- 吴树棉;
<正>标准设计工作遇到了不少新问题,大家希望有个共同研究机会,因此经过调查研究,认真准备,现在召开这次会议。我相信,会议必将对标准设计进一步发展、提高水平起到很大的推动作用。下面我谈几点意见:一、必须充分肯定标准设计的地位和作用35年来,标准设计不断取得进展,在完成编制任务的同时不断完善管理制度,摸索出一些经验,使一批专业人才得到锻炼和提高,创造了许多新成果。据统计,七个主要编制单位累计编制各专业、各类标准设计图纸18653项,其中有效图纸4604项,这是个很大的数字。
1986年09期 No.283 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 2106K] [下载次数：2 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：88 ] - 程济凡;
<正>一、要树立全局观念,讲求社会效益这次会议大家都反映存在这样一个问题,就是标准设计收费较低,补助的资金较少,而每年经费很不够,这确是一个问题。标准设计是我们设计工作方面的基本建设,或者说是设计工作基础的一个组成部分。在座的同志讲了许多实例,阐明它的作用和意义,在经济上创造的价值和社会效益是很大的。从这个意义上讲,尽管现在的费用低一些,但目前正在改革,如何理顺好关系,还需要有个逐步的过程,
1986年09期 No.283 4-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 1389K] [下载次数：2 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：66 ] - 吴树棉;
<正>我先围绕着会议要达到的目的,即统一认识、交流经验、修订办法、安排规划谈谈看法:一、统一认识强调统一认识,就意味着当前对标准设计发展进程还有认识不一致的地方,反映在两方面:一是对新时期标准设计的意义、作用和地位,有的同志认识还不够清楚;二是设计单位实行收费制,搞标准设计费劲大、得利少是否划得来。在座的同志,多年从事标准设计工作,都知道标准设计是同类工程,同类产品具有共同特征的,经过生产实践检验,优化的通用性设计。它具有统一性强、使用面广、影响期长、
1986年09期 No.283 6-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 1360K] [下载次数：2 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：79 ] - 卓国治;
<正>第九次会议以来,在党的十一届三中全会各项方针政策的指引下,通过全路标准设计工作者的共同努力,准标设计工作取得了很好的成绩。从1980年到1985年,全路各单位完成部颁标准设计项目375项。其中:铁一院42项;铁二院31项;铁三院31项;铁四院30项;电气化工程局31项;通号公司26项;专业设计院176项;其他单位8项。各单位还结合生产需要,编制本单位或本地区的标准设计。六年来,一些主要编制单位就编制了740多项,约为部颁项目的两倍。
1986年09期 No.283 8-10+3页 [查看摘要][在线阅读][下载 2800K] [下载次数：1 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：102 ]
- 吴成三;
<正>一、选型现代铁路的重要质量指标是:a)高速; b)舒适;c)影响环境小;d)维修费最低;e)在更新或维修时妨碍运营少。新建铁路钢桥应最大限度地满足上述各点要求,在所有可能选用的桥式中,以有碴桥面的上承钢梁为最优方案。上承钢梁的优点有:a)桥面板如同路基面一样,可将所有运营设备同样布置,例如上部结构、电缆槽、人行道、栏杆、信号、支柱等;b)桥面板下面设有固定的梁部承载构件,因此桥梁上几条股道位置可任意调整;c)在列车脱轨的情况下,桥面下的主梁不受损伤,
1986年09期 No.283 11-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 3719K] [下载次数：7 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：60 ] - 宋世樟;
<正>经过长期的研究,人们对大气中的氧可给钢筋混凝土梁内钢筋造成危害,已经有了明确的认识,对钢筋由于氧化而锈蚀的机理也有了深刻的理解。桥梁设计教科书指出,梁在使用过程中,如果混凝土出现裂缝或者裂缝开展过大(例如裂缝宽度超过0.2～0.3mm),就会引起钢筋的锈蚀,使钢筋截面减小,梁的承载能力将随之下降。因此,在设计钢筋混凝土梁或预应力混凝土梁时,都要进行抗裂性检算,
1986年09期 No.283 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 2540K] [下载次数：28 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：95 ] - 廖时忠;
<正>桥台处地形往往并非水平面,本文所述方法既可适用于向任意方向倾斜的平面,也可适用于凹凸不平无规则的任意地形。此法较简明,便于现场人员掌握与运用。其具体作法如下:(一)测绘桥台台址处地形图(包括该处线路中线桩),测绘范围应略大于预计的桥台锥体范围,地形图比例尺可用1:100或1:200,等高线1m高差或0.5m高差一根。为提高地形图精确度,最好不用视距法,而采用测若干个横断面,然后点绘地形点的方法。
1986年09期 No.283 20-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 832K] [下载次数：8 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：101 ] -
<正>~~
1986年09期 No.283 21-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 4066K] [下载次数：20 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：45 ] - 谭毓浚;唐明逢;
<正>一、槪述南岭隧道为衡广复线重点工程,位于南岭山脉的五盖山和骑田岭夹持甬道间,隶属著名的南岭构造带。地质为石灰岩,岩溶、断裂极为发育,工程地质条件较复杂。隧道出口段施工中曾发生多起涌水突泥现象。1984年初南岭隧道在下导坑的掘进过程中。出现涌水突泥长达165m,前85m全部淤满导坑,后80m部分充填,总突泥量约为3550m~3。突泥两天后,
