- 王厚雄;朱文升;
<正> 一、问题的提出设计曲线地段的线路坡度时,必须计算曲线附加阻力的折算坡度。在非隧道地段,线路设计坡度i与曲线附加阻力折算坡度i_r之和不得超过限制坡度值i_x(在多机加力牵引地段,不得超过加力坡度值i_(x,j)),以保证列车在该坡段上的运行速度不低于规定的计算速度V_j。
1985年05期 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 217K] [下载次数:69 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:103 ] - 王柢;
<正> 解放后,我国铁路工程建设的成就十分巨大。新建铁路虽然不到30000km,但大都修建在困难山区,铁路一直延展到国境,在西南山区也形成了路网骨架。不到20年的时间里,能在这样艰巨的自然条件下建成这么强大的路网骨架,在世界的山区铁路建设中也是难得的,
1985年05期 7-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 174K] [下载次数:63 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:93 ] - 郑伯祥;
<正> 由铁道部第二勘测设计公司设计、保定整流器厂试制生产的内燃机车电压调整器试验台及半导体元件测试台,已安装在西宁机务段使用。从调试和使用情况,证明电压调整器试验台能完全模拟机车柴油机在450~1100r/min的全部工况,并能稳压在110±2V的范围内。模拟机组采用机车上通用的0.6kW、110V直流电动机组
1985年05期 9页 [查看摘要][在线阅读][下载 65K] [下载次数:20 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:137 ] <正> 为了贯彻执行《预制后张法预应力混凝土铁路简支梁》部标准(TB1496—84),铁道部工务局于3月11~13日,在丰台桥梁厂召开了预制后张法预应力混凝土简支梁产品质量检验工作会议。参加会议的8个单位共17名代表,对该产品质量评分前提条件,检查工具、内容、方法
1985年05期 9页 [查看摘要][在线阅读][下载 65K] [下载次数:2 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:188 ] - 马永潮;
<正> 整体道床是新型轨下基础之一,它改变了传统的轨道组合,取消了道碴层,消除了道床的累积变形,大幅度地减少养护维修工作量。它具有结构简单、轨道稳定、道床坚固、外形整洁等优点。但是,由于整体道床的支承块、道床混凝土和基岩之间,存在着多层结合面。
1985年05期 10-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 306K] [下载次数:22 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:154 ] - 白恭;
<正> 铁路中间站上设置牵出线的条件或规定,一直不一致,差异较大。如五十年代的《站规》规定单线铁路大于12对列车就要求设牵出线;1975年《铁路工程技术规范·第四篇站场及枢纽》第4—36条规定中,当单线铁路平行运行图在18对列车以上,双线铁路平行运行图在48对列车以上,且调车作业较多;……可设置牵出线;1984年《铁路车站及枢纽设计规范》
1985年05期 15-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 274K] [下载次数:47 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:122 ] - 庄军生;
<正> 从1982年9月至1983年10月我在联邦德国进修,在此期间有机会陪同铁道部斜拉桥考察组,对联邦德国现有斜拉桥的设计与施工进行了考察。现就联邦德国预应力混凝土桥梁现状做一简要介绍。
1985年05期 20-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 330K] [下载次数:32 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:150 ] - 许志祥;王德生;
<正> 在软土地基营业线上建造有通航要求的较大跨度的桥梁时,采用顶入钢筋混凝土箱形框架桥是一种较好的结构形式。目前,在建造较大跨度或数跨连续框架桥顶进施工时,由于不间断的运营条件及施工空间受限界要求的限制,无法采用简易的高大结构加固线路,施工单位往往用吊轨梁、横梁、纵梁等多层次结构的“纵挑横抬法”,但这种临时结构,由于层次较多,结构的整体性较差,在列车冲击作用下,即使限速25km/h慢行通过,线路的中线和水平仍较难保持,工地上往往需要大量人工对线路进行昼夜监督和保养,但仍然威胁着行车安全,成为施工中的薄弱环节。
1985年05期 24-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 204K] [下载次数:18 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:108 ] - 罗镇球;
