- 梅红;宋德佩;
结合遂渝线无碴轨道试验段的施工,从下部基础评估、施工测量、底座及凸形挡台施工、轨道板铺设及调整定位、CA砂浆灌注、凸形挡台周围树脂灌注、充填式垫板施工等方面,介绍了路基上单元板式无碴轨道施工技术。该施工技术在我国首条无碴轨道试验段成功应用,保证了工程的高标准、高质量要求。经实车试验,各项指标均达到或超过设计要求。该施工技术科学合理、经济、实用,对单元板式无碴轨道的施工具有较好的指导作用。
2009年03期 No.560 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 223K] [下载次数：91 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：202 ] - 齐庆;鲍雪银;
大连长兴岛铁路的修建对大连市的工业发展、经济繁荣和促进东北老工业基地工业结构优化升级具有十分重要的意义。通过对大连长兴岛铁路接轨方案的研究,引伸出几个影响铁路接轨方案选择的因素,得出相关工程值得借鉴的结论。
2009年03期 No.560 4-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 431K] [下载次数：60 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：99 ] - 李君卫;
柳南客专是广西首条客运专线,专线对畅通区域客货交流,加快城市化进程,发展地方经济,促进国际经贸具有重要作用。来宾北站位由于受各种因素的影响,从城市规划、与既有线关系、红水河特大桥桥位、柳南高速公路等主要因素出发,研究了经东汉塘大村站位、来宾北既有线左侧站位、来宾北既有线右侧站位、来宾东站位及引入既有来宾站方案,经多方面综合比较后推荐来宾北既有线右侧站位方案。
2009年03期 No.560 7-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 283K] [下载次数：62 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：135 ] - 郭蕾;
主要就线路专业新增内容——"铁路线路安全设施"(含防护栅栏、安全保护区)做了一个较为系统的总结,并就目前通用图集中存在的不足进行了改进完善。在防护栅栏方面,重点阐述设置栅栏的条件、类型、高度选用和栅栏平面设计中的问题,以及栅栏量的确定。在安全保护区方面,主要对平面设计原则、标桩设计原则、警示标志及保护标志设计这三大原则进行了说明。由于目前还不具备适用于一切地形的"铁路线路防护栅栏图集",仅为相关图集的编制完善,相关规范、条例的制定提供参考。
2009年03期 No.560 10-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 361K] [下载次数：122 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：127 ] - 肖凯刚;陈剑伟;
高架轻轨曲线地段或者地铁线路中左右线并行等高曲线地段,左右曲线一般设计为同心圆。结合武汉轻轨1号线实际情况,推导出轻轨线路左右曲线线路同心圆设计计算公式,并编写了线路同心圆计算小程序。
2009年03期 No.560 13-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 926K] [下载次数：141 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：164 ] - 简永星;
近几年,福建省境内既有的铁路屡遭台风、暴雨的袭击,长时间的连续降雨给低标准的山区铁路路基边坡造成了严重的水毁破坏,铁路行车多次中断。在整治、恢复铁路受损路基的过程中,土钉墙得到了广泛的应用。结合工程实例,介绍土钉墙的作用机理、设计计算方法和施工要点,为今后类似工程提供参考。
2009年03期 No.560 15-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 441K] [下载次数：77 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：146 ] - 姚卓英;
通过2000kN压力分散型锚索在破碎体高边坡加固中的应用,介绍其设计概况、施工工艺,以及边坡变形及锚索应力监测方面的应用,对施工中存在的问题进行总结分析。
2009年03期 No.560 19-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 295K] [下载次数：166 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：156 ] - 陈健坤;
以巴新铁路为例,介绍客货混运铁路主要技术标准确定应注意的问题,铁路主要技术标准的选择应贯彻强本简末、强干弱支的方针,以运量为依据,以效益为原则,结合运输特点,与相邻铁路协调一致,相互匹配来统一确定。
2009年03期 No.560 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 86K] [下载次数：84 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：136 ] - 周革;
龙厦铁路象山隧道出口段为一段长440m的深挖路堑,线路右侧为河流,地层主要为透水性极强的卵砾石层,地下水极为发育。为顺利开挖路堑,同时确保施工及运营安全,本工点采用了U形槽结构进行处理,对两侧基坑采用临时注浆止水防护。结合该工点地下水发育路堑的设计过程,详细介绍了U形槽结构的尺寸选择、边墙及底板的内力设计计算过程、结构的配筋及构造设计,同时对U形槽结构整体抗浮检算、基坑临时支护与注浆止水设计处理措施也做了详细的说明。
