铁道标准设计

Railway Standard Design

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建设管理

  • 大西铁路客运专线标准化管理思考与实践

    李贵祥;

    客运专线是以客运为主的快速铁路,速度200~350 km/h的铁路统称为客运专线铁路。与普速铁路相比,为满足线路高平顺性、高稳定性、高精确度的要求,客运专线采用无砟轨道结构形式,对工后沉降、结构形变等提出了极高的要求。特别是在山区、黄土地区建设客运专线,难度更大。如何实施有效的建设管理,控制施工质量,建设精品工程和百年工程,是需要深入研究和探索的首要课题,本文结合大西铁路客运专线的标准化管理实践进行探讨。

    2011年S1期 No.598 1-4+51页 [查看摘要][在线阅读][下载 1683K]
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  • 大西客运专线工程管理信息化系统探索与实践

    裴敬伟;许世扬;徐延祎;

    铁路工程项目建设是一项大规模的、复杂的管理工程,专业化、工厂化、机械化、信息化的现代化管理手段的应用,为提高工程建设管理水平提供充分的科技基础。工程建设的信息化管理水平,将成为今后建设类企业、乃至使铁路建设走出国门的核心竞争力体现。阐述现阶段信息化技术在工程建设项目管理中应用的背景和意义,提出工程信息化管理的目的和主要内容模式,并结合信息化系统在大西铁路建设中的实际开发应用,详细介绍系统框架和各模块的功能作用,最后就信息化系统的实施进行相关讨论。

    2011年S1期 No.598 5-10+17页 [查看摘要][在线阅读][下载 2109K]
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  • 条形码技术在客运专线工程建设图纸管理中的应用研究

    许世扬;

    铁路客运专线图纸标准化管理工作,是客运专线工程标准化管理的重要环节之一。旨在探索信息化环境下的图纸管理工作方法,从而提升图纸管理工作的精度、效率、质量。从分析客运专线工程建设图纸管理要求入手,依据标准化的管理要求,通过分析现有图纸管理工作方法,采用条形码、管理信息系统作为主要实现手段,设计并论证了互联网条件下,基于条形码技术的图纸管理信息系统。

    2011年S1期 No.598 11-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 2193K]
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线路/路基

  • 大西客运专线速度目标值综合研究

    范振平;

    以已建成的和在建的客运专线的建设情况及速度目标值为参考,通过对大西客运专线沿线经济、交通格局及发展规划的系统研究,结合地形条件,按照不同区段分析时间目标值,进而对不同区段的速度目标值进行研究比选,通过对客流、综合交通定位、路网建设合理匹配、项目建设成本、经济效益的影响进行综合论证分析,既满足客运专线沿线运输需求,同时兼顾路网适应性,综合确定大西客运专线速度目标值。结论为:大同—原平利用在建四线,速度目标值为200 km/h;原平—西安采用250 km/h速度目标值,工程预留进一步提速的条件。

    2011年S1期 No.598 18-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 1350K]
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  • 大西客运专线韩信岭越岭方案综合研究

    杨建明;张海兵;

    韩信岭是大西客运专线太原至临汾之间高程最高的分水岭地带,也是控制全线(段)技术标准、方案走向、施工工期和工程造价的关键地段。通过综合研究区域地形、地质条件,坚持地质选线、重大工程优先选址、环保选线、资源选线和横断面选线等基本原则,避开煤矿采空区的影响,充分论证太岳山山前大断裂对水文地质的影响,从工程角度对越岭方案进行充分的论述,同时还从环保的角度出发,尽量减少对泉域保护区和自然保护区以及地下水环境的影响,合理选择穿越韩信岭自然保护区的线路方案,保证了铁路安全可靠,综合效益最佳。

    2011年S1期 No.598 22-24+28页 [查看摘要][在线阅读][下载 1619K]
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  • 大西客运专线引入运城地区方案研究

    万洪波;

