铁道标准设计

Railway Standard Design

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线路/路基

  • 既有线提速改造线路纵断面主要技术研究

    石万新;

    线路纵断面是既有线提速改造的重要因素,是体现提速改造技术水平的核心指标。但线路纵断面改造受铁路等级、提速目标值、既有线路状况、工程投资等综合因素的影响。既有线提速改造工程中,如果既有线纵断面不是限定提速的因素时,应基本维持既有纵断面不动或尽量少动;对于限制坡度和坡度减缓的改造应结合改建工程量、限速点集中情况、投资等综合分析确定超限坡度保留或改建;竖曲线半径及坡段长度是列车舒适度和安全的重要因素,改造中应按较高标准进行配置。

    2009年05期 No.563 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 95K]
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  • 无砟轨道无缝道岔设计计算方法及受力与变形规律探讨

    宋建恩;

    铺设在无砟轨道基础上的无缝道岔中纵向力的传递机理与有砟轨道明显不同,主要区别为岔枕在道岔里轨与基本轨间不传递纵向力,限位器成为里轨和基本轨之间唯一的传力部件。就无砟轨道基础上无缝道岔的纵向力传递机理、钢轨受力及变形规律等进行探讨,为无砟无缝道岔设计提供参考依据。

    2009年05期 No.563 3-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 174K]
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  • 时速350km客运专线铁路60kg/m钢轨42号单开道岔结构设计

    张东风;

    我国自主设计研制的时速350 km客运专线用60 kg/m钢轨42号单开道岔,该道岔侧向允许通过速度为160 km/h,是我国目前为止试制、试铺的号码最大,侧向通过速度最高的道岔,也是我国首次采用双肢弹性可弯心轨技术并获得成功的大号码道岔。结构设计中在转辙器部分为减小尖轨扳动力及尖轨后端不足位移设置了12对辊轮,尖轨亦采用了预顶弯技术;在可动心轨辙叉部分心轨前端采用水平藏尖结构,大大提高了列车通过时的舒适性和平稳性,通过下一步的上道使用和试验,还将不断完善。

    2009年05期 No.563 6-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 347K]
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  • 兖石线膨胀土路基基床翻浆冒泥病害整治

    司剑锋;

    介绍兖石线膨胀土的分布,以及兖石线膨胀土路基基床翻浆冒泥病害产生的机理。结合兖石线路基大修的施工条件,通过对基床表面铺设两布一膜不透水土工布、基床表层范围内换填石灰改良土两种设计方案进行比选,确定采用在基床表面铺设两布一膜不透水土工布处理兖石线膨胀土路基基床翻浆冒泥病害。

    2009年05期 No.563 9-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 112K]
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  • 郑西客运专线新渭南高架站减振型双块式无砟轨道方案研究

    刘巍;魏周春;畅德师;

    针对列车通过郑西客运专线新渭南高架站时对站内建筑产生振动影响问题,提出了高架站减振型双块式无砟轨道的设计方案,在道床板下设置厚度为20 mm、与道床板等长的弹性橡胶垫层,除底座厚度减小20 mm外,其他结构与标准结构一致。针对此方案,建立了车辆—轨道—桥梁一体化模型,对结构的自振频率及减振效果进行了计算分析,设置板下橡胶垫后使振动减小5~19 dB,综合减振达到12 dB,能够较好的满足环境振动要求。

    2009年05期 No.563 11-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 330K]
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  • 沉桩顺序影响PHC桩挤土效应的理论与试验分析

    刘建忠;

    PHC桩大量用于软土地区地基加固中,沉桩过程产生的挤土效应会对先打入的桩以及邻近构筑物产生严重影响。通过理论分析与现场试验相结合的手段,研究了基于圆孔扩张理论,考虑沉桩顺序影响的双桩挤土位移场的解析计算过程,并用现场试验研究了沉桩顺序对双桩迎桩面、背桩面、双桩中间土挤土位移的影响,分析了不同沉桩顺序对邻近构筑物的影响规律。研究表明迎桩面土体位移将不断累加,且明显大于背桩面土体位移。

