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<正> 一、标准规范在铁路工程建设中的作用我国自1876年开始修筑铁路,至解放前共建成铁路2万公里。这些铁路多半是帝国主义列强按照各自的势力范围修建的,设计标准很不一致,甚至轨距也不统一。到了三十年代至四十年代国民党统治时期,虽然参照各国标准,制订了一个我国的铁路建筑标准,由于当时整个国家处于半封建半殖民地状态,政治腐败,工业和技术落后,因而所制订的标准不但内容极不完备,而且技术水平也是很低的。
1985年01期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 297K] [下载次数：5 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：121 ] - 张光玉;
<正> 水泥是铁路基本建设中用量最大的工程材料之一。多年来由于我国对水泥资源的开发利用进展缓慢,致使水泥和混凝土的科学技术进步迟缓,技术经济效益差。近年来,水泥已成为国家统配物资中的紧缺资源,供需矛盾十分突出,分配尚有缺口。铁路基本建设中所需的水泥,年耗量达200万吨以上,平均每年递增20％以上,从近几年国家对铁路基本建设所统配的水泥比例来看:
1985年01期 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 304K] [下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：96 ] -
<正> 能源是实现我国四个现代化建设的重要物质基础,铁路部门又是耗能的大户,为抓好工程设计这一节能的关键环节,使能源的浪费消灭在设计阶段,贯彻落实节约能源和合理利用能源的要求,遵照国务院和国家计委、经委、能委关于节能工作的指示,铁道部节能办公室和基建总局委托专业勘测设计公司代部组织编制《铁路工程设计节能技术规定》。
1985年01期 8页 [查看摘要][在线阅读][下载 70K] [下载次数：6 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：136 ] - 贺光梁;
<正> 我国自1966年在西南地区的金口河桥(直线上16m梁)和太慈桥(曲线上24m梁)建成钢筋混凝土简支梁柔性墩桥以来,由于其结构合理,经济效益显著,运营情况良好,得到设计、施工人员的广泛重视与支持。经过近40座桥的设计、施工、运营和大量的试验研究,其结构型式、设计理论、构造细节、施工方法等,均渐臻完善,已成为桥墩轻型化的较好结构型式之一。
1985年01期 9-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 240K] [下载次数：20 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：98 ] - 胡槿初;
<正> 预应力混凝土桥梁具有弹性好,挠度小;抗裂性强,寿命长;以及噪音小,养护简便等优点,因此发展较快。特别是后张法预应力混凝土桥梁,由于标准设计跨径可达32m,发展尤快。目前,我国已有10余座工厂生产后张梁,具有每年生产1800孔的能力。前些时,由于制订铁道部部标准《预制后张法预应力混凝土铁路简支梁》的需要,曾对后张梁的工艺进行了较广泛的调查。
1985年01期 13-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 307K] [下载次数：17 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：144 ] - 尚世鍼;
<正> 法国根据城市远景规划,于1983年7月在里昂第一期工程修建的铁路旅客车站投入运营。该站是为了巴黎至里昂之间的高速铁路为旅客服务而设立的,位于改造的市区中心,在河流的左岸。站线设置在旅客站房侯车大厅的上面。该旅客侯车大厅的面积是:宽65m×长120m,每一边有两个入口处,每个人口的上面设有两座办公楼(包括旅馆和餐厅)。楼与楼中间是由一个空间桁架相连接。
1985年01期 17页 [查看摘要][在线阅读][下载 59K] [下载次数：49 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：99 ] - 马骥;
<正> 裂土(膨胀土——下同)是一种性质极差的粘性土,这对在其上修筑的建筑物(包括铁路路基)影响极大,这是大家熟知的事。为了改变裂土的工程性质,多年来,大家在这方面作过不少的努力,也取得了相当程度的进展,如用石灰、水泥、树脂、沥青、水玻璃、矿渣或它们的混合物等同这种土作用,达到改变或改善其某种工程性质的目的。
1985年01期 18-20+4页 [查看摘要][在线阅读][下载 230K] [下载次数：23 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：125 ] - 王振清;邵文祥;余福群;
<正> 在工程实践中,时常遇到一种具有体积变化特性的粘性土。这种土含有亲水性矿物成分,当被水饱和时体积膨胀,干燥失水时体积收缩。浸水后土体软化,强度急剧衰减,而失水后收缩,其表面产生龟裂。这种土一般称为胀缩性土,也有称为裂隙粘土或膨胀土、超固结粘土以及裂土等名称,目前尚未统一。在胀缩性土的地基上,修建铁路及其它建筑物,若不掌握这种土的特性,采取相应的有效措施,就会给建筑物造成很大的危害。
1985年01期 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 213K] [下载次数：16 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：120 ] - 程学志;
<正> 自1977年以来,哈尔滨铁路局齐齐哈尔工程处在齐齐哈尔地区进行了推广应用全装配大板住宅楼新技术的施工试验和技术研究工作。结果表明,在齐齐哈尔地区推广应用全装配式大板住宅楼,技术上是可行的。大板住宅楼的施工速度较砖混住宅楼约快1倍,劳力使用较砖混住宅楼节约36％以上,主体结构质量及抗震性能好。
