铁道标准设计

Railway Standard Design

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  • 转发国务院《关于在我国统一实行法定计量单位的命令》的通知

    <正> 1984年2月27日国务院发布了《关于在我国统一实行法定计量单位的命令》(以下简称《命令》),并以国发[1984]28号文件下达。国家计量局以(84)量局制字第180号文公布了《中华人民共和国法定计量单位使用方法》。现一并转发给你们,望认真贯彻执行。

    1984年12期 1页 [查看摘要][在线阅读][下载 60K]
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  • 公布《中华人民共和国法定计量单位使用方法》的函

    <正> 根据国务院1984年2月27日《关于在我国统一实行法定计量单位的命令》的规定,现将《中华人民共和国法定计量单位使用方法》予以公布。请照此执行。附:中华人民共和国法定计量单位使用方法。

    1984年12期 2-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 209K]
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  • 铁道部召开工程建设标准规范定额工作会议 提出开创新局面的改革措施

    <正> 12月5日结束的全路工程建设标准规范定额工作会议提出,建立健全标准规范定额工作的管理机构,并从1985年开始,对标准规范定额的编制、修订、管理等工作,实行经费包干和奖励办法的改革措施。这次会议是在全国、全路深入学习、贯彻《中共中央关于经济体制改革的决定》,各条战线全面改革的大好形势下召开的。

    1984年12期 5+42页 [查看摘要][在线阅读][下载 141K]
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  • 用角变位移法分析刚构实例

    隆荣文;

    <正> 一、角变位移方程对于等截面直杆刚构中的各杆件,杆端内力有弯矩M、剪力Q、轴向力N。而且每个节点由转角θ及相对线偏移Δ满足连续条件,故分析刚构可以节点之转角θ及相对线偏移Δ为未知数。

    1984年12期 6-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 186K]
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  • 对“岩石地基上刚性基础计算考虑基底摩阻力的讨论”的讨论

    范文田;

    <正> 本刊1983年第6期刊登了“岩石地基上刚性基础计算考虑基底摩阻力的讨论”一文(以下简称原文),原文中推导了刚性基础考虑基底摩阻力影响时的计算公式,从而使基底及桩顶位移值有所减小。原文还提出了各计算公式间的应用界限,其叙述如下:

    1984年12期 11-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 50K]
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  • 用土工纤维材料整治隧道基床翻浆冒泥

    杨继生;傅克远;

    <正> 一、病害原因及概况目前我国修建的铁路隧道,按铁路工程技术规范和部颁标准图中的规定,除围岩压力很大或有可能出现底压力的情况,隧道底部和设仰拱外,其余均以10cm厚110号混凝土铺底。由于隧道通过地层的地质条件不同,在软质围岩地段铺底强度不够,且隧道施工时铺底均在主体工程基本完成之后进行,往往受不到应有的重视。在铺底混凝土与围岩间夹有松散弃碴层的情况是屡见不鲜的。

    1984年12期 13-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 120K]
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  • 皖赣线溶口隧道轨道板轨道结构受力分析

    王其昌;

    <正> 一、目的我国自1957年开始研制新型轨道基础,至六十年代以来,隧道整体道床有了较为迅速的发展。为了完善和发展这种轨道结构型式,提高其整体弹性和可维修的程度,1981年由铁道部专业设计院和科学研究院设计,第四工程局第五工程处施工,在皖赣线溶口隧道铺设了25m长的钢筋混凝土轨道板(简称大板)轨道试验段。

    1984年12期 15-24+30页 [查看摘要][在线阅读][下载 369K]
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  • 浅谈隧道洞口防排水

    张梅霞;

    <正> 洞口是隧道的咽喉,但由于在设计和施工中往往不够重视,因而有时给工程和运营带来一些后患。我们从1977年至1984年,对东北、北京、郑州、西安、兰州、南昌等地区和铁路局管内的23条铁路线上的166座洞门,进行了现场调查,发现有不同程度病害的82个(占49%),其中有一般裂纹者31个,

    1984年12期 25+33页 [查看摘要][在线阅读][下载 107K]
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  • 长大下坡道线路拉坡与牵引计算的配合

    李万通;

    <正> 通常线路平、纵断面设计完成后,由行车人员据此化简加算坡度,进行列车牵引计算,计算行车时分、耗水量、耗煤量(内燃为耗油量、电化为耗电量)和区间通过能力。这一程序在长大下坡地段,在同一动力牵引条件下,坡段组成往往因蒸汽机车仅具备空气制动,而导致施行周期制动的参数不能与列车牵引工况相协调,

