- 周念先;
本文回顾和展望了斜张桥向大跨发展的简况,根据法国诺曼底大桥的经验,在对公路、铁路、公铁两用斜张桥探讨的基础上,论证了我国目前斜张桥有把握建成的大跨度,并提出采用三索面减小横梁跨度和用高强混凝土以节省钢材、降低造价等新建议。
1992年06期 1-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 852K] [下载次数:68 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:8 ] |[阅读次数:121 ] - 邵厚坤;
本文阐述了部分预应力混凝土应用中的三个主要问题:(1)部分预应力混凝土较“全”预应力混凝土在设计理论上是前进了还是后退了;(2)部分预应力混凝土存在拉应力甚至出现开裂,对使用有无危害;(3)部分预应力混凝土的经济性。
1992年06期 15-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 255K] [下载次数:20 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:135 ] - 张健峰;钟启宾;
本文介绍了桥粱平转施工的优越性及在国内外的发展概况,通过五种不同类型桥粱的施工实例,阐述了平转法施工要点和施工的关键设备,并在总结回顾的基础上,提出了对我国平转法施工进一步发展的意见。
1992年06期 19-28+41页 [查看摘要][在线阅读][下载 773K] [下载次数:324 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:79 ] |[阅读次数:163 ] - 吴成三;
<正> 原联邦德国桥梁工程师对新建和改建铁路桥梁修建方法的发展进行了深入研究,其中,特别重视预应力混凝土不需压浆粘结的外部预应力方法。在原联邦德国新建铁路中,已建成的桥梁是多种多样的(图1),其特点是对于这些样式众多的桥梁工程,都采用箱形断面、单箱单室的预应力混凝土结构(图2),并采用同样的后张法全预应力并压浆粘结的修
1992年06期 29-31+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 187K] [下载次数:18 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:135 ] - Atan R. Phipps;Q. D. Spruill Jr;杨灿芳;
<正> 为了解决密西西比州比洛西人民的主要交通问题,在跨越美国90号公路最小净空和几乎没有公用地界范围的条件下,建造了一座高架预制预应力混凝土桥梁。今天美国许多城市都面临一种困境:如何延伸州与州之间的路网;当建造城市桥梁时,如何减少对周围环境的影响,如何保持建成地区的完整性;如何选用施工方法不干扰每天的车流;以及如何为城市提供一项美观令人满意的道路和桥梁体系等。
1992年06期 32-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 352K] [下载次数:14 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:133 ] - 张景春;曾兆来;楼方均;
<正> 一、前言《铁路桥涵设计规范》(TBJ2—85)第2.2.5条规定桥下净空高度应符合表2.2.5的有关容。该条文的说明为“……。在河床逐年淤积抬高的河流上,桥下净高尚须考虑淤积的可能而适当加高。……。”但对于洪水位及河床同时各以不同速宠逐年抬高的河流,桥下净空高度应如何考虑,尚无规定,似应补充完善。 1.黄河下游艾山以下防洪水位年平均升高为O.126m,这数值系黄委会以黄工字(1980)5号文规定的,至今仍在沿用之中,
1992年06期 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 221K] [下载次数:44 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:171 ] - 熊健平;沈波;
<正> 一、概况深圳市福田保税区被广深珠高速公路分割成南北两片,三号桥为连接南北两区的应急机动车通道,正交跨越高速公路,该桥全长458.6m。主桥为25.5m+42.0m+25.5m
1992年06期 42-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 196K] [下载次数:24 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:103 ] - 肖墨芳;
<正> 早在1966年修建成昆铁路时,我国便诞生了第一座铁路柔性墩桥,至今已有25年的历史。公路桥开始采用柔性墩的年代则更远,本世纪四、五十年代,桩柱式柔性墩公路桥已被广泛采用。在25年里,我国共修建了约50座柔性墩铁路桥,这个数字与同期内修建的铁路桥梁总数相比是微不足道的。在承受重型荷载的铁路桥梁设计中,设计者习惯采用粗壮的实体墩台。而柔性墩则为直坡
1992年06期 46-49+37页 [查看摘要][在线阅读][下载 343K] [下载次数:68 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:92 ] 下载本期数据