铁道标准设计

Railway Standard Design

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线路/路基

  • 南宁至广州铁路站位选择的因素分析

    陈达建;

    随着铁路技术标准的提高,车站位置的选择在决定线路走向、工程投资等方面的影响越来越大,有时甚至是车站位置决定线路的走向和工程的设置。通过对南广铁路贵港、桂平、平南、梧州、云浮站站位的选择过程,阐述在不同地区、地形条件下,对新建铁路车站设置如何充分利用既有车站、衔接城市规划、匹配城市其他运输工具,最大限度发挥铁路作用,便于吸引客流和旅客乘降,带动城市发展的一些有益的思路和方法,对类似项目选线过程中确定站位的选择有一定参考价值。

    2009年06期 No.564 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 241K]
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  • 广珠线轨道板生产线布置及工艺研究

    徐宏伟;王江;

    介绍广珠线轨道板生产线布置方式,在箱梁制梁场内设计轨道板生产线优点,平板式台座法生产工艺特点、震动方式特点,总结广珠线轨道板生产采用新工艺布置的各种特点,基建、设备、人员投入比较。

    2009年06期 No.564 3-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 232K]
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  • 哈大客运专线路基填料改良试验研究

    张鹏;肖绪文;

    高速铁路施工过程中,路基填料级配往往不能满足要求,需要改良。工程中拟采用在原河卵石填料中掺加细粒土和粉煤灰的方式以改善填料级配,为了探讨该方案的可行性,分别进行了级配试验、击实试验和现场压实检测试验,试验结果表明,这种改良方式能够使填料达到规范要求,不但具有明显的经济效益,还具有较强的社会效益和环保效益。

    2009年06期 No.564 6-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 259K]
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  • 沈阳铁路枢纽东北环线穿越团山子方案的研究

    周磊;陈杰松;杨庆云;

    沈阳铁路枢纽东北环线与相邻既有线组成的环形铁路,可分流沈阳集装箱中心站发往沈哈方向的班列及部分哈大线的货物列车,可缓解沈阳枢纽货运线通过能力日益紧张的矛盾,同时可在沈阳枢纽环形铁路上开行部分市郊客车,提高铁路在城市交通中的竞争力。通过对沈阳铁路枢纽东北环线走向方案的研究,引伸出几个影响走向方案选择的因素,得出值得相关工程借鉴的结论。

    2009年06期 No.564 9-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 183K]
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  • 水泥土搅拌桩复合地基承载特性现场测试分析

    陈亚美;罗强;张良;裴富营;

    结合200~250 km/h客货共线的达成铁路的水泥土搅拌桩复合地基,现场埋设混凝土应变计、沉降位移计和土压力盒,分析在路堤荷载作用下水泥土搅拌桩复合地基荷载传递及变形规律。测试结果表明,复合地基的变形特性表现为地表沉降大,加固区中部地基层沉降小,加固区下部地基沉降最大。承载特性为桩体存在摩阻力零点,即中性点,中性点以上为负摩阻力,以下为正摩阻力。在群桩状态下,不存在临界桩长。承载与变形耦合关系表现为:桩体轴力最大点恰是复合地基压缩量最小的点。

    2009年06期 No.564 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 263K]
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  • 合成树脂轨枕的应用研究

    杨新民;张立国;张庆;

    合成树脂轨枕在日本铁路已有25年的铺设业绩,以其不腐蚀、不变质等良好的物理性能,得到广泛应用,并形成产品标准。我国曾在广州地铁首次进行了这方面技术的应用,结合实际工程应用实例,对这种合成树脂轨枕在我国铁路轨道结构的应用方面进行探讨。

    2009年06期 No.564 15-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 135K]
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  • 客运专线综合维修工区设计中几个问题的探讨

    刘红娇;聂宏旺;李更生;田社城;杨桢;