    客运专线引入枢纽或地区,应充分结合城市规划,从城市发展及充分发挥客运专线优势出发,以旅客全出行过程为主线,在充分考虑综合交通效益最大化和方便旅客出行的基础上,提出客运专线与各交通方式协调发展的立体布局方案。提出并分析影响方案的各种因素,坚持"客内货外、客货分线"的设计原则。尽量与其他公共走廊共通道,节约土地。结合运城市总体规划及地区铁路布局,对大西客运专线引入运城地区方案进行综合分析比选。研究过程中,以充分利用既有优势、结合城市发展需求,进一步完善地区客货运布局为目的,针对地区特点和城市发展规划合理选择站位。

    2011年S1期 No.598 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 1589K]
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  • 大西客运专线运城至西安段线路方案研究

    刘建利;

    根据设计实践,结合大西铁路运城至西安段线路走向及沿线经过的经济据点,分析本项目在路网中的作用,地理位置重要,经路便捷合理。本项目的建设对于完善全国客运网,增加路网协调性和适应性,缓解徐兰客运专线和京广客运专线客运压力,协调发挥快速客运网综合能力,极大的满足沿线城际客流出行需求,加强城乡一体化,促进沿线旅游业及带动相关产业发展等方面均具有重要的意义和作用,提出了本段线路的建设是十分必要和紧迫的。通过多方案比选,推荐既经济又合理的线路走向方案,技术上可行、经济上合理、方案可行。

    2011年S1期 No.598 29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 1633K]
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  • 双曲线与指数曲线在客运专线铁路沉降评估中的应用

    张红亮;

    客运专线铁路建设标准高,技术要求非常高,必须满足高速度、高密度、高舒适性和高安全的要求,而其线下工程沉降变形观测评估是我国高速铁路建设中一个特有的技术环节,缺乏可资借鉴的经验,亟需研究。介绍客运专线铁路沉降评估的一些基本概念、双曲线及指数曲线理论及2种方法在高铁沉降分析中的应用,通过实例计算,证实指数曲线法得到的结果略优于双曲线法。

    2011年S1期 No.598 33-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1535K]
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  • 大西客运专线引入西安枢纽方案研究

    李明炜;

    近年来,随着国家中长期铁路网规划的实施,以承担客运为主的高速铁路或城际铁路建设速度加快,如何合理确定新建铁路在枢纽内走向及疏解线方案,大西客运专线引入西安枢纽主要是结合该线路宏观走向、枢纽总图规划及客运系统分工,从与城市总体规划的协调性、环境影响、工程实施难度以及工程投资等因素对比分析,推荐合理的引入枢纽方案。

    2011年S1期 No.598 35-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 1723K]
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  • 大西客运专线湿陷性黄土地区水泥土挤密桩与预应力管桩复合地基处理技术

    刘建发;

    地基处理是路基施工质量中至关重要的一环,它直接关系到路基承载力及工后沉降是否能够满足要求。在湿陷性黄土地区修建高速铁路时采用水泥土挤密桩与预应力管桩对路基进行地基处理,其施工工艺的选择决定了铁路建设质量的好坏。结合大西铁路客运专线的现场施工,对高速铁路湿陷性黄土地区水泥土挤密桩与预应力管桩复合地基处理施工技术进行了介绍。

    2011年S1期 No.598 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 1588K]
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  • 柱锤冲扩桩处理湿陷性黄土地基施工工艺研究

    毛伟;毛军喜;

    大西铁路客运专线站场工点属Q4al+pl新黄土地层和I级轻微非自重湿陷性场地,设计采用柱锤冲扩桩和CFG桩复合地基进行处理。为了达到设计目的,在施工区域附近进行了工艺性试验。结合不同的锤重、落距、夯击次数,分别进行了桩身压实度、桩间土挤密系数、桩间土湿陷性和复核地基承载力试验,确定了柱锤冲扩桩施工工艺参数,并成功实施了110万m该桩的施工。通过其置换、挤密效应达到了消除黄土湿陷性和提高复合地基承载力的目的,同时结合施工实践,比较分析了柱锤冲扩桩的2种主要施工方法,即预钻孔和锤击成孔工艺的适应性以及施工过程中的注意事项。

    2011年S1期 No.598 42-44+48页 [查看摘要][在线阅读][下载 1718K]
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  • 大西客运专线路基CFG桩施工检测及质量控制

