铁道标准设计

Railway Standard Design

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线路/路基

  • 高速铁路路基设计中有关问题的回顾与思考

    熊林敦;

    高速铁路运行速度快,技术标准高。尤其是路基,过去一般按强度破坏进行设计,而对无砟轨道的高速铁路,路基本体的强度已不成问题,一般在达到破坏前,可能已经出现了不能允许的过大变形。从某种意义来说,高速铁路能否正常运营,路基的刚度是决定因素之一,通常要保证列车在路基地段高速安全运行,就应考虑各种因素,如选择合理的线位,避免高填深挖,采用合理的方法加固地基,加强路基排水等,根据已运营或正在勘察设计的客运专线在选线、设计中遇到的一些具体问题,进行了阐述与回顾,并就此相关的一些问题提出几点建议。

    2011年08期 No.593 1-3+12页 [查看摘要][在线阅读][下载 128K]
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  • 考虑土拱效应的高速铁路路堤基底压力的简化算法

    刘俊飞;赵国堂;马建林;

    路堤填筑后会出现路堤中心处基底压力小于自重,而两侧路堤边坡坡脚附近基底压力大于自重的现象。通过使用PLAXIS岩土有限元程序对高速铁路路堤进行了不同填土摩擦角、填土高度和地基土模量情况下基底压力的数值模拟计算分析和反演计算,提出扩散角法计算模型。该方法能够作为考虑土拱效应的路堤下基底压力计算的简化算法。

    2011年08期 No.593 4-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 330K]
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  • 高速铁路轨道基准网数据采集程序研究与开发

    杨友涛;孔延花;

    轨道基准网是CRTSⅡ型无砟轨道板施工过程中,轨道板精调施工测量控制的基准。轨道基准网平面测量数据量较大、精度要求高,对测量仪器和观测方法提出较高的要求。在天宝智能型全站仪二次开发接口TSMserver的基础上,根据轨道基准网的测量原理、方法及精度要求,研究了轨道基准网数据采集系统的组成和程序设计,并对所开发的数据采集程序的主要功能进行了阐述。研究成果和所开发的程序在沪宁、沪杭等高速铁路上已经推广使用,使用效果良好。

    2011年08期 No.593 8-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 240K]
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  • FDT-2型柔性轨道形变参数计算与分析

    阚颖;谢新连;蔡琦;

    针对一种轨枕与钢轨连成一体,通过轨枕互相铰接而形成轨道,依靠设在轨枕端部的传动轴传递扭矩并实现轨道整体弯转的新型柔性轨道构造方案,研究了这种柔性轨道弯曲变形的规律。推导了柔性轨道受力弯曲的端部偏移量、轨向角变化量、钢轨轨缝变化量等主要轨道形变参数与相关设计参数之间的函数关系。对主要形变参数进行数值计算与分析,从几何变形关系及其数值分析方面证明这种新型柔性轨道设计方案的可行性,并给出其主要设计参数的参考值。

    2011年08期 No.593 13-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 177K]
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  • 高速铁路CRTSⅡ型无砟轨道板水泥乳化沥青砂浆灌注封边技术

    陈亚敏;

    针对京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺,通过施工现场大量的工艺试验,设计了适合我国高铁建设国情的几种灌浆封边方式。通过对几种封边方式的分析、比较,总结了这几种封边方式的优劣性和适用性。

    2011年08期 No.593 17-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 212K]
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  • CRTSⅡ型板式无砟轨道施工布板软件的研发

    许非;

    CRTSⅡ型板式无砟轨道施工通过精密测量仪器及自动化测量系统,使其轨道板定位精度可以达到0.3~0.6mm,传统方法的计算精度和速度都已经无法满足要求,因而研究出一种专用的施工测量计算管理软件显得十分必要。CRTSⅡ型板式无砟轨道施工布板软件以接收设计单位的轨道几何及轨道板布置参数为基础,根据施工需要,通过导入板厂提供的轨道板打磨偏差、桥梁的变形数据,可以计算出各种测量放样及精调数据;通过导入轨道基准点与CPⅢ的联测数据,可以平差计算出轨道板精调用的轨道基准网数据,为轨道板精调系统提供基准点;并能模拟轨道扣件调整,软件功能完全满足CRTSⅡ型板式无砟轨道施工测量需要。