2009年03期 No.560 27-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 156K] [下载次数：110 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：164 ]
- 宋韬彬;
介绍主跨跨径为220m的预应力混凝土刚构连续组合梁桥的结构特点,在黄河下游宽浅河段采用预应力混凝土刚构连续组合梁桥是可行的。在主桥结构设计、计算和预应力钢束设计中,充分借鉴和吸取同类型结构的成功和不足之处,通过适当加大梁体结构的刚度,设计采用大吨位预应力体系,并采用较多的腹板下弯束,将腹板下弯束布置尽可能多的梁段,同时通过采用在次主跨和主跨设置跨中底板上弯钢束锚固于顶板等措施,以其达到对主应力的控制,并克服目前类似结构中普遍存在的腹板开裂和结构下挠过大的现象。
2009年03期 No.560 29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 298K] [下载次数：175 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：124 ] - 孙云;
针对强风蚀地区桥梁混凝土易受侵蚀,影响桥梁的整体使用年限问题,对桥梁耐久性混凝土的掺加剂在作用机理方面进行有针对性的研究和分析,确定采用粉煤灰、硅粉和减水剂的"三掺"方法来提高混凝土的耐久性,克服了风蚀地区耐久性混凝土单掺或双掺掺加剂存在的缺陷,同时对施工质量控制的关键点进行介绍。
2009年03期 No.560 33-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 118K] [下载次数：135 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：138 ] - 徐烨;
预拼是大跨度钢桁梁架设中的重要组成部分,钢桁梁桥杆件多,高空架设危险性大,施工精度要求高,因此制定合理的预拼方案是控制工程进度的决定因素和成功架设的关键环节。以天兴洲长江大桥为依托,根据工程实践总结合理的预拼施工工艺,提出优化的预拼技术方案,为钢桁梁的高质量快速架设提供技术参考。
2009年03期 No.560 37-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1426K] [下载次数：171 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：113 ] - 海占忠;
结合广州轨道交通4号线连续梁桥采用预制节段悬臂拼装的施工,阐述悬臂吊机组装、梁段拼装和两种接缝(湿、胶接缝)的施工技术,以及合龙段的施工技术,并从本工程实际提出了悬臂拼装时的质量控制要点,同时也列举了悬拼施工的优越性和不足之处,为以后类似工程施工提供了参考。
2009年03期 No.560 40-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 878K] [下载次数：307 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：17 ] |[阅读次数：139 ] - 朱宝明;
达成线80m双线下承式钢桁结合梁是国内首次设计列车时速为250km的整体节点栓焊钢桁结合梁铁路桥梁。在介绍该桥结构特点的同时,重点介绍其制造工艺、焊接变形控制及制孔质量控制技术。
2009年03期 No.560 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 275K] [下载次数：142 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：151 ] - 唐双林;
在利用MADIA和SAP2000软件对扣锚索、工作索、缆风和塔架进行强度和稳定性结构分析计算的基础上,结合施工经验对武隆羊角乌江大桥钢筋混凝土预制箱形拱桥缆索吊进行了双肋合龙改单肋合龙的优化设计,并阐述施工中的关键技术和质量控制措施,总结并提高大跨度缆索吊装设计和施工工艺。本缆索吊的优化设计不仅成功地保证施工安全,而且创造良好的经济效益和社会效益。
2009年03期 No.560 49-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 461K] [下载次数：94 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：134 ] - 刘俊锋;王为玉;
郑州黄河公铁两用桥是跨越黄河的一座公铁两用桥,上层为双向6车道公路,下层为双线铁路客运专线,公铁合建段总长9.177km。主桥采用六塔单索面部分斜拉连续钢桁结合梁,主桁采用边桁倾斜的三片桁结构,引桥采用预应力混凝土箱梁。介绍该桥的主要技术标准,桥梁总体设计。
2009年03期 No.560 53-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 359K] [下载次数：366 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：18 ] |[阅读次数：136 ] - 孙爱军;
深圳湾公路大桥非通航孔桥(深圳侧)采用节段预制悬臂拼装法施工,详细介绍DQP150桥面吊机拼装梁节的施工工艺,重点阐述桥面吊机的主要组成部分及其工作原理,对桥面吊机试吊及悬拼梁节进行详细论述。
2009年03期 No.560 55-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 565K] [下载次数：136 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：117 ] - 周升柱;
通过武广客运专线水桶坝特大桥采用移动模架跨越京广线进行现浇梁施工,阐述在不封锁线路的情况下保证铁路运输安全和移动模架自身安全的技术措施,对移动模架及其他类型造桥机跨越既有线进行作业具有借鉴意义。