    2009年05期 No.563 14-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 268K]
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  • 深层搅拌桩在工业建筑地基处理工程中的应用

    王文军;江志安;

    深层搅拌桩法是一种重要的地基处理方法,从该方法的基本特点出发,逐一对搅拌桩的原理、工艺、桩体的力学性质及影响因素做了阐述和分析。以天津地区两个典型的工程为实例,说明了搅拌桩法在天津工业厂房地基处理工程中的应用,通过搅拌桩处理的地基,无论是承载力还是沉降都达到了规范和设计要求。

    2009年05期 No.563 17-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 124K]
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  • 时速350km客运专线铁路可动心轨辙叉单开道岔的结构设计

    骆焱;侯爱滨;

    介绍了国内外高速道岔发展概况,吸收国外高速道岔的先进设计理念,结合时速250 km客运专线18号道岔的铺设、运营情况,自主研发了时速350 km 18号可动心轨辙叉单开道岔,通过理论分析、系统设计、结构比选,对道岔主要尺寸进行了确定。并进一步对转辙器部分尖轨型式、尖轨跟端结构、防跳限位装置等结构进行阐述;对可动心轨辙叉部分翼轨断面、长短心轨拼接方式、护轨及护轨垫板、防跳卡铁、间隔铁等零部件所进行的特殊设计做了详细说明。

    2009年05期 No.563 19-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 304K]
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  • 可动心轨道岔心轨折断原因分析

    段剑峰;

    对津浦线发生的可动心轨道岔心轨折断进行了系统分析。通过金相试验、心轨疲劳裂纹源位置、裂纹扩展特点对伤损原因进行研究,通过对该类型道岔在不同工况条件下列车通过时的应力、位移等现场测试,对裂纹产生的原因和该类道岔运营的安全性进行确认,并对今后道岔的设计、维护提出相关建议。

    2009年05期 No.563 22-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 478K]
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桥梁

  • 津滨轻轨桥墩主动托换体系时变过程分析

    卜建清;孙宁;郭奕清;

    结合天津津滨轻轨桥墩托换工程的施工过程,分析了托换体系的"时变"行为及其对托换结构、轻轨桥梁以及轻轨车辆运营安全的影响,并介绍施工中为应对结构体系的"时变"行为而采取的主动措施。

    2009年05期 No.563 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 440K]
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  • 钢箱拱肋局部稳定的分析方法

    许大光;

    从四边简支板的弹性屈曲理论出发,结合国外相关规范,介绍钢箱拱肋局部稳定的设计方法、规范条文的理解与采用,并以重庆菜园坝长江大桥、上海卢浦大桥及广州凤凰三桥等实例为背景,采用规范条文对拱肋局部稳定进行验算。

    2009年05期 No.563 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 282K]
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  • 复杂地质深水长大钻孔桩施工关键技术

    梅瑞泰;

    结合国道主干线广州绕城公路西二环南段北江特大桥主桥主墩2.5 m桩基施工,介绍了复杂地质深水长大钻孔桩施工工艺和方法,重点阐述了复杂地质深水钻孔平台设计与搭设、直径280 cm钢护筒制作与安装、"先冲击、再旋钻"钻孔方法、气举反循环泥浆循环方式、高级PHP泥浆的调配应用及施工控制、桩基成孔、钢筋笼制作与安装及水下混凝土灌注等关键施工技术。

    2009年05期 No.563 32-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 175K]
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  • 不同型式桥面系钢桁梁横向联结系作用效果分析

    黄晓彬;吴定俊;

    对3种不同桥面系形式的钢桁梁桥——采用纵横梁桥面系的普通栓焊下承式简支钢桁梁桥、采用结合梁桥面的下承式板桁桥及采用正交异性钢桥面的公轨两用双层连续钢桁梁斜拉桥进行三维空间结构分析,从静力及动力特性两方面详细研究横向联结系的设置状况对结构的影响,探讨不同类型钢桁梁桥横向联结系设置的必要性,为不同类型桥面系的钢桁梁桥设计提供技术参考。

