铁道标准设计

Railway Standard Design

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线路/路基

  • 临策铁路天鹅湖至额济纳段线路及防沙工程方案研究

    王国联;张道金;

    结合临策铁路天鹅湖至额济纳段经由胡杨林保护区线路走向方案、流动沙丘地段局部方案及铁路路基防沙工程措施方案等设计进行了分析研究。在满足环保选线优先原则下,提出采用绕避国家级胡杨林保护区线路走向方案。对经由不良地质地段线路,结合地质选线、工程选线等研究方式,提出防沙明洞结构防风沙的永久防护理念。针对线路同时经由环境敏感点、不良地质条件地段时,从环保、地质分析、城市规划及铁路网规划、工程投资指标等方面对线路走向方案及工程防沙措施选择进行了综合分析比较研究,对相关铁路设计有一定指导意义。

    2011年04期 No.589 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 1016K]
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  • 一种新型钢轨焊缝保护装置的受力分析

    蔡小培;高亮;曲村;

    为预防无缝线路钢轨焊缝断裂,铁路部门大多采用在焊缝两侧的钢轨打螺栓孔、设置鼓包夹板进行加强。螺栓孔会成为新的应力集中源,在疲劳荷载的作用下产生裂纹,甚至导致钢轨断裂。新设计的焊缝保护装置不需在钢轨及夹板上打眼,采用胶粘剂固定夹板和钢轨,也可提高焊缝处的承载能力。针对一种新型钢轨焊缝保护装置的结构与受力特点,建立了有限元仿真分析模型,计算了列车荷载作用下钢轨的垂横向位移、轨底动弯应力、夹板及附属结构的动应力等指标,并与焊缝处不设保护装置、设置鼓包夹板的情况做了系统地对比,证明了保护装置有利于减小焊缝受力和变形,可有效保护焊缝,并预防焊缝断裂。

    2011年04期 No.589 6-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 1200K]
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  • 可动心轨辙叉咽喉处结构优化对长心轨强度的影响

    邹小魁;朱东方;

    为了避免长心轨疲劳断裂,基于瞬态有限单元法和轨道动力学理论建立长心轨强度计算模型,考虑了岔枕间距、弹性垫板、降低台板高度等影响因素,对长心轨模型进行了弯矩与拉应力计算。结果表明:减小岔枕间距、采用弹性垫板与降低台板高度将有效减小长心轨的拉应力,提高了长心轨的使用寿命。

    2011年04期 No.589 9-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 1163K]
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  • 高速铁路长大桥梁CRTSⅠ型板式无砟轨道无缝线路力学特性分析

    曲村;高亮;乔神路;

    在桥上铺设CRTSⅠ型板式无砟轨道后,梁轨相互作用机理、计算模型及设计参数与传统的有砟轨道明显不同。特别是在大跨度连续梁上采用CRTSⅠ型板式无砟轨道结构之后,其梁轨相互作用机理更加复杂。针对既有研究的不足,本文基于有限元方法建立纵横垂向空间耦合模型,对树酯填充层弹性模量、砂浆充填层弹性模量和扣件纵向阻力等设计因素的影响规律进行了计算与分析,对高速铁路长大桥梁CRTSⅠ型板式无砟轨道无缝线路的设计参数的选择提出了建议。

    2011年04期 No.589 12-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 1375K]
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  • 海(城)岫(岩)铁路扩能工程海城地区接轨方案研究

    周磊;

    海岫铁路在海城地区与沈大线接轨,为提高既有海岫铁路能力,满足运量增长的需要,需对既有铁路扩能改造、研究海城地区接轨方案。结合客货运流量及主要流向,在海城地区研究了海城站北侧接轨方案、海城站南侧接轨方案和唐王山站接轨方案,并对不同接轨方案进行了分析探讨和经济比较。海城站北侧接轨方案能充分利用既有线及设施、工程投资最少,并且主要车流组织顺畅。研究推荐优先采用海城站北侧接轨方案,其次为唐王山站接轨方案,最后为海城站南侧接轨方案。

    2011年04期 No.589 16-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 1220K]
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  • 合武铁路大别山地区工程地质选线

    孙永发;

    客运专线高标准铁路,穿越复杂山区的工程地质选线是非常困难而且至关重要。要在满足平纵面高标准条件下,综合考虑隧道、路基、桥梁等工程设置,更重要的是最大限度地避免天然地质灾害和工程诱发地质灾害。介绍合武铁路大别山地区的工程地质综合选线,经过前期地质选线推荐的墩义堂至麻城北站段3个线路方案的比较情况,对所述方案的工程地质条件进行分析比较,选择合理山区线位,从中推荐工程地质条件较好的方案Ⅲ。经过施工运营,验证了所选方案施工顺利、运营良好,方案选择合理。