    马伟珊;赵勇;

    通过CFG桩完整性检测,一部分桩浅部存在缺陷,其特点为反射波曲线周期大,无柱底反射信号,缺陷性质为水平断裂,按验标规范自检10%频率,前期检测900根,浅部断裂50根,占检测总数的5.6%,断裂的位置为从桩顶往下50~80 cm,另完整性检测过程中发现部分桩帽与桩不能有效连结成为一整体,以上2种情况严重影响桩身质量。在进行单桩承载力试验分级加载接近到设计荷载时桩头破损,影响正常试验,不能反映单桩承载力的真实性。为确保CFG桩质量完整性及单桩承载力试验结果的正确性,应在施工或试验过程中引起高度重视,做到预防为主,从而制定一些施工措施及方法。

    2011年S1期 No.598 45-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 1678K]
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  • 大西客运专线测量咨询评估方法应用研究

    苏文东;吴学智;

    介绍测量咨询评估在大西铁路客运专线的应用,系统阐述并探讨了铁路客运专线建设测量咨询评估工作的实施内容、组织与管理、开展该项工作意义及应用前景等,旨为我国高速铁路建设在测量管理领域提供标准化管理理念,以适应高速铁路建设与发展。

    2011年S1期 No.598 49-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 1686K]
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桥梁

  • 大西客运专线晋陕黄河特大桥主桥桥式方案比选

    康炜;

    为取得大西客运专线晋陕黄河特大桥主桥合理桥式方案,从适用、经济、景观效果、技术先进、施工控制等方面,分别对适合本桥的各种可行桥式方案进行了对比分析计算,最终得出2×108 m单T刚构钢桁加劲组合结构为本桥最佳桥型。

    2011年S1期 No.598 52-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 1943K]
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  • 大西客运专线晋陕黄河特大桥主桥结构设计分析

    康炜;

    结合大西客运专线晋陕黄河特大桥的设计,分析单T刚构加劲钢桁组合结构在本桥的适宜性,并对主桥的关键部位进行详细分析,介绍本桥的设计特点。

    2011年S1期 No.598 58-60+66页 [查看摘要][在线阅读][下载 2108K]
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  • 大西客运专线铁路48m/1600t下承式造桥机研发

    贾东荣;

    大西客运专线铁路晋陕黄河特大桥上跨国家湿地森林公园,为有效保护生态环境,该桥设计结构形式多样,48 m节段拼装简支箱梁相邻孔跨均为大跨径连续梁,且桥墩高度均在50 m以上,造桥机必须在墩顶悬空拼装,桥址所在区域冬夏季节为多风季节。为降低造桥机自身拼装、拆除难度以及节段拼装作业的安全风险,特选用重心较低的下承式造桥机进行48 m节段拼装简支箱梁的拼装作业,同时配套设计了墩旁垂直提升站,成功解决了梁段提升至梁面的难题,避免了因修筑运梁通道而引起生态环境的破坏。通过现场实际运用,该造桥机及墩旁提升站,适应性强、自动化程度高、安全性能好、操作灵活快速,成功解决了高空、大风、严寒环境下桥梁施工的难题。结合晋陕黄河特大桥48 m节段拼装简支箱梁施工,总结下承式造桥机相关设计原理及特点。

    2011年S1期 No.598 61-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 2363K]
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  • 大西客运专线顶推连续钢箱梁研究设计

    白全安;

    大西客运专线联络左线(64+68+64)m连续钢箱梁从梁高及室宽上来讲均超越了既有组合结构的钢箱梁,处于国内领先位置,施工顶推跨度也居大跨度之列,结合本桥的结构设计计算方法及构造研究,简要介绍钢箱梁尺寸设计中的主要影响因素,得出此类桥梁的尺寸优化及计算原则,直接应用到工程实践中,为今后同类桥梁设计提供理论依据。

    2011年S1期 No.598 67-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 1939K]
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  • 大西客运专线晋陕黄河特大桥主墩深水基础锁口钢管桩围堰设计与检算

    孙鸿飞;张飞;

