铁道标准设计

Railway Standard Design

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线路/路基

  • 梁体温差对桥上无缝线路伸缩附加力的影响研究

    安彦坤;蔡小培;曲村;

    混凝土桥梁在自然环境中受温度荷载作用。我国、德国及国际铁路联盟无缝线路相关规范中均规定梁体温度荷载采用均匀温度荷载,但我国铁路桥涵及国内外公路桥涵规范中,对于混凝土梁体温度荷载的取值,均采用不均衡温度荷载(即温度梯度荷载),与均匀温度荷载存在差异。计算分析桥梁不同均匀温度荷载及温度梯度荷载对桥上无缝线路伸缩附加力的影响,有益于进一步深入研究桥上无缝线路受力机理。同施加均匀温度荷载相比,施加温度梯度荷载时,桥上无缝线路伸缩附加力较小。温度梯度荷载较为符合桥梁实际温度荷载条件,《暂规》中梁体温度荷载取值相对保守。鉴于伸缩附加力在桥上无缝线路检算中的重要作用,建议进一步深入研究,对梁体温度荷载的取值进行大量的试验研究。

    2011年10期 1-3+7页 [查看摘要][在线阅读][下载 228K]
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  • BIM在铁路建设项目中的应用分析

    卢祝清;

    通过阐述建筑信息模型(BIM)的基本概念,指出BIM是以三维数字技术为基础,集成了工程项目各种相关信息的工程数据模型。它采用参数化来描述建筑单元,具有信息多元化、参数驱动、参与各方协同合作等技术特点。在分析BIM应用现状的基础上,从立项决策阶段、勘察设计阶段、工程实施阶段、竣工验收及运营维护阶段等方面提出了在铁路建设项目中应用BIM技术的设想,为铁路建设项目统一各阶段的数据标准,开发多阶段、多专业一体化的大型BIM平台提供参考。

    2011年10期 4-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 237K]
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  • 基于垂向振动的车体加速度分析

    张馨;李会;

    以车体关键部位加速度为分析对象,结合动力学理论设计适当的轨道激励,模拟车辆的垂向振动,并进行动响应计算,对关键部位进行加速度分析,探讨垂向振动过程中车体关键部位的加速度随轨道激励频率的变化关系,结果表明车体关键部位的加速度对2.0~3.0 Hz的频率比较敏感。

    2011年10期 8-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 303K]
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  • 江苏沿江城际铁路路网作用和功能定位研究

    解振全;

    规划建设江苏沿江城际铁路将促使沪宁通道形成"八线"格局,研究确定江苏沿江城际铁路在路网中的作用和功能定位对本项目立项尤为重要。沿江城际与通道内其他线路分工明确,路网功能突出。与沪宁城际共同组成沪宁综合城际通道,为长三角核心区城际网的组成;是实现沿线中小城市与南京都市圈、苏锡常都市圈、上海都市圈1 h内直达的快捷通道;是沪汉蓉铁路通道的组成部分,与京沪高速沪宁段共同承担沪汉蓉通道旅客运输;是一条以沿线城际客运为主,兼顾部分对外中长途客运的城际线。

    2011年10期 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 229K]
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  • CRTS Ⅱ型板式无砟轨道底座张拉技术探讨

    惠小锋;

    石家庄—武汉客运专线(河南段)郑西跨南水北调特大桥(ZXDK6+861.13~ZXDK39+368.08)普遍采用了预制轨道板+底座板的纵联板式无砟轨道结构。在施工中,通过合理划分桥上底座板张拉单元,预埋钢板连接器及温差电偶,严格控制张拉温度、张拉量、张拉组数及BL1、BL2后浇带浇筑时间和顺序等一系列技术措施,有效保证了底座结构零应力状态的实现。针对底座施工单元的连接问题,结合施工中5种典型的底座张拉结构单元,详细介绍无砟轨道底座板张拉连接施工技术。

    2011年10期 15-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 259K]
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  • 上海轨道交通11号线北段一期工程轨道结构设计

    李俊玺;