    2011年04期 No.589 19-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 1409K]
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  • 直向速度200km/h-60kg/m钢轨12号系列交叉渡线的研制

    张朝富;

    直向速度200 km/h(以下简称"Vz200)"-60 kg/m钢轨12号系列交叉渡线是为了适应我国铁路运输发展的要求,满足铁路第五、第六次提速改造的需要,在60 kg/m-12号提速改进型Vz200单开道岔研制成功的基础上开发的新型提速渡线道岔,该系列道岔是我国首次利用可动心轨辙叉设计的交叉渡线,基本满足了我国铁路建设和运输事业发展对新型铁路提速道岔的迫切需求。

    2011年04期 No.589 22-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 1417K]
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  • 哈大客运专线CRTSⅠ型无砟轨道板自动张拉技术研究

    张先军;杜厚智;王基全;石刚强;

    预应力筋的张拉是CRTSⅠ型无砟轨道板预制施工中的关键环节,传统手动控制的预应力张拉工艺无法满足高速铁路CRTSⅠ型无砟轨道板张拉精度要求。本文系统介绍了哈大客专CRTSⅠ型无砟轨道板在国内首次采用的预应力自动张拉系统的组成、主要功能及工作模式,阐述了该系统具有的精度高、效率高、综合费用低、安全可靠、操作简单等优点,具有广阔的应用前景。

    2011年04期 No.589 24-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1539K]
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  • 向莆铁路接轨方案研究

    李明申;

    向莆铁路西端从向塘接轨比较明确,但东端引入福建沿海地区,可选择的接轨方案较多。通过对路网规划、吸引客流、地方经济的带动、服务运输、工程投资和其他社会效益等各方面进行综合分析、多方案比较,提出向莆铁路东端接轨方案。

    2011年04期 No.589 28-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 1783K]
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桥梁

  • 南京大胜关长江大桥合建段引桥连续箱梁支架法大节段现浇施工技术

    潘军;

    南京大胜关长江大桥是京沪高速铁路全线的控制性工程,也是沪汉蓉铁路与新建南京铁路枢纽的重要组成部分。大桥北岸合建段引桥双幅(44 m+68 m+44 m)变截面连续箱梁由于受拆迁等影响,实际施工进度与计划工期差距很大,如再采用挂篮节段法施工已不能满足整体工期的需要,后采用了支架法大节段现浇快速施工技术:将每幅连续梁分为"T"构(44m+33 m)+合龙段(2 m)+"T"构(33 m+44 m)三节段施工,一个"T"构混凝土一次性浇筑。对上述连续箱梁支架法大节段现浇快速施工技术进行了介绍,为以后同类型桥梁施工提供借鉴。

    2011年04期 No.589 32-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1728K]
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  • 铁路双线连续钢桁梁桥竖向有载自振频率研究

    任剑莹;李文平;苏木标;

    采用车-桥系统相互作用的计算模型,推导了铁路双线连续钢桁梁桥竖向有载自振频率的计算公式,并计算了2列20辆相同参数的提速客车从桥梁的两端同时通过3×64 m铁路双线栓焊下承式连续钢桁梁桥时,车-桥系统的竖向有载自振频率,并与文献[3]的结果进行了比较。结果表明,2列列车同时上桥且满布桥梁时桥梁的竖向有载自振频率比1列列车满布桥梁时桥梁的竖向有载自振频率偏小,与相应无载自振频率的最大偏差为6.0425%,也呈周期性变化。

    2011年04期 No.589 36-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 1572K]
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  • 无锡地铁1号线跨锡北运河方案设计

    袁明;赵志军;

    锡北运河是规划的四级航道,对通航要求较高,无锡地铁1号线工期较短,选择美观、经济、简单可行的桥跨形式跨越锡北运河对无锡地铁1号线具有较好的经济效益和社会效益。桥梁方案的设计要综合考虑桥梁的功能、景观、通航等因素,根据通航要求确定桥梁主跨跨径,结合线路条件分析了连续梁、拱桥、斜拉桥、钢桁梁4种桥型的优缺点,确定了连续梁是最适合本项目的桥跨形式。该方案满足了锡北运河的通航要求,在工程造价和施工周期及景观上都达到了预期的效果。