    2011年08期 No.593 22-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 283K]
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  • 增压式真空预压施工工艺研究

    杨子江;余江;刘辉;金亚伟;金亚军;

    常规真空预压常常由于排水板或横向排水装置的堵塞造成其长期排水效果差,从而造成场地达不到设计要求,论文中引进一种新型处理方式即增压式真空预压用以弥补以上的不足。首先介绍了增压式真空预压的工作原理,重点阐述了该处理方法的关键施工工艺及相应的施工材料,并提出相应的施工控制措施和施工难点;最后结合珠海西站软基处理工程实例,对比了两种处理方式在加固期的沉降量。结果表明,增压式真空预压能大大增加加固期沉降量,达到较好处理软基的效果。

    2011年08期 No.593 26-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 338K]
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  • 我国高速铁路用钢轨打磨列车选型及应用研究

    曹岩;

    介绍钢轨打磨列车工作原理、我国高速铁路在用的钢轨打磨列车主要特点和采用的先进技术。并结合高速铁路线路的特点及钢轨打磨作业要求,对我国高速铁路用钢轨打磨列车的选型进行分析和研究,结论为:国产化的96头钢轨打磨列车应作为主要机型,在我国高速铁路上推广应用。

    2011年08期 No.593 31-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 122K]
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  • Marc有限元软件在黄土路堤工后沉降预测中的应用

    庞旭卿;

    在湿陷性黄土地区某实验场地对黄土路堤进行振动碾压处理,并对黄土路堤逐级加载和一次性加载的沉降变形进行数据检测,得出逐级加载要比一次性加载沉降变形量大,且两者的差值随着振碾遍数的增加而减小并趋于一个稳定值的结论。MSC.Marc是目前国际上先进的基于位移法的通用非线性有限元分析程序,采用MSC.Marc有限元软件模拟分析工后沉降实测数据,得出路基中心的变形沉降量从中心向两侧呈递减趋势且呈盆形沉降规律。

    2011年08期 No.593 35-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 414K]
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  • 基于模糊理论的边坡失稳风险评估研究

    王禹;

    边坡失稳风险影响因素复杂、周边环境多变,施工期风险较大,解决边坡失稳风险评估问题十分必要。通过对各类边坡失稳事故的分析统计并结合多年工程经验,建立了风险评价指标体系,制定了系统的风险管理标准,引入模糊隶属函数曲线计算出风险概率和后果的模糊区间,给出了一套完整的风险评估方法和风险应对措施。工程实践证明,该评价体系及评估理论可客观、有效的评价出边坡失稳风险,为施工期制定合理有效的风险应对措施提供理论依据。

    2011年08期 No.593 39-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 182K]
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桥梁

  • 广珠铁路虎跳门特大桥主桥连续刚构拱设计

    王鹏宇;刘振标;罗世东;王新国;

    广珠铁路虎跳门特大桥主桥采用(120+248+120)m连续刚构柔性拱组合结构,桥型与跨度在世界单线铁路桥梁中均居领先地位。详细介绍该桥的设计特色,研究(120+248+120)m刚构拱受力特性、承载能力、抗震、车桥动力响应等结构特性。该新型连续刚构柔性拱组合结构,梁拱共同受力,梁部弯矩通过吊杆转换为拱的轴向力,使拱与梁在受力方面的优点得以充分发挥,主梁承受弯矩及截面尺寸显著减小;由于拱的竖向加劲作用,结构竖向整体刚度大,外形轻巧;该桥具有良好的抗震及行车性能。

    2011年08期 No.593 43-46+56页 [查看摘要][在线阅读][下载 190K]
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  • 南广铁路西江桥位、桥式方案的选择

