分设备的配置依据。对决定轨道板场生产能力的打磨机、轨道板模具等关键设备的配置方案进行深入的研究,分析打磨机的配置方案,提出轨道板模具的数量配置公式及通过设备配置协调存板能力的方法。

    2012年07期 5-8+12页 [查看摘要][在线阅读][下载 671K]
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  • 低速客运专线线间距加宽标准研究

    白宝英;胡惠欣;

    为满足较低设计速度的客运专线线路设计需要,补充完善现行标准体系中有关线间距加宽标准的规定,在分析借鉴现行有关标准或规定基础上,针对较低速度客运专线线间距加宽标准进行有关探索研究。线间距加宽值的确定与车辆性能、线路运营特点、设计速度等有关,不能简单地按照设计速度套用现行标准中某一取值。通过系统分析线间距加宽要求、影响因素、计算方法等,结合我国客运专线有砟轨道实设超高设计及养护规定,提出了低速客运专线亦或兼顾轻快货运的线路线间距加宽计算公式。对于线间距加宽值的设置,在满足现行有关强制性标准规定基础上,应结合建设项目特点,按照线间距加宽原理分析加宽需求,灵活运用计算理论,确定适宜的加宽标准,细化或优化工程设计,为实现工程设计的技术经济合理性奠定基础。

    2012年07期 9-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 123K]
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  • 西宝铁路客运专线沉降评估工作的实施与体会

    赵满庆;

    客运专线铁路无砟轨道的工后沉降预测与评估是保证线路平顺性的关键环节。西兰客运专线陕西公司在此项工作中依据行业规范、标准,在总结郑西等铁路客运专线成熟经验的基础上,建立了较完善的线下工程沉降评估工作模式与严格的工作流程;结合西宝客运专线的特点对一些关键技术进行了总结创新,对西宝客运专线工程建设的顺利实施与质量控制发挥了重要作用。

    2012年07期 13-17+22页 [查看摘要][在线阅读][下载 169K]
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  • 包西铁路榆林地区风积沙填料物理改良研究

    胡三喜;

    包西铁路榆林段线路主要以路基通过风积沙地区,为了充分利用挖弃的风积沙、减少取土量,避免在风沙地区长远距离取土,以减少对沙漠环境的破坏以及降低工程投资,针对风积沙填料难以满足路基填料压实标准的特点,结合当地粉土的特性,采用在风积沙中掺入不同配比的粉土进行改良的方案进行技术研究,通过室内试验、现场施工数据比较分析,解决了风积沙作为路基填料的技术难题.

    2012年07期 18-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 399K]
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  • CRTSⅠ型板式轨道水泥沥青砂浆试验研究

    李兴旺;

    水泥沥青砂浆固化以后能够提供一定的强度和弹性,在无砟轨道结构中具有重要的作用,拟通过水泥沥青砂浆组成材料对其性能的影响研究,全面提升CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥沥青砂浆的性能。以CRTSⅠ型板式无砟轨道用水泥沥青砂浆为试验研究对象,系统进行了水泥、细骨料、乳液、铝粉等原材料与其性能的相互关系试验研究。CRTSⅠ型板式无砟轨道用砂浆配制时宜选用早期强度较高的硫铝酸盐水泥,且砂浆强度随胶砂比增加而增加了;乳化沥青的性能品质对砂浆具有重要影响;铝粉可以调节膨胀率和弹性模量的大小。

    2012年07期 23-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 215K]
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  • 银西铁路彬长矿区采空区地质选线

    赵文;

    银西铁路穿越彬长矿区,为确保线路方案选择及后期的安全运营,需对矿区采空区地表变形进行研究和分析,对其稳定性作出合理评价。通过对彬长矿区采空区特征的研究,地表变形的理论分析、计算,结合现场的变形监测数据,得出了采空区地表会产生弯曲型下沉盆地,采空区及采空区影响范围内会发生不同程度的下沉和变形的结论,并根据矿区地质选线的原则,确定了线路方案。

    2012年07期 26-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 1199K]
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  • CRTSⅡ型板式轨道宽接缝开裂及修补材料对轨道板的影响分析