    2011年04期 No.589 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 1784K]
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  • 京广铁路下行浉河大桥改造工程设计与施工研究

    马小兵;

    随着我国铁路提速改造的快速发展,既有铁路简支钢梁桥由于养护难度较大等原因,锈蚀比较严重,难以满足当前我国铁路提速要求,许多既有铁路简支钢梁桥的梁部结构都须进行更换。以京广铁路下行浉河大桥改造工程为例,通过对改造方案分析比较,河道防洪及换梁方案等一系列设计施工优化过程,研究如何在确保既有繁忙干线铁路正常运营的前提下安全可靠的完成换梁任务,分析制约换梁进程的每个关键点。研究表明,只要方案选择合理,精心设计,科学组织施工,严格控制施工工序,在繁忙干线铁路上顺利完成换梁任务是有保证的。

    2011年04期 No.589 42-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 1793K]
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  • 变截面连续梁抗扭惯矩修正系数的计算方法

    王赞芝;江林雁;江培信;

    变截面连续梁桥的使用非常广泛,为了更精确地计算这类桥梁的荷载横向分布系数,采用节段划分法详细推导该类桥的抗扭惯矩修正系数的计算公式,包括截面对跨中对称的梁和截面对跨中不对称的梁,并给出一座实际桥梁的数值算例。结果表明,Cθ数值的大小反映了变截面梁抗扭转能力的大小,Cθ数值越大,抗扭转的能力越大;抗扭惯矩修正系数Cθ与截面沿梁长度方向的变化情况有关,与梁的跨数、甚至是否为连续梁无实质关系;跨中截面的削弱会严重影响梁的抗扭能力;虽然从理论上说,划分的节段越多其结果越接近精确值,但运算结果表明,实际上只要取很少几个节段,例如每一跨度只要划分4~6个节段即可达到相当高的计算精度,满足工程设计的需要。

    2011年04期 No.589 45-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 1822K]
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  • 昆明城市轨道交通高架桥景观方案及技术经济分析

    林文泉;

    结合昆明市轨道交通首期工程高架区间桥梁墩、梁外形方案设计,介绍高架桥影响城市景观的主要因素。基于该城市景观要求,提出了适合昆明市城市特色的4种高架桥梁设计方案,并通过广泛征求意见确定山茶花方案,最后对所确定的山茶花方案的桥墩及箱梁进行了技术经济分析。

    2011年04期 No.589 49-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 1766K]
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  • 大跨度连续刚构桥的病害原因分析及加固设计

    李辉;

    某高速公路上的一座3跨预应力混凝土连续刚构桥,运营多年后桥面下挠,梁体出现开裂。分析该桥病害成因,并提出包络设计的加固设计原则和采用超长度、大吨位体外预应力束为主进行加固的设计方案,通过加固施工过程的监控监测和荷载试验数据及其后的使用情况,证明了该桥的加固设计和施工达到了预期的目的,对类似工程具有借鉴意义。

    2011年04期 No.589 52-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 1699K]
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  • 铁路小桥涵设计质量通病探析

    阮继红;

    近年来,随着铁路建设的快速发展,小桥涵在铁路上的数量和比例逐年增大,随之也出现了各种各样的问题。本文旨在提出小桥涵设计中出现的各种质量通病,如涵洞在线位上布置失误,涵洞孔径大小选取不合理,流水面高程错误,预留上拱度错误带来的种种问题,另外还指出由于特殊地基处理和基础选择的错误,带来地基沉降的问题。特殊地基重点探讨了湿陷性黄土,软土地基,饱和黏土及液化地基,溶洞区地基的处理办法,最后还讨论了接长涵洞的设计,以及站场涵洞的设计,还有涵洞出入口等设计中容易出现的问题,进行分析并提出解决的办法。

    2011年04期 No.589 55-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 1821K]
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  • 大跨飞燕式异型拱桥试验研究

    王国安;李德慧;

    章江大桥是一座大跨度的飞燕式异型拱桥,为了测试该桥的力学性能和工作状态,对该桥进行了现场的静力和动力试验测试;通过建模计算和对试验数据进行分析,正确评定该飞燕式异型拱的工作性能。研究结论为:试验跨结构受力变形及内力分布规律与理论吻合;动载试验验证了结构在各车速下的冲击系数小于限值;桥梁结构各阶实测阻尼比为0.249%~0.253 6%,桥梁结构整体竖向抗弯刚度和主拱侧向抗弯刚度符合设计要求。