1985年01期 25-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 403K] [下载次数：31 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：81 ] - 郑天中;
<正> 由天津铁道学会主持的“北京铁路枢纽地下直径线隧道论证会”于1984年10月16～18日在天津召开,有路内外26个单位共50名代表参加了会议。北京铁路枢纽地下直径线隧道是连接北京站与北京西客站的双线电化铁路地下直通道,是北京铁路西客站总体规划的重要组成部分,属于西客站二期工程,预计“八五”计划期间建成。
1985年01期 32页 [查看摘要][在线阅读][下载 59K] [下载次数：31 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：114 ] - 叶永康;
<正> 水、电与日常生产和生活有着密切关系,几乎各部门、各单位都不能缺少它们,所以节水与节电有着普遍的重要意义。目前,水、电的浪费现象是相当严重的。因此,在节水与节电方面大有潜力可挖。各单位如能认真落实节水与节电的具体措施,将会收到很好的经济效果。节水与节电是相辅相成的。由下式可证明供水与耗电的关系:
1985年01期 33-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 320K] [下载次数：42 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：97 ] <正> 全路基建系统以钢代木经验交流会于1984年11月5日至9日在沈阳召开,参加会议的有27个单位90名代表。会议由部基建总局和物资局共同主持。在会议开幕式上,部基建总局技术处负责人代表总局领导向大会提出了4项任务:①一年来对钢模板使用、管理、养护、维修等方面的经验进行交流;②一年来对部分科研攻关技术成果进行汇报和研究;③布署和检查重点工程建设项目;④对沈阳局建筑金属结构厂研制的钢门、钢木门进行评审。
1985年01期 37页 [查看摘要][在线阅读][下载 75K] [下载次数：5 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：105 ] - 国珉;
<正> 医院污水处理是近几年来刚刚被人们重视和正在发展中的工作,也是一项减少环境污染、造福于人类而势在必行的重要任务。由于医院排放的污水中含有大量的病菌,经有关部门研究可用液氯或臭氧进行杀菌处理。但因工作人员不易接触和人工控制,使得用电气集中控制实现污水处理的自动化是当前治理环境污染工作中所面临的重要课题。
1985年01期 38-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 242K] [下载次数：21 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：110 ] - 陈永强;
<正> 铁道部工务局主持的全路工务新技术应用经验交流会于1984年9月8日在兰州召开。参加会议的有36个单位200名代表。会议的目的是总结1982年工务新技术座谈会所定调研专题完成情况,总结交流近年来在应用新技术方面的成果和经验,研究如何组织技术攻关。部领导对大会作了指出:“这个会很重要,…我们的设备确实欠帐很多,人员队伍技术素质差,定员不足,不适应日益增长的运输要求,
1985年01期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 62K] [下载次数：9 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：105 ] - 罗镇球;
<正> 新奥法理论立足于岩体力学,并充分利用围岩的自承能力,合理地进行隧道设计与施工。新奥法很重视隧道施工过程中在现场所进行的系统量测资料及隧道开挖后观察围岩动态,以便判断围岩的稳定情况。为了发挥围岩的自承效应,锚喷支护起着很重要的作用。但是以锚喷为主的初期支护状态,作为永久建筑物的可靠性及长期保持围岩的稳定性,仍然是个问题。因为隧道竣工后,要供给列车和人通行,其安全性特别重要。
1985年01期 43-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 321K] [下载次数：58 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：116 ] - 许季星;
<正> 受国家计委委托,铁道部于1984年11月21日至26日,在武汉市召开了国家标准《铁路车站及枢纽设计规范》(简称《站规》)送审稿审查会。参加会议的有国家计委标准定额局、铁道部、总后军交部、煤炭部、城乡建设部、冶金部、水电部、交通部、石化总公司等19个单位的44名代表。
1985年01期 48页 [查看摘要][在线阅读][下载 63K] [下载次数：6 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：81 ] -
<正> 中国颐和工程咨询公司(原铁道部专业设计院)是多专业综合性的工程勘测设计和技术咨询公司。经中华人民共和国铁道部批准成立。由中华人民共和国原国家建设委员会颁发勘测设计证书(设证字第五号)。颐和公司下设设计咨询分公司、航测遥感设计分公司等。光辉的业绩良好的信誉颐和公司前身有三十余年的历史,曾参加国内外大量工程设计,其中国内著名的工程项目有:
1985年01期 49-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 86K] [下载次数：2 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：150 ] 下载本期数据