    徐浩;谢铠泽;陈嵘;王平;

    CRTSⅡ型板式无砟轨道结构,由于宽接缝处存在着新老混凝土结合的问题,容易出现裂缝。在现场发现宽接缝处开裂较大,对于裂缝宽度超过标准的地方需要采用修补材料进行修补。当采用修补材料对裂缝进行修补后,可能影响轨道板的变形和受力。通过ANSYS有限元软件建立无砟轨道弹性地基梁体模型,分析出现裂缝后,不同的裂缝宽度、深度以及不同弹性模量的修补材料对轨道板的影响,为CRTSⅡ型板式无砟轨道裂缝的修补提供参考。

    2012年07期 30-32+37页 [查看摘要][在线阅读][下载 374K]
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  • 刍议铁路选线设计树立安全选线的设计理念

    白孝勇;

    铁路运输安全非常重要,铁路选线作为铁路建设的源头,贯彻国家"安全第一,预防为主"的方针意义重大。回顾铁路选线设计理念的发展并进行分析,提出铁路选线应树立安全选线的设计理念,并对安全选线设计理念的内涵进行初步分析,提出安全选线的概念。

    2012年07期 33-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 133K]
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  • 长春高新区铁路疏解线与京哈线交叉跨越方案研究

    李成龙;

    通过对长春高新建设开发有限公司铁路专用线下行疏解线跨越京哈铁路方案的研究,结合铁道部关于铁路工程设计线路交叉跨越有关通知以及沿线的地质地貌、所处行政区域等因素,提出多个疏解线跨越京哈铁路方案,经详细技术经济比较后推荐疏解线上跨京哈线方案。

    2012年07期 38-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 224K]
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  • 钢轨焊接作业工序时间测定的研究

    黎伟;郑涛;郑建辉;

    通过对钢轨焊接工序进行分析,提炼出工序的基本动作,采用作业现场秒表测试的方法对工序工时进行测定,对测定的结果进行统计计算,得出工序的标准作业时间。并进行了多工序的联合作业分析,根据测定的结果提出岗位合并方案。该方案减少了作业人员的空闲与等待时间提高了作业效率,降低了人工成本。经实际验证,得出的标准工时与生产实际相符,岗位合并方案完全可行。

    2012年07期 41-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 118K]
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  • 龙烟铁路建设方案研究

    肖永远;

    通过对龙烟铁路的建设标准及线路走向方案研究,考虑工程投资、通道的完整性、货运功能、客运功能、与城市规划的结合、环境影响、地形地质条件等因素,使得线路主要标准恰当、实施方案技术经济合理、综合社会效益最佳。选线设计中提供的思路,为选线设计积累经验。

    2012年07期 45-46+59页 [查看摘要][在线阅读][下载 363K]
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  • 钢轨扣件扣压力检测装置专用夹具优化设计分析

    朱洪涛;高玉和;

    针对W型弹条扣件设计专用快速装夹夹具,用以实现对钢轨W型弹条扣件扣压力在线快速检测。分别运用Solidworks Cosmosxpress和Ansys Workbench软件对钢轨W型弹条扣件检测装置的专用夹具的设计进行分析,针对分析出的应力强度和整体形变进行对比总结,利用2种软件的各自优点完成对夹具零件的优化设计,使得专用夹具在加工制造前,具有良好的结构和力学性能。

    2012年07期 47-49+54页 [查看摘要][在线阅读][下载 425K]
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桥梁

  • 跨越既有繁忙线路的多跨曲线无梁板连续刚构的设计

    董高潮;

    对1座跨越了5条既有铁路干线的有创新性的多跨无梁板连续刚构桥的方案比选、设计标准、结构构造与施工方法进行介绍,采用有限元分析软件对结构进行纵横向分析计算,计算表明结构安全、可靠。该结构跨数较多且位于曲线上,根据自身特点采用边墩与板铰接、中墩与板固结的支座布置方式,提出膺架与满堂支架相结合的施工新方法,可为铁路跨线桥梁的设计与施工提供参考和借鉴。