    系统总结上海轨道交通11号线北段一期工程轨道专业设计和施工情况,全面介绍轨道专业设计和施工概况、技术标准、轨道结构、与相关专业设计接口、轨道施工等内容,重点阐述新型60 kg/m钢轨9号系列标准图道岔的结构形式,以及新型梯形轨枕轨道和预制钢筋笼方案的钢弹簧浮置板两种减振降噪轨道的结构设计和施工方法,总结主要经验和教训,提出改进建议和意见,为上海轨道交通后续项目轨道专业设计和施工提供经验,使轨道方案更合理、设计文件更完善、铺轨施工更便捷。

    2011年10期 19-22+26页 [查看摘要][在线阅读][下载 447K]
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  • 客运专线水泥改良黄土填料填筑压实工艺研究

    马学宁;

    针对郑西客运专线河南灵宝段湿陷性黄土的工程特性,通过试验段的现场填筑工艺试验,确定了6%水泥改良黄土填筑路基的工艺标准和检测方法。通过水泥改良黄土在不同时间的击实试验,选取3 h的最大干密度和最优含水率作为最终压实检测指标;通过现场水泥改良黄土填筑压实试验,得出松铺厚度为20~30 cm,松铺系数为1.1~1.2,最佳碾压方式为静压1遍,接着弱振1~2遍,最后再静压2~3遍。压实度检测建议采用灌砂法,强度检测(K30、Ev2、Evd)的3种方式不能相互替代,必须在碾压完成后及时检测。

    2011年10期 23-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 175K]
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  • 陕北某煤矿既有线运输能力分析及改扩建措施研究

    何祥卫;

    以陕北某煤矿既有运煤专用线为背景,为缓解其运输压力,在研究分析该线既有运输能力的现状和特征的基础上,根据历史运量统计数据,利用时间序列模型对其远期运量进行了预测。同时,考虑到煤矿正在进行产业转换,业已开工建设的焦化甲醇工程将对专用线的运量及运输结构产生不可忽视的影响。基于上述考虑,对该既有线提出相应的改扩建措施:增设小型会让站和下行方向采用双机牵引。研究结果表明,改建措施能显著提高线路限制区间的运输能力,从而提高整条线路的运输能力,满足煤炭以及相关副产品的运输需要。

    2011年10期 27-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 268K]
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  • 轨枕间距对钢轨振动的影响研究

    荆果;代齐齐;徐金辉;王平;

    从以往的研究来看,轨枕间距作为轨道结构的重要参数,其对钢轨的振动特性的影响较大,因此以试验方法研究枕间距对钢轨振动的影响具有一定的实际意义。通过脉冲锤击试验,针对4种不同枕间距工况分别测试钢轨的振动形态。在低于2 000 Hz频段内,随着枕间距的增加频响函数的幅值依次递减;在2 000~3 000 Hz频段内,随着枕间距的增加频响函数的幅值基本呈现出递增的趋势;随着轨枕间距的增加,钢轨的同阶模态频率在减小。研究结论:从减振降噪的角度来看,不宜设计枕间距小于60 cm的轨道结构。

    2011年10期 30-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 231K]
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  • 基于正交设计的滑坡敏感性分析

    张万涛;

    滑坡的稳定性受诸多内外因素的影响,通过敏感性分析,可以对滑坡稳定影响因素的敏感性进行排序并检验其显著性。在简要介绍正交设计原理的基础上,结合下土地岭滑坡工程实例,选取了5个影响因素进行敏感性分析。极差分析及方差分析结果表明,敏感性由大到小依次为:滑带土内摩擦角φ、滑带土黏聚力C、滑坡地下水位H、地震加速度系数α、滑坡体容重γ。其中,前四者是该滑坡的高度显著影响因素,滑坡体容重γ对该滑坡无显著性影响。

    2011年10期 33-36+40页 [查看摘要][在线阅读][下载 173K]
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  • 新建辽源至长春铁路接轨方案论述

    胡研;刘艳新;