    随着我国经济的发展和基础设施建设规模的扩大,深基坑支护技术日益发展和不断成熟。锁口钢管桩围堰支护以其安全性能好、施工便捷及能适应各种复杂施工环境在工程实践中的运用越来越广泛。通过大西铁路客运专线晋陕黄河特大桥主河槽深水区承台施工采用锁口钢管桩围堰为例,系统阐述了利用Midas程序对锁口钢管桩围堰进行结构设计和检算过程,以及锁口钢管桩在本工程中的实际运用效果情况,为今后类似工程条件的深水基坑围堰设计与检算提供了借鉴经验。

    2011年S1期 No.598 71-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 2091K]
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  • 客运专线连续梁拱桥细部应力及车桥动力分析

    张楠;张田;杜宪亭;杜士杰;

    针对跨度(74.9+148+128+148+74.9)m连续梁拱桥进行了拱梁相交处复杂应力区及桥梁中跨跨中处受拉区的细部应力计算,证明了拱梁相交处拉应力不超限,中跨跨中全截面受压。仿真分析了桥梁在高速列车通过时的车桥动力响应,计算结果表明,车辆和桥梁各项动力指标均满足行车安全性要求。

    2011年S1期 No.598 75-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 2262K]
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  • 预应力损失对大跨度混凝土连续梁挠度的影响研究

    赵绪满;张世辉;帅一丁;

    结合大西客运专线某连续梁工程,从理论上对预应力混凝土结构预应力损失进行了分析。运用桥梁结构分析专用软件桥梁博士对预应力混凝土连续梁桥进行结构计算,通过对预应力钢筋与管道壁的摩擦系数μ和管道每米局部偏差对摩擦的影响系数k的对比以及预应力损失影响的分析,得出了对大跨度连续梁桥挠度的影响因素。

    2011年S1期 No.598 80-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 1952K]
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  • 大西客运专线连续梁挂篮封闭蒸养暖棚设计

    赵智平;

    结合大西客运专线部分连续梁需要冬季施工的要求,根据冬季施工相关规定和特点,重点介绍了挂篮封闭蒸养暖棚设计技术,对连续梁冬季混凝土施工等进行了热工计算,并总结了冬季施工的安全施工要点。采取挂篮全封闭蒸养施工,蒸汽养护效果明显,每个节段施工周期为7~9 d,混凝土浇筑4 d后达到张拉强度。

    2011年S1期 No.598 83-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 1931K]
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  • 大西客运专线梁场预应力混凝土简支箱梁预制施工温度控制技术

    李金龙;张毅;

    对于预应力混凝土简支箱梁,温度对混凝土结构有着很大的相关性,在箱梁预制中温度应力及温度控制具有重要意义。主要是由于在施工中混凝土常常出现温度裂缝,影响到结构的整体性和耐久性;以及在使用过程中,温度变化对结构的应力状态具有显著的不容忽视的影响。通过对混凝土施工工序中各项温度指标的过程控制,预防和控制温度对混凝土质量的影响,保证箱梁预制混凝土施工质量。

    2011年S1期 No.598 86-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 2057K]
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  • 新型前卡式千斤顶快速张拉综合施工技术

    杨基好;宋善岭;贡蓝珊;徐加增;

    近年来,我国国内用于交通、建筑等工程类的预应力张拉设备多为传统的后卡式千斤顶,后卡式液压千斤顶在施工过程中必须要求预应力钢绞线或钢筋外露长度达到一定长度方可进行预应力施工,施工完成后将外露预应力钢筋切除再进行下一道工序施工,这样造成了外露的钢绞线或钢筋较长,成本高、浪费大;研发一种新型、高效、节能的张拉技术设备;新型前卡式千斤顶快速张拉施工技术,施工工序简单,易于操作,生产效率高、使用安全便捷、质量稳定、节能、经济环保,能大大节约预应力钢绞线,创造了显著的经济效益和社会效益,具有较高的适用性;可方便快捷适用于箱梁预应力张拉施工。

    2011年S1期 No.598 91-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 3032K]
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  • 大西客运专线渭洛河特大桥连续梁跨越既有电气化铁路施工防护

    彭传超;