    2009年05期 No.563 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 472K]
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  • 客运专线112m提篮拱卧拼提升竖转法施工技术

    彭仕国;

    结合武广客运专线东湖特大桥112 m提篮拱的工况和结构特点,通过对原设计满堂支架法施工与卧拼提升竖转法施工的两种方案进行比选,论证采用卧拼提升竖转法在解决大跨度、无施工场地、无法使用大型吊装设备、安装合龙精度高等情况下进行提篮拱施工的优点,并介绍卧拼提升竖转法关键临时设施的设计与检算、施工控制要点、安全措施及实施效果。

    2009年05期 No.563 40-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 264K]
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  • 430m跨上承式钢管混凝土拱桥拱肋节段双肋整体拼装施工技术

    袁长春;

    沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施高速公路支井河特大桥位于湖北省巴东县野三关镇,主桥为1-430 m上承式钢管混凝土拱桥。双肋拱肋纵向分30个节段,安装利用缆索吊装系统,采用"两岸无风缆双肋整体对称悬拼、齐头并进至跨中合龙的斜拉扣挂法"施工技术。介绍拱肋节段拼装缆索起重机系统、斜拉扣挂系统、无风缆双肋整体分段悬拼施工工艺等。

    2009年05期 No.563 43-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 468K]
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  • 预弯连续结合梁受力分析与试验研究

    陈庆章;

    对一座钢混凝土连续结合梁分阶段建造的全过程进行受力分析,介绍在施工阶段对关键截面受力状态进行施工监测的方法和结果。受力分析表明,钢梁预弯可以有效的改善连续结合梁中支座截面混凝土桥面板的受力状态,改善其耐久性。施工监测数据证明该法对桥面板混凝土施加了有效的预压应力,数值与设计值吻合良好。

    2009年05期 No.563 48-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 257K]
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  • 旋喷桩在公路桥梁基础处理中的应用

    冯丽君;

    结合原太高速公路马坡头公路上跨铁路立交桥工程实例,介绍湿陷性黄土地基旋喷桩加固在公路桥梁设计中的应用,重点阐述旋喷桩加固设计中桩的布置、施工参数确定和桩的质量检测情况,同时针对基础施工中存在的问题提出处理方法,说明在既有线附近桥梁基础施工中采用旋喷桩复合地基加固,技术上可行,经济上合理。

    2009年05期 No.563 50-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 153K]
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  • 徐州和平路跨铁路站场大桥方案设计

    李坤丰;叶长允;

    徐州和平路跨铁路站场大桥跨越37股铁路线和复兴南路,跨径大,属大跨度桥梁结构,技术复杂;桥下为电气化铁路,既要保证列车安全运营的施工措施、施工方案;同时又要满足经济性、景观性要求,因此该桥设计方案难度大。在方案设计阶段对3种设计方案进行比较,并提出推荐方案。简要介绍徐州和平路跨铁路站场大桥方案的总体方案、桥型布置、主体结构及其经济性价比,并推荐结构整体性好、技术先进成熟、经济合理、造型美观的独塔斜拉桥方案。

    2009年05期 No.563 53-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 450K]
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  • 高架桥宽幅钢箱梁顶推施工技术

    郭铁钧;

    苏州市人民路北延RY-A1合同高架桥在上跨沪宁高速公路段设计为跨径(40+60+40)m钢箱梁,箱梁总宽度34m,半幅桥钢箱梁总质量约1 146 t。简要介绍高架桥宽幅单箱单室结构钢箱梁在不允许分次顶推和确保不中断沪宁高速公路车辆通行的条件下,大跨径大吨位宽幅钢箱梁成功地采用现场分节段拼装成型、单台千斤顶单点一次性快速顶推法施工方案和临时支墩、顶推导梁与滑道、滑板设置、施工监测控制等关键技术,并对最不利工况进行了力学检算。

    2009年05期 No.563 56-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 221K]
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  • 铁路框架桥施工线路加固方案的探讨

    张敦宝;李聪林;