    1984年12期 26-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 250K]
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  • 既有线站场测量中基线的设置

    荀祖荫;

    <正> 一、设置基线的重要性既有线车站基线的设置,其重要性在于; 1.准确测量股道,道岔、站内建筑物及设备的平面位置。 2.当站场测绘宽度过大,车站中的布置分散时,应以设置的基线为基准,根据需要设置若干个辅助基线,并应联测,构成基线网。 3.在车站的改建工程施工设计中,增建的股道、道岔以及和限界有关的站内建筑物和设备,是以测量的基线为轴线,计算其座标位置。

    1984年12期 31-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 175K]
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  • 从火炕住宅楼谈民用能源结构改革问题

    宋柱原;

    <正> 近几年来,随着社会主义现代化建设事业的迅速发展,为努力改善城镇居民的居住条件,各地都在着手建设住宅楼。在严寒的北方城镇里,新建了很多的火炕住宅楼房。从当时情况看,在减少一次投资(不必新建锅炉房)、解决冬季采暖、方便生活等方面起了一定的作用。但是,实践证明,火炕楼并不受居民的欢迎。

    1984年12期 34-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 225K]
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  • 可移动的给水设备——净水车

    任晖光;

    <正> 铁路工务部门和线桥大修队的职工,常年流动在铁路沿线进行野外作业,生活艰苦,吃水困难,附近河道水质混浊度高,细菌和病原菌污染严重,极不符合卫生要求。为了解决这个迫切的问题,结合我局实际情况,设计了一种能在铁路沿线或便线上可移动的给水设备——净水车。

    1984年12期 37-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 236K]
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  • 塑料管粘接技术在民用建筑中的应用

    盛兴;

    <正> 用塑料管取代铸铁下水管的优点很多,可以节约铸铁、焦炭,简化操作,减轻劳动强度,提高管件预制化程度和降低造价等;此外,塑料管还具有耐腐蚀性强、管壁光滑水流阻力小,其颜色容易和建筑装饰相协调等特点。是住宅建筑中值得推广的新材料。

    1984年12期 40-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 275K]
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  • 静电喷漆与我国铁路机车车辆油漆工艺

    刘仰云;

    <正> 一、问题的提出从对8个车辆段,3个机务段,2个机车车辆工厂的油漆工艺及设备的调查表明,解放30多年来,我国铁路机车车辆油漆工艺基本仍停留在落后的手工作业方式上。除个别厂、段部分采用静电喷漆外,绝大多数仍运用手提壶空气喷漆和人工手刷。油漆车间多无强制通风及处理有害气体的设备。

    1984年12期 43-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 163K]
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  • LZ80大型道碴清筛机结构及特点

    刘显扬;

    <正> 柳州铁路局工务处和第二线路大修段共同研制的LZ80大型道碴清筛机已于1984年6月通过局级鉴定。铁道部科技局、工务局也组织全路有关单位对清筛机进行了技术审查。参加鉴定与审查的同志一致认为;这台大型道碴清筛机的设计与制造基本上是成功的;该机的研制、

    1984年12期 45-50+39页 [查看摘要][在线阅读][下载 395K]
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  • 弹性可弯式复式交分道岔的设计

    盐岛辉男;洪瑚;

    <正> 一前言铁路与以汽车、飞机等为代表的其它交通工具不同,列车在车站停车的时候不能改变自身的方向。为此,道岔是轨道不可缺少的部分,道岔与一般区间的轨道相比较,因为构造比较复杂,线路不平顺的发展较快,所以在轨道维修、材料更换或是检测等等方面需要花费较多的劳动力。

    1984年12期 51-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 285K]
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  • 铁道标准设计通讯1984年目录索引

    <正>~~

    1984年12期 57-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 321K]
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  • 中国颐和工程咨询公司简介

    <正> 中国颐和工程咨询公司(原铁道部专业设计院)是多专业综合性的工程勘测设计和技术咨询公司。经中华人民共和国铁道部批准成立。由中华人民共和国原国家建设委员会颁发勘测设计证书(设证字第五号)。颐和公司下设设计咨询分公司、航测遥感设计分公司等。

    1984年12期 63-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 96K]
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