    综合维修工区是客运专线铁路维修体系中的基层生产单位,在设计时需首先解决工区分布、总平面布置等相关问题。综合维修工区分布主要受确认车开行时间、供电抢修应急反应时间及大型养路机械作业时间的影响。总平面布置主要取决于股道数量及长度、生产房屋数量及场地设置等情况。

    2009年06期 No.564 18-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 99K]
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桥梁

  • 桥隧相连和两桥并行区段的整孔箱梁桥架设技术研究

    刘亚滨;

    就解决高速铁路桥隧相连处和两桥并行区段的整孔箱梁桥架桥问题展开研究。提出使用运架一体式架桥技术,并就穿隧道运架一体式架桥机功能、特点、工效等进行分析。在桥隧相连处和两桥并行区段,运架一体式桥梁架设技术和设备具有优越的适应性和良好的经济性。

    2009年06期 No.564 21-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 792K]
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  • 昌南大道跨京九线(90+132+90)m预应力连续梁设计

    张新宇;

    南昌市昌南大道跨京九线高架桥主桥为(90+132+90)m三跨预应力混凝土连续梁,主梁采用变截面箱形结构,施加三向预应力,挂篮悬臂浇筑法施工。详细介绍主梁结构尺寸拟定,预应力体系设计,并提供部分结构分析结果。

    2009年06期 No.564 28-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 142K]
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  • 宜万铁路宜昌长江大桥钢管拱转体施工设计

    王东辉;

    宜万铁路宜昌长江大桥钢管拱转体施工为多跨钢管拱竖向转体施工。全桥施工采用先梁后拱方案。转体施工中第一、二孔钢管拱转体时中塔两侧的扣锚索互换,第一孔钢管拱转体时中塔后锚索锚固在另一侧未转体的半跨钢管拱上,第二孔钢管拱转体时中塔后锚索锚固在已成的第一孔钢管拱上(利用第一孔转体的扣索),巧妙地解决了中塔两侧的扣锚点的锚固难题,设计大胆新颖,对类似工程提供了一定借鉴。

    2009年06期 No.564 31-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 400K]
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  • 新光大桥主拱拱肋提升塔设计

    张华;

    广州新光大桥主桥为177 m+428 m+177 m三跨连续刚构钢桁拱桥,主桥拱肋施工采用5大节段浮运提升方案,主拱拱肋提升塔承受了主拱边段和中段的提升荷载。通过考虑结构设计细节及对各个工况提升塔的受力进行动、静力分析,保证了提升塔受力安全,并顺利的实施了新光大桥主拱拱肋的安装。

    2009年06期 No.564 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 374K]
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  • 铁路预应力混凝土连续槽形梁研究

    陈铭;

    槽形梁目前在我国铁路建设中应用较少,已建成的最大跨度只有40 m,在特殊条件下采用槽形梁能较大程度地降低有效建筑高度,具有较好的经济性。槽形梁空间受力特征明显,需要借助大型有限元程序进行梁板模型及实体模型分析,计算工作量大。铜九铁路跨越318国道大桥采用(40+64+40)m单线预应力混凝土连续槽形梁结构,该桥已建成通车并进行了通车试验,通过对连续槽形梁的三维有限元整体空间分析,系统揭示了在竖向荷载作用下连续槽形梁的空间作用特性,为更大跨度的铁路连续槽形梁的建造提供借鉴。

    2009年06期 No.564 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 177K]
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  • 铁路客运专线梁场规划研究

    黄弟福;

    通过分析客运专线铁路桥梁上部结构施工中运梁与架梁的关系,根据不同的实际运架工期,推算"一场一运一架双向"模式下的运架范围和运架总数量,进而求得梁场需求数量,对拟开工客运专线铁路施工组织设计中梁场的规划具有一定借鉴意义。

    2009年06期 No.564 42-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 131K]
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  • JQ900B架桥机架梁调头方案研究及应用

    王浩;杨宏伟;冶子伟;