    2012年07期 50-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 467K]
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  • 宜万铁路叶溪河大桥(70+108+70)m连续梁桥合龙方案优化设计

    杨帆;

    合龙顺序是大跨径连续梁桥成桥状态的主要影响因素。为研究边中跨比大于常规的连续梁取得最优成桥状态时的合龙方案,采用有限元方法建立了连续梁桥的杆系分析模型,以宜万铁路叶溪河大桥为例,对边主跨比0.648的主跨108 m的3跨连续梁的3种合龙方案进行分析,以应力和位移变化幅度最小为原则,确定出该类跨径比的连续梁采用跨中压重的先中跨合龙、后边跨合龙的合龙方案,有助于实现内力平衡和施工控制。

    2012年07期 55-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 566K]
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  • 高速铁路大跨度简支系杆拱桥设计研究

    沙培洲;

    针对高速铁路128 m简支系杆拱桥的设计,采用BSAS程序和MIDAS程序建模计算分析,重点对矢跨比、梁拱刚度比、吊杆初张力、屈曲稳定和动力特性进行分析研究。分析表明:矢跨比取1/5时,拱肋和系梁设计时构造更易处理,更为安全、经济。拱肋与系梁的刚度比对结构竖向刚度影响最大,选取合适的刚度比便能方便快捷地确定、优化拱肋截面尺寸。结构失稳主要是拱肋的面外屈曲,设计中应加强拱肋间的横向连接。增加吊杆刚度,加强拱肋、系梁及吊杆协同工作的能力,将有助于提高结构的整体刚度。

    2012年07期 60-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 433K]
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  • 上海金山铁路春申特大桥主桥设计与施工

    张池权;

    上海金山铁路春申特大桥以小角度跨越繁忙铁路干线,结构高度也受到限制。通过春申特大桥主桥桥式方案比选、施工方法选择,阐述简支钢桁梁采用转体架设技术是小角度、低高度条件下跨越铁路繁忙干线一种比较优越的桥式方案,并结合春申特大桥这一具体工点简要介绍简支钢桁梁设计及转体架设技术。

    2012年07期 64-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 610K]
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  • 京新高速公路上地斜拉桥顶推施工设计

    焦亚萌;刘永锋;钟建辉;

    复杂曲线上的大吨位长距离顶推拖拉工艺是顶推拖拉施工中的一个难点,京新高速上地斜拉桥为独塔单索面预应力混凝土斜拉桥,全长510 m。其中B段212 m主梁采用单点连续顶推就位。顶推距离213 m,顶推重力2.5×105kN,为大跨度、大吨位、长顶程、复杂曲线上单点拖拉。施工设计中采取了一系列措施,大大降低了拖拉施工难度,保证了主梁拖拉的准确就位。介绍该桥拖拉部分的主梁结构设计、预应力配置、临时墩的设计以及拖拉施工过程计算等各方面内容,以期对其他类似工程有借鉴作用。

    2012年07期 69-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 793K]
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  • 长联多跨刚构-连续梁桥的抗震设计

    刘俊;

    结合处于高烈度区的某(48+4×80+48)m刚构-连续梁桥的工程实例,介绍长联多跨刚构-连续梁桥按照现行铁路抗震规范进行抗震设计的全过程。分别按照多遇地震、设计地震和罕遇地震作用分析比较了常规设计、采用双曲面球型减隔震支座进行减隔震设计下该桥的地震响应,并按照抗震规范进行了抗震验算。

    2012年07期 74-78+81页 [查看摘要][在线阅读][下载 494K]
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  • 铁路桥承台病害分析及加固设计

    靳飞;

    对既有铁路桥开裂承台和加固后承台分别进行受力分析,研究探讨承台开裂的力学原因和预应力承台加固法的效果。运用Ansys软件建立承台空间有限元模型,分析承台的受力特性,将计算结果与承台实际裂缝的发展情况进行对比,得出:承台顶面裂缝发展区域存在拉应力,拉应力是导致承台开裂的力学原因;对承台施加预应力,分析承台预应力加固后的受力特性,得出:沿实际裂缝发展方向未出现拉应力,表明预应力承台加固法改善了承台的受力状况,对裂缝的进一步扩展能起到抑制作用;