    基于电气化铁路接触网的防护特点,借鉴以往临近既有铁路施工经验,总结阐述客运专线大跨度连续梁多次跨越既有电气化铁路施工时需要特殊考虑的因素和要点,并结合本工程的实际情况,从施工准备、接触网防护的要求及解决方案、需要封锁铁路作业的项目及施工安全的把控重点等几个方面作出总结。通过实践,重点提到的几个方面在实际施工中成功应用,取得良好效果。

    2011年S1期 No.598 94-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 2146K]
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  • 砂层易塌地区大孔径钻孔桩施工质量控制

    孙述灿;李勇;

    以大西客运专线晋陕黄河特大桥施工为研究对象,探讨和摸索黄河主河槽内自稳性差易塌砂层地质钻孔桩施工方法,理论实践相结合,采用先进的成孔检测设备对桩基成孔质量进行检测、验证,不断改进施工工艺和技术参数,确保施工安全、提高成桩质量。黄河主河槽及滩地上的桩基施工采用循环钻法成孔,同时加大护筒埋深、加强成孔质量检测、尽量缩短孔口钢筋笼接长时间、加大泥浆指标控制的方法是安全高效、质量可先靠的,对类似自稳性差的砂层地质条件的桩基施工具有很好的参考借鉴作用。

    2011年S1期 No.598 97-98+101页 [查看摘要][在线阅读][下载 2095K]
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  • 新型钢绞线穿束机快速穿束综合施工技术

    杨基好;宋善岭;张国庆;田猛;

    针对预制箱梁预应力孔道穿钢绞线的主要工具设备大多较为落后、工效低、费工费时的特点,人工下料慢、误差大、耗时长、编束、穿束工效低等问题,研制了体积小,操作简单,安装移动方便,数据精准的新型穿束设备;新型钢绞线穿束机快速穿束施工工序简单,集快速自动下料、快速自动编束、快速自动穿束一体化,避免了人工穿束的工作量,减少了人员投入,克服了人工放线的不安全性,下料误差大,耗时长等诸多难题,更是方便了施工、提高了工效、缩短了工期、节约了工程成本;该项技术具有适用于箱梁预应力穿束施工的明显优势。

    2011年S1期 No.598 99-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 2127K]
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  • 全站仪三角高程中点法在大西客运专线桥墩测量中的应用

    田锡波;田山;于长帅;高志伟;

    在大西客运专线大张村特大桥桥墩及垫石高程测量中,为提高全站仪三角高程测量精度,通过对全站仪三角高程中点法计算公式原理及误差精度的分析,采用TCR1201+R1000型全站仪在一定观测条件下满足了该桥桥墩及垫石高程规范要求,以该桥210号墩顶高程测量为实例,证明全站仪三角高程中点法在在前视棱镜等高的情况下,在仪器满足精度,单向测距在300 m内,倾角在30°内条件下可满足二等水准测量精度要求。

    2011年S1期 No.598 102-103+155页 [查看摘要][在线阅读][下载 2232K]
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  • 大西客运专线晋陕黄河大桥空心高墩翻模施工技术

    郭光权;

    客运专线铁路空心高墩采用墩内搭设脚手架和模板外挂工作平台的方法施工是安全高效、经济合理的。为此,以大西铁路客运专线晋陕黄河特大桥施工为研究对象,探讨和摸索高速铁路空心高墩施工方法,并深入研究其安全可行性、经济性、高效性,以提高施工效率,减少施工投入。

    2011年S1期 No.598 104-107页 [查看摘要][在线阅读][下载 2590K]
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  • 大西客运专线预应力混凝土连续梁后张法预应力钢束伸长量计算与量测

    祝新顺;寇小军;

    以预应力筋张拉伸长值计算基本公式为基础,借助excel,通过求平衡点的方法,计算有特殊线形的钢束伸长值,通过与理论数据比较,此方法准确性已得到验证。另外对现场预应力张拉过程中钢束伸长量的量测方法作了介绍,为类似桥梁预应力施工提供借鉴。

    2011年S1期 No.598 108-111页 [查看摘要][在线阅读][下载 2162K]
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  • 大西客运专线箱梁架设过程中存在的质量通病及预防措施探讨