    2011年04期 No.589 58-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 1997K]
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  • 跨既有铁路多箱斜交简支钢-混结合梁桥设计

    李传琳;

    结合昆明新机场专用高速路主线李其村大桥,跨越沪昆铁路和秧田冲岔线的多箱斜交简支钢-混结合梁设计过程,针对其施工方法的选择、结构平面布置和断面形式、结构分析等关键问题进行研究和探讨。详细阐述了钢-混结合梁设计的构造细节,分析比较了单梁杆单元模型、板单元整体模型两种不同计算方法的结果,印证了其计算结果的可靠性。

    2011年04期 No.589 62-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 1928K]
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  • 中国与日本高速铁路桥梁工程主要技术标准对比分析

    韩文雷;

    为完善铁路工程建设技术标准,加快实施中国铁路"走出去"战略,对比分析我国高速铁路与日本新干线桥梁工程设计标准,主要是设计计算理论、设计荷载及其组合、动力系数、桥梁横纵向刚度、梁体竖向自振频率等技术标准,结合以上标准的对比分析,对我国高速铁路桥梁标准的制定提出了一点个人建议。

    2011年04期 No.589 65-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 1853K]
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  • 汉宜铁路彭市汉江特大桥主墩基础钢板桩围堰施工技术

    张俊庆;

    介绍新建汉宜铁路彭市汉江特大桥主跨承台设计参数及近8年现场水位变化情况,在承台施工中根据现场地质、水文情况及工期需要对深水、低桩承台围堰施工的方案进行比选;阐述了钢板桩围堰的设置、围堰安装、围堰变形控制、承台及墩身施工、围堰拆除的施工方法,围堰变形控制方法涉及常见问题插打钢板桩预防倾斜、钢板桩锁口漏水的处理,钢板桩围堰变形控制网的建立,变形观测点设置、变形观测频率,围堰变形控制措施及关键控制工况的选择。结论为:在黏土层地质条件下,钢板桩围堰施工较钢套箱围堰施工在成本、工期上具有优越性。

    2011年04期 No.589 70-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 2148K]
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隧道/地下工程

  • 武汉地铁双线隧道区间盾构法施工的三维数值仿真分析

    李鹏;袁松;林志;

    以武汉市轨道交通4号线二期复兴路站—首义路站区间双线隧道工程为背景,对隧道盾构掘进施工过程进行数值仿真分析,通过分析得到在设定的土舱压力下,盾构掘进时地表变位主要在盾构机前方2D及后方3D的范围内产生(D为管片外径),呈现前隆后沉的变形特征;盾构开挖及盾尾空隙产生的地表沉降值分别为总沉降值的12%和62%,两者是导致地表沉降的主要因素,建议通过合理设置盾构土舱压力及实施盾尾同步注浆来限制"前隆后沉"地表变形,以尽可能减小对周边环境的影响。此外,左线隧道后续掘进使先行贯通的右线管片弯矩减小,且弯矩绝对最大值由拱顶转移至拱腰。双线隧道贯通时左线管片拱顶、拱腰及拱底弯矩值均大于右线,建议在管片配筋设计时予以重视。

    2011年04期 No.589 74-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 2150K]
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  • 地铁工程风险评估及处置对策初探

    虞俊杰;

    探讨城市地铁工程风险等级划分应该考虑的因素、风险等级划分方法及风险处置方法。建议综合考虑周边环境、现状结构质量及该结构重要性程度,结合车站基坑本体作为风险等级划分的重要考虑因素。并用以上方法对苏州地铁风险分级标准进行了修正。最后通过一个车站的风险管理实例,介绍了风险评估及处置在地铁建设工程中的应用。

    2011年04期 No.589 78-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 2087K]
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  • 隧道洞口浅埋偏压段位移及力学行为分析

    严涛;魏星;吴坤;

    结合老鸭岭隧道洞口段浅埋偏压段,利用ANSYS建立浅埋偏压隧道三维有限元模型进行分析。分析表明,浅埋偏压隧道开挖时在山体较高一侧地表沉降累计最大,拱顶、左侧拱腰将产生向下的位移;右侧拱腰、仰拱将产生向上的位移。为了阻止仰拱向上的位移,施工时应及时封闭仰拱,使支护结构形成整体受力,开挖完毕支护应力图显示,拱腰处所受应力最大,这也是地形偏压在拱腰处形成应力集中所致,需密切注意拱腰处受力情况。