1986年09期 No.283 28-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 2805K] [下载次数：10 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：83 ] - 郑天中;
<正>根据铁道部专业设计院(84)专设标字第0141号文批准发行的双线电化铁路隧道复合衬砌设计图(图号:专隧0025),是铁路隧道标准设计系列中按新奥法原理编制的,两年来在国内铁路、公路及其他一些工程中得到了采用。在以往的铁路隧道标准设计中,受力结构以模筑衬砌为主,计算时把模筑衬砌看作是被动承受围岩压力的结构物,按荷载-结构计算模型,以局部变形理论或共同变形理论计算。
1986年09期 No.283 32-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 3475K] [下载次数：9 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：103 ] - 潘君牧;
<正>时速200km以上高速铁路的问世,是铁路技术的重大革新。高速铁路充分利用当代科技成就,使线路和车辆具备优异的性能。日本新干线和法国行驶TGV的高速新线,事先的研究试验是周密而又全面的,尤其突出的是线路和车辆都在新线指定试验地区经受严格的检验。高速铁路宛如强烈冲击波,使曾被视为"日暮途穷"的铁路,焕发青春,而能源危机又削弱了航空、公路的优势,为高速铁路开辟道路。以时速200km为目标,曾出现几项重大的变革:(一)改造标准较高的既有线,使最高时速达到200km;(二)因小半径曲线多,不宜改造的线路,设计可控摆动倾斜车体车辆,从而实现高速;
1986年09期 No.283 36-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 1981K] [下载次数：5 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：82 ] - 蒋传榜;
<正>随着祖国电气化铁路建设事业的日益发展,电气化带来的优越性,已愈来愈为人们所接受,但电气化也带来了低压电力线与接触网支柱合杆架设的问题。小于在车站站台上不仅需架设接触网支柱,而且需架设低压照明及电力线路,立杆通道有限,迫使我们不得不进行合架,从宝成线宝凤段电化开始,历经二十余年,合架线路已在各电气化区段广泛发展。
1986年09期 No.283 38-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 2703K] [下载次数：5 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：80 ] - 张文华;
<正>我院于1981年为北京汽车制造厂设计了一套蒸汽喷射制冷装置,为该厂锻工车间在夏季通风降温时使用,经1983年调试后证明效果良好。北京地区夏季气候炎热,锻工车间在生产过程中产生大量余热,使车间经常处于高温状态,尤其在工人作业场所附近,因辐射热的作用温度更高,从而影响着工人的健康和生产。为此,工厂要求增设通风降温设备,以改善工作场所的劳动条件。
1986年09期 No.283 42-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 1491K] [下载次数：6 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：86 ] - 万邦炎;
<正>我国铁路给水站用水量的计算,长期以来都是沿用过去的和地方上的规定,以致一些给水站的用水量,在正式运营后还未满设计年限就感到不足;个别给水站甚至在交验时,就已超过计算用水量,因而直接影响了安全给水。这种现象的产生,虽然同个别地区无计量收费及未实行计划用水有关(经过多年的努力,
1986年09期 No.283 44-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 1136K] [下载次数：3 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：70 ] - 吴振铎;
<正>黑龙江省一年中有半年是冬天,用毛石基础施工困难,为保证施工质量,提高施工的机械化程度,牡丹江铁路分局从1977年开始在房建工程中采用爆扩桩基,就是桩孔钻好后,在孔底放置电雷管和炸药,灌注部分混凝土后起爆,将孔底炸成蒜头状,再补灌混凝土并加钢筋构成。爆扩桩与打入桩、灌注桩的主要区别在于具有扩大了的底部端头,增加了传递荷载的面积,提高了土壤的承载力。九年来我们有八万多平米房屋采用爆扩桩基,质量良好。
1986年09期 No.283 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 1700K] [下载次数：3 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：75 ] - 唐业清;
<正>为了提高全路软弱地基加固处理学术水平,总结交流各地的经验,中国铁道学会工程委员会建筑学组拟于10月下旬在连云港市召开全路第一届软弱地基加固处理学术讨论会,已发征集论文通知,要求9月15日前向会议筹备组(北方交大土建系)报论文摘要(500字),经审核后再发给参加会议通知。
1986年09期 No.283 49页 [查看摘要][在线阅读][下载 520K] [下载次数：2 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：52 ] <正>一、《铁道标准设计通讯》是铁路标准设计综合性的科技刊物,凡为报道和交流线路、路基、桥涵、隧道、站场、机务、车辆、电力、电力牵引、给水排水、房屋建筑、装卸机械、线路机械等专业标准设计与有关标准化的技术成果、经验总结、专题探讨、设计计算、专业动态、管理经验以及报道铁路工程建设标准、规范(规则)的修订、说明等事项而撰写或翻译的稿件,均欢迎投稿。
1986年09期 No.283 54页 [查看摘要][在线阅读][下载 397K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：50 ] -
<正>国内外公开发行征求1987年订户《铁道标准设计通讯》是铁道部专业设计院主办的综合性科技刊物。现开始办理1987年度订阅手续,订阅办法如下:1.本刊为月刊,每月20日出版,16开本计48页,每册订价0.50元,全年12期共6元。2.凭汇款或现金直接订阅邮汇北京珠市口西街25号铁道部专业设计院文整工厂
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