    通过对沾昆铁路框架桥顶进方案的研究,在确保施工期间既有铁路安全运营及施工安全的条件下,采用架空线路顶进施工方法,解决各种控制因素。阐述了施工便桥形式选用、框架桥顶进时的支点转换方式,探讨了既有线框架桥施工方法及施工措施,尽量缩短施工周期,快速投入使用,为类似工程实施提供切实可行的施工方案。

    2009年05期 No.563 59-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 285K]
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  • 广州新光大桥主拱钢混凝土纵梁设计研究

    陈万龙;

    广州新光大桥为新光快速路上跨越珠江的3跨连续刚架钢桁拱桥,其主拱桥面系采用钢混凝土组合结构。介绍桥面系的构造细节,讨论荷载横向分配系数的相关理论和实用计算方法,从而将桥面系空间结构转化为平面结构进行分析,重点介绍钢混凝土组合结构受力分析过程中的要点;并运用钢混凝土组合截面、换算单一材质钢截面两种计算模型进行分析对比。

    2009年05期 No.563 61-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 309K]
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  • 铁路三跨不对称单线预应力混凝土曲线连续梁设计

    孙大斌;

    预应力混凝土连续梁的受力明确、动力性能优越,在铁路桥梁中得以广泛应用。针对曲线铁路跨越曲线公路情况,为满足公路行车要求,提出外观简洁、技术成熟的桥梁孔跨形式。结合跨津港公路特大桥工程实例,对采用的3跨不对称单线预应力混凝土曲线连续梁错线布置情况进行介绍,同时对梁部设计情况进行简要介绍。在满足桥下公路行车要求的情况下,采用错线布置,使两幅桥梁具有基本相同的孔跨形式。这种布置形式简单,既降低了曲线桥梁的设计难度,也简化了梁部设计。

    2009年05期 No.563 65-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 171K]
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  • PHC管桩在提梁机轨道基础设计中的应用

    徐惠纯;

    铁路客运专线提梁机对其轨道基础施加荷载大,而同时又对基础变形要求高而使提梁机轨道基础成为预制场土建结构物设计的难点之一,在不良地质情况下传统上采用大直径桩基础方案,结合国内首次将PHC管桩应用到提梁机轨道基础设计中的哈大线某工程实例,对提梁机轨道管桩基础设计方法进行论述。

    2009年05期 No.563 68-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 521K]
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  • 浮力自平衡式模板台车的研制及应用

    宿金梁;

    隧道二次衬砌普通模板台车构件笨重,操作困难,造价昂贵,需要改进。采用拱模合一的方法,尽量减轻单件拱模自重,改整体移动拱模为拆散重组方式,利用走行式机械装置拆装拱模,加快拆装速度,解决了普通模板台车构件笨重,操作困难、造价昂贵的问题。在南水北调西四环暗涵二次衬砌中,使用浮力自平衡式模板台车,保证了施工进度,降低了成本。

    2009年05期 No.563 71-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 194K]
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隧道/地下工程

  • 大相岭深埋特长隧道场区高应力场三维数值反演

    李群善;穆伟;邓荣贵;

    大相岭隧道属特长深埋隧道,隧址区地应力高,断裂构造发育,软岩硬岩交错分布,开挖中可能会出现岩爆大变形等现象,运用FLAC3D快速拉格朗日差分软件采用数值三维多元回归原理结合实测地应力资料对隧道场区高地应力场进行数值回归反演,反演结果和实测结果吻合良好,能够较好的从整体上反映场区地应力状况,为地质超前预报以及超前支护和隧道结构设计提供较为可靠的定量分析资料。

    2009年05期 No.563 74-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 442K]
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  • 地铁车站砂卵石土层中钻孔桩成孔工艺研究

    赵高亮;

    随着北京轨道交通网络的高速发展,在地铁明挖基坑围护施工时,往往会遇到砂卵石土层中钻孔桩成孔工艺优选问题,砂卵石土层中钻孔桩成孔工艺的选择是地铁明挖基坑围护施工成败的关键,直接牵涉到成本及安全质量。因此以分析地铁明挖基坑围护结构钻孔桩成孔工艺起到节约成本确保安全质量为目的,对成孔工艺进行比选,结合丰台科技园车站围护桩施工情况,对砂卵石土层中钻孔桩成孔工艺进行初步研究,从而得出一些有益的结论,以期为类似工程施工提供参考。