    从项目功能和定位、主要技术标准、车流组成等方面入手,深入研究、阐述了新建辽源至长春铁路各接轨方案的可行性和合理性,并根据诸方案的工程投资、工程难宜、运输组织等比较结果,提出推荐意见:即线路起点接轨站为长春铁路枢纽引出的长双烟线上的双阳站,线路终点接轨站为辽源铁路地区的白泉站。

    2011年10期 37-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 284K]
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  • CRTS Ⅱ型板式轨道轨道板温度测量与变形分析

    韩志刚;孙立;

    在CRTSⅡ型板式无砟轨道结构中,水泥沥青砂浆层起着非常重要的作用;但在施工中发现,轨道板与水泥沥青砂浆存在离缝现象,初步分析离缝是由于轨道板沿其厚度方向不均匀温度梯度引起的;通过使用Ansys有限元软件建立分析模型,以实测轨道板温度和变形为初始条件,分析不均匀温度梯度对轨道板翘曲变形的影响。通过试验测量结果与模拟结果对比,验证分析模型的可靠性,并为CRTSⅡ型板式无砟轨道结构设计及优化提供参考。

    2011年10期 41-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 283K]
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  • 高速铁路列车鸟击及防范研究

    胡安华;韩继公;李阳;

    高速铁路列车鸟击及防范研究在国内外尚无先例。阐述高速铁路列车鸟击的危害,分析鸟击的危害并提出了理论计算模型及公式,论述鸟击的成因及防范鸟击的重要性。从高速铁路工程、沿线环境、生态及物种适应能力等方面系统性地提出了防范高速铁路列车鸟击的方法,力争减少鸟击,为高速铁路安全运营提供重要参考,为进一步研究提供了思路。

    2011年10期 44-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 202K]
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桥梁

  • 京沪高速铁路上海段桥梁设计

    陈裕民;

    京沪高速铁路上海段除高速正线外,还包括上海站联络线、虹桥站普速客车联络线、虹桥动车组走行线等,设有4个铁路疏解区,各线以高架桥梁为主。简要介绍京沪高速铁路上海段的建设环境、地质条件、各种线路的主要技术标准以及铁路疏解区复杂的平立面关系。结合具体工点阐述本段桥梁设计的主要特点,着重介绍因受城市区域规划、道路、河道、航道等影响而产生的特殊桥梁结构,并对大跨度斜连续梁、道岔区桥梁、门式桥墩等代表性特殊结构进行说明。特殊桥梁结构的创新与应用为枢纽内铁路线形优化创造了条件,使高速铁路建设与城市规划更加融合。

    2011年10期 49-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 906K]
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  • 沪杭客运专线自锚上承式拱桥关键技术研究

    严爱国;尹书军;

    沪杭客运专线跨越沪杭高速公路、杭州市石大路时,在高速铁路桥梁上首次采用了(88+160+88)m自锚上承拱桥式,设计过程中对构造、施工顺序、桥面线形等关键技术进行研究,采用了拱梁固结结构体系,拱上连续梁按先简支后连续的施工方法,桥面预拱度综合考虑自重、活载、徐变发生前与完成后、合龙温度与环境温度等多种因素,确保了大桥快速、安全实施与高速列车平稳、舒适运行。

    2011年10期 55-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 187K]
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  • 一种折线型活动栈桥概念设计

    王雁;谢新连;孙人杰;

    为了提高铁路轮渡系统的通用性和兼容性,提出一种新型折线型活动栈桥设计方案。根据轮渡系统中柔性轨道的需要,从几何构造的角度,分析活动栈桥的基本构造和工作机理,探讨桥跨数目对其他相关参数的影响,并推导出了桥体长度、桥面宽度及柔性可动段的横梁间隙等相关参数的表达式,为活动栈桥的方案设计提供了参考。

    2011年10期 58-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 1015K]
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  • 基础弹性刚度对铁路隔震曲线梁桥地震响应的影响研究

    张震;