    由于高铁、客运专线箱梁预制场优化设置的需要,梁场位置基本处于其所承担箱梁预制线路区段的中部,而JQ900B架桥机只可进行单向运架,这样就要求架桥机箱梁架设进行调头作业,从而使得运架效率达到最高。鉴于此种情况,结合郑西客运专线具体的情况,提出3种架桥机箱梁架设调头方案进行比选,通过工程实例成功的实施和验证,取得了预期的效果。

    2009年06期 No.564 46-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 384K]
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  • 南京市纬三路过江通道桥梁方案研究

    陈德柱;胡骏;

    南京市纬三路过江通道是《南京市城市总体规划》一直控制和预留的过江通道之一,本工程的研究实施将对缓解下游南京长江大桥交通压力和加强长江南北联系具有极其重要的意义,笔者综合考虑总体规划、交通功能、通航要求、技术难度及建设投资等条件对纬三路过江通道的桥梁方案进行研究及论证。通过对过江通道涉及的主航道、梅中航道及大胜关航道分别进行多种桥型及跨度比选,最终推荐(900+600)m的连体悬索桥+独塔斜拉桥组合方案。

    2009年06期 No.564 49-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 339K]
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  • 可冲河床桥址断面壅水值的理论计算

    张佰战;李付军;戴荣尧;

    当前国内外有关桥梁壅水的计算公式均为计算桥址上游断面的最大壅水值,然后据此按3种不同条件,在计算桥下净空时人为地设定桥址断面的壅水值。以能量方程为基础,建立桥址断面与最大壅水断面的能量方程,并考虑河床由可冲刷土壤组成,直接引入桥下一般冲刷和冲止流速的影响,推导出河床桥址断面壅水的理论计算公式,同时给出冲止流速的取值方法。对推导出的计算公式通过算例进行检算,计算结果合理。

    2009年06期 No.564 53-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 71K]
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  • 郑州黄河大桥斜拉桥索塔锚固区静力试验研究

    叶梅新;谢莉;申卫;

    郑州黄河公铁两用桥主桥全长1 684.35 m,是一座六塔连续钢桁结合梁斜拉桥。斜拉索的锚固形式采用钢锚箱式。通过有限元分析与1∶1.5的缩尺模型试验相结合的方式,研究该斜拉桥索塔锚固区的应力分布、应力大小等情况。通过多节段模型分析确定模型试验所截取的范围,介绍模型设计和加载方式,讨论边界条件对模型试验的影响,表明钢锚箱在设计索力作用下钢锚箱及索塔受力处于弹性状态。

    2009年06期 No.564 55-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 462K]
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  • 岭南高速公路蒲山系杆拱桥上部结构施工技术

    梁宪昌;梁占旭;

    河南岭南高速公路蒲山系杆拱桥为下承式钢管混凝土系杆拱桥,简要介绍该桥的上部结构构造情况,介绍施工阶段的划分以及几个关键施工阶段的控制要点。

    2009年06期 No.564 58-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 314K]
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  • 软土地基加固技术在地道桥长距离顶进施工中的应用

    杨炳勋;

    天津塘沽中心北路地道桥桥址处承载力只有75 kPa,桥上线路共计18股道,顶进箱体长达96.781 m。该桥施工采取软土地基及路基加固和井点降水等工程措施,从而保证了长距离地道桥顶进质量,对今后类似施工有一定的指导意义。

    2009年06期 No.564 62-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 194K]
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  • 菱形挂篮在各闷特大桥悬灌施工中的应用

    耿会云;

    通过各闷特大桥施工实例,介绍菱形挂篮的构造,其具有受力明确,整体稳定,变形较少的特点,介绍采用菱形挂篮悬臂浇筑连续箱梁的施工工艺、线形控制的方法。

    2009年06期 No.564 65-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 250K]
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  • 大型铁路站场咽喉区下穿箱形桥架空加固设计

    马行川;

    在行车密度大、设备复杂的大型站场咽喉区修建大跨度箱形框架桥,保证铁路运输的安全畅通和施工安全,线路架空加固设计是工程的重点、难点,也是工程成败的关键。就解决多组道岔架空、多股道连续架空等方面的技术难题,详细介绍武昌紫阳东路下穿武昌车站北咽喉立交桥工程的架空设计,包括纵向架空主梁设计、横梁设计、挖孔桩及临时支墩设计。