    陈达建;

    为了使南广铁路以较经济合理的桥位、桥式跨越西江,并满足国家内河Ⅱ级通航等级要求,对适合设桥的小湘河段和三榕峡河段两桥位根据水文地质、通航条件、桥墩防撞设置、施工难易程度等方面进行比选。小湘河段桥位设计桥式为1跨450 m钢箱拱桥,三榕峡河段桥位设计桥式为连续钢桁梁斜拉桥。比较结论为:南广铁路宜在肇庆市内小湘河段跨越西江,设计为1跨过江的450 m钢箱提篮拱桥,提篮拱采用缆索吊机分段吊装。

    2011年08期 No.593 47-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 303K]
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  • 具有自动化活动配重系统的新型高铁下行式移动模架的总体设计研究

    陈程广;张乐亲;

    对原高铁下行式移动模架进行了创新和优化,取消了原来2榀主框架间的4道柔性横联;而将前门架、中门架及后门架都设计成马鞍式刚性横联,使2榀主框架在横向刚性地联接成为一个整体;同时,在开模系统中引入了自动化活动配重。这样,使新型高铁下行式移动模架的结构形式更加紧凑合理,使用性能更加高效快捷。该模架在施工过程中,效果理想,得到了用户的广泛好评。另外,还重点介绍了自动化活动配重系统的设计理论和方法。

    2011年08期 No.593 50-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 314K]
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  • 郑焦城际跨济东高速公路特大桥(40+64+40)m连续梁桥墩设计

    贾允祥;

    通过简述郑焦城际铁路线上跨济东高速特大桥中(40+64+40)m连续梁桥墩的设计过程,总结了(40+64+40)m连续梁桥墩的设计要点。结果表明,本桥桥墩由地震力荷载工况控制设计,计算连续梁桥墩地震力需建立全桥模型进行反应谱计算,设计过程中通过对简支梁单墩计算地震力简化方法中墩顶换算质点的重力进行修正,由此计算得到地震力数值并进行估算连续梁桥墩的基础尺寸,以此尺寸作为建立全桥模型的初始基础尺寸,可以减少采用全桥模型确定基础准确尺寸的迭代计算次数,从而简化设计过程。

    2011年08期 No.593 53-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 235K]
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  • 利用浮平台夹持下沉法施工钢套箱围堰

    邹利军;

    钢套箱围堰作为一种临时阻水设施,在深水承台施工中应用十分广泛,目前常用的施工方法有很多,主要对"浮平台夹持下沉法"这种安全性好、经济效益高的新型施工方法进行介绍。首先对各种常用的钢套箱施工方法进行概述;然后对"浮平台夹持下沉法"施工钢套箱工艺进行详细介绍(包括适用范围、施工流程及关键工序等),并对其经济性、安全性进行分析;最后结合杭长铁路牌头浦阳江特大桥主墩双壁钢套箱围堰下沉实例阐述了"浮平台夹持下沉法"的安全性能和实际经济效益,并指出施工方法优、缺点和亟待解决的问题。

    2011年08期 No.593 57-59+63页 [查看摘要][在线阅读][下载 386K]
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  • 北京地铁大兴线钢混结合V形刚构桥的设计构思

    王合希;王冰;

    北京地铁大兴线V形刚构桥是上跨京开高速公路的一座桥梁,结合项目所在环境条件如不许中断桥下行车、施工净空低、结构跨度大、地震烈度高、景观要求高等特点,从结构体系、主要材料、施工方法等多方面进行了比较,最终采用了(52+85+52)m钢混结合V形刚构桥,并对桥面板、主梁与V形支承连接、V形支承与基座连接等关键构造设计,V形腿安装、钢箱梁吊装、桥面板吊装工序等施工环节设计进行阐述。

    2011年08期 No.593 60-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 235K]
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  • 节段拼装梁湿接缝混凝土冬季施工温度控制技术

    李华;