2009年03期 No.560 59-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 156K] [下载次数：97 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：142 ] - 尹春燕;张莉;
预应力混凝土简支箱梁由于其具有受力简单、形式简洁、外表美观、抗扭刚度大、建成后的桥梁养护工作量小及噪声小等优点,是国内外高速铁路使用的常规梁型。主要针对太中线阳石小东川特大桥54.9m预应力混凝土简支箱梁的设计概况、梁部结构设计技术问题、全桥动力仿真分析及施工工艺等进行简要介绍。通过对本桥的设计,为今后大跨度铁路预应力简支结构的设计积累了有益的经验,可供今后类似桥梁设计时借鉴。
2009年03期 No.560 61-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 256K] [下载次数：128 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：173 ] - 李建新;
结合JQ900A型架桥机在合武铁路湖北段I标小解体过隧道及组装存在的难题,进行分类研究和技术攻关,成功地对架桥机进行改造升级,解决了场地不足的难题,特别是设计的门形支架取得了良好效果,为客运专线过隧道架梁施工积累经验。
2009年03期 No.560 64-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 767K] [下载次数：95 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：309 ] - 吴成亮;仝强;高峰利;
研究了一种新型单向滑动球型支座。在结构形式上滑动套环结构将支座的滑动面和转动面分离,支座受力更简明;倒置安装支座,将支座水平滑动面设置在支座下方,能更精确地模拟简支效果。对其进行多项性能测试,性能优于GB17955中的相关要求,验证了该球型支座的设计合理性。建立了球型支座的简化工程力学模型,并结合工程算例,使用有限元方法分别分析了两种球型支座模型的使用效果,将结果与简支梁的理论解对比,分析表明使用该球型支座能更好地使桥梁支反力趋向理论值。
2009年03期 No.560 67-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 310K] [下载次数：189 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：138 ] - 康强;
对燕山大学斜拉桥跨越京秦电气化铁路顶推施工中的难点进行了分析,介绍了顶推方案的选择,同时对顶推施工工艺及关键技术进行了总结。箱梁质量大、跨越铁路顶推时间短、混凝土箱梁允许悬臂值小等是顶推施工中的难点,文中对顶推的关键部位,箱梁与导梁的连接接头进行了阐述。
2009年03期 No.560 70-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 215K] [下载次数：112 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：123 ] - 曾志长;
利用有限元分析软件ANSYS,建立32m双线整孔箱梁的实体模型,对预制箱梁在蒸汽养护过程中由于混凝土水化放热和蒸汽温度变化引起的温度场进行仿真分析,进行水化热温度预估计算,以指导施工,防止温度裂缝产生。
2009年03期 No.560 72-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 356K] [下载次数：141 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：151 ] - 孙宇;施洲;
针对石拱桥的承载力评定问题,对运营40多年的5×25m某石拱桥进行现场的详细检测与荷载试验,并进行承载能力检算。检定该桥的材料强度,测试出现有的线形,以及材料风化等桥梁技术状况。荷载试验表明:桥跨结构能够满足原设计荷载等级汽—13、拖车—60的承载能力要求,结构校验系数相对较小,但稍显离散。结构验算表明,桥跨结构主拱圈能够满足原来荷载等级的设计强度与稳定承载力要求;桥跨结构也能满足汽—15、挂车—80荷载等级的承载能力要求。最后给出该桥在线路改造中的处治意见。
2009年03期 No.560 76-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 417K] [下载次数：370 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：141 ] - 杨建良;
介绍框构桥的使用范围、结构尺寸的拟定、荷载的选择及设计思路。利用MIDAS空间分析程序,对于结构的边界非线性、地基刚度的选择、框构桥横向的布置及底板下地基反力的特性进行计算并对比分析,得出框构桥这种结构形式特有的受力规律。
2009年03期 No.560 80-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 247K] [下载次数：133 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：91 ] - 王磊;
宋木林跨线特大桥位于京九铁路上行线上,桥位处为R=600m曲线,外轨超高120mm。如采用在轨道上行驶的架桥机拆、架梁,需调平轨顶(长达400m),作业后再予恢复;且拆、架梁和送梁、退梁均需依赖桥头线路,因此效率低、线路封锁时间长,经提出三个方案作比较后,采用了500t汽车吊停在桥下作业场(北西联络线)上,进行拆、架梁的方法,取得了预期效果。
2009年03期 No.560 83-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 264K] [下载次数：98 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：111 ]