    2009年05期 No.563 76-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 429K]
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  • 长鹰坝二号隧道DK241+110~DK241+215段溶腔处理设计

    肖凯刚;

    宜万铁路长鹰坝二号隧道DK241+110处揭示一大型空腔型容腔,隧道采用对溶腔侧壁喷锚加固,隧道内二次衬砌结构加强。隧底加固根据岩溶的发育情况,对于隧底岩溶较发育段,采用基底回填加固、二次衬砌底板钢筋板梁通过;对于隧底溶腔深度太大,沿线路发育长段,隧道采用实腹式拱桥通过。

    2009年05期 No.563 79-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 268K]
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  • 岩溶隧道灾害整治技术

    龚彦峰;

    岩溶灾害是隧道施工中对安全影响最大、最常见的风险。在岩溶发育地区修建隧道工程,各种岩溶问题会给设计施工带来一系列困难,灾害处理不当也会给运营留下隐患。结合宜万铁路岩溶隧道设计、施工及科研情况,对岩溶隧道各种灾害的处理技术等进行深入研究,提出经济合理的整治措施。

    2009年05期 No.563 81-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 103K]
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  • 繁忙铁路干线便线过渡方案实施隧道整治的研究

    丁宇坤;陈荻;陆仕洋;

    介绍繁忙铁路干线大包线旗下营隧道便线过渡方案实施病害整治工程实例,通过病害现状描述及成因分析,介绍便线过渡方案的必要性、必然性,使隧道整治工程在没有行车干扰条件下实施,有效克服了施工天窗诸多的施工不利因素,减少了施工天窗对运输效率的影响,加快了建设工期,施工中没有发生任何影响既有线行车安全的事故,改善了大包线大量开行万吨列车的设备基础。

    2009年05期 No.563 85-87页 [查看摘要][在线阅读][下载 454K]
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  • 客运专线大断面隧道施工关键技术

    陈保忠;

    针对客运专线隧道大断面的特点,总结大断面隧道施工关键技术,提出客运专线大断面隧道施工关键控制点,包括支护参数、地质超前预报、主要开挖方法、不良地质段的塌方预防方案、检测及防排水质量控制等。

    2009年05期 No.563 87-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 211K]
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电力/电气化

  • 京广线第六次提速新鸡公山南咽喉平面交叉接触网过渡工程设计

    周磊;

    京广线信阳至陈家河段改造,新修线路与既有线路间共有3处平面交叉,施工难度大,由于需要和线路同时完成新旧线路的拨接,外部施工环境差,施工时交叉干扰,加大了设计难度,本着确保过渡期间行车安全,减少对运输的干扰,减少施工时交叉干扰影响的目标,经过方案优化和特殊处理,使接触网过渡工程易于实施。介绍该接触网过渡工程的设计。

    2009年05期 No.563 91-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 244K]
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  • 接触网平面图计算机辅助设计系统开发与应用

    刘建福;郑书慧;刘振华;孙晋兵;

    对接触网平面图设计工作进行难点及要点分析,应用计算机技术开发出"接触网平面图计算机辅助设计系统",通过1年多的应用,显著地提高了接触网平面图设计效率及设计质量。对软件系统的设计流程、模块构成及模块数据结构进行了深入分析。

    2009年05期 No.563 94-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 525K]
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房屋建筑

  • 长春—吉林城际铁路龙嘉机场站建筑设计浅析

    王瑾;

    随着城际铁路的快速发展,铁路旅客车站与机场航站楼的换乘设计将会越来越多,到目前为止,国内尚无建成实例。着重阐述长春—吉林城际铁路龙嘉机场站与机场航站楼进行换乘设计的建筑方案构思,提出和解决了时速200~250 km高速铁路通过车站时应重点考虑的几个问题。