    2009年06期 No.564 69-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 194K]
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  • 预应力支架在连续钢构0号块施工平台中的应用

    孟绥宝;

    介绍北碚嘉陵江大桥0号块施工平台的方案,分析该方案的优缺点,并根据该方案特点提出了改进的预应力三角支架设计施工方案,详细介绍预应力三角支架在白果渡嘉陵江大桥0号块施工平台中的设计、施工及使用情况,最后针对该方案总结了预应力支架的特点和施工中应注意的问题。

    2009年06期 No.564 72-73+92页 [查看摘要][在线阅读][下载 165K]
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  • 上行式移动模架制架连续梁过空跨施工技术

    周烽;

    根据新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段杨家坳大桥的施工条件,结合移动模架的施工特点,对HDMZS32/900型上行式移动模架制架连续梁过空跨施工技术进行研究,提出技术措施;详细阐述制架连续梁和过空跨的工艺流程和操作步骤,并介绍预压试验情况。本工程实践表明,HDMZS32/900型移动模架造桥机制架连续梁过空跨施工技术是安全可行的,可为国内类似工程施工提供一定的经验和指导。

    2009年06期 No.564 74-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 217K]
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  • 曹妃甸特大桥钢吊箱围堰施工技术

    孟金强;崔俊青;韩跃国;

    曹妃甸特大桥纳潮河水域段,河道河床高度变化较大,其中193~197号墩、209~215号墩共12个墩位于河道深水区,最大水深16.4 m,承台底面高程-5.63 m,属深水高桩承台,采用钢吊箱围堰进行施工。结合工程实例,对单壁钢吊箱下放方案的比选确定,钢吊箱的拼装、下沉、混凝土封底施工工艺做了详细介绍。

    2009年06期 No.564 76-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 254K]
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  • 斜交框架地道桥的设计探讨

    潘文怡;

    斜交框架地道桥的受力情况复杂,不仅有弯矩、剪力、轴向力,还有扭矩作用,且扭矩随着斜交角度的减小而变得不可忽略。采用薄板单元对斜交框架地道桥的结构进行空间受力分析,重点研究随着斜交角度的减小,框架桥顶板、底板各单元弯矩的变化,为斜交框架地道桥的结构设计,特别是顶板、底板的配筋设计提供参考依据。横向钢筋的配置应保证相当的直径及足够的密度;可根据顶、底板荷载传递的规律估出主要钢筋的配置方向;顶、底板钝角处要增设加强钢筋。

    2009年06期 No.564 79-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 239K]
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  • 一座软土地区下穿式立交桥的设计

    陈慧;杨帆;

    介绍软土地区一座下穿立交桥的设计关键技术。下穿结构设计为框架,采用顶进施工。顶进穿越股道多,设计中采用高压旋喷桩作为施工便梁的基础,有效地解决了架设便梁的技术难题。在设计顶进作业坑的深基坑时,采用钻孔灌注桩作为基坑围护结构,加设上下两道钢管横撑,深层搅拌桩作为止水帷幕,做到了深基坑防渗、防涌、稳定好、变形小,保证了基坑的安全,同时保证了周边房屋建筑的安全。

    2009年06期 No.564 82-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 223K]
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隧道/地下工程

  • 厦门海底隧道快速施工研究

    李燕生;

    通过对厦门海底隧道A2标段目前已施工段施工速度的分析,对地质情况、施工方法的选择、机械设备配套等方面的分析,目的是总结出在海底隧道施工中应着重解决的一些主要矛盾与问题,可为日后类似工程的快速施工提供借鉴。经分析得出遇到像厦门海底隧道这种总体上处于不良地质段的隧道施工应该以超前地质预报为基础,根据实际情况选用适宜工法(CRD或者双侧壁导坑),根据工法配置相应设备和专业人员是取得成功的关键,其中注浆是应对不良地质体的核心技术。辅助坑道在陆域段施工速度较慢时可考虑采用,一旦确定采用,越快越有利,越早越好。