    2012年07期 79-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 295K]
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  • 贵阳环城高速公路花溪大桥设计

    金令;

    花溪大桥为贵阳环城高速公路南环线跨越花溪水库的一座特大型桥梁,主桥为192 m的中承式钢管混凝土拱桥,大桥全宽29.3 m(双向四车道+人行道),设计速度100 km/h,是全线重点桥梁和控制性工程。介绍该桥的总体设计情况,包括桥式选择、设计参数、构造细节、施工方法。根据桥址处的条件大桥在贵州地区首次采用了三角形空间桁架拱、挖井基础、自密实钢管混凝土等技术,对多山岩溶地区同类型桥梁建设具有参考意义。

    2012年07期 82-86+107页 [查看摘要][在线阅读][下载 719K]
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  • 京石客运专线跨307国道大桥(48+80+80+48)m连续刚构跨石太铁路施工技术

    祁玺剑;

    现浇连续梁(刚构)跨越既有铁路施工工艺复杂,对施工安全性要求较高。根据京石客运专线跨307国道大桥(48+80+80+48)m连续刚构的跨既有石太铁路线施工,从紧邻既有线的5号墩防护桩及墩身施工、0号块及挂篮悬臂浇筑施工进行了较为详细的介绍。在跨既有石太铁路采用无棚洞全封闭挂篮施工技术,保证了铁路的运营安全。

    2012年07期 87-90+102页 [查看摘要][在线阅读][下载 551K]
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  • 预应力混凝土箱梁支架钢绞线法高位落梁施工技术

    彭波;

    通过改建铁路杭州枢纽杭州东站扩建工程二号港大桥第4孔箱梁高位落梁施工,介绍高位落梁施工的方案比选、落梁体系结构设计,施工技术及施工中的安全保障措施,尤其是采用支架钢绞线法自锁式千斤顶工艺,很好地解决了预应力混凝土箱梁高位安全、稳定、快速、准确下落的问题,对以后类似的工程施工提供良好的借鉴作用。

    2012年07期 91-93+97页 [查看摘要][在线阅读][下载 493K]
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隧道/地下工程

  • 主、被动土压区加固对地铁深基坑变形影响的数值分析

    侯新宇;刘松玉;童立元;

    采用土体卸载条件下的HS(hardening-soil)有限元模型,分析"仅主动区加固"、"仅被动区加固"、"主被动区加固"等3种加固方式对地铁车站深基坑变形的影响。结果表明:"主被动区加固"和"仅被动区加固"控制基坑侧向变形及坑底隆起变形效果较为显著;"主被动区加固"和"仅主动区加固"能够均衡土压,提高支护结构整体性状,能够有效抑制基坑后土体变形。"主被动区加固"总体加固效果最优。因此,根据不同地质条件和基坑变形控制要求,选择合理的加固形式,既能保证基坑安全和环境影响的要求,又能降低造价。

    2012年07期 94-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 476K]
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  • 象山隧道岩溶突水涌泥原因分析及处理措施

    颜志伟;

    龙厦铁路象山隧道施工中,右线隧道距离进口4 468 m处的掌子面(YDK24+158)发生了大规模、长时间的突水、涌泥,导致地表发生大范围的沉降、塌陷,出现了典型的岩溶地下水突出所引发的地质灾害。结合象山隧道工程地质、水文地质条件,对隧道岩溶突水涌泥原因进行分析,结论是:本隧道具备了发生岩溶突水地质灾害的典型地层特征。为此,借鉴国内岩溶隧道设计施工经验,结合本隧道的地形地质条件,提出在隧道洞身地表相应位置设置深孔,通过深孔进行投料、注浆的方法,封堵掌子面溃口、加固溶腔内的充填物,同时在洞内掌子面进行帷幕注浆、设置高位支洞排水等综合处理措施,达到了预期效果。

    2012年07期 98-102页 [查看摘要][在线阅读][下载 581K]
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  • 地铁洞桩法车站复杂多洞室系统受力转换施工综合技术

