铁道标准设计

Railway Standard Design

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  • 桁梁空间分析的薄壁箱梁法

    王俭槐;

    <正> 一、引言目前我国钢桁梁桥设计仍是将空间结构分解为若干平面结构进行内力分析,而对共有的杆件作应力叠加,这种简化的计算不能完全反映结构的实际受力状态。本文试对简支钢桁梁的空间分析进行探讨,以寻求比较简单又较为准确的计算方法。

    1985年03期 1-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 305K]
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  • TSC——3500组合式生物转盘通过鉴定

    王世聪;赵凤德;

    <正> 继TSC—1000组合式生物转盘鉴定后,由铁道部专业设计院设计、上海环保设备仪器总厂试制的TSC—3500组合式生物转盘又于1985年12月8~10日在西安召开了鉴定会。参加会议的有:机械工业部环保办、机械工业部基建局、上海市环保局、上海市农机工业局、西安市规划环保

    1985年03期 8页 [查看摘要][在线阅读][下载 58K]
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  • 修建立体交叉的几点情况和体会

    俞集梧;

    <正> 国家建委与计委于1981年以(81)建发交字532号文(以下简称532号文)颁发了关于《铁路、公路、城市道路设置立体交叉的暂行规定》,文中明确了修建立体交叉和投资划分的标准。四年来衡广复线湖南省境内根据该文的规定并结合实际情况修建了很多立体交叉,对发展交通运输及工农业生产,搞活城乡经济起了一定的作用。

    1985年03期 9-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 208K]
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  • 用高斯积分法计算墩顶位移(SHARP PC—1500电算程序)

    王清亮;

    <正> 本刊第2期刊登了《用高斯积分计算墩顶位移》的文章,详述了墩顶位移的基本公式,现将用BASIC语言编制的电算程序整理出来介绍如下: 该程序适用于墩身边坡变化为连续函数的矩形、圆形、圆端形桥墩,并适用于实体墩及空心墩。

    1985年03期 12-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 81K]
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  • 双线铁路钢筋混凝土双柱式桥墩

    刘贤燐;

    <正> 双线铁路中的重力式桥墩墩身宽阔,圬工庞大,既欠美观,又不经济。通过多种类型比较,钢筋混凝土双柱式桥墩虽然多用了一些钢筋,但可减少圬工约50%,造价低廉,型式轻巧,坚固耐用,抗震性强。经京秦线小英窝大桥设计、施工的实践,效益显著,值得推广。

    1985年03期 14-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 246K]
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  • 车轴油离心分离再生新工艺通过鉴定

    张海瑞;

    <正> 车轴油离心分离再生新工艺鉴定会由铁道部车辆局主持,于1986年1月7~9日在铁二院通过了鉴定意见书。铁道部专业设计院、各路局主管部门和锦州、石家庄、成都、西昌、重庆西、广元等车辆段以及南京船用辅机厂、吉林化学工业公司等单位参加了会议,共计代表45名。

    1985年03期 20页 [查看摘要][在线阅读][下载 52K]
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  • 轮轨冲击分析

    俞良家;

    <正> 本文将轮轨间的冲击,归纳为两种基本力学模型,并应用碰撞理论,导出计算冲击的公式。并对文[2]所导出的冲击荷载提出异议。列车在线路上运行,轮轨之间的冲击是常见的碰撞现象。冲击可能引起(1)钢轨的断

    1985年03期 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 163K]
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  • 厦门东渡港铁路海滩软土路基的设计与施工

    沈雪兴;

    <正> 厦门东渡港铁路专用线修建在海滩软土地基上,软土层厚度大、含水量高、土的力学指标较低。软土路基在海潮风浪冲击和浸蚀下,地基采用砂垫层和砂井加固的措施,使路基设计突破了水位以下抛填片石的常规做法,以夯填砂粘土修筑海滩路堤,通过施工实践和竣

    1985年03期 25-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 274K]
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  • 对双线电化铁路隧道曲墙衬砌内轮廓的商榷

    周心培;