    2009年06期 No.564 85-87页 [查看摘要][在线阅读][下载 79K]
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  • 富水砂砾层中盾构下穿铁路的沉降控制

    黄龙光;

    沈阳地铁2号线会展中心站—世纪广场站区间为盾构区间,地质为富水砂砾层,采用盾构法施工。该区间地表构筑物主要有苏抚铁路,规范规定盾构下穿铁路时地表沉降控制在±10 mm。采用土压平衡式盾构机,加强施工控制,通过监控量测,信息化管理,找出盾构法施工引起地表沉降的主要原因,及时采取有效的针对措施控制地表沉降,保证了铁路行车安全。

    2009年06期 No.564 88-89页 [查看摘要][在线阅读][下载 85K]
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  • 精伊霍铁路北天山隧道高压富水段断层施工技术

    汶文钊;

    以精伊霍铁路北天山隧道高压富水段的断层施工为背景,阐述通过堵、排结合的治理隧道地下水的方法,治塌先治水,通过采用平导排水、减压,正洞帷幕注浆的施工方法,使正洞先行通过断层,然后通过正洞迂回处理平导断层,确保了隧道的安全施工。

    2009年06期 No.564 90-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 138K]
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  • 新建包西铁路通道新响沙湾隧道进口风积沙段施工技术

    张胜;

    新响沙湾隧道位于内蒙古鄂尔多斯市响沙湾景区,罕台川东侧,与库布奇沙漠仅一川之隔,风积沙地质发育,隧道进口约170 m均位于风积沙地层中,施工难度极大。介绍该风积沙地段施工的工艺、方法及辅助施工措施等。

    2009年06期 No.564 93-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 199K]
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  • 复杂地质条件下地下连续墙施工技术

    杨党校;詹浩伟;

    连续墙的施工经过多年的发展,由于其易支护、挡土受力好、防水性能卓越、适合各种地质情况等诸多优点以及目前造价日趋低廉的优势,越来越多的用于地下建筑的围护结构。结合广州地铁河沙站的工程实践,就复杂地质条件下的连续墙施工技术作一论述。

    2009年06期 No.564 95-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 226K]
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  • 广州市轨道交通区庄站南站厅双层三跨联拱隧道设计

    徐向东;

    区庄站是广州地铁5号线和6号线换乘站,其中6号线南站厅为双层三跨联拱隧道。针对南站厅隧道设计的重难点,采用荷载-结构法和地层-结构法两种计算方法动态模拟南站厅隧道施工过程,通过计算结果的对比分析,指导南站厅双层三跨联拱隧道的设计。南站厅隧道的顺利完工验证了设计成果的正确。

    2009年06期 No.564 99-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 281K]
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  • 南京长江隧道盾构始发井结构分析

    宁茂权;徐军林;

    南京长江隧道盾构始发井基坑深22.95 m,平面尺寸为44.9 m×22.6 m,为超大深基坑。该基坑采用地下连续墙、混凝土支撑与钢支撑组合支护方案,连续墙与结构侧墙采用叠合墙结构,其结构体系复杂、工况多、空间效应明显。合理的结构分析方法是始发井设计成功的关键,通过结构分析研究以指导完成设计。采用弹性支点杆系有限元法、荷载-结构二维均质弹簧有限元法、荷载-结构三维有限元法来分析盾构始发井的围护墙、支护结构体系和主体结构,解决始发井结构分析方法问题,并指导完成了南京长江隧道盾构始发井结构设计。

    2009年06期 No.564 102-105页 [查看摘要][在线阅读][下载 365K]
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通信/信号

  • 既有CTCS-2线有源应答器监测装置接口电路的设计

    张广军;