    以某铁路隔震曲线梁桥为例,基于有限元分析软件ANSYS,建立了考虑桩土相互作用的全桥有限元分析模型,并根据场地条件选取了7条典型地震波,对该桥进行了地震响应时程分析。对不同地震激励下的地震响应结果进行分析比较,得出坚硬场地条件下考虑桩土作用时,基础刚度对隔震曲线梁桥地震响应的一些影响规律。

    2011年10期 62-64+68页 [查看摘要][在线阅读][下载 246K]
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  • 顺德水道特大桥深水钢板桩围堰设计与施工

    蔡忠泽;

    针对顺德水道特大桥20.5 m水深和软基的基础施工,采用了强化内支撑受力体系的钢板桩围堰,即框构式内围囹和网式支撑相结合的支撑体系,并对深水钢板桩自身围堰、围囹、封底混凝土和基坑稳定进行了设计计算。在施工中针对超长钢板桩和深水封底混凝土的施工难点,采取了先安装围囹后插打钢板桩及一些相应措施,同时对封底混凝土采用了分仓浇筑的方法。结论为:围堰的封底混凝土和基坑稳定均满足要求;计算得到的30 m长深水软基钢板桩围堰最大应力为142.9 MPa,最大变形为13.8 mm,均满足要求;施工安全顺利并且节约了成本、保证了工期。

    2011年10期 65-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 276K]
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  • 钢筋混凝土系杆拱桥无损性拆除技术研究

    龚奇丰;

    芜湖袁泽桥主桥为单孔下承式钢筋混凝土系杆拱桥,因现场环境特殊,采用就地破碎或爆破等拆除技术无法满足要求。结合袁泽桥上部结构拆除施工实例,介绍无损性拆除技术,着重介绍施工方案、主要机械设备、工作原理和安全控制措施。通过采用无损性拆除技术和有效的安全控制措施,成功地解决了本项目现场施工环境特殊、作业条件差、施工难度大、安全风险高等难题,仅用40d时间就安全、环保、高效地拆除了老桥。

    2011年10期 69-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 433K]
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  • 委内瑞拉北部平原迪阿铁路钢-混结合梁的制造与安装工艺方案

    夏阳;齐金朋;

    委内瑞拉北部平原铁路迪阿段的桥梁全部采用钢-混结合梁,综合国内外的施工现场调查,钢-混结合梁采用在国内工厂按设计图将钢箱梁制作成标准梁段或单元构件,运抵国外桥位拼装成整孔钢箱梁吊装就位,再现浇钢筋混凝土道砟槽板的制造与安装总体工艺方案。详细介绍了钢箱梁的工厂加工、组装、焊接、制孔等工艺及现场拼梁的工艺要点;制成的钢箱梁梁段或单元构件经工厂试拼装检验达到了标准、通用、互换性,满足设计及安装要求。

    2011年10期 73-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 294K]
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  • 京石铁路客运专线滹沱河特大桥跨京广铁路连续梁转体桥中跨合龙段施工技术

    董国亮;

    中跨合龙段施工是连续梁桥施工的关键技术,是实现桥梁从悬臂梁转换为连续梁关键工序,结合京石铁路客运专线滹沱河特大桥跨京广铁路连续箱梁转体桥中跨合龙段施工,对繁忙电气化既有线上方有限空间下中跨合龙段施工技术进行研究,提出滹沱河特大桥跨京广铁路连续梁转体桥中跨合龙施工总体方案,设计了可空中"肢解"底模的特制挂篮,成功的破解梁体与铁路上方接触网硬横梁之间距离有限情况下挂篮的拆除难题。重点介绍中跨合龙段施工中挂篮的设计与加工、挂篮的安装就位、劲性骨架的临时锁定和挂篮的拆除施工等关键技术,同时对合龙施工中的注意事项进行阐述。

    2011年10期 78-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 583K]
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  • 钢筋混凝土系杆拱桥拱肋吊装施工技术研究

    耿治平;

    钢筋混凝土拱肋与钢管拱相比体积和质量较大,这就给吊装施工带来更大的难度,特别是拱肋分段吊装承重支架的设计、合龙时的线形控制等方面增加了大量的工作和风险性。根据某特大桥主桥系杆拱钢筋混凝土拱肋吊装施工的实例,从支架的设计和线形控制两方面进行研究,提出控制要点,为类似桥梁施工提供借鉴。