    <正> 铁道部专业设计院(84)专设标字第0067号文根据(83)铁基字898号文批准的双线电化铁路隧道衬砌曲墙内轮廓(以下简称“898号曲墙内轮廓”)进行了修改。修改后的曲墙内轮廓(以下简称“0067号曲墙内轮廓”)轨面下25cm处,

    1985年03期 30-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 89K]
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  • 电渗析给水处理制水流程的改进

    高隆绪;陈纪良;

    <正> 一、原水预处理根据电渗析给水处理对原水的要求,在电渗析前应设置预处理。所以,电渗析给水处理,包括原水预处理和电渗析处理两大部分。原水预处理,就是在原水未进入电渗析之前,而预先进行混凝、沉淀、过滤、精密过滤和除砂、除锰、除铁处理。为了除去水中悬浮物和胶体杂质,采用一次过滤或混凝,沉淀和一次过滤。为了除去细小的悬浮颗粒,可第二次过滤即精密过滤。为了除去水中有机物和微生物,可采用加氯杀菌和活性炭吸附过滤。

    1985年03期 32-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 233K]
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  • 改进列检所布局的探讨

    蔡文斗;黄槐馨;

    <正> 随着国民经济的发展,铁路担负着越来越艰巨的运输任务,为了提高运输效率,一般可采取增大列车牵引吨数,增加编组辆数,提高行车速度,推行机车长交路,压缩列车在站停留时间等措施。为了压缩列车在站停留时间,

    1985年03期 37-38+8页 [查看摘要][在线阅读][下载 197K]
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  • 长距离35kV送电线路的测试报告

    吴震;

    <正> 随着铁路建设的发展,科学技术的进步,自动化程度的普及,特别是电力贯通线的兴建,使得铁路的通讯、信号、动力、照明等对供电提出了更高的要求,由此引起对电能质量、供电可靠性的要求越来越高,建设35kV

    1985年03期 39-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 295K]
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  • 用压力线法计算预应力混凝土梁的长期挠度

    安东尼EN;冯东;

    <正> 大部分预应力混凝土结构是首先根据其允许应力或强度进行设计和确定构件尺寸的。如果采用了一个合理的设计方法,并且满足了规范要求的允许应力、抗弯强度、剪力和扭矩,则这个设计很可能不需要任何修改而最后定下来。可是,在结构的使用过程中,会有一些增加的情况,例如与长期反拱或挠度有关的情况可能控制设计,而在预制构件的结点和联结处更是如此。

    1985年03期 44-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 195K]
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  • 穿越洛基山脉的新隧道

    岑鋆;

    在加拿大—太平洋铁路干线上,原有一座长8.08km的康脑特双线铁路隧道(1913年施工,1916年建成)在麦克唐纳山穿越洛基山脉。为了降低坡度、改良线路、增强运输,1984年又开始在该处新建一座14.66km的隧道,计划四年左右完成。在电化前,对隧道的运营通风有一个完整的设计方案。原文中未谈及隧道的断面尺寸,从《隧道与隧道工程》1984年第3期上得知,该隧道断面宽5.49m、高7.92m,为马蹄形隧道。

    1985年03期 48-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 123K]
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  • 加拿大洛格斯垭口隧道招标情况

    闻森湄;

    <正> 加拿大太平洋铁路公司于1984年4月,在卡尔加里铁路办公室进行了洛格斯垭口铁路隧道两项合同的招标工作。在加拿大不列颠哥伦比亚省东部、穿越塞尔扣克山的洛格斯垭口方案是加拿大两条主要铁路干线十年计划投资134亿美元的一部分,这个方案拟在1988年底完成。主隧道和通风工程的设计咨询单位是纽约城 Parsons Brinckerhoff Quade & Douglas。

    1985年03期 49页 [查看摘要][在线阅读][下载 62K]
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  • 挪威计划修建最长的海底公路隧道

    Kaare Flaat;杨郁鹏;

    挪威计划修建一条长6km的海底公路隧道,作为连接挪威西北部城市Kristiansund和它邻近岛屿的方案之一。

    1985年03期 50+36页 [查看摘要][在线阅读][下载 99K]
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