    有源应答器监测装置是信号监测设备,对既有CTCS-2列控系统中增加有源应答器临时限速命令校核及设备状态监测环节,形成闭环检查,弥补既有微机监测系统的不足,可以将有源应答器报文读出并反馈到监测中心及调度中心(TDCS/CTC),实现有源应答器的实时监测,及时消除安全隐患。针对运基信号[2008]63号《有源应答器监测装置技术条件(暂行)》对接口电路的要求,提出监测装置与车站联锁接口电路的设计方案。

    2009年06期 No.564 106-108+112页 [查看摘要][在线阅读][下载 206K]
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  • 蓝烟铁路电气化改造通信适应性设计

    姜连青;

    蓝烟铁路电气化改造工程通信系统需要在全线增设牵引供电调度电话,对无线列调区间弱场区补强、对路内外通信线路等通信设施采取防电气化干扰措施。针对电气化改造工程既有通信系统的不适应进行了分析,提出相应的解决方法。在满足通信发展需要,不降低通信网络标准的情况下,尽量利用既有设备,降低工程投资。根椐电气化铁路改造的需求,进行电气化改造通信适应性工程设计是值得探讨的课题。

    2009年06期 No.564 109-112页 [查看摘要][在线阅读][下载 104K]
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  • 大功率机车状态远程实时监控系统初探

    邱建平;

    结合国内外现状,分析实施大功率机车状态远程实时监控的必要性,介绍远程实时监控系统的功能,对检修基地与车载系统的数据通信及控制关系进行了说明,对系统方案的可行性进行探索。该系统对机车运用状态的实时跟踪和实现机车的"状态修"有着积极意义。

    2009年06期 No.564 113-115+129页 [查看摘要][在线阅读][下载 190K]
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  • 地铁隧道间漏泄无线通信越区切换问题的研究

    薛伟;刘晓娟;

    介绍地铁隧道间漏泄无线通信的越区切换区域设置和漏泄电缆的连接方式。通过对不同速度等级的地铁列车在隧道间漏泄无线通信越区切换区域设置方案和漏泄电缆连接方式的分析,从工程经济性、实施性、可靠性等不同方面进行多方案的比选研究。使用漏泄电缆的地铁移动通信系统解决了车-地间双向大容量信息的安全传输及其高效切换问题,为列车安全运行和乘客提供优质的无线通信服务。

    2009年06期 No.564 116-118+126页 [查看摘要][在线阅读][下载 216K]
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电力/电气化

  • 接触网H型钢柱的结构设计与计算

    陈润涛;

    结合编制《接触网H型钢柱》通化[2007]1301通用参考图,开展对高速铁路电力机车牵引供电系统中的接触网支柱结构设计的研究。详细介绍结构设计和结构计算的具体方法。经过铁道部检测中心的检测、专家的鉴定,以及一年多来电力机车在铁路运行的状况的检验,该项技术设计巧妙,成果先进,为我国铁路的运营提供了可靠保障。

    2009年06期 No.564 119-121页 [查看摘要][在线阅读][下载 113K]
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  • 交、直流混合牵引供电系统现场应用研究

    王国英;周劲风;刘学明;张长江;

    针对中国北车集团唐山轨道车辆有限责任公司国产350 km/h CRH3动车组生产项目引出的交、直流混合牵引供电系统现场应用进行研究,针对工厂动、静调试验线技术条件提出交流27.5 kV、直流1 500 V(750 V)混和牵引供电系统解决方案,对系统构成、作用、运行方式及实现功能进行阐述。针对系统应用中的安全使用关键问题提出设置电气连锁、闭锁关系等解决方案。同时对本系统可能存在的交、直流系统轨回流相互干扰、轨电位升高等问题提出意见。

    2009年06期 No.564 121-123页 [查看摘要][在线阅读][下载 164K]
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给水排水

  • 铁路中小站生活污水生态塘处理工艺研究展望

    史义雄;蒋金辉;