    2011年04期 No.589 83-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 2338K]
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  • 广州猎德大道下穿广深铁路工程设计与施工技术

    刘宝权;

    下穿既有铁路工程,一般采用顶进地道桥[1]方案,本工程由于征拆不能如期到位等原因,无法施作顶进后背,实施顶进工法;经过各方研究,结合本工程的特点,调整为"扣轨纵横梁体系+暗挖"方案:采用扣轨纵横梁体系进行铁路线路加固,采用台阶法开挖,边开挖边完成基坑锚喷支护体系,最后完成主体结构的混凝土的浇筑工作,保证了工程顺利实施并如期竣工。

    2011年04期 No.589 86-89页 [查看摘要][在线阅读][下载 2238K]
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  • 高地应力软岩隧道现场试验分析

    郭正伟;高新利;

    通过对某高地应力软岩隧道进行现场实测,揭示岩体变形特征,掌握围岩压力释放规律,为类似工程的设计与施工提供指导。结果表明:高地应力软岩隧道,围岩变形大,变形持续时间长,并具有流变特性。支护结构应适应这种变形规律,持续提供足够的支护抗力,约束围岩变形不过快发展,因此高地应力软岩隧道支护结构宜柔不宜刚,宜早不宜迟。施工方法选择上应达到对围岩压力逐步释放为原则。

    2011年04期 No.589 89-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 1985K]
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  • 土压平衡式盾构下穿河流施工技术研究

    王伟;辛振省;彭加强;

    在国内外的盾构施工中,下穿河流施工一般采用泥水平衡式盾构,本研究结合某在建地铁土压平衡式盾构下穿市内河流工程,运用机理分析与仿真分析方法,对盾构下穿河流方案进行分析研究与优化,总结出一套关于土压平衡式盾构下穿河流的施工技术,拓宽土压平衡式盾构的使用范围,为类似工程提供了分析思路及相关辅助加固措施与方法。

    2011年04期 No.589 92-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 2054K]
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  • 下穿高速公路的浅埋大断面隧道衬砌受力分析

    刘和清;

    下穿高速公路的石头岗隧道为浅埋大断面软弱围岩隧道,对隧道衬砌的受力性状进行数值计算,首先针对上台阶侧壁导坑,考虑初期支护、临时支撑、地基的不同连接方式,对比分析初期支护的最大轴力和最大弯矩;然后计算拆除临时支撑后的初期支护内力;最后分析二次衬砌的受力性状,结论为:对于上台阶侧壁导坑,增加初期支护与临时支撑顶部连接处以及脚部刚度,可使初期支护的最大弯矩减少15%以上;拆除临时支撑后,初期支护的脚底和拱顶是受力不利部位。

    2011年04期 No.589 95-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 1991K]
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电力/电气化

  • 牵引变电所避雷针保护范围确定方法研究

    魏光;

    针对电气化铁路牵引变电所场坪面积大、保护架构高的特点,将滚球法引入避雷针保护范围确定设计中。根据实际情况,给出了不同避雷针布置方式下的参数计算、制图步骤等设计流程,通过案例计算以及与折线法的对比分析,得出了在牵引变电所防雷计算条件下,滚球法较折线法保护范围小、可靠性高的结论,为高电压等级牵引变电所防雷设计提供参考。

    2011年04期 No.589 97-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 2107K]
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  • 柴油发电机带10kV贯通线电缆线路运行可行性研究

    孙建明;易东;

    高速铁路电力贯通线主要对沿线通信、信号等重要负荷供电,一旦中断供电,将会造成重大的政治影响或经济损失,为此,在灾情特别严重的地区高速铁路配电所必要时设有应急柴油发电机组对10 kV电力贯通线供电,而电力贯通线供电臂长度一般为40~60 km,具有较大的电容电流特性,柴油发电机组能否带长距离电缆贯通线稳定运行需要研究,因此,就此问题进行了仿真计算和分析研究,得出结论:负载率低于等于70%时,增加电抗器补偿,柴油发电机可以带10 kV电缆贯通线78.3 km运行,而不补偿电抗器时,发电机可以带10 km电缆线路运行。

    2011年04期 No.589 101-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 2076K]
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  • 高速铁路地面自动过分相系统的研究与运用

    温建民;王帮田;方志国;