    常温环境下进行节段拼装混凝土梁的施工现在已经有一套成熟的施工技术,但目前还没有在寒冷地区进行冬季施工的先例。特别是冬季进行湿接缝混凝土的浇筑,混凝土温度控制是质量控制的重中之重。由于是在高空进行作业,而且湿接缝是分散布置在整孔混凝土箱梁范围内,热量散发快,混凝土温度控制有一定的难度。在包西铁路通道黑龙沟大桥48 m节段拼装混凝土箱梁施工中,从混凝土拌和到浇筑、养护、拆模期间,采用原材料加热、混凝土运输和浇筑过程保温、特制的保温篷布包裹、蒸汽养护等温度控制措施,有效地保证了湿接缝混凝土的质量,圆满完成了施工任务。所采取的方法具有成本低、效率高、温度调节操作简单的特点,为冬季施工节段拼装梁积累了经验。

    2011年08期 No.593 64-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 249K]
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  • 厦门湖边大桥钢管拱安装施工技术

    闵拥军;

    介绍湖边大桥主桥采用的预应力混凝土下承式梁-单拱组合结构形式构造,由于主桥钢管拱设计是位于桥梁中线,且受引桥施工进度影响和周围环境限制,无法按照原设计方案将拱段运输至主梁中线上逐段拼装。经过方案优化,采用在桥面一侧翼缘板面上拼装、固定并与支架一体整体横向滑移至中线就位的施工工艺,采用此方法仅仅用5 d时间就顺利完成钢管拱横移就位;阐述主拱运输、起吊、拼装、固定、整体横移、就位的全过程。

    2011年08期 No.593 68-70+74页 [查看摘要][在线阅读][下载 336K]
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  • 软塑淤泥地层中继间顶进框架桥施工技术

    高玉兰;

    为了确保天津市塘沽区中心路下穿铁路编组场框架桥工程(11.5-11.5)m双孔框架桥顺利顶进,顶进段分3节,现浇段分2节,全桥总长120.781 m。针对该工程的施工重点及难点,提出了包括基坑周边施作止水帷幕,钻孔灌注桩围护基坑、坑内降水,软弱地层加固处理,采用中继间法顶进框架桥一整套施工技术方案,使软塑淤泥地层中继间顶进框架桥施工技术不断趋于完善。

    2011年08期 No.593 71-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 257K]
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隧道/地下工程

  • 山区客运专线的防灾救援及安全疏散方案

    史先伟;

    以西安至成都客运专线为背景,通过调研国内外高速铁路防灾救援方案,提出本客运专线穿越秦岭山区密集长大隧道群时的救援及安全疏散原则,救援疏散模式分为定点疏散和洞内疏散,重点介绍了定点疏散的设计思路和措施,结合本线车站布置和列车运行时间选择合理的安全疏散点,根据列车长度确定需要加宽段的长度,隧道内救援通道加宽的宽度是影响疏散时间的重要因素,通过模拟计算选择了合理的宽度。最后通过综合分析点出本方案中影响经济性、安全性的关键因素和他们之间的必然联系。

    2011年08期 No.593 75-79+84页 [查看摘要][在线阅读][下载 280K]
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  • 穿越浅埋偏压长大不稳定斜坡体进洞施工技术

    梁伟;

    湘桂铁路梅子坳隧道进口段穿越长大不稳定斜坡体,此斜坡体为严重浅埋、偏压地段,施工难度大。经施工方案比较及安全性论证,施工中采取先对偏压山体进行刷坡并采取锚网喷防护,并对开挖洞身范围内地表和岩体进行钢化管注浆预加固处理,改变土体和围岩物理化学结构,强化围岩自身强度和整体性;洞身开挖采取长管棚加CRD工法(即交叉中隔壁法)施工,进一步减小施工过程中对围岩的扰动,顺利穿越浅埋偏压长大不稳定斜坡体。

    2011年08期 No.593 80-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 370K]
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  • 东莞至惠州城际轨道交通东江隧道下穿东江段技术方案研究