    在分析铁路中小站生活污水特征及污水处理现状的基础上,针对传统稳定塘工艺在铁路污水处理中存在的不足,从节约占地和提高效率上进行创新,将污水处理和综合利用相结合,详细介绍生态塘工艺处理铁路生活污水的关键技术及解决途径,是我国铁路节能减排需采取的有效措施之一。该工艺具有基建投资省、运行费用低、管理维护方便以及处理效果稳定等优点,具有良好的运用前景。

    2009年06期 No.564 124-126页 [查看摘要][在线阅读][下载 84K]
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  • 中小型铁路车站污水资源化利用技术研究

    迟深亮;郭治东;

    位于缺水地区的铁路车站水源困难,通过土地处理工艺使铁路车站的污水实现资源化,是解决车站水源紧张的有效途径。土地处理法就是将污水有控制地投配到土地上,通过土壤系统中的物理、化学和生物过程,使污水得到净化。净化的污水再利用于铁路车站杂用水、绿化用水及农业用水,从而实现资源化。介绍土地处理系统的分类及相关原理。

    2009年06期 No.564 127-129页 [查看摘要][在线阅读][下载 76K]
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其他

  • 深圳地铁5号线前海湾站环控设计及特点

    鲁国丽;

    前海湾站是深圳地铁5号线的起点站,与1号线、穗莞深城际线平行换乘,介绍该站环控系统设计特点,给出公共区的冷、风量计算,并详细阐述了大系统、小系统、区间隧道通风系统和水系统的工艺设计。

    2009年06期 No.564 130-132页 [查看摘要][在线阅读][下载 139K]
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  • 地铁某岛式车站隧道火灾的模拟与分析研究

    鲁嘉华;张志英;王伟雯;

    为分析上海地铁1号线某枢纽车站隧道火灾防排烟能力,分别对该站自然通风、开/关站台轨旁侧排烟风机(UPE)等机械排烟条件下,10 MW列车火灾时的车站烟气温度场、烟雾分布及浓度进行了数值模拟与分析研究。研究表明,火灾列车进入车站时必须及时开启车站排烟风机(SEF)、隧道事故风机(TVF)和轨旁侧排烟风机(UPE),方能使站台隧道内风速接近临界速度,基本消除站台隧道内烟气逆向扩散,同时烟雾限制在隧道局部且浓度较低,有利乘客疏散。目前该排烟机制下站台层部分楼梯口烟气温度仍偏高,风速未达到地铁设计规范要求,存在安全隐患,应当引起运营部门的重视。

    2009年06期 No.564 132-134页 [查看摘要][在线阅读][下载 311K]
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  • 高速铁路插板式声屏障结构动力学性能分析

    周晓斌;

    根据高速列车典型气动压力作用形式,对高速铁路声屏障结构动力学性能进行分析。结果表明,当高速铁路声屏障柱间距较小时,板材宜采用金属等轻质材料;当高速铁路声屏障柱间距较大时,宜采用钢筋混凝土等重质材料。

    2009年06期 No.564 135-137页 [查看摘要][在线阅读][下载 125K]
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  • 市政道路整治工程中的综合管线设计

    平学惠;

    结合杭州留石快速路工程项目设计,提出了综合管线设计工作配合道路工程设计的工作流程、方法和关键节点。设计对因高架桥及上下匝道桥建设引起的既有管线占压提出了改移、防护措施,对因挡墙修建引起的既有构筑物干扰提出了省时省工的施工防护方案,在配合景观设计中提出了新颖的管线设计方案。

    2009年06期 No.564 137-139页 [查看摘要][在线阅读][下载 283K]
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  • 配筋砌块砌体剪力墙结构在内蒙古地区的应用

    常建梅;赵鹍;

    结合工程实例,阐述配筋砌块砌体剪力墙结构在内蒙古地区的应用。设计中着重进行墙体排块设计,结构计算中控制层间位移,顶点位移,设置芯柱作为边缘构件,并通过一定构造措施保证安全。该结构体系具有一定经济性。

    2009年06期 No.564 140-141页 [查看摘要][在线阅读][下载 100K]
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