    卢晓南;

    客运专线箱梁具有单体质量大,架设安装精度要求高、施工技术难度大等特点,就高速铁路客运专线箱梁架设过程中存在的箱梁尺寸超标、预埋支座板倾斜、梁端面不在铅垂平面内、垫石施工偏差、桥机与线路中线偏差过大、落梁定位偏差等质量通病进行收集,并对其产生的原因进行分析,在架梁施工实践中总结出来的相应预防和处理措施,大大了减少类似质量通病的发生。

    2011年S1期 No.598 112-114页 [查看摘要][在线阅读][下载 2088K]
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  • 客运专线高架车站灌注桩后压浆技术应用——渭南北站应用实例

    文辉;

    客运专线高架车站对桥梁基础承载力及工后沉降控制提出了更高要求,为减少基础工后沉降,进一步提高基础承载力,高架车站范围内采用灌注桩后压浆技术。以大西铁路客运专线渭南北高架车站灌注桩后压浆施工为研究对象,对灌注桩后压浆施工工艺提出了优化建议,同时对灌注桩基础及灌注桩后压浆基础整体工后沉降进行了对比分析研究。结果表明:采用后压浆技术的灌注桩与普通灌注桩相比,基础所发生沉降量仅为普通灌注桩基础的66.7%,而桩长则减少了52 m(以1个墩位计算),对于减少工后沉降,降低工程造价有重要意义。

    2011年S1期 No.598 114-116页 [查看摘要][在线阅读][下载 2102K]
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  • 大西客运专线活性粉末混凝土(RPC130)配制试验研究

    王克文;

    为降低生产成本,大西客运专线指挥部组织各个标段试验室对活性粉末混凝土(RPC130)进行配制试验。通过单一变量法,经过多次试验得出RPC130配合比,并比较分析了硅灰占胶凝材料比、砂胶比、微钢纤维掺量等参数对RPC抗折、抗压强度的影响,得出硅灰占胶凝材料总量的16%、砂胶为1∶0.9、钢纤维掺量占RPC体积的1.4%时,活性粉末混凝土具有良好的力学性能与较低的生产成本。

    2011年S1期 No.598 117-118+122页 [查看摘要][在线阅读][下载 2118K]
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  • 梁场生产信息化管理系统在质检资料中的应用

    罗雪;王绍文;

    梁场生产信息化管理系统是主要面向施工单位的工厂化预制梁场管理系统。该系统主要对预制梁的施工质量、施工进度、材料质量、人员组织、机具设备等进行信息化管理,通过计算机网络通信技术即时上传箱梁生产工序及工艺流程,真正做到施工过程与数据上传同步,达到施工管理、施工质量监督以及施工过程的可控。有效提升施工单位对预制梁场的管理水平,加强质量管理,优化资源配置,提高客运专线的施工质量。结合日常工作中梁场生产信息化在质检资料管理方面的实践经验和控制要求,详细阐述梁场生产信息化系统在质检资料方面的应用。

    2011年S1期 No.598 119-122页 [查看摘要][在线阅读][下载 2253K]
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  • 大西客运专线岔口河特大桥(48+80+48)m连续梁施工线形控制技术

    邹海军;

    采用悬臂浇筑法施工的大跨度预应力混凝土连续梁,由于箱梁在悬臂浇筑施工时受梁体自重、温度变化等因素影响而产生挠度,混凝土自身收缩、徐变也会使悬臂段线形发生变化。为使合龙后的桥梁成型及应力状态符合设计要求,达到合龙高程误差控制在(-5 mm,+15 mm)以内的要求,进行观测控制以便在施工中及时调整有关参数,为下节的模板安装提供数据预报,确定下节段模板高程,调整中线位置。结合大西客运专线岔口河特大桥跨G309国道(48+80+48)m连续梁工程施工实例,重点对悬臂浇筑连续梁线形控制进行了阐述。

    2011年S1期 No.598 123-124+128页 [查看摘要][在线阅读][下载 2350K]
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隧道/地下工程