    徐慧宇;

    通过分析周边环境和地质状况,对下穿东江的隧道施工方法、隧道衬砌内轮廓、隧道埋深、管片及盾构机选型进行技术方案研究。其中隧道施工方法考虑了东江通航要求、地质状况、施工场地、工期等因素进行比选;隧道衬砌内轮廓拟定主要通过分析限界、空气动力学的要求、管线布置来确定,并对管片设计要素进行论述;隧道埋深则从隧道上方建筑物安全、下穿地层的地质参数、施工安全、隧道抗浮、防洪要求来分析确定;最后论述在施工过程中应采取保证施工安全的措施。

    2011年08期 No.593 85-89页 [查看摘要][在线阅读][下载 273K]
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  • 吊脚连续墙在深圳地铁5号线深基坑施工中的应用

    许满吉;

    深圳地铁5号线地质复杂,地层变化大,大量存在上软下硬地层,对连续墙施工工期有很大影响。大学城站局部进入微风化花岗岩,施工进度缓慢,难以满足工期要求。从实际出发,为确保工期、安全、质量等要求,在连续墙围护结构中局部使用吊脚连续墙。从方案、计算、吊脚墙施工技术、锚索施工技术进行详细介绍。

    2011年08期 No.593 89-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 592K]
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标准规范

  • 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》内容简介

    李化建;谢永江;

    根据铁道部《2009年铁路工程建设标准编制计划(》铁建设函[2009]34号)的要求编制了《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB 10005—2010),并于2010年12月颁布实施。规范对设计使用年限、环境、材料、裂缝、构件措施、防腐蚀强化措施以及检查与维修等作出了具体的规定,涵盖了耐久性设计的全部过程。为了使从事设计、施工、监理等单位技术人员更好地理解和执行《铁路混凝土结构耐久性设计规范》,介绍了规范的定位、编制原则以及主要内容。

    2011年08期 No.593 94-96+104页 [查看摘要][在线阅读][下载 131K]
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  • 《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》的技术创新

    朱飞雄;

    《高速铁路设计规范》及其他相关标准的实施、国内外高铁电力牵引供电工程施工经验教训等均影响到《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》的制定,对《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》技术创新的主要领域、主要做法和成功经验,该标准中重要条文制定的依据、思路、方法、背景、相关要求,使用该标准时的注意事项,该标准与原《客运专线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》的主要不同点,如精密工程测量技术、接触线平直度、承力索中心锚结绳安装曲线等予以解释说明。

    2011年08期 No.593 97-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 143K]
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  • 电气化铁路及城市轨道交通建设项目电磁环境影响评价标准探讨

    尹坚;

    对电气化铁路、城市轨道交通建设项目电磁环境影响评价标准及其应用进行了回顾。对照国际主流电磁防护标准,分析了现行标准及其应用中存在的问题,包括电磁辐射防护标准技术原则不科学、标准限值过严,电视接收影响评价引用CCIR标准有误、规范性欠缺。提出遵循预防性防护技术原则、参照国际标准导则修订完善现有标准的建议,要求有关电视接收的影响评价正确引用标准,规范相关参数和标准值。

    2011年08期 No.593 101-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 134K]
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  • 现行铁路工程建设标准规范目录

    <正>~~

    2011年08期 No.593 134-138页 [查看摘要][在线阅读][下载 111K]
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通信/信号

  • 宜万铁路危岩落石及风险隧道内溶腔视频监视系统工程设计研究

    周伟;

    通过对视频监控系统的总体结构和监视技术的介绍,探讨在宜万线特殊地形地貌的情况下视频监视系统的设备选型及实现的功能,以及在危岩落石隧道口及复杂岩溶风险隧道内的视频监视系统施工安装方式及整个系统调试过程。通过远程视频监视系统的使用,可以有效提高我国山区铁路预防减灾的效果。防灾落物及溶洞视频监视系统,具有较强的综合性、复杂性和代表性,更好地解决社会上的铁路防护问题,有效达到减灾目的。