- 李曙光;冯小玲;方理刚;
以南京地铁1号线许府巷站—南京站区间隧道为背景,采用有限差分程序FLAC3D,对盾构在富水饱和粉细砂、粉砂夹细砂地层中掘进施工进行数值模拟,考虑了隧道开挖、地下水位、土仓压力、同步注浆等因素影响,并将计算结果与实测地表沉降数据进行了对比分析。
2009年03期 No.560 86-87页 [查看摘要][在线阅读][下载 222K] [下载次数：466 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：20 ] |[阅读次数：138 ] - 杨慧林;
邯长线K5+620处既有4.5m-12.0m-4.5m三孔框架地道桥一座,新建邯钢厂区铁路联络线拟在该桥孔内通过,需对既有地道桥进行加固或改造。基于该工程状况讨论各种加固及改造方案,深入比较各种方案的特点和优劣,并详细介绍该工程的最终实施方案和工程效果。
2009年03期 No.560 88-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 776K] [下载次数：53 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：173 ] - 黄鸿健;
高地应力软弱围岩段施工将不可避免地产生大变形,做好施工期围岩变形的预测工作对隧道安全施工至关重要。采用大型有限差分程序对宜万铁路堡镇隧道大变形段施工进行了三维数值模拟,并将模拟结果与实测变形结果做了对比,验证三维数值模拟的可靠性,掌子面与监测断面距离较近时数值模拟预测围岩变形有较高的精度,但随着监测断面与掌子面距离的增大预测误差逐渐增大。
2009年03期 No.560 93-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 783K] [下载次数：277 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：22 ] |[阅读次数：211 ] - 刘毅;漆泰岳;骆驰;练志勇;
结合广州地铁6号线东湖站折返线段区间隧道的地质条件,设计8种不同的开挖与支护工况,利用大型有限差分软件FLAC3D对浅埋隧道施工进行数值模拟,获得了在不同施工方案时地表沉降、拱顶下沉及隧道支护结构受力变化等情况,通过对比分析,得出一些结论,为广州地铁东湖站折返线段隧道施工方案提供了科学依据与技术指导。
2009年03期 No.560 96-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 342K] [下载次数：175 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：148 ] - 张传安;
结合天津开发区排水道路工程实例,介绍双排大口径顶管工程的施工方法及工艺操作要点,采用网格式水冲法双排顶管同时顶进的施工方法,以及工作坑钢板桩支护和大口井降水等技术,加快了施工进度,确保了施工及周边环境安全。
2009年03期 No.560 98-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 160K] [下载次数：147 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：131 ] - 金宝;
在隧道开挖经过桥基时,隧道开挖引起土体扰动,致使桩基产生沉降,如何减少桥基沉降,确保桥基安全是隧道开挖的重点。在施工广州地铁5号线西村站时,隧道开挖经过广州市环市西路高架桥桩基,开挖时采用洞内支护措施加强,洞内采用超前深孔注浆和全断面注浆加固,洞外在墩顶直接对高架桥支座顶升的技术措施,控制了桥基的沉降,有效缓解了因开挖引起的桥基两侧的差异沉降过大,确保开挖安全通过桥基地段。
2009年03期 No.560 101-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 460K] [下载次数：77 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：118 ] - 田会礼;张向东;张胜龙;
结合工程实例,介绍中深孔爆破在岩石基坑开挖中的应用。根据复杂环境条件和施工要求,采用微差爆破并通过控制最小抵抗线方向及控制一次最大起爆药量等措施,达到了控制飞石,降低爆破震动的效果,保证了爆破质量与爆破安全,提高了施工效率。
2009年03期 No.560 104-105页 [查看摘要][在线阅读][下载 51K] [下载次数：151 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：159 ] - 曹运祥;
隧道竖井施工一般都有较大涌水,它不仅影响施工速度、工程质量、劳动效率,严重时还给人们带来灾难性的危害。从大坪里隧道(宝天高速公路)竖井施工入手,探讨了在不同情况下的涌水采取地面预注浆堵水、导水、吊泵排水与壁后注浆等综合治理措施。
2009年03期 No.560 106-108页 [查看摘要][在线阅读][下载 220K] [下载次数：149 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：132 ] - 马蒙;刘维宁;
随着隧道对快速掘进要求的日益提高,广泛使用TBM施工已经成为一种发展趋势。针对大断面隧道,全断面隧道掘进机难以充分体现优势;而采用掘进机施作导洞然后再扩挖的方法成为一种可行的选择。在调研国外使用该工法工程实例的基础上,总结该工法的优点和适用性。就TBM直径及导洞位置进行比选,并给出选择建议。
2009年03期 No.560 108-112页 [查看摘要][在线阅读][下载 391K] [下载次数：333 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：15 ] |[阅读次数：172 ]