  • 大西客运专线磨盘山隧道冲沟浅埋偏压段施工过程受力数值模拟分析

    杨燕伟;李磊;孔海峡;陈光荣;

    建立浅埋偏压黄土隧道计算模型,模拟围岩在不同施工阶段的变化情况,得到了围岩在不同施工阶段的应力场、位移场的分布规律。分析表明,浅埋偏压黄土隧道开挖时在山体较高一侧地表沉降累计最大,右侧拱顶、右侧拱腰、仰拱将产生向上的位移;施工过程拱顶部位土体出现拉应力区是易发生塌方的部位,施工中应及时施作初期支护。

    2011年S1期 No.598 125-128页 [查看摘要][在线阅读][下载 2851K]
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  • 隧道超短台阶开挖法下穿高速公路施工案例

    马占荣;武国春;董佐;

    黄土隧道下穿高速公路是本项目最大的风险源,介绍超短台阶法在下穿高速公路施工中的成功案例。通过施工总原则、主要工序施工控制、量测监控等多方面手段,达到有效控制该段隧道沉降值、在保证施工质量与安全基础上快速通过的目的。该隧道下穿高速公路共64.1 m,54 d下穿通过,施工结果表明,地表最大沉降值为17.1mm,实现了下沉控制在20 mm内的设计沉降目标,顺利完成重点工程安全质量进度目标。

    2011年S1期 No.598 129-132页 [查看摘要][在线阅读][下载 2412K]
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  • 软弱围岩大断面隧道斜井进正洞挑顶施工技术

    赵生彬;辛军响;

    隧道开挖期间,斜井进正洞衔接段是薄弱环节,尤其是大断面软弱围岩隧道的斜井至正洞段,处理不当会造成塌方,通过对乔家山隧道3号斜井进入正洞的施工方法进行总结,阐述特殊条件下斜井进正洞的施工工艺,为类似工程提供经验。

    2011年S1期 No.598 132-134页 [查看摘要][在线阅读][下载 2375K]
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  • 粉细砂地层隧道水平旋喷桩支护技术

    陈五二;

    介绍水平旋喷桩在大西客运专线上白隧道粉细砂地层中支护应用技术,重点阐述了水平旋喷桩加固机理、旋喷桩参数设计、施工工艺,实践证明该施工方案是成功的,为今后进一步推广水平旋喷技术提供了经验。

    2011年S1期 No.598 135-137页 [查看摘要][在线阅读][下载 2253K]
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  • 深孔高压注浆法在大西客运专线上白隧道穿越砂层中的应用

    蒲正林;

    大西客运专线上白隧道洞身范围内均含有不同程度的砂层,开挖过程中有大面积的砂层滑落,导致隧道初期支护无法正常施工。经研究决定采用深孔高压注浆,这一方法能使砂层围岩的自稳能力加强,在开挖过程中砂层不会滑落,能使现场正常施工,给下一道工序争取了充足的时间。现场实践证明,深孔高压注浆方法能使砂层隧道正常施工,并且施工工艺简单,易于操作,材料价格适宜,取得了良好的经济效益和社会效益。

    2011年S1期 No.598 137-139+150页 [查看摘要][在线阅读][下载 2308K]
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  • 大西客运专线大断面黄土隧道监控量测非接触量测技术应用

    张海刚;

    结合大西客运专线大断面黄土隧道——马家庄隧道工程实例,针对大断面黄土隧道的特点和采用的开挖方法,克服了传统围岩量测方法的缺点,采用非接触量测方法并在马家庄隧道施工中得到了有效的应用。重点介绍非接触量测的方法,量测要求,三台阶七步开挖法测点的布置方法,并且对量测数据进行了处理和分析,初步掌握了黄土隧道三台阶七步开挖法围岩的位移变化规律,对类似工程施工有较强的借鉴意义。

    2011年S1期 No.598 140-143页 [查看摘要][在线阅读][下载 2265K]
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环境保护

  • 大西客运专线铁路水土保持监测方案的研究与实施

    张茵涛;马宁;