    陈永栓;

    洞桩法已经成为第四系地层中地铁车站施工的主流工法,影响地层沉降的主要阶段主要发生在多导洞系统形成的阶段,以及后期主体结构初期支护大拱的形成阶段,在复杂大型节点部位采取系统及综合的施工技术尽量减小两个阶段引起的地层变形十分必要。某地铁工程风道进入车站段受空间限制及工程环境影响,初支结构多次开口并受力转换,在极端困难条件下实现了复杂多洞室的开挖作业,并最终安全完成大跨地下二衬结构。该工程的成功实践丰富了浅埋暗挖初期支护受力转换的方法,对类似工程具有特别的参考与借鉴意义。

    2012年07期 103-107页 [查看摘要][在线阅读][下载 534K]
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  • 基于岩石应力应变过程曲线的岩爆能量指数法

    邓林;武君;吕燕;

    针对岩爆的发生伴随着能量转移的特点,分析岩石在变形和破坏过程中能量变化后,提出基于岩石单轴压缩应力应变全过程曲线的岩爆能量指数法进行岩爆预测。采用泥巴山隧道流纹岩进行试验,将这种新的预测方法与现有的岩爆能量法预测指标进行对比分析,结合泥巴山隧道开挖过程中岩爆发生的实录资料分析,得出该方法可以较好地预测岩爆,并给出了这种新指标的初步建议。

    2012年07期 108-111页 [查看摘要][在线阅读][下载 154K]
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  • 地铁盾构区间侧穿建筑物施工控制技术

    张亚勇;薛新枝;

    为保证地铁沿线建筑物的安全,对近距离侧穿建筑物的地铁盾构区间隧道施工,从设备选型、掘进参数、同步注浆与二次注浆等方面进行分析与控制,地表隆沉最大值分别为0,-9.8 mm,建筑物隆沉最大值分别为5,-2.8 mm,地表沉降值与建筑物沉降值均控制在目标值范围内,保证了地铁沿线建筑物的安全。

    2012年07期 111-115+119页 [查看摘要][在线阅读][下载 480K]
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电力/电气化

  • 广州南牵引所至动车段27.5kV供电馈线优化分析

    陈靖;

    作为牵引供电系统中的重要组成部分,27.5 kV供电电缆的安全可靠性直接影响着客运专线的运行安全,分析广州南站牵引变电所至动车段开闭所接触网供电电缆优化方案,从供电馈线的独立性和运营、检修维护便利性出发,提出长距离供电电缆的优化建议,即通过加装电缆隔离开关、优化电缆路径、首选架空导线的形式提高供电分束的独立性、缩短单束供电电缆长度,有效降低故障点的隐蔽性和接触网的供电故障范围。

    2012年07期 116-119页 [查看摘要][在线阅读][下载 938K]
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  • 京九铁路电气化工程跨线建筑物下接触网特殊设计方案研究

    范海江;赵红玉;王蓓;

    针对既有铁路电气化改造工程存在很多跨线建筑物的工程实际,总结了接触网通过跨线建筑物的各种处理方案,在京九铁路电气化改造工程中,利用各种方案有效地解决既有线改造工程跨线建筑物下接触网通过问题,满足双层集装箱通过要求,最低导线高度保证6 330 mm。

    2012年07期 120-123页 [查看摘要][在线阅读][下载 198K]
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机务/车辆

  • 机车运用维修段检修设备配备的思考

    牟晓东;

    根据机车运用维修段的功能定位,结合山西中南部铁路工程中长子南派驻机车折返段的设计,分析机车运用维修段的设备配备情况。通过长子南派驻机车折返段设备配备的特点及实际应用,提出机车运用维修段设备配备应以全方位、专业化、集中修为原则,使其具备全面的应对能力,建立机车状态修、换件修的检修体系。

    2012年07期 124-128页 [查看摘要][在线阅读][下载 146K]
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  • 济南西轮轴车间工艺设计思考

    赵勇;