    2011年08期 No.593 105-107+121页 [查看摘要][在线阅读][下载 146K]
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  • 合蚌客运专线特殊区段GSM-R方案研究与探讨

    沈吟;

    列车在复杂、特殊区段高速运行时,会导致频繁的移动通信越区切换,严重影响列控通信业务的安全。为保证通信的持续性和可靠性,需要对GSM-R系统方案进行合理规划。结合合蚌客运专线设计实践,通过对并线区段、泄洪区段、枢纽区段等复杂、特殊区段进行理论研究和现场收集实测数据,得出在蚌埠站设同址双套基站,站型按照C2+1和C1+1方式配置;在窑河泄洪区段设置共站址双网冗余方案;在枢纽区段,增加基站等方案。

    2011年08期 No.593 108-110+116页 [查看摘要][在线阅读][下载 223K]
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  • 包兰线惠银段增建二线工程站间安全信息传输实施方案研究

    曹岩;王学军;

    为了实现两站间的自动闭塞站联信息和方向电路信息的安全传输,采用基于光通信技术安全的信息传输设备,结合在建包兰线惠银段增建二线工程站间安全信息传输实施的具体方案,阐述安全信息传输系统的系统组成及功能,最后结合工程实际探讨具体的施工过程。该工程方案不但提高系统可靠性并有效降低工程成本。

    2011年08期 No.593 111-116页 [查看摘要][在线阅读][下载 307K]
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电力/电气化

  • IEC104通信规约在铁路牵引供电远动系统的应用与研究

    周劲风;

    结合南同蒲线榆次至侯马北段电气化扩能改造接入太原铁路局牵引供电远动系统工程,介绍电气化铁道供电远动系统的结构和实现的功能,阐述国际标准IEC60870—5—104规约的体系结构、规约格式和通信过程,并分析了IEC60870—5—104规约在电气化铁路供电远动系统的扩展应用和需要注意的问题,提出了解决方案。

    2011年08期 No.593 117-121页 [查看摘要][在线阅读][下载 359K]
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  • 客运专线10kV贯通线路接地方式及补偿方案的研究

    陈世民;牛大鹏;马峰超;梁孔渝;

    铁路客运专线电力供电系统,因贯通线路电缆的容性效应较复杂,使得贯通线路的系统接地方式及电容补偿方案成为电力工程设计中的一个关键技术难点。对贯通线路电缆的电容电流进行了详细计算,并结合吉图珲铁路的设计,就电缆贯通线路的系统接地方式及补偿方案进行了分析研究;在此基础上,应用VC++6.0编写了电力贯通线电容电流补偿计算软件,为以后工程设计提供高效的计算工具。

    2011年08期 No.593 122-125页 [查看摘要][在线阅读][下载 585K]
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铁路客站

  • 广州南站规划设计

    周建喜;

    根据广州市城市规划,对车站地理位置进行综合分析,提出车站选址原则,通过对场坪条件、客流吸引范围、城市规划、交通衔接和工程投资等进行综合分析比较,确定车站站址,根据广州铁路枢纽总图规划及车站各衔接线路情况确定车站规模,提出车站平面布置形式、车场分工、车站立面设计方案,明确站房建筑规模及旅客流线设计,阐述新技术的使用,提出交通衔接规划。通过广州南站车站特点归纳,对大型铁路客运站设计有借鉴意义。

    2011年08期 No.593 126-130页 [查看摘要][在线阅读][下载 744K]
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机务

  • 城市轨道交通车辆段运用库优化设计

    蔡援朝;

    为了提高城市轨道交通车辆段内运用库的检修作业效率与质量,对运用库的检查地沟形式、检查地沟长度、运用库库长、双层作业平台形式、线间距、停车列检库远期预留方式以及其他细节设计等方面,结合现场实际情况和建设运营单位的需求,提出了设计优化采用的措施及方法。

    2011年08期 No.593 131-133页 [查看摘要][在线阅读][下载 238K]
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