    根据大西客运专线铁路建设特点及沿途地形地貌特征,拟定了水土保持监测内容、方法及技术流程,并通过开展水土保持监测工作,初步掌握了工程建设进度及水土保持工作情况。监测表明:建设单位重视水土保持工作,施工单位基本能认识到水土保持工作的重要性,基本能在规定范围内施工,工程建设对周边地区生态环境影响能控制在允许范围内。建议进一步加强宣传,细化管理,狠抓落实,加大水土保持工作力度;强化设计,加强施工过程中的水土流失防治,及时实施防护措施。

    2011年S1期 No.598 143-147页 [查看摘要][在线阅读][下载 2493K]
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  • 大西客运专线绿色通道设计方案初探

    张茵涛;田召圣;

    针对大西铁路客运专线绿色通道规划方案进行简要阐述,绿色通道设计内容主要分为路基边坡绿化、线路两侧绿化、桥下及桥梁锥体绿化、隧道洞口仰坡及平台绿化4个部分。根据客运专线速度快及建筑设施的基本特点,对客运专线铁路沿线不同地段的绿化种植方式和植物种类选择,提出了建设性的优化修改方案,大西铁路客运专线经过设计优化,按照因地制宜、经济适用原则,采用内灌外乔、禁用名贵树种的绿化方式,达到了绿色通道验收标准,满足了广大旅客和沿线人民群众对铁路建设环保、卫生、舒适的需要。

    2011年S1期 No.598 148-150页 [查看摘要][在线阅读][下载 2288K]
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铁路站房

  • 客运专线站房静态标识导向系统设计浅析——以平遥东站标识设计工程为例

    于凤凤;

    旅客车站静态标识导向的规划和设计是一个复杂的系统工程,而有效的系统设计是满足车站旅客行进、实现客流有序组织的重要服务信息。通过对平遥东站标识导向初步设计成果的分析和相关理论知识的研究,论证了现代旅客车站导向标识服务系统,可以提高和优化车站客流组织的水平和质量,包括对提高客运站的换乘效率、增加安全管理和秩序保障、改善旅客的乘车和候车环境等人性化服务都具有重要的实际意义,期望能为日后旅客车站标识导向系统的设计提供参考和借鉴。

    2011年S1期 No.598 151-155页 [查看摘要][在线阅读][下载 2814K]
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其他

  • 大西客运专线混凝土预制构件工厂化生产技术

    黄友浩;

    按照大西铁路客运专线有限责任公司对预制构件全面实行工厂化生产要求,结合临汾构件厂预制构件生产线的设计应用情况,详细介绍了构件预制工厂化的生产特点以及生产线的设计和主要施工工艺,以供同类工程借鉴和参考。

    2011年S1期 No.598 156-158页 [查看摘要][在线阅读][下载 2375K]
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  • 前言

    李贵祥;

    <正>当前,科技创新在铁路建设中发挥着越来越重要的作用,成为推动铁路建设科学发展、和谐发展、协调发展、可持续发展不竭动力。以技术创新推动铁路建设,在建设过程中加强技术创新,加快成果推广应用,是对大西铁路客运专线建设的必然要求。

    2011年S1期 No.598 15页 [查看摘要][在线阅读][下载 238K]
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  • 《铁道标准设计》投稿须知

    本刊编辑部;

    <正>《铁道标准设计》月刊是中国铁路行业出版较早的中央级技术类科学技术期刊。在广大作者、读者和审稿专家的厚爱与支持下,刊物紧密围绕我国大规模铁路客运专线和高速铁路建设中的勘察、设计、施工领域的难点热点问题,发表了大量有影响的科技论文,在宣传和推广铁路新技术、新工艺、新材料和新装备,宣贯铁路工程建设新标准,

    2011年S1期 No.598 16页 [查看摘要][在线阅读][下载 451K]
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  • 本刊已开通在线投稿系统

    <正>为了适用期刊网络化发展的新形势,更好地加强期刊与作者的联系,并为广大作者提供更好的服务和更加便捷的投稿方式,本刊自2011年8月起已开始使用在线投稿系统,作者可通过本刊网站(www.tdbsb.com/)点击

    2011年S1期 No.598 48页 [查看摘要][在线阅读][下载 1615K]
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