    根据济南西车辆段轮轴车间设计相关内容,从轮轴检修库房工艺功能划分、轮对收入检查部分、轮对支出检查部分、车轴轮片机械加工部分、HMIS系统等几个方面入手,全面探讨轮轴大修的整个检修工艺流程和设备配置情况,并着重介绍上下料机械手、车轴输送线、车轮输送线和压装单元组成的工艺流水线的工作原理、主要特点和相关功能。总结轮轴自动化、流水线检修的整个检修工艺流程,可为其他工程轮轴检修设计提供参考依据。

    2012年07期 128-131页 [查看摘要][在线阅读][下载 651K]
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环境工程

  • 铁路桥梁施工废弃泥浆处理的实用技术研究

    席社;

    通过对铁路桥梁施工废弃泥浆性质特征和环境危害性分析,研究废弃泥浆常用处理方法和技术,在调研的基础上,结合我国铁路建设的具体情况及环境保护的基本要求,提出铁路桥梁施工废弃泥浆处理的原则、实用技术及有关设计参数及指标,同时,对废弃泥浆处理技术深化研究探讨的问题提出建议。

    2012年07期 132-134页 [查看摘要][在线阅读][下载 108K]
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  • CRTSⅡ域型轨道板场的设备配置研究

    王浩

    CRTSⅡ型轨道板场的设备配置是板场建设的重要内容,直接关系到轨道板场的生产能力及建设成本。结合CRTSⅡ型轨道板的生产工艺流程及板场工艺布局特点,分别按CRTSⅡ型轨道板场功能区列表介绍了各功能区主要机械设备的用途及配置数量,阐述部分设备的配置依据。对决定轨道板场生产能力的打磨机、轨道板模具等关键设备的配置方案进行深入的研究,分析打磨机的配置方案,提出轨道板模具的数量配置公式及通过设备配置协调存板能力的方法。

    2012年07期 5-6-7-8+12页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 铁路桥承台病害分析及加固设计

    靳飞

    对既有铁路桥开裂承台和加固后承台分别进行受力分析,研究探讨承台开裂的力学原因和预应力承台加固法的效果。运用Ansys软件建立承台空间有限元模型,分析承台的受力特性,将计算结果与承台实际裂缝的发展情况进行对比,得出:承台顶面裂缝发展区域存在拉应力,拉应力是导致承台开裂的力学原因;对承台施加预应力,分析承台预应力加固后的受力特性,得出:沿实际裂缝发展方向未出现拉应力,表明预应力承台加固法改善了承台的受力状况,对裂缝的进一步扩展能起到抑制作用;

    2012年07期 79-80-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 0]
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  • 《铁道标准设计》入编2011年版《中文核心期刊要目总览》

    本刊编辑部;

    <正>编辑部接到北京大学图书馆《中文核心期刊要目总览》2011年版编委会通知,《铁道标准设计》入编《中文核心期刊要目总览》2011年版(即第六版)之铁路运输类核心期刊。核心期刊评选课题组对核心期刊的评价理论、评价方法等

    2012年07期 123页 [查看摘要][在线阅读][下载 92K]
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  • 本刊已出版哈大铁路客运专线工程论文专辑

    本刊编辑部;

    <正>哈大铁路客运专线是我国在寒冷地区修建的第一条高速铁路,在路基工程、桥梁、无砟轨道等施工方面创新使用了多项关键技术,攻克了严寒地区建造高速铁路的多项难题,首次在严寒地区铺设CRTSⅠ型无砟轨道和无缝线路,首次铺设目前

    2012年07期 123页 [查看摘要][在线阅读][下载 92K]
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  • 中铁工程设计咨询集团有限公司简介

    <正>中铁工程设计咨询集团有限公司(简称中铁咨询)始建于1953年2月,前身是铁道部专业设计院,2004年7月1日改制重组,注册为现名。中铁咨询是集工程勘察、设计、咨询、监理、总承包和科研开发于一体的大型综合勘察设计咨询企业,是世界500强企业——中国中铁股份有限公司的全资子公司,总资产10

    2012年07期 135-136页 [查看摘要][在线阅读][下载 579K]
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