    2011年10期 83-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 332K]
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  • 顶进框架桥下穿京沪铁路与京沪高速铁路预留立交桥对接的设计探索和实践

    梁红燕;

    河北省廊坊市规划龙河园区路下穿京沪高速铁路和既有京沪铁路,该地区地下水位较高,地基土质大多为粉质黏土,渗透系数小,京沪高速铁路已预留了立交桥,为了实现下穿顶进框架桥在既有京沪铁路下与京沪高铁预留立交桥的成功对接,同时将施工对京沪高速铁路的影响减少到最小的目的,通过理论上分析施工降水对京沪高速铁路影响,在设计上采取有效的止水措施,同时将对接处的施工方案进行细化、优化等方法,保证了框架桥的顺利顶进到位,同时也将顶进施工对京沪高速铁路的影响减少在了可控制的范围内。从设计上看,在京沪高速铁路路基外侧设置足够长和深的止水帷幕,工作坑四周设置止水帷幕形成一个封闭的降水区域,在框架桥的顶进过程中及时进行封水等措施,起到了很好的止水效果,保证了施工降水时京沪高速铁路路基附近水位不变化,确保了京沪高速铁路的路基稳定。

    2011年10期 87-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 697K]
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信息

  • 本刊已开通在线投稿系统

    <正>为了适用期刊网络化发展的新形势,更好地加强期刊与作者的联系,并为广大作者提供更好的服务和更加便捷的投稿方式,本刊自2011年8月起已开始使用在线投稿系统,作者可通过本刊网站(www.tdbsb.com/)点击"在线投稿",或直接登录http://tdbs.cbpt.cnki.net/进入在线投稿平台,点击"作者工作区"输入账号和密码进行

    2011年10期 82页 [查看摘要][在线阅读][下载 113K]
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  • 2012年《铁道标准设计》征订启事

    <正>邮发代号82-765刊号CN11-2987/U ISSN1004-2954《铁道标准设计》创办于1957年,是中铁工程设计咨询集团有限公司(原铁道部专业设计院)主办的国内外公开发行的科学技术类期刊,是全面报道中国铁道工程建设技术和铁道工程建设标准规范的大型综合性刊物,铁路运输类中文核心期刊,中国科技论文统计源期刊(中国科技核心期刊)。

    2011年10期 86页 [查看摘要][在线阅读][下载 106K]
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隧道/地下工程

  • 浅埋暗挖单拱大跨结构在地铁车站的应用

    徐振;任志亮;

    以青岛地铁一期工程(3号线)清江路站为例,介绍在青岛特有的"上软下硬"地质条件下,浅埋暗挖单拱大跨结构在地铁车站中的应用。通过建立有限元模型,对施做完二衬时水土同时作用、全水无围岩压力、全围岩无水和中板浇筑后水土同时作用时4种施工工况下的结构内力进行计算分析,得到在水土同时作用有中板支撑时结构为最不利荷载工况,通过配筋计算可知主体隧道二衬配筋较为合理。

    2011年10期 93-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 257K]
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  • 泥水盾构泥浆复合调制的应用分析

    王春河;许满吉;

    泥浆质量控制是大型泥水盾构施工顺利实施的重要保证之一。针对目前国内单一使用高分子或膨润土制浆调制泥浆存在成本高、不适应复杂地层等缺陷现状,以南京长江隧道盾构掘进为背景,介绍并分析利用废弃泥浆和高分子材料在不同配合比复合调制泥浆的性能,以及在复杂地层的应用情况。结论为:在粉细沙和砾石组成的混合地层,废浆中加入高分子材料和膨润土材料进行复合,可降低成本和提高对开挖面的封堵能力;废弃浆液的综合性能不如膨润土,但在掘进没有细沙层的复合地层中,利用废浆可保证开挖面相稳定,盾构机每环掘进2 m,推进速度平均在30 mm/min,故可使用废浆替代膨润土,与高分子材料复合使用以降低成本,减少浪费。