<正> 水泥是铁路工程建设重要的原材料,如桥梁、隧道、轨道和房建等工程,每年约需用300多万吨水泥。所用品种主要有硅酸盐水泥、,普通水泥、矿渣水泥、火山灰水泥及粉煤灰水泥等,这五种常用的水泥现行标准为GB175—77《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》及
1985年05期 28-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 133K] [下载次数:8 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:108 ] 《铁路工程抗震设计规范》送审稿预审会于3月25~30日在成都市召开。会议由铁道部基建总局主持。参加会议的有路内外21个单位的56名代表。抗震规范送审稿是根据1984年4月无锡初稿讨论会的意见,由该规范主编单位——铁道部第一勘测设计公司修订完成的。它增加了新内容,扩大了适用范围,比1977年发布的试行本有较大的提高。按国家计委的要求,修订后的铁路抗震规范将提升为国家标准。
1985年05期 29页 [查看摘要][在线阅读][下载 73K] [下载次数:9 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:132 ] - 吴震;
<正> 在电力系统的负载中,各种电气设备及电力机械,不但要消耗大量的有功功率,而且还要消耗大量的无功功率,电力线路中传输的电流也随之增大,这样线路的功率因数将明显下降。由此带来的问题是:线路损耗增大,电压降增大,传送的有功功率降低,迫使增大导线截面,使投资增加,电费也相应增加。
1985年05期 30-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 351K] [下载次数:10 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:117 ] <正> 为了适应模板工程发展的需要,提高工程质量和经济效益,经铁道部基建总局研究决定成立中国铁道模板工程协会,并委托铁道部专业勘测设计公司负责协会的筹备工作。筹备组于3月11日在北京召开成立会议,经部基建总局推荐由专业勘测设计公司周其文同志任组长,部物资局张景生同志、部基建总局杨志鋐同志任副组长。
1985年05期 36页 [查看摘要][在线阅读][下载 67K] [下载次数:3 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:111 ] - 郭宗泰;
<正> 1983年第4期上“铁路供电中可靠性计算的初步探讨”一文(以下简称原文),用可靠性原理阐述了有关供电系统中的一些问题,读后受到不少启发。不过该文中的一些观点,还值得商讨,笔者对可靠性研究不多,谈点粗浅看法,仅供参考。
1985年05期 37-38+14页 [查看摘要][在线阅读][下载 146K] [下载次数:11 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:106 ] - 汪德湘;
普通刚性防水屋面详细构造与适用范围见部颁全路通用图房通2006。双向预应力混凝土刚性屋面防水层是一项新技术,南昌铁路分局于1976年首先提出将预应力技术应用于刚性防水屋面。7年来在该分局内试点工程中已先后建成2万多平方米,并经杭州、吉林、江西、湖南、上海等路内外单位试用。实践表明,它的防渗漏效果显著,迄今尚未发现板面渗漏现象,施工操作简便,经济效益比较显著。经铁道部科技局组织签定,认为这项新技术在非采暖地区可以推广,其主要技术规格见铁道部技初83043号技术签定证书。
1985年05期 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 178K] [下载次数:11 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:96 ] - 高其中;
<正> 一、概述在铁路枢纽编组站的设计中,需要设置照明灯桥来保证夜间作业的正常进行。照明灯桥是根据需要而分布在车场的某一指定部位上。因此,常有可能修建在高填土地基上。
1985年05期 42-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 155K] [下载次数:13 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:105 ] - 李军;
<正> 一、国铁的环境问题六十年代前半期,由于日本经济的高速发展,出现了前所未有的繁荣。但同时也迅速产生了环境污染问题。各地的大气污染、水质污染、噪声振动等日趋恶化。另一方面随着国民认识和权利的提高,环境污染问题已成为社会问题,引起了人们极大的重视,为此于1967年制定了“公害对策基本法”。在七十年代前半期的较短时间内,各个领域相继制定了相应的
1985年05期 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 246K] [下载次数:30 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:101 ] - 吴省华;
<正> 铁道部专业勘测设计公司于1985年3月26日至27日,在北京房山桥梁厂召开对跨度32m和24m后张梁(图号:专桥2039、2040、2041、2042)鉴定会。参加者有铁道部基建总局、部鉴定委员会、部科技局等19个单位共52名代表。
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