    2009年05期 No.563 96-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 302K]
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  • 沈阳地铁2号线崇山路站换乘设计与思考

    杜国栋;李志鹏;

    地铁换乘设计对于建筑专业来说是重点和难点,车站型式、交叉位置、周边环境条件、地下管线条件不同,换乘方式就会有所不同。在沈阳地铁2号线崇山路站的设计中,对换乘方式及换乘节点作了述论探讨、修改与优化。最终的实施结果是仅仅预留了一处换乘的接口。

    2009年05期 No.563 99-102页 [查看摘要][在线阅读][下载 638K]
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  • 太阳能供暖系统在新建红寺堡火车站站房工程中的应用

    李伟民;

    红寺堡位于宁夏回族自治区中部,新建站房周围没有可以直接利用的热源,而且常规能源供应不足,交通运输困难,采用集中供暖比较困难,但太阳能资源丰富。新建红寺堡火车站采用太阳能供暖系统比较符合当地的实际情况。通过对太阳能集热系统、蓄热系统、辅助加热系统、集热控制系统的分析计算,以及太阳能供暖的必要性、应用前景分析,可以看出我国西北地区新建铁路站房应用太阳能供暖的节能前景广阔。如果把太阳能等新型可再生能源技术广泛应用到设计中,那么铁路站房未来的节能前景将是无可限量的。

    2009年05期 No.563 102-105页 [查看摘要][在线阅读][下载 282K]
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  • 沈阳地铁1号线一期延伸线工程中央大街站建筑方案研究

    韩静;

    沈阳地铁1号线一期延伸线自开发区13号街至沈阳地铁1号线张士站。起点设在开发大路与13号街交口附近,线路一直沿开发大路路中敷设前行至张士站。全线设13号街、中央大街、7号街、4号街共4座车站。针对沈阳地铁1号线一期延伸线工程中央大街站道路横断面状况、道路规划以及周围地面建筑环境,结合车站埋深、结构形式及建筑布置等综合因素,对中央大街站车站建筑方案的设计思路、车站形式的选择进行了详细介绍。

    2009年05期 No.563 106-108页 [查看摘要][在线阅读][下载 443K]
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给水排水

  • 旅客列车密闭式厕所地面重力式卸污系统技术研究

    李炩;

    结合旅客列车密闭式厕所地面重力式卸污系统国内外技术现状,阐述重力式卸污系统技术要求、设施组成、管道系统设计计算参数以及卸污及冲洗操作规程,总结重力式卸污方式的特点,为科学确定适合我国国情的旅客列车密闭式厕所地面卸污方式提供技术参考。

    2009年05期 No.563 108-111页 [查看摘要][在线阅读][下载 254K]
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  • 人工湿地在横南铁路车站生活污水处理中的应用

    冯杰;

    铁路选线将不可避免的会有部分站点设置在环境功能区划敏感、脆弱地段,车站日常排出的生活污水可能导致原有生态遭到破坏。人工湿地作为近年来迅速发展的一种生态治污技术,具有建设费用低、抗冲击负荷强、运行维护成本低等优点。概述厌氧人工湿地的定义、组成、类型及流态以及净化机理、技术参数、工艺特点,介绍人工湿地处理生活污水工艺在横南铁路车站生活污水的应用设计,对该工艺日常运行管理及其在铁路车站推广做了简要分析。

    2009年05期 No.563 111-114页 [查看摘要][在线阅读][下载 207K]
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  • 铁路机车车辆工厂污水处理工艺变化分析和探讨

    陈为民;

    通过对我国部分铁路机车车辆工厂总口污水处理工程工艺设计特点和典型工艺流程的归纳,结合过去10多年来我国工业污染源污水治理政策和污水处理新工艺、新技术的发展,分析得出铁路机车车辆工厂总口污水处理工艺的变化原因及发展趋势,提出在铁路机车车辆工厂污水处理工程工艺设计中应重视总口排水的不均匀性和中水系统设计中的水量平衡问题,对设计中其他应注意的问题提出建议和意见。

    2009年05期 No.563 114-116页 [查看摘要][在线阅读][下载 186K]
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