    介绍了国际上高速铁路运用地面自动过分相系统的理论研究及当前几种自动过分相方案的优点和缺点;分析了我国目前客运专线采用车载过分相的不足,高速列车过分相时动力丢失较多、运行时间被延长,车载过分相开关的频繁动作,导致高速列车的维护工作量大,列车维护停运时间长。提出了将双段、双信号(占用信号、方向信号)的双套计轴信号运用于地面自动过分相系统的过分相解决方案,通过分析过分相系统的工作原理和实验运行结果,表明该地面自动过分相系统方案能够满足我国高速列车过分相时动力丢失少、压缩运行时间及降低高速列车的维护工作量、减少维护停运时间的需求。

    2011年04期 No.589 104-108页 [查看摘要][在线阅读][下载 2181K]
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通信/信号

  • ARCNET列车数据网络建模与性能分析

    魏俊超;张新有;

    ARCNET网络具有传输速率快、信息流量大、节点加入和退出网络操作简单、可扩展性好等优点,在列车通信网络当中有一定应用。通过对该网络的建模与仿真不仅能对ARC-NET网络性能进行评估,而且有利于优化ARCNET网络设计。在深入理解ARCNET网络协议的基础上,利用OPNET仿真软件对ARCNET列车数据网络进行链路吞吐量和实时性的仿真,最终得出影响ARCNET列车数据网络端到端时延的主要因素和保证ARCNET网络正常运行的最大误码率。

    2011年04期 No.589 108-111页 [查看摘要][在线阅读][下载 2127K]
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  • 城际铁路运营特点及列车运行控制系统功能定位研究

    石先明;习博;

    在国内目前尚未制订城际铁路技术标准的情况下,研究分析我国城际铁路的运营需求及可能呈现的特点,提出城际铁路列车运行控制系统应遵从国铁客运专线CTCS列控系统技术体系,并由此扩展ATP功能、新增ATO功能等观点。在此基础上,对城市轨道交通和城际铁路ATO的主要功能(列车自动驾驶、列车运行自动调整、节能运行、车站停车管理、车站跳停、精确定位停车、列车车门及站台门管理、列车自动折返等)进行了较为详细的对比分析,并参照中国铁路列车运行控制系统(CTCS)的分级思路,将城际铁路列车运行控制系统的功能定位划分4个层级(即最低功能、基本功能、高级功能、全面功能),最后提出了我国城际铁路列车运行控制系统应优先采用高级功能层级的推荐意见。

    2011年04期 No.589 112-116页 [查看摘要][在线阅读][下载 2060K]
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机务

  • 论货车车辆段转向架检修流水线布置形式及能力分析

    张建华;

    转向架流水线是货车车辆段最重要的流水线之一,其布置形式对车辆段的生产能力影响很大。通过对转向架流水线布置形式进行比较分析,建立计算模型,得出各种方案的检修能力和适用范围,供货车车辆段设计时参考。

    2011年04期 No.589 117-119页 [查看摘要][在线阅读][下载 2096K]
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房屋建筑

  • 援利比里亚大学芬德尔分校校舍项目建筑设计回望

    宋建华;任琦;

    援利比里亚大学芬德尔分校校舍项目是我国近年来较大的对外援助成套项目之一。2010年7月,该项目建成使用并得到了受援国政府和人民的好评。本项目方案作者、施工现场设计代表回望设计过程,从场地选择、总平面设计、单体设计和造型设计等多方面深入、翔实地介绍了该项目的创作方法和设计思路,重点分析了如何在校园建筑设计中进行总体或单体建筑的功能布局、体形组合和环境氛围塑造,并讨论了如何在设计中使援外建筑项目与当地气象、地形、社会经济等条件相适应,对于从事援外建筑设计和校园建筑设计的建筑师具有一定参考意义。

    2011年04期 No.589 120-122页 [查看摘要][在线阅读][下载 2091K]
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  • 《铁道标准设计》典型参考文献范例

    <正>1期刊论文—[J][1]汤晓光.无砟轨道客运专线沉降变形观测评估系统建设管理[J].铁道标准设计,2010(1):3-6.[2]王天亮,刘建坤,彭丽云,等.冻融循环作用下水泥改良土的力学性质研究[J].中国铁道科学,2010,31(6):7-13.[3]周丹,田红旗.强侧风下客车在不同路况运行的气动性能比较[J].中南大学学报:自然科学版,2008,39(3):554-559.2普通图书、专著—[M][1]郑健.中国高速铁路桥梁[M].北京:高等教育出版社,2008.[2]龚晓南.地基处理手册[M].2版.北京:中国建筑工业出版社,2000.

    2011年04期 No.589 116页 [查看摘要][在线阅读][下载 1989K]
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