    2011年10期 96-98+102+110页 [查看摘要][在线阅读][下载 196K]
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  • 包西铁路洞子崖隧道断层破碎带浅埋偏压段施工数值模拟分析

    林裕;

    洞子崖隧道DK683+938~DK684+004段为断层破碎带浅埋偏压大断面隧道。通过Flac5.0数值软件对三台阶预留核心土法、CRD法和双侧壁导坑法等工法进行数值模拟比较,得出双侧壁导坑法先开挖浅埋侧导坑能够有效控制隧道洞内周边位移,保证了工程质量和施工安全。

    2011年10期 99-102页 [查看摘要][在线阅读][下载 364K]
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  • 填海区地铁施工基坑外挡淤围堤设计与施工技术

    林巍;赵巧兰;王靖华;

    随着城市人口的日益增长和城市规模的不断扩大,诸多沿海城市采用填海方式扩大城市陆用面积。鉴于临海地区特殊的地质条件和复杂的周边环境,如何有效减小地铁施工对淤泥地层的扰动,保证其可靠的稳定性和安全性是填海区地铁施工必须克服的难题。以深圳地铁1号线续建工程鲤鱼门站为依托,讨论和总结在淤泥地层地铁车站基坑开挖采用的施工方法和成功经验。

    2011年10期 103-107页 [查看摘要][在线阅读][下载 386K]
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  • 土压平衡盾构机通过地铁隧道矿山法段的回填掘进施工技术

    霍元盛;

    地铁盾构法施工具有自动化程度高、施工速度快、对地面建筑物的影响小等诸多优点,但有些地段盾构机无法直接掘进通过,比如在线路穿越硬岩地层、桥梁及房屋桩基段,一般都先用矿山法施工,后盾构机通过。深圳地铁2号线东延线黄贝岭站—新秀站区间隧道通过沙湾桥段桩基托换段采用矿山法施工,以此为例,介绍不设导台,视不同情况采用混凝土、砂浆、渣土回填,盾构机掘进通过矿山法开挖段的施工方法。

    2011年10期 107-110页 [查看摘要][在线阅读][下载 286K]
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电力/电气化

  • 地铁地下车站集中冷站供配电设计探讨

    潘元欣;

    通常情况下地铁地下车站空调制冷系统的冷水机组、配套的辅机以及位于风亭的冷却塔等设备按三级负荷配电。冷水机组由降压变电所三级负荷母线提供一路电源,辅机由环控电控室三级母线配电,当只有一路电源失电或变压器故障时必须切除。根据地铁供配电相关规范,结合实际地铁工程设计,讨论地铁车站内的集中冷站在不同工况下供配电方案,以充分提高设备的运行效率。

    2011年10期 111-114页 [查看摘要][在线阅读][下载 424K]
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其他

  • 层次分析法在物流中心选址过程中的应用

    吕叶;

    在物流市场日益规范化,市场竞争更加激烈的背景下,需要建立更多拥有健全的物流功能和完善的信息网络的物流中心,选择一个合理优化的地理位置建造物流中心显得尤为重要。根据物流中心选址的原则、影响因素以及通用方法,对物流中心的选址过程做了系统的讨论与分析,并在此基础上应用层次分析法,通过简化"物流中心选址评估"的递阶层次结构模型,提出了确定物流中心选址最优方案的算法。

    2011年10期 115-118页 [查看摘要][在线阅读][下载 168K]
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标准规范

  • 中铁工程设计咨询集团有限公司

    <正>中铁工程设计咨询集团有限公司(简称中铁咨询)前身是铁道部专业设计院,始建于1953年2月,2004年7月1日重组改制,注册为现名。中铁咨询是集工程勘察、设计、咨询、监理、总承包和科研开发于一体的大型综合勘察设计咨询企业,是世界500强企业中国中铁股份有限公司的全资子公司,总资产10亿

    2011年10期 2-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 1153K]
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